外觀設計上是紅旗H9的重中之重，的家族式設計，車頭醒目的紅旗標識線條將大尺寸的直瀑式進氣格柵一分為二，如果用兩個字形容就是莊重，跟紅旗L5這種特殊車型相得益彰，氣勢自然也是當仁不讓。同時，在格柵周圍會有LED燈帶包圍，在車輛解鎖時會有流水效果，伴隨著紅旗logo的電量，有一種不怒自威的氣勢。側面造型同樣以莊重為主要設計目標，所以車身的側面沒有過多的修飾線條，主要的線條以橫平豎直為主，如果選裝雙色車身，會增加車輛的豪華感；但對于后期維護來說就會有點麻煩，畢竟雙色車身在噴涂時會使用特殊工藝，后期需要補漆時很難做到跟原廠一樣的效果。多輻條的輪轂同樣的增強車輛穩(wěn)重感的一種方式，同樣使用簡約的豎條形狀，不會出現(xiàn)過多的花哨設計，輪胎尺寸為245/40R20輪胎使用的是米其林PS4系列，該輪胎主打運動屬性。從數(shù)據上看，紅旗H9的長寬別為5137/1904/1493mm，軸距為3060mm，并提供魅夜黑、流沙金、榮耀藍、琥珀棕、龍膽紫5款單色車漆和阿卡金+龍膽紫和香檳金+琥珀棕兩款雙色車漆可選，內飾則提供黑色、丹霞棕、優(yōu)雅灰+象牙白和紫砂紅+象牙白四種配色，個人認為，這種莊重的車型選擇深色的車漆會比較適合該車輛的定位，當然。
紅旗h9優(yōu)點：加速成績不錯。廣東加長版紅旗H9多少錢
車內除了中控臺和檔把有車標之外，在前排中間扶手箱和后排中間扶手箱區(qū)域，同樣被車標貫穿。而且是由外而內，被車標從進氣格柵延伸至車內的貫穿手法設計，進一部強調傳承設計的重要性。如果你只是以為這是中間扶手箱的分割設計，那么你就大錯特錯了，因為在許多車型的扶手箱設計上，并不會看到分割式設計，大多采用封閉式設計。紅旗H9在細節(jié)設計上，可以說達到了無可匹敵的地步，哪怕是BBA在細節(jié)設計上，真的也比不上。要知道在音響周圍鍍鉻飾條裝飾上，同樣加入了小紅旗設計，并且印上DOSE音響字樣。更重要的是，如果你仔細看的話，你會發(fā)現(xiàn)音響格柵網上有一幅山水畫，寓意非常明顯，彰顯出設計師別出心裁設計的同時，也彰顯出傳承與創(chuàng)新設計的融合。龍崗普通紅旗H9轎車的價格紅旗H9其擁有技術魅點：平穩(wěn)寧靜。
載著紅旗品牌重燃的熱血走進了中高級市場。穩(wěn)定的市場格局，夾雜著風雨欲來的變革，中高級車市又一場變幻城頭大王旗的戰(zhàn)役一觸即發(fā)，紅旗H5的腳步邁得堅決又隱忍?！癏5承擔著讓紅旗走進千家萬戶的使命”。發(fā)布會現(xiàn)場，一汽董事長徐留平這句話說得鏗鏘有力，期盼殷殷。有人說這個使命對于紅旗H5而說，尖銳了一些，因為德系爭霸的中高級車市是連君越蒙迪歐都沒有啃下來的硬茬。也有人說，從，能夠看出紅旗H5在中高市場車市立足的決心與信心。無論如何，撕開中高車市防線，是紅旗H5立足的一步，也是紅旗品牌邁入市場化的關鍵局。一道檢驗的關口因為與生俱來的敬畏感，紅旗在復興之路上走得亦步亦趨。官車之路走得不順暢，私車市場走不通，曾因在國車和國民車兩重身份搖擺不定，換來了一張張尷尬的成績單，紅旗H7也成為復興之路上的前車之鑒……這些坎坷，讓紅旗品牌幾乎到了“不破，不立”的境地。在徐留平看來，紅旗復興的關鍵，是要改變以往“官車”的形象，打造更加年輕化和平民化的產品。臥薪嘗膽、背水一戰(zhàn)、只爭朝夕、務求必勝，不達目的誓不罷休……這些詞擺在了徐留平的案頭，印在了他的腦子里，成為紅旗深度變革鏗鏘的誓言。也給了紅旗H5“破釜沉舟”改變的勇氣。
