紅旗H9動力方面有2.0T發動機和3.0T發動機兩種可以選擇，傳動方面，使用的都是一臺7擋雙離合變速箱，紅旗H9這臺7速DCT雙離合變速箱的擋把造型獨特，同時不失豪華感，皮質觸感柔和并印有紅旗LOGO。我們了解到，它全系都是使用了雙離合，目前沒有別的選擇。試駕過程中，紅旗H9這臺7擋雙離合變速箱整體調校還是挺不錯的，相信大多數消費者都會滿意的，迎合了主流的駕駕駛需求，同時與發動機配合相當默契，積極的響應速度和平順的換擋是此款變速箱較大特點。當紅旗H9調至運動模式的時候，變速箱就馬上有些暴躁起來，不再溫柔，駕駛者對動力的需求，變速箱可以領會到，通過積極的降檔來滿足駕駛者的需要。空間的方面，紅旗H...

紅旗H9其擁有以下五大技術魅點：1、敏捷響應。智能軟件及精確標定系統實現了電控液壓執行系統的精確控制，4種駕駛模式周全響應用戶駕駛需求，讓用戶可以縱享更加酣暢淋漓的駕駛體驗。2、高效節能。采用低泄漏液壓系統、低粘度潤滑油、低拖曳離合器、低摩擦軸承、高效率軸齒系統等技術，變速器較高傳動效率可達97.5%，讓發動機動力接近“無損”傳遞，更加綠色環保，為用戶帶來低消耗低成本的用車體驗。3、完美駕駛。高可靠濕式雙離合器搭配高性能電控液壓執行系統，換擋迅速平順，讓用戶可以既可擁有行云流水的舒適體驗，也可享受激烈迅猛的提速享受。4、平穩寧靜。基于先進噪聲控制和高可靠性的軸齒系統、拓撲優化的高剛度殼體、定制...

3.0升機械增壓發動機擁有283馬力和400牛米的較大扭矩，這款發動機的較大功率轉速為4780到5500轉每分鐘，較大扭矩轉速為2500到4780轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱是比較適合與渦輪增壓發動機配合使用的。紅旗h9的前懸架使用了雙叉臂單獨懸架，后懸架使用了多連桿單獨懸架。雙叉臂懸架可以阻止車身的側傾幅度。這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。新紅旗H9在設計層面上真的做到了主流豪華車的優良層次，大氣自信，又有一定的經典傳承。國產通利華紅旗H9越野車多少錢 在...

為了能夠讓傳承設計進一步融入到車內，紅旗H9哪怕是在空調出風口鍍鉻造型設計上，也采用了小紅旗造型設計。這個細節設計，如果不仔細看的話，你根本無法想法居然會是小紅旗元素設計。同時往大一點看的話，也就是中控臺顯示屏和空調出風口這一塊造型設計，同樣是小紅旗模樣造型，精致感和豪華感十足。除此之外，在檔把方面，車標也是融入到了檔把設計上。這一點跟BBA，以及我們常見的一些國產車型檔把設計不同，許多都是采用家族語言設計，但車標并不會設計在檔把上，而紅旗H9打破了這一慣例，成為初款把車標設計在檔把上的國產中大型豪華轎車。寓意非常明顯，傳承設計值得肯定和點贊。安全配置方面，紅旗H9將會配備全自動泊車、高級巡航...

紅旗H9的車型定位，使得車輛必須要照顧到車內駕乘者的舒適性，為此紅旗H9還設計有一套控制邏輯完整的連續可變阻尼減振系統，這套系統通過懸架上的路面檢測傳感器，適時調整懸架的阻尼力。再通過天棚控制系統，對每一個車輪通過顛簸路面時的姿態進行控制，使得車輛的縱向穩定性得到了極大的提升。說了這么多，那么紅旗H9的底盤懸掛系統在實際體驗中又是何種感受呢？受益于種種的底盤配置和減振系統，紅旗H9在行駛表現出了一套行政座駕應有的非凡格調。無論是細碎的振動還是起伏較大的顛簸，都被紅旗H9的空氣懸掛和“平天下車身恒定系統”化解開來。在車輛的全力保障之下，車內乘客幾乎感受不到道路起伏所帶來的顛簸感，底盤和懸掛所傳來...

