顆粒捕捉器由于無需使用氧化催化劑過濾器，因此相應降低了成本，而且體形較小，易于安裝，這些是其很大的優點。不過，是否可以利用，還需等到問題解決之后再作定論。公布的處理率，顆粒物為70～90％，碳化氫和一氧化碳均為80％。在碳的氧化方面，由于需要等候對碳化氫及一氧化碳進行氧化，因此效率有可能下降。如果效率下降，行駛距離會變短（維護次數增加），需要增大過濾器，增加表面積，或者清理無法處理、存積在過濾器中的碳和以發動機點火劑中所含的鈣為主要成分的油灰。顆粒捕捉器也叫GPF，相當于給汽車發動機的排氣裝了一個口罩。遼寧國六顆粒捕捉器定做顆粒捕捉器在柴油車中非常重要的一個尾氣排放的過濾部件，如果尾氣不合格的...

加裝顆粒捕捉器影響動力的同時，發動機的壓力也會變大；因此在油耗上會有一定程度的上升。除此之外顆粒捕捉器后期的換修成本同樣是一筆不菲的開銷，雖然現在得顆粒捕捉器能夠通過再生的方式將顆粒物轉化為氣體排出。但是故障率仍舊很高，總要更換的時候。如果過了三年的無償保修期，國6b的車主就要做好花費大幾千塊更換顆粒捕捉器的準備了。對于我們來講平時戴口罩都會感覺呼吸不暢，車輛也是如此；在排氣管上加這么一大截的過濾器會導致尾氣的流通效率極低，因此車輛發動機在工作時產生的尾氣無法順暢的排出。對車輛對發動機產生了很大的排氣背壓，以至于導致國6b的車輛動力下降。顆粒捕捉器的再生或凈化功能必須在可控的基礎上完成。廣東國...

顆粒捕捉器是應付國六標準的“神器”，現在非常多柴油車和汽油車基本都安裝了顆粒捕捉器，顆粒捕捉器用了一段時間以后需要手動再生，那么顆粒捕捉器再生大多數多久？顆粒捕捉器再生時間大多數需要10分鐘上下。當我們停好車以后，按下再生按鍵，車輛儀表盤就會出現“正在再生”。這個時候車輛會原地提高發動機空轉5-10分鐘上下。當儀表盤出現“再生完成”的時候，車輛就能恢復正常使用。這樣的手動再生的方式大多數在國六柴油車中比較經常遇見。其主要原理是通過提高轉速使排氣管內的溫度升高，隨后通過高溫燃燒掉排氣管中的顆粒物以到了清理的效果。顆粒捕捉器安裝在汽車發動機排氣系統的結尾一部分，與三元催化集成化在一起。山東國五顆粒...

或許不少細心的車友會發現，部分品牌同一款車型同一款發動機，國六車型的性能參數要稍弱于國五的車型。其實這就是在尾氣中增加三元催化器與顆粒捕捉器的“副作用”，增加的裝置會增大排氣背壓，造成發動機動力下降。而如果顆粒捕捉器堵塞，則會進一步降低發動機動力，增大油耗，同時增大的排氣背壓還會使排氣溫度上升，降低渦輪增壓器的壽命。當然，受排氣背壓影響損失的動力可以通過其他方式彌補，所以并不是所有車型的國六發動機性能都要弱于國五發動機。顆粒捕捉器故障愈發嚴重，嚴重影響了車主的正常使用。國五顆粒捕捉器廠家有哪些顆粒捕捉器由于無需使用氧化催化劑過濾器，因此相應降低了成本，而且體形較小，易于安裝，這些是其很大的優點...

