作為紅旗品牌全新的旗艦級產品，紅旗H9歷經周全精細打磨，靜音性能當然也不在話下。紅旗H9通過全程正向研發控制打造優良的NVH性能，百余項減振降噪技術的加持，讓紅旗H9成為行走的靜謐空間。先從隔音設計來說，紅旗H9車窗玻璃由雙層隔音材質制成，還有三層靜音密封條封堵縫隙，讓噪聲無孔可入。層層防護下，紅旗H9可以將風噪、路噪、胎噪等噪聲完美隔絕在車外，實現風噪響度17宋、路噪54分貝的優異靜音表現，要知道50分貝的響度就跟在室內聊天的聲音差不多。除此之外，紅旗H9還搭載了自適應前饋式主動降噪技術，可以有效控制發動機運轉產生的噪聲，使其獲得圖書館一般的安然和寧靜。在外觀方面，H9前臉進氣格柵采用了直瀑...

以“尚·致·意”、“中國式新高尚精致主義”這種自成一派的設計語言，指引了豪華轎車新潮流。同時，“東方意境”座艙，盡顯東方智慧，從“一鍵舒躺”到獨具一格的“馥興之韻”專屬香氛，以及旗艦先進技術底盤和動力總成平臺，為用戶帶來越級享受，也掀開品牌用戶體驗新篇章。紅旗H9更將東方神韻與現代科技完美融合，智能網聯技術，聚合了、智聯生態AI引擎、五屏聯動、貼心語音助手、全場景遠程控車等多項技術，以實力領潮智能汽車未來。在安全上，紅旗H9通過搭載無界視域系統、GUARD安全系統、SafePlus信息安全系統，以及健康環境系統，以360°駕乘守護，開創了國賓級安全。以創新驅動高質量發展，紅旗H9掀...

也被認為是檢驗徐留平效果的一道關口。“實際上，在H5沒有宣布價格之前，我們以16萬~20萬的售價，就已經收到了2000多張訂單。宣布正式上市的價格之后，我們還沒來得及收集新的訂單數字，但我相信會有一個巨大的跳躍。”一汽集團總經理助理、紅旗銷售公司總經理況錦文在接受采訪時表示。可以說，比起紅旗H7來說，H5顯然更幸運一些。“舉全集團之力，多維度支持和打造紅旗品牌”，徐留平帶領之下的紅旗，幾乎把所有的好東西都加載到了紅旗H5身上。“在H系列當中，紅旗有9系、7系、5系三個系列，5系無疑適合更年輕、更動感、更時尚的年輕人。這在某種意義上來說，會在紅旗原來高大上形象的基礎上輸入更多時代潮流...

走自己的路紅旗H9如何打造中式豪華？發布時間：2021-08-19瀏覽次數：135走自己的路紅旗H9如何打造中式豪華？紅旗在推出H9的時候面臨著一個課題：中國人的豪華出行方式究竟該是怎樣的？沒有答案可抄，沒有經驗可以參考，紅旗選擇從零開始，走出自己的路，打造更符合中國消費者需求的中式豪華。作為汽車的發明者，在過去一百多年間，西方人一直是汽車工業的潮流領導，作為后來者的中國人對汽車設計的理解往往是西方式的。而紅旗H9力圖展現的，是不同于BBA的新高尚理念，在擁有同等氣勢、極高品牌辨識度的同時，將東方文化底蘊融入設計細節當中。紅旗H9車長5137mm，車寬1904mm，車高1493mm...

載著紅旗品牌重燃的熱血走進了中高級市場。穩定的市場格局，夾雜著風雨欲來的變革，中高級車市又一場變幻城頭大王旗的戰役一觸即發，紅旗H5的腳步邁得堅決又隱忍。“H5承擔著讓紅旗走進千家萬戶的使命”。發布會現場，一汽董事長徐留平這句話說得鏗鏘有力，期盼殷殷。有人說這個使命對于紅旗H5而說，尖銳了一些，因為德系爭霸的中高級車市是連君越蒙迪歐都沒有啃下來的硬茬。也有人說，從，能夠看出紅旗H5在中高市場車市立足的決心與信心。無論如何，撕開中高車市防線，是紅旗H5立足的一步，也是紅旗品牌邁入市場化的關鍵局。一道檢驗的關口因為與生俱來的敬畏感，紅旗在復興之路上走得亦步亦趨。官車之路走得不順暢，私車...

