不銹鋼材宜采用統一數字代號為S304××和S316××系列奧氏體型不銹鋼，并應符合現行國家標準《不銹鋼棒》GB/T1220、《不銹鋼冷加工棒》GB/T4226、《不銹鋼冷軋鋼板和鋼帶》GB/T3280、《不銹鋼熱軋鋼板和鋼帶》GB/T4237和《不銹鋼絲》GB/T4240等的規定。不銹鋼鑄件的牌號和化學成分應符合現行國家標準《一般用途耐蝕鋼鑄件》GB/T2100和《工程結構用中、度不銹鋼鑄件》GB/T6967等的規定。不銹鋼材的防銹能力與其鉻、鎳含量有關。道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程中，常用的奧氏體不銹鋼有統一數字代號為S304××和S316××兩大系列。其中，數字代號為S304××系列不銹...

掛件的長度不宜小于50mm；掛件用不銹鋼材料和鋁合金型材的截面厚度均不宜小于2.0mm；調節槽長度不宜小于20mm；調節槽至掛件邊緣的距離不得小于10mm。常用掛件可參考附錄B。條文說明：系統面板承受的荷載和作用效應通過掛件傳遞到支承結構上。掛件的材質、形狀和截面厚度與掛件的承載能力直接有關，是保證系統安全的基礎條件之一。面板掛件直接暴露在空氣中，容易受到腐蝕，降低其耐久性。因此，應采用耐候性能好的不銹鋼或鋁合金型材制作。下穿隧道裝飾認準四川華泰科創建筑科技有限公司。武漢下穿隧道裝飾圖片隧道裝飾對瓷板增強用的纖維復合材，本規程選擇了以碳纖維、芳綸纖維和玻璃纖維制作，現分別說明如下：1碳纖維按其...

在風荷載、地震、溫度變化以及主體結構變形等作用的影響下，面板會產生滑移甚至跳動，并難以恢復原狀，不僅影響外觀，還存在不安全因素。應采用膠粘劑對掛件與槽口之間的空隙進行填充，防止面板移位和掛件與面板直接接觸。填充用膠粘劑應根據面板材料和結構形式以及膠粘劑的許用范圍選用并不應污染面板。掛件外側邊與面板邊緣的距離、掛件的入槽深度、槽口中心線與面板的相對位置，關系到面板的承載能力及系統外表面的平整度，應進行控制。下穿隧道裝飾找四川華泰科創建筑科技有限公司。成都隧道裝飾維修隧道裝飾系統的連接節點應有可靠的防松、防脫和防滑措施。系統的常見節點構造可參考附錄A。系統中不同種類金屬材料的直接接觸處，應設置絕緣...

對瓷板增強用的纖維復合材，本規程選擇了以碳纖維、芳綸纖維和玻璃纖維制作，現分別說明如下：1碳纖維按其主要原料分為三類，即聚丙烯腈（PAN）基碳纖維、瀝青（PITCH）基碳纖維和粘膠（RAYON）基碳纖維。從瓷板增強性能要求來考量，只有聚丙烯腈基碳纖維比較符合增強瓷板的安全性和耐久性要求。另外，應指出的是近市場新推出的玄武巖纖維，由于其強度和彈性模量很低，不能用以替代碳纖維作為瓷板增強材料。當采用聚丙烯腈基碳纖維時，還必須采用15K或15K以下的小絲束；嚴禁使用大絲束纖維。其所以作出這樣嚴格的規定，主要是因為小絲束的抗拉強度十分穩定，離散性很小，其變異系數均在5％以下，容易在生產和使用過程中，對...

道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程的設計、材料選擇、加工制作、安裝施工和養護時，還有許多密切相關的標準和規范，如：有關的建筑設計規范、結構設計規范、建筑防火設計規范、建筑抗震設計規范等現行國家標準和行業標準、地方標準等，本規程中沒有規定的內容，應按照相關標準和規范的規定執行。設計計算是保證無龍骨干掛瓷板內壁裝飾工程具有規定的可靠度的基礎，瓷板無龍骨干掛裝飾系統的材料性能、加工制作質量和施工質量，是滿足設計構造和結構承載能力的根本保證，應進行控制并滿足相關規范的規定。海底隧道裝飾找四川華泰科創建筑科技有限公司。福建海底隧道裝飾可拆卸隧道裝飾在風荷載、地震、溫度變化以及主體結構變形等作用的影響下，面板...