顆粒捕捉器是什么？ 簡單來說，顆粒捕捉器相當于排氣管的一個口罩，是為了讓車型滿足苛刻的國六排放標準而走的捷徑。 眾所周知，國六的嚴苛程度是無前例的，以往國三、國四、乃至國五的排放標準，對于有著雄厚技術儲備的企業來說，問題不大，只需要將已經在歐美執行的排放標準照搬入國內，就可以完成達標，但國六一出，眾多車企玩不轉了，技術儲備不夠，只能想一些治標不治本的做法來投機取巧，畢竟，在沒有大量成本投入改進發動機技術的基礎上，面臨著一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物以及PM細顆粒物等全部減半的任務，不討點巧是斷然完成不了的，所以，簡單的方法，就是為排氣管加一個口罩，將這些超標的固體排放物進行過濾處理。顆粒捕捉器的...

顆粒捕捉器如何使用GDF再生，防止堵塞？和柴油發動機的DPF不同，GPF汽油捕捉器捕獲的煙塵顆粒非常小，只有1g，而典型的DPF顆粒約為 8g。汽油直噴發動機排放的顆粒物比柴油發動機少約 30 倍。因此不像網上許多文章所描述的，汽油車無需停車再生。一般只要正常行駛，捕捉器到一定的閥值，就會觸發主動再生，此時儀表盤會有一個故障燈亮起，顯示顆粒捕捉器正在再生，保持一定的速度行駛即可，無需進行多余的操作，等故障燈熄滅就可以停車熄火。開車時我們可以稍微提高速度提高排氣管溫度排氣管的高溫可以燃燒顆粒捕集器中的顆粒，從而完成GPF的清潔。鄭州顆粒捕捉器生產廠汽油機顆粒捕集器(GPF)，是由流通式三效催化器...

捕捉器應用了先進的電控系統、催化涂層和燃料添加型催化劑（FBC）。這種燃料添加型催化劑包含諸如鈰、鐵和鉑等金屬。這些材料按比例加入到燃料中，在發動機控制系統的幫助下控制微粒排放物質的數量，而且還控制碳氫化合物和污染氣體等污染物的排放量。 捕捉器的再生或凈化功能必須在可控的基礎上完成，以保持捕捉器不被煙灰堵塞。在凈化周期結束以后，任何殘留灰塵或濾渣都將在日常維護中被人為地清理。柴油顆粒捕捉器可以有效地減少微粒物的排放,它先捕集廢氣中的微粒物,然后再對捕集的微粒進行氧化,使顆粒捕捉器再生。所謂過濾器的再生是指在DPF長期工作中,捕捉器里的顆粒物逐漸增加會引起發動機背壓升高,導致發動機性能下降,所以...

顆粒捕捉器也叫DPF，相當于給汽車發動機的排氣裝了一個口罩，用來過濾微小固體排放物，它的存在雖然減少了對大氣的污染，但會影響車輛的性能。這個東西比較容易堵塞，顆粒捕捉器堵塞之后，輕則動力下降，重則油耗升高，長時間行駛之后，還需要跑跑高速使顆粒捕捉器再生。顆粒捕捉器就非常容易堵塞。因為機油中的少量添加劑燃燒生成灰分，這些灰分通過排氣排出，但是帶有顆粒捕捉器的車輛在排氣系統中會集成一個汽油顆粒捕捉器，灰分不會通過排氣排出，而是會粘在顆粒捕捉器中。所以，帶有顆粒捕捉器的國六發動機，需要使用低灰分的機油，灰分高的機油容易堵塞顆粒捕捉器。拆掉顆粒捕捉器后就不符合國家的排放標準，這是一個違法行為。青島國五...

顆粒捕捉器是什么？ 簡單來說，顆粒捕捉器相當于排氣管的一個口罩，是為了讓車型滿足苛刻的國六排放標準而走的捷徑。 眾所周知，國六的嚴苛程度是無前例的，以往國三、國四、乃至國五的排放標準，對于有著雄厚技術儲備的企業來說，問題不大，只需要將已經在歐美執行的排放標準照搬入國內，就可以完成達標，但國六一出，眾多車企玩不轉了，技術儲備不夠，只能想一些治標不治本的做法來投機取巧，畢竟，在沒有大量成本投入改進發動機技術的基礎上，面臨著一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物以及PM細顆粒物等全部減半的任務，不討點巧是斷然完成不了的，所以，簡單的方法，就是為排氣管加一個口罩，將這些超標的固體排放物進行過濾處理。一般安裝顆粒...