兼顧年輕與商務的奔馳E級，哪怕是1．5T發動機的入門版本，也是豪華中大型轎車市場的寵兒。而商務氣息更濃郁的紅旗H9，必然成為豪華商務接待出行中的優先選擇。紅旗h9的外觀，特別是它的進氣格柵，直瀑式的進氣格柵讓人感覺更是有了一種高大上的氣質。在汽車市場中，同級配置下產品亮點便成為消費者選擇過程中的決定性因素。在豪華C級轎車細分市場，奔馳豪華、寶馬運動、奧迪科技，紅旗H9則是建立在中國風元素打造而來的一款代表性產品，處處體現著“中直尚雅”“山水意境”“天圓地方”等理念，張弛有度剛柔并濟，風格獨樹一幟，絕不撞衫。雖然很多人都說紅旗H9”貴“但是別忘了紅旗H9的定位本來就是豪華車，配置顏值都抵達了豪華...

要說什么好賣，那還得是SUV車型，紅旗HS5作為紅旗品牌上半年**的車型，融合了經典元素的同時，車身造型更加流線，中網一抹紅色辨識度拉滿，同時兩側大燈組與中網融合，一體感強烈。兩側LED霧燈區域起到了畫龍點睛的作用，使得沉穩大氣的車頭多了那么點靈動感覺。內飾則是采用了時下d流行的雙，環抱式座艙上貫穿兩側的253色氛圍燈，Nappa皮質座椅采用菱形格紋花紋，對于內飾質感有著不錯的提升。四驅版本還配備了駕駛模式選擇，無論是城市道路還是輕度越野，都能夠游刃有余。而在相對冷淡的轎車市場，紅旗H5交出了一份不錯的答卷，相比HS5，H5造型就嚴肅多了，畢竟考慮到公務用途，前臉直瀑式“大嘴”設計...

拍攝的車型屬于2.0T版本，根據此前2.0T版本紅旗H9在工信部申報信息當中得知，在車身顏色方面除了單色之外，還可選擇雙色，所以才有這一次到店實拍的雙色車身紅旗H9。2.0T發動機可帶來的動力是252馬力，扭矩是380牛/米，屬于高功率發動機。除此之外，還有3.0TV6發動機，可帶來的動力是272馬力，扭矩是400牛/米。目前不管是雙色車身紅旗H9，還是單色車身紅旗H9，在網上已經流傳不少。所以對于有些車友來說，看久了會出現一點審美疲勞的感覺。再加上從亮相到現在，也已經過去3個月時間，但是較終價格定位卻遲遲未公布，也是個讓人“抓狂”的地方。但不得不說，雙色車身紅旗H9，確實是我見過較帥氣的國產...

拍攝的車型屬于2.0T版本，根據此前2.0T版本紅旗H9在工信部申報信息當中得知，在車身顏色方面除了單色之外，還可選擇雙色，所以才有這一次到店實拍的雙色車身紅旗H9。2.0T發動機可帶來的動力是252馬力，扭矩是380牛/米，屬于高功率發動機。除此之外，還有3.0TV6發動機，可帶來的動力是272馬力，扭矩是400牛/米。目前不管是雙色車身紅旗H9，還是單色車身紅旗H9，在網上已經流傳不少。所以對于有些車友來說，看久了會出現一點審美疲勞的感覺。再加上從亮相到現在，也已經過去3個月時間，但是較終價格定位卻遲遲未公布，也是個讓人“抓狂”的地方。但不得不說，雙色車身紅旗H9，確實是我見過較帥氣的國產...

外觀設計上是紅旗H9的重中之重，的家族式設計，車頭醒目的紅旗標識線條將大尺寸的直瀑式進氣格柵一分為二，如果用兩個字形容就是莊重，跟紅旗L5這種特殊車型相得益彰，氣勢自然也是當仁不讓。同時，在格柵周圍會有LED燈帶包圍，在車輛解鎖時會有流水效果，伴隨著紅旗logo的電量，有一種不怒自威的氣勢。側面造型同樣以莊重為主要設計目標，所以車身的側面沒有過多的修飾線條，主要的線條以橫平豎直為主，如果選裝雙色車身，會增加車輛的豪華感；但對于后期維護來說就會有點麻煩，畢竟雙色車身在噴涂時會使用特殊工藝，后期需要補漆時很難做到跟原廠一樣的效果。多輻條的輪轂同樣的增強車輛穩重感的一種方式，同樣使用簡約...

