紅旗H9的車型定位，使得車輛必須要照顧到車內駕乘者的舒適性，為此紅旗H9還設計有一套控制邏輯完整的連續可變阻尼減振系統，這套系統通過懸架上的路面檢測傳感器，適時調整懸架的阻尼力。再通過天棚控制系統，對每一個車輪通過顛簸路面時的姿態進行控制，使得車輛的縱向穩定性得到了極大的提升。說了這么多，那么紅旗H9的底盤懸掛系統在實際體驗中又是何種感受呢？受益于種種的底盤配置和減振系統，紅旗H9在行駛表現出了一套行政座駕應有的非凡格調。無論是細碎的振動還是起伏較大的顛簸，都被紅旗H9的空氣懸掛和“平天下車身恒定系統”化解開來。在車輛的全力保障之下，車內乘客幾乎感受不到道路起伏所帶來的顛簸感，底盤和懸掛所傳來的厚重感、綿柔感是你唯獨的感受。紅旗H9線性的動力輸出，加上充足的動力儲備，可以讓駕駛者開著更有信心。中國新版紅旗H9
在紅旗車的工廠里，整車物流、工藝物流、零件物流，全部是由AGV技術實現的無人調度，這些工藝AGV和物流AGV之間，如何進行靈活的生產組織和調動，也用到了5G連接技術，實現了對AGV更智能的控制，一方面可以減少AGV的投放數量，另一方面也對生產的一致性實現了有效的管控。結合AR技術，在新型汽車的維修上，也提高了診斷、維護的效率，有了5G平臺，一汽集團近來也在打造一個“孿生制造”的平臺，從原材料的鋼板，到車身，到生產工藝、質量數據，都能實現數據的采集和集成，讓每一臺實際車輛的下線，都伴隨一個“孿生車”的形成。”通過5G+工業互聯網在一汽集團尤其是紅旗品牌的應用，一年以來我們確實收獲了很多“，郭永鋒感慨，“在質量、物流、效率等各方面都有很大的收益。”基于越來越成熟的5G網，一汽集團也有一些大膽的嘗試，目前一汽集團已經參與了長春智能網聯車示范基地的項目，在基地的公開路上，利用5G的V2X技術開展自動駕駛等業務，也在海南、南京建設了一系列示范應用場景，助力5G+智慧交通的建設。數字化改G，直指汽車業未來5年近日，在一個汽車業的展會上，一汽集團董事長徐留平對于當下的汽車市場環境，用了“形勢嚴峻，危機四伏”這8個字形容產業挑戰。
廣東新版紅旗H9售價紅旗H9是自主市場上開先河的一個。
彰顯了新紅旗在關鍵技術上的強勢突破。此外，動力與油耗也不是魚與熊掌不可兼得的兩項，紅旗H9通過多項技術創新，在保證汽車強勁動力的同時，油耗也不會升高。紅旗H9采用了GDI燃油缸內直噴系統，一方面可以將噴射壓力進一步提高，使燃油霧化更細致，燃油燃燒更加充分，從而提升能量的轉化效率。另一方面，也可以更加準地控制發動機進氣量與噴油時機，促進節能減排。除此之外，紅旗H9還采用電控離合式水泵，為提高發動機效率，降低油耗和排放起到了重要作用；同時，發動機的全鋁輕量化設計，在增加剛度的同時，也為發動機實現s身減重的效果。紅旗H9的驚喜不止于其強勁的動力，同時還有豪華舒適的駕乘體驗，通過紅旗品牌“平天下”車身恒定系統，以創新空氣懸架、CDC阻尼等技術打造的縱置后驅豪華底盤，讓該車型兼具舒適感和運動轎車的操控感，為消費者提供隨心所欲的駕乘體驗。通過空氣彈簧，車身高度擁有4級可調，Z高提升45mm，從而輕松應對不同路況。此外，CDC減振系統通過傳感器監測路面，并實時調整阻尼力：通過“天棚控制”調整縱向穩定性，車輛在經過顛簸路面時，使車身保持相對平穩，像被吊起來一樣；“自適應控制”保障橫向和縱向控制，急加速時達到抗后蹲。
