眾所周知，國六的嚴苛程度是非常強硬的，以往國三、國四、乃至國五的排放標準，對于有著雄厚技術儲備的企業來說，問題不大，只需要將已經在歐美執行的排放標準照搬入國內，就可以完成達標，但國六一出，眾多車企玩不轉了，技術儲備不夠，只能想一些治標不治本的做法來投機取巧，畢竟，在沒有大量成本投入改進發動機技術的基礎上，面臨著一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物以及PM細顆粒物等全部減半的任務，不討點巧是斷然完成不了的，所以，較簡單的方法，就是為排氣管加一個口罩，將這些超標的固體排放物進行過濾處理。簡單來說，顆粒捕捉器相當于排氣管的一個口罩，是為了讓車型滿足苛刻的國六排放標準而走的捷徑。顆粒捕捉器通俗來說，就是給發動機加上了口罩，讓它吐出來的空氣變得更加干凈一些。青島國六顆粒捕捉器批發商
在排放壓力下，捕集率自然成為了主機廠的重點考量。一般而言，顆粒捕捉器位置越靠近發動機排氣歧管，發動機排氣背壓越大，尾氣流速也就越大，捕集率則相應降低。后置式顆粒捕捉器捕集率高，對排氣背壓和油耗的影響較小，只需占用底盤中后部有限的空間，成本方面相對可控，成為了業界的主流選擇。當然，后置式顆粒捕捉器也存在一些缺點，例如易積碳、再生頻次高、被動再生難。顆粒捕捉器再生可分為被動再生和主動再生兩種類型。顆粒捕捉器被動再生的發生頻次更高，在日常駕駛中即可實現。駕駛員松開加速踏板時，發動機停止供油，大量氧氣進入顆粒捕捉器，與吸附在過濾壁面上的顆粒發生氧化反應，從而實現被動再生。顆粒捕捉器主動再生需要刻意干預，通常發生在特殊工況下。上海國五顆粒捕捉器去哪買通過安裝微粒捕集器可以提高廢氣的清潔度。
裝配有汽油顆粒捕捉器的車輛注意以下幾點：1、當儀表顯示屏出現“系統自清潔中 發動機轉速增高”消息時，怠速啟停系統、巡航控制系統、智能巡航控制系統、輔助駕駛系統都可能會被停用。如果在顯示“系統自清潔中 發動機轉速增高”消息的情況下繼續駕駛車輛，也GPF可能會變得更加飽和，并且顯示的消息可能會變為“系統需要保養 請聯系經銷商”。2、當車輛顯示屏出現“系統需要保養 請聯系經銷商時”，就要去當地經銷商去用診斷電腦進行再生了。當發動機故障燈也可能點亮時，再繼續長時間的駕駛車輛可能會損壞尾氣過濾器系統。
顆粒捕捉器并不是沒有充分考慮堵塞這個問題，一開始它是能夠利用再造來防止堵塞的。要想再造，顆粒捕捉器務必將沉積到一定程度上的顆粒物，打火點燃掉，隨后排掉。那樣顆粒捕捉器才可以循環系統一切正常工作中。車主能夠做的，先是常跑快速。由于汽車在汽車行使標準下，高溫才可以推動顆粒捕捉器的再造。此外，車主還能夠根據應用低灰份汽車機油、高標準汽柴油、按時拆換空氣濾清這種對策。單一對策不可以處理堵塞，有多措并舉才可以有效的防止堵塞難題。大多數國六B的小排量渦輪增加的車型都有顆粒捕捉器。
加裝顆粒捕捉器影響動力的同時，發動機的壓力也會變大；因此在油耗上會有一定程度的上升。除此之外顆粒捕捉器后期的換修成本同樣是一筆不菲的開銷，雖然現在得顆粒捕捉器能夠通過再生的方式將顆粒物轉化為氣體排出。但是故障率仍舊很高，總要更換的一日。如果過了三年的保修期，國6b的車主就要做好花費大幾千塊更換顆粒捕捉器的準備了。拆掉顆粒捕捉器后就不符合國家的排放標準，這是一個違法行為。并且在遇到流動尾氣檢測點，交管系統可以判別出車輛的排放狀態與申報時不相符，從而會產生處罰。驅車高速行駛能預防GPF堵塞的原理與GPF主動再生的方式一樣。上海汽車顆粒捕捉器哪家專業
一般安裝顆粒捕捉器只會降低幾匹馬力的輸出，平時在用車過程中幾乎無法察覺。青島國六顆粒捕捉器批發商
柴油發動機排出的含有炭粒的黑煙，通過專門的管道進入發動機尾氣微粒捕集器，經過其內部密集設置的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上；當微粒的吸附量達到一定程度后，尾端的燃燒器自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，但是還是會有一定的顆粒殘留在內，這些顆粒積累到一定程度會堵塞排氣系統，導致發動機性能下降，甚至損壞發動機。一種顆粒捕捉器，其能夠比較進氣端、排氣端的氣壓差，通過進氣端、排氣端的氣壓差來控制燃燒器工作，清理積碳，從而保證行車性能，保證發動機壽命。青島國六顆粒捕捉器批發商
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