紅旗H9外觀設計紅旗H9承襲了紅旗E境·GT概念車的設計。其采用了1:，使前臉顯得更加莊重，也符合紅旗品牌定位。紅旗H9采用紅旗“尚·致·意”設計語言，充分凸顯東方設計美學。外觀方面，紅旗H9前進氣格柵采用了直瀑式的中網造型，并使用了分體式的大燈設計；新車還在中網外沿與中間的紅旗標志上使用了LED燈帶，并與兩側的LED燈組融為一體，使得新車未來感劇增。車身側面，新車車頂線條非常順滑，采用了溜背式車身的造型設計，前翼子板下方延伸出來的的鍍鉻飾條一直延續至車尾部分，并搭配大尺寸多條輻輪圈與隱藏式門把手，讓新車極具豪華感。車尾部分，新車也采用了時下很流行的貫穿式尾燈設計，拉伸了車輛橫向視...

整體配置比較，無論是舒適程度還是駕駛感受，夠用了，但要是說享受的話就是下面這款了。要說推薦的話，，售價為。價格上的幅度不是很大，配置水平明顯提升。前排座椅通風/加熱、腿托調節、腰部支撐、駕駛位座椅記憶、后排電動調節前后、靠背和按摩，乘坐體驗提成，坐在車內就可盡情享受豪華的舒適。而且對于駕駛員來說，空氣懸掛、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示、自動泊車、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡等加入，更加的駕駛輔助系統會做到更貼心，對駕駛員更友好，總的來說，這臺智聯旗享版會更加適合。紅旗H9不僅想要走進千家萬戶，其豪華商務的內涵也值得我們關心。H9除了常規的五座版車型之外，還提供了是四座版，...

也更加和奔馳邁巴赫級別的車型風格相接近，搭配非常有檔次，也注入了更的氣質。車尾方面在承襲紅旗H9設計的基礎上，雙邊排氣做了隔斷處理，營造出雙邊四出排氣的既視感。此外，豪華車的貫穿式尾燈同樣沒有缺席，兩邊的尾燈組內部顯示四道旗幟，辨識度較高。內飾方面，紅旗H9+推薦的紅白雙拼配色，這個搭配顯得很高級。車內還采用了大量真皮、木紋裝飾以及烤漆面板等材料，非常符合豪華車的用料。檔把上方帶有一個紅色酒杯狀標志，辨識度極高。此外，由紅色真皮包裹的方向盤還帶有打孔設計，操控手感好。H9+用的2+2車內布局，打開后車門，眼看到的便是帶“紅旗”二字的迎賓踏板，十分高級，后排兩張真皮打孔的座椅，帶有腿托，中間做了...

備受市場矚目的紅旗車型H9正式開啟預售。作為國內率先采用智能天線的車型,紅旗H9采用了聯合研發的智能天線產品,這將在通信質量上帶給終端用戶更好的便捷應用和駕乘體驗。據介紹,紅旗H9集成了紅旗品牌在造型設計、駕乘體驗、智能網聯等領域的技術成果,彌補了中國自主品牌在領域車型過少的空白。其中,紅旗H9整車采用以太網架構,搭載了全新一代智能天線產品。該產品秉持all-in-one的設計理念,將4GModule、Tuner、GPS及WIFI等硬件集成在一起,實現了車內與車外的安全互聯、行車記錄、車輛數據收集、遠程控制等功能,為終端用戶提供了更便捷、友好的出行體驗。同時,該智能天線將傳統鯊魚鰭和T...

紅旗H9動力方面有2.0T發動機和3.0T發動機兩種可以選擇，傳動方面，使用的都是一臺7擋雙離合變速箱，紅旗H9這臺7速DCT雙離合變速箱的擋把造型獨特，同時不失豪華感，皮質觸感柔和并印有紅旗LOGO。我們了解到，它全系都是使用了雙離合，目前沒有別的選擇。試駕過程中，紅旗H9這臺7擋雙離合變速箱整體調校還是挺不錯的，相信大多數消費者都會滿意的，迎合了主流的駕駕駛需求，同時與發動機配合相當默契，積極的響應速度和平順的換擋是此款變速箱較大特點。當紅旗H9調至運動模式的時候，變速箱就馬上有些暴躁起來，不再溫柔，駕駛者對動力的需求，變速箱可以領會到，通過積極的降檔來滿足駕駛者的需要。西南重鎮成都也是紅...

