全固態多功能雷達是一款采用全固態發射及相關參數字脈沖壓縮體制的現代雷達，集高性能海面與兼低空目標監視以及高精度海洋環境（浪流、海冰、溢油）監測等功能于一體。雷達采用先進的頻率分集、脈沖壓縮、MTD、多普勒雜波抑制等全相參信號處理技術，大幅提升了復雜...

軌跡回放是調度系統的一項重要功能，主要涉及以下幾個方面：1.數據記錄：調度客戶端會自動記錄移動終端上傳的定位信息。這些定位信息可以包括經緯度、時間戳等信息，通過這些信息，可以準確地記錄移動終端的移動軌跡。2.數據存儲：記錄下來的軌跡信息會被存儲在調度系統的數據...

制定數據分發規則：根據數據的重要性和敏感性，制定相應的分發規則。這可能包括分發的頻率（如實時、定時或按需）、數據格式、傳輸協議等。對于重要的或敏感的數據，可能需要采用加密傳輸或特定的存儲方式，以確保數據的安全。 數據接口與平臺開發：為...

隨著航運業的快速發展，船舶數量不斷增加，對船舶的快速、準確識別變得尤為重要。自動船舶識別（AutomaticIdentificationSystem，AIS）技術作為一種現代化的手段，可以實現這一目標。利用船載AIS提供的船舶標識信息，如MMSI編...

精確鎖定過往船舶：通過AIS和雷達數據的關聯，VTS中心可以更為精確地鎖定過往船舶，確保對每一艘船舶的有效跟蹤和管理。這有助于防止物標丟失，提高工作效率。 實施更有效的服務管理：VTS中心可以更加了解船舶的航行情況和動態。這種信息為V...

QWG-710增強型基站IP控制器功能特點：兼容不同品牌的VHF收發信機，實現PTT控制，語音自動檢測、自動語音播報等功能；接入和管理AIS基站，實現遠程控制和管理；處理VHF管理控制平臺與VHF和AIS基站之間的協議轉換和信令控制；處理VHF管理控制軟件與收...

在船舶交通管理系統中，AIS和雷達都是重要的工具，但它們各自有其優缺點。通過數據融合技術，我們可以將兩者的優點結合起來，進一步提高系統的性能和可靠性。AIS與雷達數據的融合：動態數據融合：通過信息融合技術，將AIS提供的船舶動態數據（如位置、速度、航向等）與雷...

VHF通訊系統是一種廣泛應用于航海、航空和某些特殊領域的無線通訊系統。這種系統允許用戶進行遠距離的語音通訊，并具有很高的通訊質量和可靠性。事件關聯功能在VHF通訊系統中起到了重要作用。 它的主要目標是，當特定的“事件”發生時，自動關聯...

安全生產人員動態監管系統從人員跟蹤定位及人員應急處理兩個方面對風電場人員進行管理，由系統管理人員將作業人員基本信息及示位標綁定信息錄入到系統中，作業人員出海作業時攜帶個人示位標以及移動設備，當人員登上船只、風機、升壓站等設施時掃描張貼的二維碼或人臉識別...

船載無線接入終端采用微波傳輸，具備距離遠，帶寬高的特點，利用獨特的智能組網技術實現船舶在航行過程中與岸上無線寬帶岸基基站穩定的高帶寬移動通信傳輸。目前船載無線接入終端利用正交振幅調制（QAM）的方法實現了在30公里，用5.8GHz傳輸，網絡傳輸帶寬...

通過對重點作業區域、登離船位置，走道等區域的全覆蓋24小時在線監控，通過對預設巡檢路線，對施工船、海面設施進行24小時在線監測，解決以下問題： 海上施工船上作業現場的可視、可管、可控； 海上作業監控視頻的回傳，解決了項目...

物理鏈路層：它是TCP/IP的底層，一般來說是通過有線鏈路的方式達到互聯互通的目的，也可以通過網橋、3G設備等無線鏈路設備達到互聯效果。 網絡層：也稱IP層，該層把分組封裝到IP數據報中，填入數據報的首部，使用路由算法來選擇數據報的傳輸途徑。然后把數...

船載視頻監控系統是一種先進的監控解決方案，廣泛應用于各種施工場景，特別是在水上施工項目中。這種系統利用高清晰度的視頻監控攝像頭，安裝在施工船上，可以對施工現場進行視頻記錄和存儲。通過高速接入網絡，這些視頻信息能夠實時傳輸到岸基監控中心，使得監控中心...

信道監控在VHF話音操作軟件中，提供了信道監控功能，可以實時監測每個基站當前的工作頻道的狀態。這些狀態包括信道場強（signalstrength）、發射功率（transmitpower）、駐波比（VSWR）、信道號和靜噪值（squelchlevel）等。通過信...

施工船舶視頻監控 平臺可調取所有施工船舶的視頻監控，并在平臺的大屏進行實時展示，以便集控中心能夠實時查看施工船舶的工作情況。對于支持云臺控制的球機支持遠程PTZ控制，系統可調取所有接入系統的硬盤錄像機的對歷史錄像信息進行查詢和播放。 穿...