DPF 安裝于排氣系統中，位于催化轉化器下游。 其用于捕獲發動機排出的廢氣中的微粒物質。 DPF的主要功能為再生。 再生指燃燒被濾清器捕獲的微粒，以清理廢氣自由流動的障礙。 再生過程按照指定的時間間隔發生，無需駕駛員留意。 再生過程是重要的，因為過量填充的濾清器可能會通過過高的排氣背壓損壞發動機、損壞或損毀濾清器自身。濾清器所捕獲的物質大部分屬含有被吸收碳氫化合物的碳微粒。DPF采用基于催化涂層的過濾技術，由硅碳制成，安裝于一個鋼制容器中，它具有出色的抗熱震性和熱傳導特性。 DPF 是為滿足發動機保持背壓的操作需求而設計。顆粒捕捉器能夠減少柴油發動機所產生的煙灰達9 0 % 以上。貨車顆粒捕捉...

汽車顆粒捕捉器屬于汽車上的排氣凈化系統，有了它的存在，可以有效提升車輛的排氣質量。很多車型都配置上了顆粒捕捉器，雖然它可以凈化汽車所排出的尾氣。但顆粒捕捉器在一定程度上是會降低車輛的動力輸出，不過總體的影響并不是很大。當汽車顆粒捕捉器出現堵塞的情況，那汽車將會降低車輛的功率。而且有些型號會在微粒捕集器堵塞的情況下，也會自動降低發動機的功率輸出。除此之外，還會增加車輛油耗。當微粒捕集器被堵塞時，排氣阻力會增大，駕駛員就不得不深踩油門，高速行駛。這樣就會在不知不覺中，導致車輛出現油耗增加的情況。顆粒捕捉器堵塞根本原因就是因為油品原因以及車輛駕駛狀態導致。重慶貨車顆粒捕捉器制造廠DPF作為顆粒物捕集...

眾所周知，國六的嚴苛程度是非常強硬的，以往國三、國四、乃至國五的排放標準，對于有著雄厚技術儲備的企業來說，問題不大，只需要將已經在歐美執行的排放標準照搬入國內，就可以完成達標，但國六一出，眾多車企玩不轉了，技術儲備不夠，只能想一些治標不治本的做法來投機取巧，畢竟，在沒有大量成本投入改進發動機技術的基礎上，面臨著一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物以及PM細顆粒物等全部減半的任務，不討點巧是斷然完成不了的，所以，較簡單的方法，就是為排氣管加一個口罩，將這些超標的固體排放物進行過濾處理。簡單來說，顆粒捕捉器相當于排氣管的一個口罩，是為了讓車型滿足苛刻的國六排放標準而走的捷徑。顆粒捕捉器是車企為了應對國六B...

顆粒捕捉（集)器是國六排放控制系統的一部分，汽油發動機顆粒捕集器簡稱為GPF，柴油發動機顆粒捕集器簡稱為DPF，都是以汽油和柴油的英文首字母大寫作為命名。汽油顆粒捕集器的作用是為了過濾排氣系統中的碳顆粒，從而減少向環境中排放的煙塵，在正常行駛的條件下，會定期燃燒汽油顆粒捕捉器中積聚的碳顆粒，從而清空濾清器中的碳顆粒。通過這種方式，可以“再生”GPF，并再次完全運行，以按照預定的方式過濾排氣中的碳顆粒，也會有好多車友對于顆粒捕捉器有擔憂，甚至拆顆粒捕捉器也慢慢形成了產業。顆粒捕捉器將是成為車輛達到排放標準必不可少的產物。顆粒捕捉器后期的換修成本同樣是一筆不菲的開銷。遼寧汽車顆粒捕捉器哪家專業顆粒...

