VHF船岸通訊系統的工作原理主要基于調頻（FM）技術，這是船用VHF通信的標準體制。調頻是指載波信號的頻率受控于調制信號的幅度，即載波的頻率隨著調制信號幅度的變化而變化。具體來說，VHF設備通過送受話器上的按壓開關PTT（PUSHTOTALK）來控制單工...

施工區域安全預警系統建設 對于海上風電場來往船舶的監管主要通過AIS和雷達來實現，AIS（船舶自動識別系統）由岸基（基站）設施和船載設備共同組成，通過該平臺，可以實時查詢獲取船名、船號、船型、船長等靜態信息，還可以獲取船舶的位置、航向...

海上風電是清潔能源發展的重要方向、電力科技競爭的制高點。隨著風電項目的深入發展，海上風電安全也越來越受到業界的重視。海上風電場水域風能充沛，天氣海況多變，而海上風電建設往往需要完成高難度的設備安裝、維修等施工作業，具有高風險特征，易發生海上施工安全...

AIS基站異常預警： 同時系統定時采樣AIS基站技術參數，與系統中預存的警報門限值進行比較，根據預設的警報判定機制，判斷基站工作狀況。當基站工作狀況異常時，觸發相當的報警開關。警報判定機制根據經驗對警報進行復核與修正，避免警報誤報的發生。 ...

VHF注意事項： 1、船舶開航前必須對船上VHF設備進行檢查、調試，確保處于良好技術狀態。 2、船舶進入航經轄區前，須認真學習、了解該水域的VHF通信規則。上海洋山深水港區及其附近水域《洋山VTS管理服務區域及VHF頻道調整》。盡量避免長時間占...

AIS控制中心是用于對AIS基站和數據進行管理的應用管理平臺。可進行設備展示、設備添加、設備參數、設備質檢進行管理，還可以對生產數據、控制界面等進行管理。基于百度、高德等地圖共享與服務接口，通過接入AIS基站信息，實現區域內的AIS基站坐標位置與基站運...

雷達和AIS在目標跟蹤方面的性能差異主要源于它們的目標識別能力。雷達主要依賴目標的物理特性進行探測和跟蹤，而AIS則是基于船舶的識別信息進行數據交換和跟蹤。 雷達的目標跟蹤：雷達通過發射電磁波并分析反射回來的信號來探測和跟蹤目標。然而...

通過對重點作業區域、登離船位置，走道等區域的全覆蓋24小時在線監控，通過對預設巡檢路線，對施工船、海面設施進行24小時在線監測，解決以下問題： 海上施工船上作業現場的可視、可管、可控； 海上作業監控視頻的回傳，解決了項目...

規劃和設置警報門限參數:警報門限參數是觸發警報和接觸警報的標準，應根據實際需求定義，避免因設置不當引起的誤報警和有警不報。根據警報門限類別，定義警報門限值，如對于AIS基站技術參數，工作狀態、頻率、帶寬等應統一定義狀態值，避免二意性； ...

為了配置數據源以采集AIS基站數據，并指定IP地址和字段信息。 了解AIS基站數據格式： AIS，即船舶自動識別系統，基站數據有其特定的格式。需要知道每個字段的含義以及如何從數據中解析出這些字段。 選擇合適...

VHF設備應具備遇險、緊急和安全呼叫功能，以便在緊急情況下能夠快速、準確地發出求救信號。這些呼叫通常使用特定的信道和編碼方式，以確保信號能夠被周圍的船舶和救援機構快速接收。 船舶業務和常規業務呼叫與話音通信功能： 除了緊...

AIS的抗干擾能力：AIS系統工作在VHF頻段，與雷達的微波頻段不同。VHF信號具有較低的頻率和較好的地面穿透性，使其在傳播過程中不易受到雨雪天氣的影響。 1.抗雨雪干擾：VHF頻段的電磁波在雨雪中的衰減相對較小，因此AIS受雨雪的影響遠低于...

VHF（甚高頻無線電話）船岸通訊系統在船舶通信中具有的優勢。 1.實時通信：VHF系統能夠提供即時通信，確保信息的快速和可靠傳輸，這對于航行安全和船舶運營效率至關重要。 2.覆蓋范圍：VHF無線電信號在視距內傳播，覆蓋范圍廣，使船舶能夠...

實時錄音 調度臺在無線通信組建立呼叫的過程中，扮演著至關重要的角色。當調度臺呼叫成功時，它不僅標志著通信的建立，還觸發了另一項重要功能——自動錄音。 一旦調度臺確認呼叫成功，錄音服務器就會自動開始錄制通話。這一過程無需人...

AIS單接收基站采用1U緊湊布局，可接收符合國際標準的A類船載AIS、B類船載AIS、AIS航標、AISSART、AIS基站等播發的動靜態信息，滿足航道、海事、海上風電的使用需求。 頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz...