紅旗H9的中控：H9的后排配備了單獨座椅，并可以通過一鍵舒躺功能，實現靠背125°傾角調整，讓乘坐變得更加舒適享受，H9的座椅集成加熱、通風、8向調節豐富功能，用戶可以根據不同使用環境，隨意切換模式。同時，H9的座椅采用國賓標準的世界真皮，與國匠級手工立體裁剪、包覆、絎縫工藝，坐在上面，可以感受到超出同級的舒適感和豪華感。身處如此豪華的車內空間，體驗紅旗精心設計的東方意境駕艙，品味H9不凡的做工與超越同級的科技感，H9力圖用自身過硬的綜合素質，打動每一位追求品質的消費者。紅旗H9線性的動力輸出，加上充足的動力儲備，可以讓駕駛者開著更有信心。龍崗新款紅旗H9轎車有哪些在此之前，紅旗內飾給我的印象...

紅旗H9采用了4座布局，后排配備了大仰角“零重力”座椅，從而得到更為舒適的后排空間。舒服柔軟的后排頭枕也為后排的乘坐舒適性加分不少。此外，車內還配備有車艙主動降噪和車內香氛系統。配置方面，包括雙12.3英寸屏幕、后排液晶顯示屏、方向盤加熱、全車座椅加熱/通風/按摩、后排座椅電動調節、右后位一鍵舒躺、電吸門、四區自動空調、、BOSE12揚聲器音響系統、大尺寸HUD抬頭顯示器、流媒體內后視鏡等豐富配置都配備在了新車上。紅旗H9采用了縱置后驅底盤，動力部分，紅旗H9搭載2.0T發動機+48V輕混系統及3.0TV6機械增壓發動機。前者較大功率185kW（252Ps），峰值扭矩峰值380Nm。后者較大功...

“國潮網紅”紅旗車，是如何借5G華麗變身的？汽車行業是實施自動化、信息化比較久的行業，但在新的產業模式下，原有的很多管理模式受到了一系列沖擊，消費模式的變化也沖擊了汽車業傳統人、貨、場的銷售方式。在原來信息化建設基礎上，一汽集團正式發布了數字化轉型戰略，并提出了“數字驅動，美妙出行”的愿景。在產品形態、產業生態、商業模式方面，汽車產業都面臨著巨大的變革，數字化轉型也是一汽集團整體轉型的驅動。“目前我們正在打造一個雙中臺的數字化轉型底座，從產品研發，到制造，到商業創新實施一系列業務轉型。所以我們的數字化轉型也是圍繞著汽車產業生產營銷全流程的轉型，實現汽車消費全過程的數字化。”和很多企...

也已經成為自主旗艦轎車紅旗H9的主要區域市場。1-5月紅旗H9在長沙共計售出200輛，其中個人用戶上險量為145輛，單位用戶上險量為55輛。以上七個城市是2021年1-5月，紅旗H9終端銷量達到200輛或以上的城市，除此之外，前面五個月紅旗H9共計在全國266個城市有過上險量數據。雖然量上和主流豪車品牌的同級車型還有不小的差距，但作為一款起售價超過30萬元的自主轎車，能夠交出當前的銷量數據，不得不說民族情懷之外，紅旗H9確實也有著不錯的產品力優勢。紅旗H9的車身長度超過5米1，寬度達到1米9，軸距大于3米，單就車身尺寸而言，比BBA的56E都要大上一圈，和78S放在一起都絲毫不露怯。從外觀到內...

紅旗近幾年的發展可謂是風生水起，無論是車型、設計、銷量無一不是突飛猛進。在應對市場年輕化和消費升級，紅旗先前推出的H7、H5以及HS7等定位相對親民的車型，并迅速打開市場。2019年全年突破10萬輛的銷售，官用車轉民用車的紅旗，如今要認真了。紅旗的H系列反響相當不錯，今年推出的紅旗H9更是備受關注。繼紅旗H7后又一款以品質面向市場的車型，并成為紅旗的新任旗艦車型。新車被譽為“中國版勞斯萊斯”。“中國版勞斯萊斯”紅旗H9是由中國設計師丁楊峰的團隊設計完成。這里幫大家避個雷。紅旗H9在2017年是設計稿就已經開始設計評審，而原勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒是在2018年才加入到紅旗。所以...

