紅旗H9外觀設計紅旗H9承襲了紅旗E境·GT概念車的設計。其采用了1:，使前臉顯得更加莊重，也符合紅旗品牌定位。紅旗H9采用紅旗“尚·致·意”設計語言，充分凸顯東方設計美學。外觀方面，紅旗H9前進氣格柵采用了直瀑式的中網造型，并使用了分體式的大燈設計；新車還在中網外沿與中間的紅旗標志上使用了LED燈帶，并與兩側的LED燈組融為一體，使得新車未來感劇增。車身側面，新車車頂線條非常順滑，采用了溜背式車身的造型設計，前翼子板下方延伸出來的的鍍鉻飾條一直延續(xù)至車尾部分，并搭配大尺寸多條輻輪圈與隱藏式門把手，讓新車極具豪華感。車尾部分，新車也采用了時下很流行的貫穿式尾燈設計，拉伸了車輛橫向視覺寬度的同時也與車頭相呼應，提升了新車辨識度。新車還使用了雙邊共兩出的排氣造型。車身尺寸方面，新車長寬高大小分別為5137/1904/1493mm，軸距為3060mm。紅旗H9內飾設計內飾方面，新車使用了，并搭配三輻式多功能方向盤。同時，新車除了有標準的5座車型，還有4座版車型供消費者選擇。配置方面，紅旗H9能整合一系列座艙服務和功能，包括：五屏聯動、AI語音交互和語音控制、車聯網應用等，為用戶帶來更加個性化的駕乘體驗，同時降低座艙控制的復雜程度。 紅旗h9優(yōu)點：前排空間寬敞。中國新款紅旗H94S店
外觀方面，紅旗H9前進氣格柵采用了直瀑式的中網造型，并使用了分體式的大燈設計;新車還在中網外沿與中間的紅旗標志上使用了LED燈帶，并與兩側的LED燈組融為一體，使得新車未來感劇增。車身側面，新車車頂線條非常順滑，采用了溜背式車身的造型設計，前翼子板下方延伸出來的的鍍鉻飾條一直延續(xù)至車尾部分，并搭配大尺寸多條輻輪圈與隱藏式門把手，讓新車極具豪華感。車尾部分，新車也采用了時下的流行的貫穿式尾燈設計，拉伸了車輛橫向視覺寬度的同時也與車頭相呼應，提升了新車辨識度。新車還使用了雙邊共兩出的排氣造型。車身尺寸方面，新車長寬高、分別為5137/1904/1493mm，軸距為3060mm。中國新款紅旗H94S店紅旗H9于8月23日正式上市，指導價為30.98萬元-53.98萬元。
紅旗H9靜音表現怎么樣？車載音響播放廣播、音樂，可以遮蔽噪音，從另一層面起到降噪的作用。紅旗H9搭載BOSE虛擬環(huán)繞聲音響系統，車內各處總計裝有12個揚聲器單元，不論坐在車里哪個位置上，立體聲效果都較為明顯，高保真音響系統則能比較好保障聲音傳遞的清晰度。車機系統內置多種具有東方特色的聲音效果，例如優(yōu)雅的國樂提示音，這在給予駕乘者聽覺享受的同時，顯示了紅旗H9的東方魅力，同步宣揚了中華禮樂文明。這套音響系統的外觀設計也比較“東方”，音響外罩空隙配色巧妙，描繪出山水起伏的圖案，有著濃厚的中國傳統風味。
紅旗H5想要成為一枚成功的“開拓者”，征服私人消費市場還有很多難關等著攻克。根據官方公布的信息顯示，紅旗H5是一款基于馬自達阿特茲平臺打造的中級車。既然是基于阿特茲平臺打造，那么也注定了紅旗H5是擁有了帶運動基因的B級車底子。隨之而來的一個問題是，如果拋棄情懷因素，紅旗H5和馬自達阿特茲你會怎么選？或者更直白點說，來自同一平臺，價格區(qū)間存在重疊的阿特茲將有可能是紅旗H5的直接的競爭者。從產品和品牌層面來看，紅旗H5顏值并不輸于阿特茲，但阿特茲的市場基礎比“新入者”紅旗H5更為寬厚一些。而在中高級車細分市場里，馬自達阿特茲也是一個“小眾”的存在。這意味著紅旗H5將要面臨的對手不勝枚舉。