在搜救行動中，時間是非常寶貴的。為了確保搜救工作的效率和迅速響應，利用AIS技術在搜救中扮演了至關重要的角色。 AIS在搜救中的應用：裝備AIS的搜救船舶與直升機：在所有的搜救船舶和搜救直升機上裝備AIS設備，能夠實時追蹤和監控搜救行...

海上寬帶微波通信系統是一種高性能的通信解決方案，具備多種優勢特點，適用于多種海上應用場景。以下是針對您提供的四個特點的詳細拓展： 網絡帶寬≥50Mbps：這一特點確保了數據傳輸的高速和高效。對于風電場施工船來說，這意味著可以實時傳輸高...

TSR-1000(H)VHF智能終端（戶外型）是一款集成VHF收發模塊和基站IP控制器模塊的智能VHF終端設備。實現通過IP網絡將VHF智能終端接入到VHF管理控制平臺，并實現對其他類型語音系統之間的互聯互通。外殼采用鑄鋁機箱，具有良好的散熱性和防...

QWG-710增強型基站IP控制器是在原有的基站IP控制器的基礎上增加對AIS基站的遠程控制和管理，配套VHF管理控制平臺（新開發）可對AIS基站和VHF基站一同接入管理。是針對海事用戶的應用特點專門制定了控制信令格式，對不同環境下的音頻信號、控制信號燈...

施工船舶高速接入網絡的建成實現了對海上風電施工船舶和運維船舶的覆蓋，確保了安全監控信息的實時、高效傳輸。這一網絡不僅滿足了施工期的信息傳輸需求，還在運維期為運維船舶提供了可靠的支持。在施工期，施工船舶高速接入網絡為各類安全監控信息提供了穩定、高效的傳輸...

VHF注意事項： 1、船舶開航前必須對船上VHF設備進行檢查、調試，確保處于良好技術狀態。 2、船舶進入航經轄區前，須認真學習、了解該水域的VHF通信規則。上海洋山深水港區及其附近水域《洋山VTS管理服務區域及VHF頻道調整》。盡量避免長時間占...

智能優化網絡，穩定、低時延：通過采用先進的信號處理技術和智能路由算法，該系統能夠自動優化網絡連接，確保通信的穩定性和低時延。對于風電場施工船，這可以確保實時視頻監控的連續性和準確性。對于海上固定平臺，穩定、低時延的通信可以確保遠程故障診斷和修復的順...

船只未按規定守聽VHF可能會面臨多種后果。 首先，對于未保持甚高頻（VHF）值守和通暢的船只，如果無法與他船保持正常通訊聯絡，將極大增強其航行生產安全風險。如果因為船只未守聽VHF而無法及時有效溝通聯絡，導致碰撞等事故發生，可能會面臨法律責任。 ...

實時監控與日志記錄：平臺具備實時監控功能，能夠追蹤數據流動的狀態、監控異常情況并及時進行處理。所有數據交互和操作都會被詳細記錄，形成完整的日志文件，便于后續審計和問題排查。 靈活性與擴展性：AIS數據共享接口平臺設計靈活，能夠適應不斷...

水上移動通信頻道劃分與使用 1、CCIR指配的船岸頻率：水上VHF頻率156---174MHz船臺發射頻段：156.025～157.425MHz： 2、收發頻率間隔：4.6MHz，相鄰信道間隔為25kHz 3、頻道劃分：共劃分出57個頻道...

海上執法在通訊方面存在的主要安全隱患 1.通訊設備落后：目前，一些海上執法機構的通訊設備較為落后，無法滿足現代化通訊需求。設備老舊、技術落后可能導致通訊中斷、延遲或誤碼等情況，影響執法效率和安全性。 2.通訊網絡覆蓋不足：海上執...

要提高船舶數據質量，首先需要確保AIS設備的正常運行和數據的準確傳輸。為此，可以定期對AIS設備進行維護和校準，確保其性能和精度符合國際標準。同時，為了確保數據的完整性，可以采用數據融合技術，將AIS數據與其他傳感器數據進行綜合分析，以提高目標識別...

近海客滾船作為海上交通的重要工具，也需要依賴海上寬帶微波通信系統來保障乘客和貨物的安全。客滾船需要實時接收氣象信息、航行警告和其他緊急通知，以確保航行安全。此外，在緊急情況下，該系統還能夠為乘客和船員提供及時的救援通信服務。 海上固定...

海上風電VHF通訊系統根據風場的范圍采用多套VHF收發基站完成各個風場及周邊海域的通信覆蓋，根據無線電通信中IMO(國際海事組織)制訂的SOLAS公約和ITU國際電信聯盟制訂的《無線電規則》的規定，在VHF的頻道中CH16是守聽和遇險與呼叫的特有頻...

QWG-701B基站IP控制器功能特點： 兼容不同品牌的VHF收發信機，實現PTT控制，語音自動檢測、自動語音播報等功能； 處理VHF管理控制軟件與收發信機之間的協議轉換、信道控制及狀態分發、權根管理等處理收發信機收發狀態的全系統登記與...