紅旗H9外觀設計紅旗H9承襲了紅旗E境·GT概念車的設計。其采用了1:，使前臉顯得更加莊重，也符合紅旗品牌定位。紅旗H9采用紅旗“尚·致·意”設計語言，充分凸顯東方設計美學。外觀方面，紅旗H9前進氣格柵采用了直瀑式的中網造型，并使用了分體式的大燈設計；新車還在中網外沿與中間的紅旗標志上使用了LED燈帶，并與兩側的LED燈組融為一體，使得新車未來感劇增。車身側面，新車車頂線條非常順滑，采用了溜背式車身的造型設計，前翼子板下方延伸出來的的鍍鉻飾條一直延續至車尾部分，并搭配大尺寸多條輻輪圈與隱藏式門把手，讓新車極具豪華感。車尾部分，新車也采用了時下很流行的貫穿式尾燈設計，拉伸了車輛橫向視...

內飾方面，紅旗H9同樣進行了全新設計，方正的空間布局更加凸顯豪華感。大量木紋、皮革和鍍鉻材質的加入增添了不少質感。同時，新車還配備了更加年輕時尚的三輻式多功能方向盤，以及全新樣式的電子擋桿。另外，新車配備大尺寸全液晶儀表盤和中控顯示屏，并搭載紅旗Smile1.0智能車載系統，配備12英寸寬幅HUD抬頭顯示和流媒體后視鏡。后排還有支持大仰角的“零重力”座椅，并提供車艙主動降噪和車內香氛系統。動力方面，紅旗H9將搭載與紅旗HS7同款的3.0TV6機械增壓發動機，較大功率248kW，峰值扭矩445N.m，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。另外，新車還將提供2.0T+48V的輕混版本，2.0T發動機較...

雙色車漆能夠體現車輛的獨特性，例如阿卡金+龍膽紫的配色，陰天的時候車漆類似黑色，但陽光照耀下又顯示出車輛原本的顏色，要低調能低調，要高調隨時可以燥起來。紅旗H9使用隱藏式門把手設計，細節設計方方面面很到位，例如前翼子板靠近車門的位置配備紅色的迎賓燈光，車輛靜止停放是會亮起，給予駕乘人員足夠的尊貴，行車過程中會熄滅，以免影響其他道路交通參與者。尾部使用貫穿式等待的設計，拉伸了車尾的視覺效果，再加上寬大的燈組，不得不說中國自主的設計能力已經逐漸上升，跟很多合資品牌比起來完全不處于弱勢。據稱，兩側燈組的設計靈感來源于城樓，但論氣質，在國內中大型轎車市場，相信紅旗H9敢說第二，沒人敢說。內...

紅旗H9的車型定位，使得車輛必須要照顧到車內駕乘者的舒適性，為此紅旗H9還設計有一套控制邏輯完整的連續可變阻尼減振系統，這套系統通過懸架上的路面檢測傳感器，適時調整懸架的阻尼力。再通過天棚控制系統，對每一個車輪通過顛簸路面時的姿態進行控制，使得車輛的縱向穩定性得到了極大的提升。說了這么多，那么紅旗H9的底盤懸掛系統在實際體驗中又是何種感受呢？受益于種種的底盤配置和減振系統，紅旗H9在行駛表現出了一套行政座駕應有的非凡格調。無論是細碎的振動還是起伏較大的顛簸，都被紅旗H9的空氣懸掛和“平天下車身恒定系統”化解開來。在車輛的全力保障之下，車內乘客幾乎感受不到道路起伏所帶來的顛簸感，底盤和懸掛所傳來...

也被認為是檢驗徐留平效果的一道關口。“實際上，在H5沒有宣布價格之前，我們以16萬~20萬的售價，就已經收到了2000多張訂單。宣布正式上市的價格之后，我們還沒來得及收集新的訂單數字，但我相信會有一個巨大的跳躍。”一汽集團總經理助理、紅旗銷售公司總經理況錦文在接受采訪時表示。可以說，比起紅旗H7來說，H5顯然更幸運一些。“舉全集團之力，多維度支持和打造紅旗品牌”，徐留平帶領之下的紅旗，幾乎把所有的好東西都加載到了紅旗H5身上。“在H系列當中，紅旗有9系、7系、5系三個系列，5系無疑適合更年輕、更動感、更時尚的年輕人。這在某種意義上來說，會在紅旗原來高大上形象的基礎上輸入更多時代潮流...