密封膠的粘結性能和耐久性應滿足設計要求，應具有適用于系統面板基材和接縫尺寸及變位量的類型和位移能力級別，且不應污染所接觸的材料。密封膠應有與所接觸材料的相容性試驗報告，且應在有效期內使用。面板與建筑密封膠接觸部位，密封膠中的小分子如增塑劑等非反應性物質從膠中滲出，滲入到面板孔隙中，使面板表面油污和沾灰。因此，使用前應進行耐污染試驗，證實無污染后，才能使用。建筑密封膠是化學活性材料，經過長期存放，會出現粘結強度降低、耐候性能和伸縮性能下降等問題，必須在有效期內使用。深圳隧道裝飾找四川華泰科創建筑科技有限公司。上海交通隧道裝飾圖片隧道裝飾纖維復合材應按下列步驟和要求粘貼：1按設計尺寸裁剪纖維復合材...

系統結構設計應考慮溫度作用效應影響，并應采取構造措施。道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程中，尤其是洞口段，溫度變化引起的作用效應是實際存在的，工程實踐證明，通過結構構造措施消除這些效應的影響是簡單、可行的辦法，因此，可不一一進行計算。但是，在采用線膨脹系數偏大的構件材料或晝夜溫差較大、溫度變化激烈地區的道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程中，應進行設計計算并采取必要的構造措施，防止溫度作用效應引起的系統破壞。人行隧道裝飾認準四川華泰科創建筑科技有限公司。上海交通隧道裝飾施工方案隧道裝飾因為本規程考慮豎向系統和與水平面夾角大于75度、小于90度的傾斜系統，且抗震設防烈度不大于8度，所以，可不考慮豎向地震作...

道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程的設計，應根據隧址區的地質、氣象、社會和人文環境條件，隧道的使用年限、使用功能、內輪廓斷面類型和基層條件，通過綜合技術經濟分析，選擇合理的表面分格、結構形式、面板材料和五金附件，并應方便制作、安裝和養護。道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程設計的主要任務是確定立面的線條、色調、構圖、虛實組合和協調內裝與隧道整體以及與環境的關系，并對瓷板無龍骨干掛裝飾系統的性能、材料和制作工藝提出設計要求，要根據隧道的使用功能、造價、環境、能耗、施工技術條件進行設計，并能方便制作、安裝、養護。武漢隧道裝飾選擇四川華泰科創建筑科技有限公司。廣東公路隧道裝飾問題處理隧道裝飾系統構件在加工制作...

纖維復合材應按下列步驟和要求粘貼：1按設計尺寸裁剪纖維復合材，且嚴禁折疊；若纖維復合材原件已有折痕，應裁去有折痕一段纖維復合材；2將配置好的浸漬、粘接的結構膠粘劑均勻涂抹于瓷板背面；3將裁剪好的纖維復合材敷在涂好結構膠粘劑的瓷板表面。織物應充分展平，不得有褶皺；4沿纖維方向應使用特制滾筒在已貼好纖維復合材的面上多次滾壓，使膠液充分浸漬纖維復合材，并使纖維復合材得鋪層均勻壓實，無氣泡發生；5粘貼結束后，應按設計要求涂刷防護材料或防火材料。纖維復合材的粘貼作業應著重注意以下兩點：1纖維復合材極易折斷，故在任何情況下均不允許折疊。同時，粘貼時還必須注意展平，不得有褶皺，以免影響其受力性能；重慶隧道裝...

系統構件在加工制作前應與結構施工圖進行核對，對已建隧道主體結構進行復測，并應按實測結果對系統設計進行必要調整。一般情況下，隧道主體結構施工都會有誤差，而系統施工圖設計又是依據結構施工圖進行，圖紙和實際工程之間始終存在差異。誤差超出系統施工圖中的允許值時，作為護結構的系統，就必須對這些誤差進行消化、吸收，調整系統施工圖中的分格尺寸或構造。這些調整會造成構件成品或半成品的超差，甚至報廢。因此，在系統構件加工制作前對已建隧道主體結構進行復測，非常必要。廣州隧道裝飾認準四川華泰科創建筑科技有限公司。福建下穿隧道裝飾可拆卸隧道裝飾隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程除應符合本規程外，尚應符合國家現行有關標準的規定...