有顆粒捕捉器的車要怎么保養？如果車輛沒有安裝顆粒捕捉器，那么皆大歡喜，若是車輛安裝了顆粒捕捉器，需要定期跑高速來緩解堵塞。如果堵塞嚴重之后，就會出現車輛的動力大幅度下滑，同時伴隨油耗上漲。緩解這種情況的辦法就是要多使用低灰分的機油。顆粒捕捉器就是安裝在汽車發動機里的陶瓷過濾器，就像給排氣戴了口罩。可以翻看購車后隨車帶的《機動車環保信息隨車清單》查看自己的車子有沒有安裝，或者登陸機動車環保網，通過公眾查詢平臺輸入VIN編號查看。通過安裝微粒捕集器可以提高廢氣的清潔度。安徽汽車顆粒捕捉器廠家有哪些顆粒捕捉器堵塞有哪些危害？減少車輛動力。一部分車系假如探測到顆粒捕捉器堵塞，那么會自行減少柴油發動機的...

顆粒捕捉器在長期使用中，如果未能實現自主再生，較多顆粒物停留在攔截倉里就會造成顆粒捕捉器的堵塞。顆粒捕捉器不屬于汽車長效零部件，同樣存在壽命問題，根據不同車主駕駛習慣與使用環境、用車工況息息相關，需要定時清潔或更換。企業應對國六排放在汽車尾氣端增加零部件的同時，需要對發動機進行重新標定，配合GPF進行一定程度上的調整。”對此，原內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德指出，顆粒捕捉器再生分為主動、被動兩種，未達到再生裝置啟動條件，就會造成堵塞。車輛拆除顆粒捕捉器同時也是需要拆掉三元催化器，那么所排出的廢氣則會更加嚴重。河南顆粒捕捉器售價顆粒捕捉器的再生操作就是指提高排氣溫度、提高排氣氧量，燒掉堵...

顆粒捕集器通常安裝在符合國家第六排放標準的汽油和柴油車輛。實際上，許多制造商的國五車和國六車輛之間只有一個顆粒捕集器，通過安裝微粒捕集器可以提高廢氣的清潔度, 顆粒捕集器的安裝將降低發動機的動力輸出，這是由于顆粒捕集器導致的排氣背壓增加而引起的，但總體影響并不大的，大家也不用太擔心。對于顆粒捕捉器的運用，很多人都不是很理解，通過以上的了解，大家都知道了顆粒捕捉器的加裝是一種必然的選擇，對于保護環境起到了一定的作用，給我帶來更加健康的出行方式。汽車廠商們為了達到國6b的排放標準，只能在排氣管上增加一個巨大的顆粒捕捉器裝置。浙江國六顆粒捕捉器咨詢顆粒捕捉（集)器是國六排放控制系統的一部分，汽油發動...

DPF的顆粒捕捉能力是有限的，現在排放標準已經很高的國四、國五也沒有裝配DPF，只有以后的國六車型才會安裝。并且國五、國六標準的發動機對于顆粒物的控制主要是在氣缸內進行，DPF只負責捕捉少部分的漏網之魚，讓它作為主力捕捉國三柴油機尾氣中所有的顆粒物，顯然已經超出了其本身的工作能力。當捕捉的顆粒物積聚到一定的程度時，需要進行載體再生才能繼續進行顆粒捕捉，簡單點來說就是將捕捉到的顆粒物燃燒掉，恢復DPF載體的捕捉能力。國三柴油機從氣缸內排出的廢氣當中，顆粒物含量要比國四、國五、國六的缸內廢氣多很多，會造成DPF頻繁堵塞并再生，DPF后處理裝置會不堪重負損壞。顆粒捕捉器需要保持較高的溫度，才能正常清...