紅旗近幾年的發展可謂是風生水起，無論是車型、設計、銷量無一不是突飛猛進。在應對市場年輕化和消費升級，紅旗先前推出的H7、H5以及HS7等定位相對親民的車型，并迅速打開市場。2019年全年突破10萬輛的銷售，官用車轉民用車的紅旗，如今要認真了。紅旗的H系列反響相當不錯，今年推出的紅旗H9更是備受關注。繼紅旗H7后又一款以品質面向市場的車型，并成為紅旗的新任旗艦車型。新車被譽為“中國版勞斯萊斯”。“中國版勞斯萊斯”紅旗H9是由中國設計師丁楊峰的團隊設計完成。這里幫大家避個雷。紅旗H9在2017年是設計稿就已經開始設計評審，而原勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒是在2018年才加入到紅旗。所以...

H9是新紅旗H系列目前定位較高的車型，之前一直被誤認為H7的換代車型。目前具體車身尺寸還未公布，但大概數據是，車長達5米2，軸距在3米1左右，車身大小與寶馬5系、奔馳E級基本一致。這款車的外觀造型采用了紅旗全新的設計語言。紅旗H9采用了大尺寸直瀑式進氣格柵，搭配U型格柵飾條。車頭中間紅色飾條為全新設計旗標，新車還提供了雙色車身選擇，在提升豪華感的同時，加入了時下的流行的運動元素。車身側面采用溜背式設計，腰線從車頭貫穿至車尾。車尾為時下的流行的貫穿式設計，內部LED燈帶辨識度比較高。下方排氣則采用雙邊共兩出式布局。紅旗h9優點：外觀真的霸氣十足。新紅旗H9轎車報價紅旗H9的設計語言來自紅旗概念車...

以“尚·致·意”、“中國式新高尚精致主義”這種自成一派的設計語言，指引了豪華轎車新潮流。同時，“東方意境”座艙，盡顯東方智慧，從“一鍵舒躺”到獨具一格的“馥興之韻”專屬香氛，以及旗艦先進技術底盤和動力總成平臺，為用戶帶來越級享受，也掀開品牌用戶體驗新篇章。紅旗H9更將東方神韻與現代科技完美融合，智能網聯技術，聚合了、智聯生態AI引擎、五屏聯動、貼心語音助手、全場景遠程控車等多項技術，以實力領潮智能汽車未來。在安全上，紅旗H9通過搭載無界視域系統、GUARD安全系統、SafePlus信息安全系統，以及健康環境系統，以360°駕乘守護，開創了國賓級安全。以創新驅動高質量發展，紅旗H9掀...

作為紅旗品牌誠意之作，紅旗H9在主動安全、被動安全以及信息安全三個層面，實現周全進化，周全為用戶出行保駕護航，進?步展現紅旗品牌的硬核產品力。在主動安全防護上，紅旗H9采用預碰撞制動系統、車道保持輔助系統、盲區監測、智能遠光燈控制、交通限速標志識別、車身穩定控制系統等諸多主動安全技術，來有效監測事故的發生，降低車輛失控的可能性。在被動安全上，紅旗H9采用“9H”籠式車身結構，即通過將縱梁、B柱等結構進行穩固結合，形成9個H型結構，并面積應用強度高鋼、較強度熱成型鋼板，進?步強化車身安全性。H9是新紅旗H系列目前定位較高的車型，之前一直被誤認為H7的換代車型。廣東小型紅旗H94S店“自適應控制”...

紅旗H9采用了4座布局，后排配備了大仰角“零重力”座椅，從而得到更為舒適的后排空間。舒服柔軟的后排頭枕也為后排的乘坐舒適性加分不少。此外，車內還配備有車艙主動降噪和車內香氛系統。配置方面，包括雙12.3英寸屏幕、后排液晶顯示屏、方向盤加熱、全車座椅加熱/通風/按摩、后排座椅電動調節、右后位一鍵舒躺、電吸門、四區自動空調、、BOSE12揚聲器音響系統、大尺寸HUD抬頭顯示器、流媒體內后視鏡等豐富配置都配備在了新車上。紅旗H9采用了縱置后驅底盤，動力部分，紅旗H9搭載2.0T發動機+48V輕混系統及3.0TV6機械增壓發動機。前者較大功率185kW（252Ps），峰值扭矩峰值380Nm。后者較大功...

