拍攝的車型屬于2.0T版本，根據此前2.0T版本紅旗H9在工信部申報信息當中得知，在車身顏色方面除了單色之外，還可選擇雙色，所以才有這一次到店實拍的雙色車身紅旗H9。2.0T發動機可帶來的動力是252馬力，扭矩是380牛/米，屬于高功率發動機。除此之外，還有3.0TV6發動機，可帶來的動力是272馬力，扭矩是400牛/米。目前不管是雙色車身紅旗H9，還是單色車身紅旗H9，在網上已經流傳不少。所以對于有些車友來說，看久了會出現一點審美疲勞的感覺。再加上從亮相到現在，也已經過去3個月時間，但是較終價格定位卻遲遲未公布，也是個讓人“抓狂”的地方。但不得不說，雙色車身紅旗H9，確實是我見過較帥氣的國產豪華轎車，哪怕是跟BBA相比較，其實也不完全落于下風。紅旗H9的車型定位，使得車輛必須要照顧到車內駕乘者的舒適性。龍崗行政版紅旗H9越野車多少錢
紅旗H9靜音表現怎么樣？車載音響播放廣播、音樂，可以遮蔽噪音，從另一層面起到降噪的作用。紅旗H9搭載BOSE虛擬環繞聲音響系統，車內各處總計裝有12個揚聲器單元，不論坐在車里哪個位置上，立體聲效果都較為明顯，高保真音響系統則能比較好保障聲音傳遞的清晰度。車機系統內置多種具有東方特色的聲音效果，例如優雅的國樂提示音，這在給予駕乘者聽覺享受的同時，顯示了紅旗H9的東方魅力，同步宣揚了中華禮樂文明。這套音響系統的外觀設計也比較“東方”，音響外罩空隙配色巧妙，描繪出山水起伏的圖案，有著濃厚的中國傳統風味。中國新版紅旗H9多少錢紅旗H9其擁有技術魅點：敏捷響應。
作為紅旗品牌全新的旗艦級產品，紅旗H9歷經周全精細打磨，靜音性能當然也不在話下。紅旗H9通過全程正向研發控制打造優良的NVH性能，百余項減振降噪技術的加持，讓紅旗H9成為行走的靜謐空間。先從隔音設計來說，紅旗H9車窗玻璃由雙層隔音材質制成，還有三層靜音密封條封堵縫隙，讓噪聲無孔可入。層層防護下，紅旗H9可以將風噪、路噪、胎噪等噪聲完美隔絕在車外，實現風噪響度17宋、路噪54分貝的優異靜音表現，要知道50分貝的響度就跟在室內聊天的聲音差不多。除此之外，紅旗H9還搭載了自適應前饋式主動降噪技術，可以有效控制發動機運轉產生的噪聲，使其獲得圖書館一般的安然和寧靜。
在安全上，紅旗H9通過搭載無界視域系統、GUARD安全系統、SafePlus信息安全系統，以及健康環境系統，以360°駕乘守護，開創了國賓級安全。紅旗H9創新是產業高質量發展的驅動力對于汽車行業而言，高質量才能可持續，重創新方能開啟高質量的加速跑。當前，在科學技術、消費行為、政策法規、基礎設施等四大因素的共同驅動下，汽車行業正在發生翻天覆地的變化，中國汽車企業需要緊抓創新驅動，掌握關鍵技術，突破“卡脖子”技術，加快培育和強化新一代信息和通信技術環境下的創新思維、創變邏輯、創效方法，努力提升產業競爭力。作為新紅旗在創新驅動力上的集中體現，紅旗H9無疑打響了2020年汽車產業創新驅動變革的“當頭炮”。一直以來，新紅旗都在努力做強創新這個“動力”，在品牌、產品、研發與服務等多個領域持續發力，始終以創領未來之志，追逐民族工業之夢。進入新的時代，新紅旗也將更加突出產品創新與技術創新，在今年1月8日的品牌盛典上，新紅旗也宣布未來五年，將形成覆蓋四大家族的21款產品。其中，在電驅化領域，將推出18款產品，占全部產品的85%以上；在智能網聯領域，今年將實現自動駕駛L3量產，2021年實現自動駕駛L4量產。紅旗H9我的感覺，由內而外散發出一種新時代的精致感。
紅旗H5想要成為一枚成功的“開拓者”，征服私人消費市場還有很多難關等著攻克。根據官方公布的信息顯示，紅旗H5是一款基于馬自達阿特茲平臺打造的中級車。既然是基于阿特茲平臺打造，那么也注定了紅旗H5是擁有了帶運動基因的B級車底子。隨之而來的一個問題是，如果拋棄情懷因素，紅旗H5和馬自達阿特茲你會怎么選？或者更直白點說，來自同一平臺，價格區間存在重疊的阿特茲將有可能是紅旗H5的直接的競爭者。從產品和品牌層面來看，紅旗H5顏值并不輸于阿特茲，但阿特茲的市場基礎比“新入者”紅旗H5更為寬厚一些。而在中高級車細分市場里，馬自達阿特茲也是一個“小眾”的存在。這意味著紅旗H5將要面臨的對手不勝枚舉。而目前紅旗H5所在的中高級車市場可以用八個大字來形容，“市場飽和，競爭激烈”。根據中汽協數據顯示，2017年國產轎車銷量為，同比下降。其中，合資品牌占據了，幾乎成為帕薩特、邁騰、雅閣和凱美瑞的天下，自主品牌的市場占有率則不足兩成，至今也就一款吉利博瑞算得上在中高級車市站穩腳跟的自主品牌車型。從參數上看，紅旗H5的車身為4945/1845/1470mm，軸距為2875mm，超越了新一代凱美瑞和帕薩特等**的合資中級車。但在這一主流中高級車競爭區間。
紅旗h9優點：動力足夠。中國新紅旗H9一輛多少錢
紅旗H9是紅旗H系列新時代C+級豪華旗艦轎車。龍崗行政版紅旗H9越野車多少錢
紅旗H9對于整車“聲音”的處理也格外用心。無聲處，紅旗全流程正向NVH研發，采用了一百多項減振降噪技術，像是雙層隔音聲學玻璃、多達三圈的密封條等等，力圖打造一個靜謐舒適的乘坐空間。60km/h車速時路噪為54分貝，在豪華品牌同級車型中處于優異水平。有聲處，紅旗采用BOSE12揚聲器音響搭配Centerpoint虛擬環繞立體聲效，具備主動降噪、虛擬環繞以及音源修復技術，并搭載低衰減高保真的A2B數字音頻總線。為了營造更加愉悅的駕乘氛圍，紅旗為H9還設計了品牌專屬香氛“馥興之韻”：提供了木質香、草系香、琥珀香、中草藥香等多種香型，尤其是中草藥香更是別具特色。作為后來者，動力總成與底盤調校一貫以來是中國品牌的弱項所在。但時過境遷，從過去的反向研發，到現在的自主創新。我們在動力底盤方面也逐漸贏得了市場的認可。紅旗為H9提供兩款動力配置，·米峰值扭矩，扭矩渾厚之余，機械增壓還為H9帶來了更為靈敏的動力響應，；，動力輸出與BBA同級別搭載的。H9還搭載了“平天下”車身恒定系統，空氣懸掛擁有四級高度可調，Z高提升45mm，對于細碎震動過濾更徹底；連續可變阻尼減振系統則會通過眾多傳感器監測路面狀況，并實時調整阻尼力。
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