而目前紅旗H5所在的中高級車市場可以用八個大字來形容，“市場飽和，競爭激烈”。根據中汽協數據顯示，2017年國產轎車銷量為，同比下降。其中，合資品牌占據了，幾乎成為帕薩特、邁騰、雅閣和凱美瑞的天下，自主品牌的市場占有率則不足兩成，至今也就一款吉利博瑞算得上在中高級車市站穩(wěn)腳跟的自主品牌車型。從參數上看，紅旗H5的車身為4945/1845/1470mm，軸距為2875mm，超越了新一代凱美瑞和帕薩特等**的合資中級車。但在這一主流中高級車競爭區(qū)間。
紅旗H9車身和車尾的輪廓，其實也是外觀設計的重點之一。
備受市場矚目的紅旗車型H9正式開啟預售。作為國內率先采用智能天線的車型,紅旗H9采用了聯合研發(fā)的智能天線產品,這將在通信質量上帶給終端用戶更好的便捷應用和駕乘體驗。據介紹,紅旗H9集成了紅旗品牌在造型設計、駕乘體驗、智能網聯等領域的技術成果,彌補了中國自主品牌在領域車型過少的空白。其中,紅旗H9整車采用以太網架構,搭載了全新一代智能天線產品。該產品秉持all-in-one的設計理念,將4GModule、Tuner、GPS及WIFI等硬件集成在一起,實現了車內與車外的安全互聯、行車記錄、車輛數據收集、遠程控制等功能,為終端用戶提供了更便捷、友好的出行體驗。同時,該智能天線將傳統鯊魚鰭和T-BOX進行融合,規(guī)避了傳統線束在整車上的布置難題,通過以太網接口實現對整車的刷寫,提升了通信質量,且有效節(jié)約布線成本。未來,該智能天線將支持5G與5G+V2X應用。在汽車電子領域有著近30年的開發(fā)經驗和技術積累,并構建了遍布全球的研發(fā)基地,為智能網聯汽車提供的解決方案、產品與服務。2016年,一汽紅旗在汽車電子領域展開合作,推動紅旗戰(zhàn)略發(fā)展,先后為紅旗HS5、紅旗HS7打造了基于虛擬化技術的智能座艙系統平臺等。智能天線產品在紅旗H9車型中的導入,進一步加速一汽紅旗智能網聯戰(zhàn)略發(fā)展的同時。紅旗h9優(yōu)點：動力足夠。國產普通紅旗H9價格
紅旗h9優(yōu)點：車身霸氣。中國新款紅旗H94S店
彰顯了新紅旗在關鍵技術上的強勢突破。此外，動力與油耗也不是魚與熊掌不可兼得的兩項，紅旗H9通過多項技術創(chuàng)新，在保證汽車強勁動力的同時，油耗也不會升高。紅旗H9采用了GDI燃油缸內直噴系統，一方面可以將噴射壓力進一步提高，使燃油霧化更細致，燃油燃燒更加充分，從而提升能量的轉化效率。另一方面，也可以更加準地控制發(fā)動機進氣量與噴油時機，促進節(jié)能減排。除此之外，紅旗H9還采用電控離合式水泵，為提高發(fā)動機效率，降低油耗和排放起到了重要作用；同時，發(fā)動機的全鋁輕量化設計，在增加剛度的同時，也為發(fā)動機實現s身減重的效果。紅旗H9的驚喜不止于其強勁的動力，同時還有豪華舒適的駕乘體驗，通過紅旗品牌“平天下”車身恒定系統，以創(chuàng)新空氣懸架、CDC阻尼等技術打造的縱置后驅豪華底盤，讓該車型兼具舒適感和運動轎車的操控感，為消費者提供隨心所欲的駕乘體驗。通過空氣彈簧，車身高度擁有4級可調，Z高提升45mm，從而輕松應對不同路況。此外，CDC減振系統通過傳感器監(jiān)測路面，并實時調整阻尼力：通過“天棚控制”調整縱向穩(wěn)定性，車輛在經過顛簸路面時，使車身保持相對平穩(wěn)，像被吊起來一樣；“自適應控制”保障橫向和縱向控制，急加速時達到抗后蹲。中國新款紅旗H94S店