作為一款中大型豪華轎車，內飾的豪華感自然不容有失。紅旗H9的車內使用了大量木質、皮革以及鍍鉻等材料，無論是做工，還是細節(jié)方面的質感，H9都無可挑剔。全液晶儀表盤與，并且中控屏還內置了紅旗。紅旗H9將分為4座與5座兩種車型，3060mm的軸距也可以為車內營造出寬敞的乘坐空間。無論是前排還是后排，舒適柔軟的座椅都為乘客帶來較好的乘坐體驗。而對于4座車型來說，后排兩張座椅不僅靠背角度可調，還擁有電動腿托、加熱/通風、按摩等功能。此外，H9還配備了帶主動降噪技術的BOSE音響和車內香氛系統(tǒng)。動力方面，紅旗H9將搭載。其中，最大扭矩380Nm；，以及400Nm最大扭矩。與兩款發(fā)動機相匹配的均為7擋雙離合變速器。除此之外，H9采用了前置后驅的布局，并配備了空氣懸架以提升舒適性。紅旗H9這款車，目標客戶除了要有民族情懷之外，還要有足夠的資金支配能力。
兼顧年輕與商務的奔馳E級，哪怕是1．5T發(fā)動機的入門版本，也是豪華中大型轎車市場的寵兒。而商務氣息更濃郁的紅旗H9，必然成為豪華商務接待出行中的優(yōu)先選擇。紅旗h9的外觀，特別是它的進氣格柵，直瀑式的進氣格柵讓人感覺更是有了一種高大上的氣質。在汽車市場中，同級配置下產品亮點便成為消費者選擇過程中的決定性因素。在豪華C級轎車細分市場，奔馳豪華、寶馬運動、奧迪科技，紅旗H9則是建立在中國風元素打造而來的一款代表性產品，處處體現(xiàn)著“中直尚雅”“山水意境”“天圓地方”等理念，張弛有度剛柔并濟，風格獨樹一幟，絕不撞衫。雖然很多人都說紅旗H9”貴“但是別忘了紅旗H9的定位本來就是豪華車，配置顏值都抵達了豪華車的高度卻不能有豪華車的售價是什么道理？既然號稱要做中國首輛豪車，在中國還沒有車突破過這個價格天花板的前提下，紅旗H9的使命一部分就在于此。深圳市通利華實業(yè)有限公司現(xiàn)在主要銷售的產品就是紅旗H9，其公司是通利華集團在深圳開設的主營一汽紅旗車輛的體驗中心，提供整車銷售、維修保養(yǎng)、零配件供應等為一體的旗艦4S店。公司秉承滿腔熱情服務廣大客戶，解決客戶的需求和問題，給客戶做產品的介紹和推薦。紅旗H9是紅旗H系列新時代C+級豪華旗艦轎車。龍崗普通紅旗H9轎車的價格
紅旗H9是自主市場上開先河的一個。廣東加長版紅旗H9多少錢
北京有4個月都是紅旗H9的銷量G軍城市，而且除了車市整體表現(xiàn)不佳的2月份之外，紅旗H9在北京市的月銷量均在百輛以上。在北京更受歡迎的原因其實也簡單，紅旗是被賦予Z多民族情懷的自主品牌，在中國汽車工業(yè)歷史上可以說是圖騰般的存在，北京作為我們國家的首都，在近幾年紅旗品牌市場騰飛過程中一直都是Z重要的貢獻者之一。回到紅旗H9這款車上，目標客戶除了要有民族情懷之外，還要有足夠的資金支配能力，縱觀全國，首都北京可以說是舍我其誰。此外，在公務用車市場上，按照相關標準，紅旗H9是要副部長級別以上的職位才能配備，這方面北京市肯定也更占優(yōu)。上險量數(shù)據顯示，2021年1-5月，紅旗H9在北京共計售出746輛，其中用以運營（出租租賃）的車輛共計48輛，個人用戶購車450輛，剩余248輛則屬于單位用戶。在深圳市場，和紅旗其他車型主要賣到北方城市有所不同，紅旗H9在南方市場的表現(xiàn)也相當不錯，前面五個月銷量第二高的城市就是個南方都市——深圳。事實上，2月份讓北京一次失去銷量G軍城市的就是深圳，深圳也是北京之外，一個紅旗H9月銷量突破過百輛的城市。2月紅旗H9在深圳市的銷量為168輛，在紅旗H9分城市的月銷量中可以排到第三名。1-5月。紅旗H9在深圳共計售出353輛。
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