兼顧年輕與商務的奔馳E級，哪怕是1．5T發動機的入門版本，也是豪華中大型轎車市場的寵兒。而商務氣息更濃郁的紅旗H9，必然成為豪華商務接待出行中的優先選擇。紅旗h9的外觀，特別是它的進氣格柵，直瀑式的進氣格柵讓人感覺更是有了一種高大上的氣質。在汽車市場中，同級配置下產品亮點便成為消費者選擇過程中的決定性因素。在豪華C級轎車細分市場，奔馳豪華、寶馬運動、奧迪科技，紅旗H9則是建立在中國風元素打造而來的一款代表性產品，處處體現著“中直尚雅”“山水意境”“天圓地方”等理念，張弛有度剛柔并濟，風格獨樹一幟，絕不撞衫。雖然很多人都說紅旗H9”貴“但是別忘了紅旗H9的定位本來就是豪華車，配置顏值都抵達了豪華...

當今車市，有人獨愛美系車的肌肉厚重，有人迷戀德系車的機械嚴謹，也有人鐘情日系車的穩定耐用，隨大流者亦不在少數。卻有那么一群人，對于車，他們追求個性的盡情綻放；他們不迷信國際品牌，而是不忘來路，堅定內心，熱愛國潮。他們是生活中的實力派，他們對中國式美學理念有著自己的理解，對中國藝術、中國文化有著獨特的高尚情懷，對中國式的優良產品有著自己的偏愛。正是在這樣的大環境下，新紅旗品牌順應時代潮流，推出周全融入“尚·致·意”全新品牌設計語言的紅旗H9車型，努力打造一款符合高尚情懷人士要求的夢想之車。視覺之美：中式恢弘氣勢的一脈相傳。亭臺樓閣，飛檐青瓦，精致雅韻又不失大氣莊重，在中國大地上，中式建筑以其獨特...

特別是對于一臺這種注重后排乘客體驗的車輛，如果副駕沒有乘客的狀態下，可以將副駕的座椅往前調節，這樣右后方的乘客就能獲得一個縱向無限寬敞的空間，但是垂直的空間受制于車輛的高度，無法做到像MPV一樣夸張，但可以通過座椅靠背調節，將靠背調節得更多平坦，獲得一個充裕的頭部空間。紅旗H9將提供，其中，最大扭矩380N·m；，最大扭矩400N·m，兩者同樣使用7速雙離合變速箱，同時H9提供后驅版本。不過，根據申報信息來看，紅旗H9還有一款，暫時未知該動力配置的詳細參數。在底盤配置上，紅旗H9根據不同的配置提供空氣懸架+CDC減震系統，再加上機械增壓的發動機，不會有渦輪增壓一樣的突兀感，給車內人員的享受。紅...

在安全上，紅旗H9通過搭載無界視域系統、GUARD安全系統、SafePlus信息安全系統，以及健康環境系統，以360°駕乘守護，開創了國賓級安全。紅旗H9創新是產業高質量發展的驅動力對于汽車行業而言，高質量才能可持續，重創新方能開啟高質量的加速跑。當前，在科學技術、消費行為、政策法規、基礎設施等四大因素的共同驅動下，汽車行業正在發生翻天覆地的變化，中國汽車企業需要緊抓創新驅動，掌握關鍵技術，突破“卡脖子”技術，加快培育和強化新一代信息和通信技術環境下的創新思維、創變邏輯、創效方法，努力提升產業競爭力。作為新紅旗在創新驅動力上的集中體現，紅旗H9無疑打響了2020年汽車產業創新驅動變革的“當頭炮...

更重要的是紅旗H9在細節設計上，其實目前有許多人還不知道。而且這些不為人知的細節設計，如果不仔細感受的話，真的完全體驗不到這是一輛真正的紅旗汽車，許多人大多以為這只是一輛比BBA氣場強大，好看的國產中大型豪華轎車而已。從車身腰線開始，這是一種傳承設計的手法！因為從紅旗L5的身上，同樣擁有一樣的腰線設計。腰線由車頭延伸至車尾，并且屬于貫穿式設計手法，延伸至車尾時向尾燈下方延伸，勾勒出莊重大氣的設計理念，體現出傳承的精髓設計。相比外觀能夠看到車標而言，這也許并不是什么新鮮事，但如果車標在車內看到，那我想這才是傳承的又一重要手法設計。在中控臺上方，也就是音響處，紅色的車標赫然存在，那“一抹紅”的車標...