根據現行國家標準《建筑抗震設計規范》GB50011的有43關規定，非結構構件自身重力產生的地震作用可采用等效側力法計算。采用等效側力法時，水平地震作用標準值由設計加速度、功能（或重要）系數、構件類別系數、位置系數、動力放大系數和構件重力六個參數決定。各項參數可按照現行國家標準《建筑抗震設計規范》GB50011有關條文說明中的規定取值，水平地震作用標準值宜按下列公式計算：F=???1?2?maxG式中：F沿不利方向施加于非結構構件重心處的水平地震作用標準值；?非結構構件功能系數；取1.4；?非結構構件類別系數；取0.9；?1狀態系數；可取2.0；?2位置系數；按照系統的頂點選取，可取2.0；?m...

隧道主體結構中，連接系統的預埋件、錨固件部位，應能承受系統傳遞的荷載和作用?？拐鹪O計時，應考慮系統對主體結構的不利影響。系統與隧道主體結構通過預埋件或錨固件連接，要充分考慮系統傳遞的荷載和作用對隧道主體結構的造成的不利影響。埋設預埋件或設置錨固件的部位，是隧道主體結構中承受系統傳遞的荷載和作用的關鍵部位，必須安全可靠。進行系統方案設計時，系統設計人員應主動提供系統傳遞給隧道主體結構的各種荷載和作用的參數，供隧道結構設計師對隧道主體結構進行計算驗證，消除安全隱患。廣東隧道裝飾認準四川華泰科創建筑科技有限公司。廣州公路隧道裝飾涂料隧道裝飾系統構件可采用彈性方法計算內力與位移，計算模型應與構件連接的...

幕墻常用緊固件應符合下列規定：螺釘、螺栓的材質和機械性能應符合現行國家標準《緊固件機械性能螺栓、螺釘和螺柱》GB/T3098.1、《緊固件機械性能螺母》GB/T3098.2、《緊固件機械性能自攻螺釘》GB/T3098.5、《緊固件機械性能不銹鋼螺栓、螺釘和螺柱》GB/T3098.6、《緊固件機械性能自鉆自攻螺釘》GB/T3098.11、《緊固件機械性能不銹鋼螺母》GB/T3098.15等的規定；螺釘、螺栓的品種、規格應符合現行國家標準《Ⅰ型六角螺母C級》GB/T41、《平墊圈C級》GB95、《平墊圈A級》GB97.1、《十字槽盤頭螺釘》GB/T818、《十字槽盤頭自攻螺釘》GB845、《輕型彈...

隧道側墻宜設置誘導腰帶，腰帶應能對駕駛人進行有效視線誘導。腰帶處面板的長度和厚度應與豎向相鄰的面板一致，寬度不宜小于300mm。誘導腰帶距路面高度宜為1.2～2m。為隧道內提高行車的安全性和舒適性，指示道路前方線形非常重要，設置誘導腰帶就是誘導駕駛人視線，標明公路幾何線形的有效辦法。駕駛人能明了前方道路線形，從而能快速、舒適地行駛，增加行車安全水平，有效地避免交通事故。參考行業標準《公路工程技術標準》JTGB01-2014條文說明，小客車駕駛員視點高度為1.2m，載重貨車駕駛員視點高度為2m。人行隧道裝飾選擇四川華泰科創建筑科技有限公司。福建下穿隧道裝飾設計隧道裝飾變形縫設計應滿足隧道主體結構...

隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程除應符合本規程外，尚應符合國家現行有關標準的規定。瓷板無龍骨干掛裝飾系統使用的主要材料有：鋼材、鋁材、瓷板等，以及粘結材料、各種連接件和緊固件等，均有相應的國家標準和行業標準。有特殊要求的材料，在本規程第4章中，也進行了明確規定。選用的材料尺寸，除特別注明為實際尺寸之外，均指其設計尺寸（公稱尺寸）；規定有尺寸允許偏差的產品，其實際尺寸應在規定的允許偏差范圍之內，并符合設計規定。杭州隧道裝飾選擇四川華泰科創建筑科技有限公司。深圳交通隧道裝飾問題隧道裝飾碳素結構鋼、低合金結構鋼和低合金高強度結構鋼應采取有效的防腐措施，并符合下列規定：1、采用熱浸鍍鋅防腐蝕處理時，鋅膜厚度...