顆粒捕捉器確實能把尾氣中的碳粒、可溶性有機物等有害物質進行捕捉，從而來減少顆粒物的排放量。但是，GPF 顆粒捕集器就像口罩一樣，長時間佩戴不清理就會積累很多臟東西，雜物一多就會影響呼吸。所以如果 GPF 顆粒捕捉器在長期使用中，未能實現自主再生，較多顆粒物停留在攔截倉里就會造成顆粒捕捉器的堵塞。“國五”排放到“國六”排放畢竟只用了短短三年時間，這個過渡期還是比較短的，車企需要時間和成本去研發改善現有的發動機技術，這期間過渡的階段就需要一個代替品出來，顆粒捕捉器就是現階段過渡用品。捕捉器的再生或凈化功能必須在可控的基礎上完成，以保持捕捉器不被煙灰堵塞。上海國五顆粒捕捉器廠家顆粒捕捉器在柴油車中非...

顆粒捕捉器確實能把尾氣中的碳粒、可溶性有機物等有害物質進行捕捉，從而來減少顆粒物的排放量。但是，GPF 顆粒捕集器就像口罩一樣，長時間佩戴不清理就會積累很多臟東西，雜物一多就會影響呼吸。所以如果 GPF 顆粒捕捉器在長期使用中，未能實現自主再生，較多顆粒物停留在攔截倉里就會造成顆粒捕捉器的堵塞。“國五”排放到“國六”排放畢竟只用了短短三年時間，這個過渡期還是比較短的，車企需要時間和成本去研發改善現有的發動機技術，這期間過渡的階段就需要一個代替品出來，顆粒捕捉器就是現階段過渡用品。顆粒捕捉器需要保持較高的溫度，才能正常清潔再生。杭州顆粒捕捉器公司大多數國六B的小排量渦輪增加的車型都有顆粒捕捉器。...

顆粒捕捉器可能大家對這個詞還比較陌生，DPF是Diesel Particulate Filter的簡稱，中文叫柴油顆粒過濾器。DPF安裝在柴油車排氣系統中，它的作用是通過表面和內部的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴散沉淀、慣性沉淀或者線性攔截，能夠有效凈化排氣中90％的顆粒，是凈化柴油機顆粒物較有效、較直接的方法之一。簡單來說就是，通過過濾來降低排氣顆粒（PM）的一種裝置。實際上顆粒捕捉器是一種排氣凈化系統，它能有效提升車輛的排氣質量。顆粒捕捉器可能大家對這個詞還比較陌生，DPF是Diesel Particulate Filter的簡稱，中文叫柴油顆粒過濾器。對于顆粒捕捉器再生，車企針對國六車型在說明...

國家已經開始實施國六標準，面對如此嚴苛的排放標準，車廠都為旗下車型安裝上了顆粒捕捉器。不過部分車主想了解一下究竟顆粒捕捉器影響動力嗎？其實顆粒捕捉器對動力會有一定影響。在一定程度上會影響車輛動力，但總體來說影響并不大。顆粒捕捉器安裝在排氣系統中，對于國六車型來說尾氣不只要通過三元催化器，還要通過顆粒捕捉器。因此車輛的排氣阻力會變大，從而影響發動機功率輸出。不過一般安裝顆粒捕捉器只會降低幾匹馬力的輸出，平時在用車過程中幾乎無法察覺，所以車主們也不必太過擔心。顆粒捕捉器故障愈發嚴重，嚴重影響了車主的正常使用。蘇州汽車顆粒捕捉器公司無論是汽油車額還是柴油車，只要是國六車型都會配備顆粒捕捉器。顆粒捕捉...

