顆粒捕捉（集)器是國六排放控制系統的一部分，汽油發動機顆粒捕集器簡稱為GPF，柴油發動機顆粒捕集器簡稱為DPF，都是以汽油和柴油的英文首字母大寫作為命名。汽油顆粒捕集器的作用是為了過濾排氣系統中的碳顆粒，從而減少向環境中排放的煙塵，在正常行駛的條件下，會定期燃燒汽油顆粒捕捉器中積聚的碳顆粒，從而清空濾清器中的碳顆粒。通過這種方式，可以“再生”GPF，并再次完全運行，以按照預定的方式過濾排氣中的碳顆粒，也會有好多車友對于顆粒捕捉器有擔憂，甚至拆顆粒捕捉器也慢慢形成了產業。顆粒捕捉器將是成為車輛達到排放標準必不可少的產物。顆粒捕捉器后期的換修成本同樣是一筆不菲的開銷。遼寧汽車顆粒捕捉器哪家專業
顆粒捕捉器通常需要加熱到非常高的溫度，以燒掉碳粒。燃燒有兩種方式，即主動再生和被動再生。被動再生：當你駕車在高速公路上行駛時，發動機長時間高速運轉，排氣會達到500度以上的高度。以 90km/h或更高的速度行駛一段時間后排氣會自動變熱，足以燒掉被GPF捕獲的碳粒。但是，大多數車主沒有足夠的時間去頻繁跑高速，只依靠這種被動再生來清理堵塞不符合實際用車需求。主動再生：當GPF中聚集的碳粒堵塞度達到45%以上時，就會喚醒主動再生。根據不同廠家的設計，有燃燒器噴油加熱再生、電加熱再生和微波加熱再生等方式，這個過程可能會增加車輛的油耗。如果主動再生過程已啟動，就要觀察儀表上的GPF警告燈，如果持續亮著說明再生沒有完成，此時要以40km/h以上的速度繼續行駛，如果停車就無法完成再生。河北顆粒捕捉器怎么樣車輛拆除顆粒捕捉器同時也是需要拆掉三元催化器。
顆粒捕捉器也叫DPF，相當于給汽車發動機的排氣裝了一個口罩，用來過濾微小固體排放物，它的存在雖然減少了對大氣的污染，但會影響車輛的性能。這個東西比較容易堵塞，顆粒捕捉器堵塞之后，輕則動力下降，重則油耗升高，長時間行駛之后，還需要跑跑高速使顆粒捕捉器再生。顆粒捕捉器就非常容易堵塞。因為機油中的少量添加劑燃燒生成灰分，這些灰分通過排氣排出，但是帶有顆粒捕捉器的車輛在排氣系統中會集成一個汽油顆粒捕捉器，灰分不會通過排氣排出，而是會粘在顆粒捕捉器中。所以，帶有顆粒捕捉器的國六發動機，需要使用低灰分的機油，灰分高的機油容易堵塞顆粒捕捉器。
顆粒捕捉器可能大家對這個詞還比較陌生，DPF是Diesel Particulate Filter的簡稱，中文叫柴油顆粒過濾器。DPF安裝在柴油車排氣系統中，它的作用是通過表面和內部的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴散沉淀、慣性沉淀或者線性攔截，能夠有效凈化排氣中90％的顆粒，是凈化柴油機顆粒物較有效、較直接的方法之一。簡單來說就是，通過過濾來降低排氣顆粒（PM）的一種裝置。實際上顆粒捕捉器是一種排氣凈化系統，它能有效提升車輛的排氣質量。顆粒捕捉器可能大家對這個詞還比較陌生，DPF是Diesel Particulate Filter的簡稱，中文叫柴油顆粒過濾器。捕捉器的再生或凈化功能必須在可控的基礎上完成，以保持捕捉器不被煙灰堵塞。
經銷商的建議是，其一多跑跑高速，高速轉速較高，會把顆粒捕捉器里的碳燒掉；其二車間再生，就是在4S店車間內，將怠速提升到發動機轉速3000轉以上，使發動機排氣溫度達到800度以上；其三不要開空調，因為會加速堵塞，本身這頻繁的顆粒捕捉器堵塞問題，已經給車主們帶來了直接的經濟損失，其次還有使用上的不便利，而這幾個解決辦法，同樣在給消費者添堵。市場和消費者對大眾品牌當然有信賴度，但現如今，信賴換來的卻是層出不窮的質量問題，是對消費者冷處理和糊弄態度，這無疑會讓消費者失望。顆粒捕捉器需要保持較高的溫度，才能正常清潔再生。遼寧汽車顆粒捕捉器哪家專業
汽車顆粒捕捉器屬于汽車上的排氣凈化系統，有了它的存在，可以有效提升車輛的排氣質量。遼寧汽車顆粒捕捉器哪家專業
顆粒捕捉器包括主殼體,進氣管,排氣管,袋式過濾器,燃燒器,高壓輸氣管,底壓輸氣管,氣體壓差開關和電火花點火器;所述底壓輸氣管的另一端連接至氣體壓差開關的底壓輸入端;所述電火花點火器用于對燃燒器點火,所述電火花點火器內置于燃燒器內;所述電火花點火器與氣體壓差開關電連接,所述氣體壓差開關作為電火花點火器的啟動開關;所述氣體壓差開關由高壓輸氣管和底壓輸氣管的氣壓差驅動開啟.本實用新型顆粒捕捉器,能夠比較進氣端,排氣端的氣壓差,通過進氣端,排氣端的氣壓差來自動控制燃燒器工作,清理積碳,從而保證發電機組性能,保證柴油發電機組壽命。遼寧汽車顆粒捕捉器哪家專業
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