拍攝的車型屬于2.0T版本，根據此前2.0T版本紅旗H9在工信部申報信息當中得知，在車身顏色方面除了單色之外，還可選擇雙色，所以才有這一次到店實拍的雙色車身紅旗H9。2.0T發動機可帶來的動力是252馬力，扭矩是380牛/米，屬于高功率發動機。除此之外，還有3.0TV6發動機，可帶來的動力是272馬力，扭矩是400牛/米。目前不管是雙色車身紅旗H9，還是單色車身紅旗H9，在網上已經流傳不少。所以對于有些車友來說，看久了會出現一點審美疲勞的感覺。再加上從亮相到現在，也已經過去3個月時間，但是較終價格定位卻遲遲未公布，也是個讓人“抓狂”的地方。但不得不說，雙色車身紅旗H9，確實是我見過較帥氣的國產豪華轎車，哪怕是跟BBA相比較，其實也不完全落于下風。紅旗h9優點：內飾設計有豪華感。
要說什么好賣，那還得是SUV車型，紅旗HS5作為紅旗品牌上半年**的車型，融合了經典元素的同時，車身造型更加流線，中網一抹紅色辨識度拉滿，同時兩側大燈組與中網融合，一體感強烈。兩側LED霧燈區域起到了畫龍點睛的作用，使得沉穩大氣的車頭多了那么點靈動感覺。內飾則是采用了時下d流行的雙，環抱式座艙上貫穿兩側的253色氛圍燈，Nappa皮質座椅采用菱形格紋花紋，對于內飾質感有著不錯的提升。四驅版本還配備了駕駛模式選擇，無論是城市道路還是輕度越野，都能夠游刃有余。而在相對冷淡的轎車市場，紅旗H5交出了一份不錯的答卷，相比HS5，H5造型就嚴肅多了，畢竟考慮到公務用途，前臉直瀑式“大嘴”設計，兩側大燈與其相連，簡潔大氣，車標融合進前格柵，機器蓋上方紅色點綴，辨識度可以說是相當高了。相比外觀的特點，內飾就顯得有些單調了，內部則是以實用性為主，整體簡潔素雅，中控懸浮式大屏幕，下方采用鋼琴漆面板設計，沒有多余的線條點綴。方向盤居然是采用了平底設計，總感覺都點格格不入。相比上面兩款車型，接下來介紹的就是紅旗目前的旗艦級轎車，紅旗H9，在銷量上次于H5，競爭對手則是BBA老牌豪華車型。而紅旗H9也逐漸獲得消費者的肯定。
紅旗h9優點：車身霸氣。中國中型紅旗H9轎車售價
無論是車內的設計還是做工用料，紅旗H9都對得起它中大型轎車的身份。中國新版紅旗H9
指引產業新風尚隨時國民收入水平的提升，購買力的逐步增強，消費者對于汽車品質的追求也越來越高，汽車已不再是一個簡單的出行工具，更像是一個重要的汽車生活平臺，這無疑對車企提出了更高的要求，其中就包括技術研發的力度、產品本身的駕駛體驗感，以及人車交互的智能化等多個方面。為滿足用戶的用車需求，新紅旗團隊運用全球資源、集成Z新前瞻技術、全新打造紅旗H9，通過全新的設計理念、全新的駕乘體驗、全新的科技加持，以及全新的國賓級安全，樹立了新時代C+級豪華旗艦轎車全新指標。在傳承中創新，創新中發展，紅旗H9正在指引新時代下的汽車產業新風尚。在設計上，將博大精深的中華文化融會貫通，一脈相承“中和之道”的處事哲學，以“尚·致·意”、“中國式新高尚精致主義”這種自成一派的設計語言，指引了豪華轎車新潮流。同時，“東方意境”座艙，盡顯東方智慧，從“一鍵舒躺”到獨具一格的“馥興之韻”專屬香氛，以及旗艦先進技術底盤和動力總成平臺，為用戶帶來越級享受，也掀開品牌用戶體驗新篇章。紅旗H9更將東方神韻與現代科技完美融合，智能網聯技術，聚合了、智聯生態AI引擎、五屏聯動、貼心語音助手、全場景遠程控車等多項技術。以實力領潮智能汽車未來。
中國新版紅旗H9