雙色車漆能夠體現車輛的獨特性，例如阿卡金+龍膽紫的配色，陰天的時候車漆類似黑色，但陽光照耀下又顯示出車輛原本的顏色，要低調能低調，要高調隨時可以燥起來。紅旗H9使用隱藏式門把手設計，細節設計方方面面很到位，例如前翼子板靠近車門的位置配備紅色的迎賓燈光，車輛靜止停放是會亮起，給予駕乘人員足夠的尊貴，行車過程中會熄滅，以免影響其他道路交通參與者。尾部使用貫穿式等待的設計，拉伸了車尾的視覺效果，再加上寬大的燈組，不得不說中國自主的設計能力已經逐漸上升，跟很多合資品牌比起來完全不處于弱勢。據稱，兩側燈組的設計靈感來源于城樓，但論氣質，在國內中大型轎車市場，相信紅旗H9敢說第二，沒人敢說。內...

紅旗H9的設計語言來自紅旗概念車“紅旗E·境GT”，經典的紅旗立標，與行人保護安全性有些矛盾，所以紅旗的立標也經歷了幾次創新改變，H9上的設計讓經典繼續的同時，可以更好的符合這個時代的需要。而且這個經典的設計元素，從前機艙蓋繼續延伸到內飾，中控臺的音響上，前、后排的中間扶手。大膽的設計，讓這種經典有了新的表達，不只停留在車頭上，經典元素被放大，讓你不只可以看到，還要觸手可及。巨大的直瀑格柵，讓前臉更有莊重大氣的感覺。細節上采用粗細搭配的設計，細條的格柵上，增加了棱形的裝飾，看上去更有立體感。U型的中網輪廓，或許將成為全新家族前臉的又一個標識。為了強化這個元素，新車還增加了一條燈帶，把這個輪廓清...

兼顧年輕與商務的奔馳E級，哪怕是1．5T發動機的入門版本，也是豪華中大型轎車市場的寵兒。而商務氣息更濃郁的紅旗H9，必然成為豪華商務接待出行中的優先選擇。紅旗h9的外觀，特別是它的進氣格柵，直瀑式的進氣格柵讓人感覺更是有了一種高大上的氣質。在汽車市場中，同級配置下產品亮點便成為消費者選擇過程中的決定性因素。在豪華C級轎車細分市場，奔馳豪華、寶馬運動、奧迪科技，紅旗H9則是建立在中國風元素打造而來的一款代表性產品，處處體現著“中直尚雅”“山水意境”“天圓地方”等理念，張弛有度剛柔并濟，風格獨樹一幟，絕不撞衫。雖然很多人都說紅旗H9”貴“但是別忘了紅旗H9的定位本來就是豪華車，配置顏值都抵達了豪華...

作為紅旗品牌全新的旗艦級產品，紅旗H9歷經周全精細打磨，靜音性能當然也不在話下。紅旗H9通過全程正向研發控制打造優良的NVH性能，百余項減振降噪技術的加持，讓紅旗H9成為行走的靜謐空間。先從隔音設計來說，紅旗H9車窗玻璃由雙層隔音材質制成，還有三層靜音密封條封堵縫隙，讓噪聲無孔可入。層層防護下，紅旗H9可以將風噪、路噪、胎噪等噪聲完美隔絕在車外，實現風噪響度17宋、路噪54分貝的優異靜音表現，要知道50分貝的響度就跟在室內聊天的聲音差不多。除此之外，紅旗H9還搭載了自適應前饋式主動降噪技術，可以有效控制發動機運轉產生的噪聲，使其獲得圖書館一般的安然和寧靜。紅旗H9的尾燈造型，采用的是城樓樣式設...

在動力輸出上，這臺，以及250N·m的大扭矩，并且它更擅長于低扭輸出，使其十分適合于在城市道路上走走停停。而風琴踏板式的油門踏板，提供了很佳的油門腳感，并且也十分靈敏，便于精細控制油門開度。當換上運動模式，扭矩爆發更為積極，并且變速箱換擋時機延升至5000rpm之后，這就提供了充沛的動力儲備，加速超車就變得更為游刃有余，也讓駕駛H5更具信心。由英國蓮花底盤調校**經過多輪驗證調校的底盤，配合麥弗遜式懸架，后多連桿式懸架的懸架組合，既可以充分過濾路面震動，又可以保留清晰的路面反饋，從而強化車輛操縱穩定性。總結來說，H5可以說是紅旗的用心之作，也是紅旗的良心之作。并且，它沒有摒棄紅旗車...