在動力輸出上，這臺，以及250N·m的大扭矩，并且它更擅長于低扭輸出，使其十分適合于在城市道路上走走停停。而風琴踏板式的油門踏板，提供了很佳的油門腳感，并且也十分靈敏，便于精細控制油門開度。當換上運動模式，扭矩爆發更為積極，并且變速箱換擋時機延升至5000rpm之后，這就提供了充沛的動力儲備，加速超車就變得更為游刃有余，也讓駕駛H5更具信心。由英國蓮花底盤調校**經過多輪驗證調校的底盤，配合麥弗遜式懸架，后多連桿式懸架的懸架組合，既可以充分過濾路面震動，又可以保留清晰的路面反饋，從而強化車輛操縱穩定性。總結來說，H5可以說是紅旗的用心之作，也是紅旗的良心之作。并且，它沒有摒棄紅旗車...

紅旗H9內飾方面，新車使用了12.3英寸的全液晶儀表盤以及同為12.3英寸的中控多媒體觸控屏，并搭配三輻式多功能方向盤。同時，新車除了有標準的5座車型，還有4座版車型供消費者選擇。配置方面，紅旗H9能整合一系列座艙服務和功能，包括:五屏聯動、AI語音交互和語音控制、車聯網應用等，為用戶帶來更加個性化的駕乘體驗，同時較大降低座艙控制的復雜程度。空間方面，紅旗H9可以用寬敞來形容。此外，新車座椅的做工、皮料的選擇以及功能性在同級別中名列前茅，后排座椅更是它的重中之重。它采用了高仰背+寬肩展+厚扶手的設計，讓乘客入座后，會感覺到從腿部到腿部，再到腰部以及肩部的大范圍支撐，軟硬設計也剛剛好。紅旗H9車...

內飾方面，紅旗H9同樣進行了全新設計，方正的空間布局更加凸顯豪華感。大量木紋、皮革和鍍鉻材質的加入增添了不少質感。同時，新車還配備了更加年輕時尚的三輻式多功能方向盤，以及全新樣式的電子擋桿。另外，新車配備大尺寸全液晶儀表盤和中控顯示屏，并搭載紅旗Smile1.0智能車載系統，配備12英寸寬幅HUD抬頭顯示和流媒體后視鏡。后排還有支持大仰角的“零重力”座椅，并提供車艙主動降噪和車內香氛系統。動力方面，紅旗H9將搭載與紅旗HS7同款的3.0TV6機械增壓發動機，較大功率248kW，峰值扭矩445N.m，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。另外，新車還將提供2.0T+48V的輕混版本，2.0T發動機較...

中國汽車行業面臨雙重升級的好機會，從產業供給端來講，面臨產業升級技術驅動力，雙重升級驅動升級下，中國汽車人要努力適應消費變化，滿足新消費。所以在產業升級變革中，汽車要換“大腦”、換“手腳”、換“心臟”、換“神經”。而基于5G+工業互聯網的數字化改G，正是一汽集團能否實現未來5年目標的關鍵。據悉，紅旗品牌已計劃在電驅化領域未來5年推出18款產品，占全部產品的85%以上；在智能網聯領域，2021年實現L4級自動駕駛車型量產。外觀：紅旗車一樣可以年輕、運動紅旗H5，首先的印象可以說就是它更加年輕，更加運動了。在全新的設計理念下，紅旗H5的整體比例采用了短前懸、長后懸、長軸距的設計，其長寬...

北京有4個月都是紅旗H9的銷量G軍城市，而且除了車市整體表現不佳的2月份之外，紅旗H9在北京市的月銷量均在百輛以上。在北京更受歡迎的原因其實也簡單，紅旗是被賦予Z多民族情懷的自主品牌，在中國汽車工業歷史上可以說是圖騰般的存在，北京作為我們國家的首都，在近幾年紅旗品牌市場騰飛過程中一直都是Z重要的貢獻者之一。回到紅旗H9這款車上，目標客戶除了要有民族情懷之外，還要有足夠的資金支配能力，縱觀全國，首都北京可以說是舍我其誰。此外，在公務用車市場上，按照相關標準，紅旗H9是要副部長級別以上的職位才能配備，這方面北京市肯定也更占優。上險量數據顯示，2021年1-5月，紅旗H9在北京共計售出7...