顆粒捕捉器的構造：CRT的結構。由不銹鋼構成細長的圓筒狀外殼，兩端用蓋封閉，一個蓋的上方和下方分別設置有尾氣入口，以及用于安裝檢測外殼內壓力及溫度的傳感器的監測孔。在接近另一個蓋的側面設置尾氣出口。入口通過凸緣與排氣歧管相連。DPF兼作消音器，因此無需安裝普通消音器。總的來說，作為顆粒物對策，利用顆粒捕捉器是較有效的方法之一。現在汽車上搭載了顆粒捕捉器在達到國六標準的同時，還能對環境保護做出貢獻，讓我們的出行更加的舒適。顆粒捕捉器會大幅提高發動機背壓，據說顆粒捕捉器的阻力是三元催化器的3倍。河南國五顆粒捕捉器工廠開車時我們可以稍微提高速度提高排氣管溫度排氣管的高溫可以燃燒顆粒捕集器中的顆粒，從...

眾所周知，國六的嚴苛程度是非常強硬的，以往國三、國四、乃至國五的排放標準，對于有著雄厚技術儲備的企業來說，問題不大，只需要將已經在歐美執行的排放標準照搬入國內，就可以完成達標，但國六一出，眾多車企玩不轉了，技術儲備不夠，只能想一些治標不治本的做法來投機取巧，畢竟，在沒有大量成本投入改進發動機技術的基礎上，面臨著一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物以及PM細顆粒物等全部減半的任務，不討點巧是斷然完成不了的，所以，較簡單的方法，就是為排氣管加一個口罩，將這些超標的固體排放物進行過濾處理。簡單來說，顆粒捕捉器相當于排氣管的一個口罩，是為了讓車型滿足苛刻的國六排放標準而走的捷徑。顆粒捕捉器通俗來說，就是給發動...

顆粒捕捉器發動機就是排氣系統帶顆粒過濾器的發動機，這個東西安裝在三元催化器后面，大家在驗證的時候，通過舉升車輛，如果發現三元后還有個大鼓包樣的東西，那就是顆粒捕捉器了。對于顆粒捕捉器發動機，一定要使用低硫、低磷、低灰分機油。因為機油在發動機的運行過程中，機油中的添加劑、其他雜質等在高溫下會燃燒生成灰分，之前環保要求不高，都是直接排放掉了。現在安裝了這個顆粒捕捉器，這些灰分就會被攔截，雖說累積到一定程度會對顆粒進行氧化處理，但如果還是使用之前相對的高灰分機油，那么就容易使過濾器長期超負荷運行，可能會形成堵塞，堵塞又會導致排氣背壓升高，影響動力和油耗，更嚴重的會縮短過濾器壽命甚至損壞。顆粒捕捉器需...

我們所說的顆粒捕捉器再生其實就是恢復GPF的過濾性能，它通過高溫讓GPF中的細微顆粒產生化學反應并燃燒，然后再排出沉積的顆粒物即可。GPF再生分為主動再生和被動再生兩種。GPF被動再是指在日常行駛過程中，駕駛員松掉油門踏板的時候，發動機開始斷油，大量氧氣進入GPF內發生化學反應并實現再生。GPF主動再生是指被動再生無效的情況下，需要去跑高速的一種形式。以較低80km/h的速度行駛，然后松開油門踏板使車輛滑行，如此反復循環30分鐘。在GPF主動再生期間，發動機電腦會通過增加噴油量的方式來推遲點火提前角，使排氣溫度進入超溫狀態，以此來達到再生的目的。顆粒物捕捉器它有帶這個自清洗的功能，但是它的清潔...

DPF的顆粒捕捉能力是有限的，現在排放標準已經很高的國四、國五也沒有裝配DPF，只有以后的國六車型才會安裝。并且國五、國六標準的發動機對于顆粒物的控制主要是在氣缸內進行，DPF只負責捕捉少部分的漏網之魚，讓它作為主力捕捉國三柴油機尾氣中所有的顆粒物，顯然已經超出了其本身的工作能力。當捕捉的顆粒物積聚到一定的程度時，需要進行載體再生才能繼續進行顆粒捕捉，簡單點來說就是將捕捉到的顆粒物燃燒掉，恢復DPF載體的捕捉能力。國三柴油機從氣缸內排出的廢氣當中，顆粒物含量要比國四、國五、國六的缸內廢氣多很多，會造成DPF頻繁堵塞并再生，DPF后處理裝置會不堪重負損壞。顆粒捕捉器會造成車輛成本升高，而且會對車...