面板的設置高度應綜合考慮隧道的使用功能、斷面尺寸、照明需要及美觀等因素，公路隧道宜在檢修道以上2～3.5m范圍內設置，城市隧道可在側墻范圍內設置?，F行行業標準《公路隧道照明設計細則》JTG/TD70/2-01規定，路面兩側2m高范圍內墻面宜鋪設反射率高的材料?，F行行業標準《公路隧道設計細則》JTG/TD70規定，裝飾面板的設置高度應考慮隧道斷面尺寸、照明需要及美觀等因素，宜控制在2～3.5m范圍內。城市隧道一般對隧道內景觀要求較高，可在側墻范圍內設置裝飾面板。四川隧道裝飾選擇四川華泰科創建筑科技有限公司。廣州交通隧道裝飾陶板隧道裝飾道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程的設計，應根據隧址區的地質、氣象...

根據現行國家標準《建筑抗震設計規范》GB50011的有43關規定，非結構構件自身重力產生的地震作用可采用等效側力法計算。采用等效側力法時，水平地震作用標準值由設計加速度、功能（或重要）系數、構件類別系數、位置系數、動力放大系數和構件重力六個參數決定。各項參數可按照現行國家標準《建筑抗震設計規范》GB50011有關條文說明中的規定取值，水平地震作用標準值宜按下列公式計算：F=???1?2?maxG式中：F沿不利方向施加于非結構構件重心處的水平地震作用標準值；?非結構構件功能系數；取1.4；?非結構構件類別系數；取0.9；?1狀態系數；可取2.0；?2位置系數；按照系統的頂點選取，可取2.0；?m...

系統構件在加工制作前應與結構施工圖進行核對，對已建隧道主體結構進行復測，并應按實測結果對系統設計進行必要調整。一般情況下，隧道主體結構施工都會有誤差，而系統施工圖設計又是依據結構施工圖進行，圖紙和實際工程之間始終存在差異。誤差超出系統施工圖中的允許值時，作為護結構的系統，就必須對這些誤差進行消化、吸收，調整系統施工圖中的分格尺寸或構造。這些調整會造成構件成品或半成品的超差，甚至報廢。因此，在系統構件加工制作前對已建隧道主體結構進行復測，非常必要。四川隧道裝飾找四川華泰科創建筑科技有限公司。江蘇下穿隧道裝飾瓷板隧道裝飾系統面板用不銹鋼掛件，宜采用經固溶處理的奧氏體型不銹鋼制品。本規程所規定的不銹...

對芳綸纖維在增強瓷板中的應用，必須選用對位芳香族聚酰胺長絲纖維；同時，還必須采用線密度不小于3160dtex（分特）的制品；才能確保工程安全。芳綸纖維韌性好，又耐沖擊、耐疲勞。芳綸纖維可用于與碳纖維混雜編織，以減少碳纖維脆性的影響。芳綸纖維的缺點是吸水率較大，耐光老化性能較差。為此，應采取必要的防護措施。對玻璃纖維在增強瓷板中的應用，必須選用度的S玻璃纖維、耐堿的AR玻璃纖維或含堿量低于0.8％的E玻璃纖維（也稱無堿玻璃纖維）。至于A玻璃纖維和C玻璃纖維，由于其含堿量（K、Na）度低，耐水、耐老化性能差，因而應嚴禁在增強瓷板中使用。浙江隧道裝飾找四川華泰科創建筑科技有限公司。陜西公路隧道裝飾涂...

系統所用材料應符合現行國家標準、行業標準和地方標準的規定，并滿足設計要求。材料出廠時，應有出廠合格證書。系統所用材料是保證系統可靠性的物質基礎，為了保證系統安全和性能。系統材料必須滿足設計要求并符合相關現行國家標準和行業標準的質量規定，當工程所在地有特殊要求時，還應符合相應地方標準規定；采用國外先進國家同類產品標準或生產廠商的企業標準作為產品質量控制依據時，不應低于相應現行國家標準并符合設計規定，出廠時，必須有產品出廠合格證。進口材料還必須具有商檢報告和原產地證明。成都隧道裝飾選擇四川華泰科創建筑科技有限公司。重慶公路隧道裝飾可拆卸隧道裝飾纖維復合材應按下列步驟和要求粘貼：1按設計尺寸裁剪纖維...