國產車輛的地位是越來越高，就像紅旗一樣，可以說是目前國內做得成功的一個豪車品牌之一了，甚至在某些意義上來說，我覺得紅旗比吉利好得多。紅旗的定位一直以來都比較好，普通人甚至都很難見到他們一面，但是這幾年紅旗改變了不少，價格也開始慢慢變得親民了，不過價格還是很高就對了，但是就消費者來說，大家都是比較認可這個牌子的，甚至有些人很好奇，紅旗用的發動機是哪個國家的牌子啊，緋聞竟然那么少。對于這個問題，其實早就有人探究過了，曾經就有位維修工打開發動機來檢查過，發現紅旗用的是自己研發的CA12GV發動機，在性能上面已經可以吊打某些合資車了，有著比較優越的性能，就比如紅旗HS5這款SUV，采用的就...

成都是全國24座歷史文化名城之一，同時也是我國西南部開發Z早的地區，城市特性和紅旗H9的目標受眾比較相符。既有不錯的購買力也有很好的民族文化榮譽感，西南重鎮成都也是紅旗H9的主要銷售市場。1-5月紅旗H9在成都共計售出244輛。天津可以看做是一汽系車企的第二個主場，天津港也是紅旗品牌當前主要的出口地。在天津紅旗品牌的接受度不錯，紅旗H9前5個月售出了超過兩百輛，共計235輛。其中個人用戶購車186輛，單位用戶購車49輛。進入2021年之后，針對不同區域的重點城市，紅旗品牌進行過一系列品牌宣傳活動，其中上海就是關鍵站點。而在這些區域營銷活動中，紅旗H9作為紅旗品牌的旗艦車型，往往會被...

我們從車輛的平臺來說，紅旗H9選擇了縱置后驅的底盤平臺，這種布局結構也是世界上豪華品牌C級車型的主流選擇。相比于橫置前驅平臺來說，縱置后驅平臺更加有利于打造優異的車輛前后配重比。另外后驅車型在操控方面也有著先天的優勢，因為發動機縱置布局可以在發動機艙兩側節省出更大的空間，以放置更加精密、復雜的懸掛結構。正是因為縱置后驅平臺有著這些優點，使得大部分豪華品牌的都選擇了這樣的底盤布局形式來打造旗艦車型，并且配合著紅旗H9超過5米的車身尺寸，使得在設計師們在布置車身結構的時候，有著更大的發揮空間。紅旗H9所使用的底盤平臺，也是世界率先、中國唯獨的縱置后驅旗艦底盤平臺。在這樣扎實的基礎支持下，紅旗H9為...

官方百公里加速。單看參數和BBA同級車型確實不落下風，而BBA同級低配還在使用低功率，所以更占優勢才對，包括實際加速體驗，都符合預期。但問題是一些想要選擇高配車型的消費者不樂意了，因為，扭矩也不過400牛米，官方百公里加速時間倒是提升到。不是說六缸動力沒面子，而是它參數和，不如選后者劃算。更何況，這樣的過渡確實過于生硬，再說紅旗是想要H9走路線，所以也希望它的走量車型價格會更高一些。于是我們近日又從相關渠道獲悉，H9還要推出，而這么推算這款動力車型可能會在40萬左右售價，同樣是六缸。根據具體消息來看，這款，其中6GV六缸機械增壓，而25排量，TD則是缸內直噴系統。官方最大功率203...

載著紅旗品牌重燃的熱血走進了中高級市場。穩定的市場格局，夾雜著風雨欲來的變革，中高級車市又一場變幻城頭大王旗的戰役一觸即發，紅旗H5的腳步邁得堅決又隱忍。“H5承擔著讓紅旗走進千家萬戶的使命”。發布會現場，一汽董事長徐留平這句話說得鏗鏘有力，期盼殷殷。有人說這個使命對于紅旗H5而說，尖銳了一些，因為德系爭霸的中高級車市是連君越蒙迪歐都沒有啃下來的硬茬。也有人說，從，能夠看出紅旗H5在中高市場車市立足的決心與信心。無論如何，撕開中高車市防線，是紅旗H5立足的一步，也是紅旗品牌邁入市場化的關鍵局。一道檢驗的關口因為與生俱來的敬畏感，紅旗在復興之路上走得亦步亦趨。官車之路走得不順暢，私車...