當尾氣進入，碳堆積在過濾器內之后，通過兩個壓力傳感器的壓力差即可檢測到堆積的碳，顆粒捕捉器單元便開始對碳進行處理。首先，發動機控制單元（ECU）增強膨張行程中的燃料后噴射，通過后燃現象使流入排氣歧管的尾氣溫度上升200～250℃，提高到300～350℃，同時，略微增加尾氣中未燃狀態的碳化氫，使其流入排氣歧管。進入顆粒捕捉器單元的未燃狀態碳化氫被氧化催化劑氧化后產生熱量，其結果是使尾氣溫度上升100℃左右，達到450℃。現在隨著國六B標準的實施，很多汽油車也開始在排氣系統中加裝顆粒捕捉器（GPF）。遼寧車輛顆粒捕捉器哪家可靠搭載顆粒捕捉器的車對油品有要求嗎？這需要分汽油和機油兩方面看：1、機油：...

柴油顆粒捕捉器可以有效地減少微粒物的排放，它先捕集廢氣中的微粒物，然后再對捕集的微粒進行氧化，使顆粒捕捉器再生。所謂過濾器的再生是指在DPF長期工作中，捕捉器里的顆粒物逐漸增加會引起發動機背壓升高，導致發動機性能下降，所以要定期除去沉積的顆粒物，恢復DPF的過濾性能。捕捉器的再生有主動再生和被動再生兩種方法：主動再生指的是利用外界能量來提高捕捉器內的溫度，使微粒著火燃燒。當捕捉器中的溫度達到550℃時，沉積的顆粒物就會氧化燃燒，如果溫度達不到550 ℃，過多的沉積物就會堵塞捕捉器，這時就需要利用外加能源(例如電加熱器，燃燒器或發動機操作條件的改變)來提高DPF內的溫度，使顆粒物氧化燃燒。現在非...

顆粒捕捉器簡稱 GPF ，是一種安裝于汽車發動機排氣系統的陶瓷過濾器，它的主要作用就是過濾捕捉三元催化器之外的顆粒物。通俗來說，就是給發動機加上了口罩，讓它吐出來的空氣變得更加干凈一些，因為這層口罩具有過濾作用，能夠把顆粒物有效收集，并且通過高溫燃燒掉，降低大氣污染。在正常/高速駕駛過程中，聚集的煙塵會被發動機控制系統在發動機的高溫條件下自動氧化。但是，當車輛連續反復短距離行駛，或長時間低速行駛時，由于排氣系統溫度不夠高，聚集的煙塵無法被自動清理。在這種情況下，即使存在氧化過程，聚集的煙塵顆粒也可能達到一定的量，這時，GPF警告指示燈就會亮起。顆粒捕捉器是應付國六標準的“神器”。河南貨車顆粒捕...

顆粒捕捉器的再生分為主動和被動兩種形式，當發動機達到工作溫度以后，日常行駛時松掉油門滑行時，會觸發斷油模式，大量氧氣進入DPF，可以使碳化顆粒物產生氧化反應。這就是被動再生。不過顆粒物中的灰分是無法被氧化的，長時間行駛仍然會產生淤堵。安裝顆粒捕捉器可能會些許影響一下排氣背壓，但這不是主要的，之所以油耗增加，主要是顆粒捕捉器的傳感器檢測到堵塞以后，會自動提升發動機轉速，增加排氣溫度，于是，油耗也自然會增加。此外，發動機使用劣質燃油、燃燒室積碳、燒機油等都會影響導致燃燒工況的下降，導致顆粒物增多，進而會導致DPF淤堵，這也會反向影響發動機的油耗。車輛拆除顆粒捕捉器同時也是需要拆掉三元催化器。北京國...