鋁合金型材表面處理層種類和膜厚應根據構件的工作環境選用，并應滿足使用要求。為防止汽車尾氣中的酸性物質腐蝕鋁合金型材表面，影響型材的美觀和使用壽命，系統用鋁合金型材應進行表面防護處理。常用的處理方法有陽極氧化、電泳涂漆、粉末噴涂和氟碳漆噴涂四種，不同的表面處埋方法具有不同的耐腐蝕性能。在進行道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程設計時，應根據系統的使用環境、腐蝕介質、侵蝕性作用和使用年限進行選用。系統用鋁合金型材的質量應符合相關現行國家標準的規定。江蘇隧道裝飾認準四川華泰科創建筑科技有限公司。重慶海底隧道裝飾問題隧道裝飾系統構件在加工制作前應與結構施工圖進行核對，對已建隧道主體結構進行復測，并應按實測結...

因為本規程考慮豎向系統和與水平面夾角大于75度、小于90度的傾斜系統，且抗震設防烈度不大于8度，所以，可不考慮豎向地震作用效應的計算和組合。系統結構構件承載力設計中，理論上可考慮下列典型組合工況：無地震作用設計狀況：1.2G＋1.0×1.4W有地震作用設計狀況：1.2G＋1.0×1.4W＋0.5×1.3E以上組合工況中，G、W、E分別重力荷載、風荷載和地震作用標準值產生的應力或內力。另外，作用效應組合時，應注意各種作用效應的方向，不同方向的作用效應一般不進行組合。成都隧道裝飾找四川華泰科創建筑科技有限公司。廣州公路隧道裝飾可拆卸隧道裝飾系統構件撓度驗算時，水平方向的風荷載的變形效應，應按風荷載...

隧道主體結構中，連接系統的預埋件、錨固件部位，應能承受系統傳遞的荷載和作用?？拐鹪O計時，應考慮系統對主體結構的不利影響。系統與隧道主體結構通過預埋件或錨固件連接，要充分考慮系統傳遞的荷載和作用對隧道主體結構的造成的不利影響。埋設預埋件或設置錨固件的部位，是隧道主體結構中承受系統傳遞的荷載和作用的關鍵部位，必須安全可靠。進行系統方案設計時，系統設計人員應主動提供系統傳遞給隧道主體結構的各種荷載和作用的參數，供隧道結構設計師對隧道主體結構進行計算驗證，消除安全隱患。重慶隧道裝飾找四川華泰科創建筑科技有限公司。江蘇人行隧道裝飾問題處理隧道裝飾系統與隧道主體結構采用后錨固連接時，應符合下列規定：1錨栓...

系統構件的加工制作宜采用設備在廠房內完成。設備的加工精度應滿足增強面板設計要求，刀具的切削性能應與面板材料相適應并保持鋒利。加工時，宜以面板正面（裝飾面）作為加工基準面。構件加工用設備、工裝、夾具、模具與構件的加工質量和尺寸精度直接有關，應經常檢查、維修并做好定期保養，使加工設備始終保持良好的工作狀態。為保證面板的平整度，進行面板加工時，應以面板的裝飾面作為加工、測量基準面。檢測量具應定期進行計量檢定。質量檢驗用量具的測量精度應滿足構件設計精度的要求并定期進行檢測，確保測量結果的準確性。人行隧道裝飾認準四川華泰科創建筑科技有限公司。廣東公路隧道裝飾板隧道裝飾根據全國建筑物鑒定與加固標準技術委員...

道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程的設計、材料選擇、加工制作、安裝施工和養護時，還有許多密切相關的標準和規范，如：有關的建筑設計規范、結構設計規范、建筑防火設計規范、建筑抗震設計規范等現行國家標準和行業標準、地方標準等，本規程中沒有規定的內容，應按照相關標準和規范的規定執行。設計計算是保證無龍骨干掛瓷板內壁裝飾工程具有規定的可靠度的基礎，瓷板無龍骨干掛裝飾系統的材料性能、加工制作質量和施工質量，是滿足設計構造和結構承載能力的根本保證，應進行控制并滿足相關規范的規定。重慶隧道裝飾找四川華泰科創建筑科技有限公司。廣東隧道裝飾問題隧道裝飾碳素結構鋼、低合金結構鋼和低合金高強度結構鋼應采取有效的防腐措施，...