錄音系統再進行通話錄音時會將通話起始時間、通話時長、主被叫號碼、通話結束原因、錄音文件名等重要參數的記錄起來，并保存到數據庫中，當需要回放錄音，用戶可以利用通話記錄的主被叫、通話起止時間段等關鍵字段的組合檢索或通過WEB方式實現查詢，并根據需要回放或下載通...

船舶動態監管主要基于施工區域安全預警系統中的AIS、雷達、CCTV等相互配合，及時為操作人員提供詳細、準確、的船舶交通數據，以便更有效、便捷地實施船舶交通管理。管理信息數據庫可以保存至少5年航行數據，并可以多種方式轉存。 1）船舶信息...

初步規劃，在總部集中控制建一套VHF調度中心，配備一個調度客戶端。在海上風電現場架設一個VHF基站。其中VHF基站包括1個通話信道，即CH16國際遇險與呼叫特殊頻道，覆蓋風場及周邊區域。集中控制中心在VHF調度客戶端遠程通過VHF基站對周邊船只進行喊話、廣播等...

偽AIS目標設定：對于沒有裝載AIS的遇險船舶，現場指揮者可以設定一個偽AIS目標來輔助搜救工作。這樣能夠在電子海圖上顯示一個預定的搜索區域，有助于搜救隊伍更高效、迅速地實施搜救行動。管理和評估搜救行動：通過AIS技術，可以對搜救行動進行管理和評估。這有助于總...

AIS系統國產化的需要主要基于以下幾點： 技術自主可控：隨著科技的發展，AIS系統在船舶交通、海洋安全等領域的應用越來越廣。實現AIS系統國產化，可以擺脫對進口技術的依賴，提高自主創新能力，保障國家經濟發展。 降低成本：實現AI...

海上風電施工安全監管信息系統不僅帶來了社會效益，還在經濟效益方面產生了積極的影響。該系統的建成有效監控了海上風電施工的船舶和作業人員的安全動態，有助于預防海上安全事故的發生，從而為相關企業和項目創造更為穩定的經濟收益。 系統通過實時監...

數據分發數據分發是從數據中心的角度，主動向各數據使用方提供數據的過程。通過公開數據服務，依照數據使用權限的規則，從數據中心把數據分發到各個數據使用部門，實現數據共享、信息聯動。 數據存取訪問整合各個平臺提供實時按需的數據存取訪問服務，...

AIS基站主要由以下部分組成： AIS管理控制服務器：這是AIS基站的重點，負責整個基站的運行和控制。它接收并處理來自其他船舶和岸上的信息，然后將這些信息發送給數據庫服務器進行存儲。同時，它也負責管理客戶端的接入和信息查詢請求。 數據庫服務器：...

海上風電施工安全監管信息化系統的建設不僅有助于提高海上風電施工的安全性，而且產生了不少的社會效益。通過該系統，實現對海上風電施工現場的船舶和作業人員的遠程視頻監控，這意味著岸上的項目管理辦公室的安全監管負責人可以隨時掌握海上施工船舶和作業人員的現場...

AIS基于船舶自動識別和數據交換的系統，每艘裝備了AIS設備的船舶都會持續發送其身份信息、位置、航向等數據。這使得AIS能夠實時跟蹤船舶的位置，還能準確識別其身份。由于AIS的目標跟蹤是基于船舶的識別信息，而不是依賴物理特性，因此其可靠性較高。 ...

系統冗余性方面，AIS成為了一種的船舶監測與追蹤途徑，賦予了VTS中心額外的保障。即使雷達系統發生意外故障或被外部因素干擾，VTS依然能夠憑借AIS提供的數據對船舶進行穩定的追蹤與管理。這種設計增強了系統的可靠性，為船舶追蹤帶來了更高的穩定性。 ...

VHF（甚高頻）設備是船只與海岸之間進行通訊的重要工具之一，主要由以下幾部分組成：： VHF通訊系統的主要設備，負責信號的發送和接收。 VHF收發信機具有自動搜索、存儲和信道管理等功能，可以根據需要進行自動或手動切換信道。 ...

雷達特點： 海面與低空目標監視 全天候海面及低空大、中、小目標高精度探測，實時自動獲取目標方位、距離、航速、航向等態勢（情報）信息，對警戒區的出入目標進行聲光告警。 避碰導航 對航路周邊海上目標進行實...

海上施工現場監控作為安全監控的重要手段，具有諸多優勢。首先，視頻監控可以提供真實、直觀的現場信息，讓安全管理人員能夠親眼看到施工現場的實際情況，從而更好地掌握施工動態和安全狀況。其次，通過海上寬帶微波通訊技術，可以將施工船上的視頻監控信號實時傳輸回...

互聯網服務 船上視頻數據需通過互聯網傳入智慧管理平臺，從而實現項目部可遠程通過智慧管理平臺實時查看船上監控視頻。以及船上用戶的上網需求，需要將岸上智能接入基站接入互聯網，把岸上的寬帶網絡通過船岸無線高速網絡帶到船上，滿足船上用戶和設備...