一汽紅旗作為中國歷史悠久的汽車制造商之一，發展至今已經超過六十多年了，是一個非常年輕而又富有內涵的汽車品牌。紅旗在做車方面一直有的優勢，對豪華理念有很獨到的見解。自從紅旗推出民用版本的汽車后，尤其是用H9布局國內豪華汽車市場開始，就越來越吸引國內消費者的目光，而H9+的推出，又把紅旗豪華理念推上了一個新臺階。很多人喜歡把紅旗H9的外觀和勞斯萊斯相比，覺得是花中級車的錢，買奢華品牌的樣子。其實這樣認為是不恰當的，H9的定位更偏向于奔馳S級和寶馬七系以及奧迪的A8，是邁向豪華商務車等級的，但仍然和這三個品牌的豪華級別轎車有一些差距。H9+的推出，是進一步縮小了這種差距，體現了紅旗非常高...

紅旗h9用的是豐田皇冠的底盤，紅旗h9是紅旗汽車推出的一款中大型車，動力上提供2.0T發動機和3.0T發動機選擇，傳動上全系匹配7速雙離合變速箱。紅旗h9預計在8月上市，售價區間在33萬到60萬元，這款車在2020年1月8日在人民大會堂完成首秀，已經在7月15日開啟了預售，此次總共推出了五款車型，動力上有2.0T和3.0T發動機可以選擇。紅旗h9前臉的大尺寸直瀑式進氣格柵配合U型格柵飾條，顯得非常大氣，經典的旗標扁平化處理從中網延伸至車內，雙色車身，溜背設計，非常時尚，內部有木紋和皮革等材質的加入，顯得更有豪華感。內部配備大尺寸全液晶儀表盤，中控配12英寸的顯示屏，配備紅旗的1.0智能車載系統...

一汽紅旗作為中國歷史悠久的汽車制造商之一，發展至今已經超過六十多年了，是一個非常年輕而又富有內涵的汽車品牌。紅旗在做車方面一直有的優勢，對豪華理念有很獨到的見解。自從紅旗推出民用版本的汽車后，尤其是用H9布局國內豪華汽車市場開始，就越來越吸引國內消費者的目光，而H9+的推出，又把紅旗豪華理念推上了一個新臺階。很多人喜歡把紅旗H9的外觀和勞斯萊斯相比，覺得是花中級車的錢，買奢華品牌的樣子。其實這樣認為是不恰當的，H9的定位更偏向于奔馳S級和寶馬七系以及奧迪的A8，是邁向豪華商務車等級的，但仍然和這三個品牌的豪華級別轎車有一些差距。H9+的推出，是進一步縮小了這種差距，體現了紅旗非常高...

紅旗H9是紅旗H系列新時代C+級豪華旗艦轎車，由設計師丁楊峰主導設計，2017年參加設計評審。2020年1月8日在人民大會堂完成首秀，7月9日紅旗H9正式量產下線，7月15日正式開啟預售。紅旗H9于8月23日正式上市，指導價為30.98萬元-53.98萬元。紅旗H9承襲了紅旗E境·GT概念車的設計。其采用了1:1.414的白銀分割比，使前臉顯得更加莊重，也符合紅旗品牌定位。紅旗H9采用紅旗唯獨"尚·致·意"設計語言，充分凸顯東方設計美學。造型方面，紅旗H9采用了新家族式設計語言，其中前進氣格柵采用“高山飛瀑、中流砥柱”的設計理念，沉穩大氣。中間凸出的紅色飾條與品牌調性相呼應，辨識度非常高。此外...

備受市場矚目的紅旗車型H9正式開啟預售。作為國內率先采用智能天線的車型,紅旗H9采用了聯合研發的智能天線產品,這將在通信質量上帶給終端用戶更好的便捷應用和駕乘體驗。據介紹,紅旗H9集成了紅旗品牌在造型設計、駕乘體驗、智能網聯等領域的技術成果,彌補了中國自主品牌在領域車型過少的空白。其中,紅旗H9整車采用以太網架構,搭載了全新一代智能天線產品。該產品秉持all-in-one的設計理念,將4GModule、Tuner、GPS及WIFI等硬件集成在一起,實現了車內與車外的安全互聯、行車記錄、車輛數據收集、遠程控制等功能,為終端用戶提供了更便捷、友好的出行體驗。同時,該智能天線將傳統鯊魚鰭和T...