系統面板用不銹鋼掛件，宜采用經固溶處理的奧氏體型不銹鋼制品。本規程所規定的不銹鋼材料的強度設計值，是在現行國家標準《不銹鋼冷軋鋼板和鋼帶》GB/T3280和《不銹鋼熱軋鋼板和鋼帶》GB/T4237規定相應鋼種的規定非比例延伸強度(RPb0.2)基礎上確定的，是奧氏體型不銹鋼進行固溶處理后的力學性能。不銹鋼進行固溶處理后，可以使其成分和組織均勻一致，消除內應力，恢復不銹鋼的耐蝕性能。不僅有利于掛件的折彎成形，同時也保證了掛件的耐久性。廣州隧道裝飾選擇四川華泰科創建筑科技有限公司。武漢公路隧道裝飾設計隧道裝飾在現行國家標準《建筑抗震設計規范》GB50011中規定，當地震作用與風荷載同時考慮時，風的...

因為本規程考慮豎向系統和與水平面夾角大于75度、小于90度的傾斜系統，且抗震設防烈度不大于8度，所以，可不考慮豎向地震作用效應的計算和組合。系統結構構件承載力設計中，理論上可考慮下列典型組合工況：無地震作用設計狀況：1.2G＋1.0×1.4W有地震作用設計狀況：1.2G＋1.0×1.4W＋0.5×1.3E以上組合工況中，G、W、E分別重力荷載、風荷載和地震作用標準值產生的應力或內力。另外，作用效應組合時，應注意各種作用效應的方向，不同方向的作用效應一般不進行組合。海底隧道裝飾找四川華泰科創建筑科技有限公司。重慶下穿隧道裝飾工程隧道裝飾鋁合金型材構件彎曲加工應符合下列規定：1鋁合金型材構件宜采用...

不銹鋼材宜采用統一數字代號為S304××和S316××系列奧氏體型不銹鋼，并應符合現行國家標準《不銹鋼棒》GB/T1220、《不銹鋼冷加工棒》GB/T4226、《不銹鋼冷軋鋼板和鋼帶》GB/T3280、《不銹鋼熱軋鋼板和鋼帶》GB/T4237和《不銹鋼絲》GB/T4240等的規定。不銹鋼鑄件的牌號和化學成分應符合現行國家標準《一般用途耐蝕鋼鑄件》GB/T2100和《工程結構用中、度不銹鋼鑄件》GB/T6967等的規定。不銹鋼材的防銹能力與其鉻、鎳含量有關。道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程中，常用的奧氏體不銹鋼有統一數字代號為S304××和S316××兩大系列。其中，數字代號為S304××系列不銹...

因為本規程考慮豎向系統和與水平面夾角大于75度、小于90度的傾斜系統，且抗震設防烈度不大于8度，所以，可不考慮豎向地震作用效應的計算和組合。系統結構構件承載力設計中，理論上可考慮下列典型組合工況：無地震作用設計狀況：1.2G＋1.0×1.4W有地震作用設計狀況：1.2G＋1.0×1.4W＋0.5×1.3E以上組合工況中，G、W、E分別重力荷載、風荷載和地震作用標準值產生的應力或內力。另外，作用效應組合時，應注意各種作用效應的方向，不同方向的作用效應一般不進行組合。北京隧道裝飾選擇四川華泰科創建筑科技有限公司。上海公路隧道裝飾公司隧道裝飾密封膠的粘結性能和耐久性應滿足設計要求，應具有適用于系統面...

碳素結構鋼、低合金結構鋼和低合金高強度結構鋼應采取有效的防腐措施，并符合下列規定：1、采用熱浸鍍鋅防腐蝕處理時，鋅膜厚度應符合現行國家15標準《金屬覆蓋層鋼鐵制件熱浸鍍鋅層技術要求及試驗方法》GB/T13912的規定；2、采用其他防腐涂料時，表面處理方法、涂料品種、漆膜厚度及維護年限應符合現行國家標準《冷彎薄壁型鋼結構技術規范》GB50018和《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205的有關規定，并完全覆蓋鋼材表面和無端部封板的閉口型材的內側；3、采用氟碳漆或聚氨酯漆面漆時，面漆的涂膜厚度應根據鋼構件所處的大氣環境腐蝕性類別確定。一般情況下，涂膜厚度不宜小于35μm，當大氣腐蝕環境類型為中腐...