我們所說的顆粒捕捉器再生其實就是恢復GPF的過濾性能，它通過高溫讓GPF中的細微顆粒產生化學反應并燃燒，然后再排出沉積的顆粒物即可。GPF再生分為主動再生和被動再生兩種。GPF被動再是指在日常行駛過程中，駕駛員松掉油門踏板的時候，發動機開始斷油，大量氧氣進入GPF內發生化學反應并實現再生。GPF主動再生是指被動再生無效的情況下，需要去跑高速的一種形式。以較低80km/h的速度行駛，然后松開油門踏板使車輛滑行，如此反復循環30分鐘。在GPF主動再生期間，發動機電腦會通過增加噴油量的方式來推遲點火提前角，使排氣溫度進入超溫狀態，以此來達到再生的目的。顆粒物捕捉器它有帶這個自清洗的功能，但是它的清潔率不是100%的。鄭州顆粒捕捉器價位
堅信許多有心選購大眾探岳的盆友，近期都被一個叫“顆粒捕捉器”的物品嚇到。很有可能很多人還不知道顆粒捕捉器是什么東西，如果是柴油汽車車主，應當非常了解顆粒捕捉器。而燃油車車主，許多全是一次見面，之前從來沒有了解過顆粒捕捉器。顆粒捕捉器安裝在汽車發動機排氣系統的結尾一部分，與三元催化集成化在一起。大家都知道，汽車廢氣中包括了一種叫細顆粒物的有害物。因此顆粒捕捉器便是應對他們，能夠合理過慮汽車廢氣中的細微顆粒。鄭州顆粒捕捉器價位顆粒捕捉器是一種安裝在柴油發動機排放系統中的陶瓷過濾器。
顆粒捕捉器的再生分為主動和被動兩種形式，當發動機達到工作溫度以后，日常行駛時松掉油門滑行時，會觸發斷油模式，大量氧氣進入DPF，可以使碳化顆粒物產生氧化反應。這就是被動再生。不過顆粒物中的灰分是無法被氧化的，長時間行駛仍然會產生淤堵。安裝顆粒捕捉器可能會些許影響一下排氣背壓，但這不是主要的，之所以油耗增加，主要是顆粒捕捉器的傳感器檢測到堵塞以后，會自動提升發動機轉速，增加排氣溫度，于是，油耗也自然會增加。此外，發動機使用劣質燃油、燃燒室積碳、燒機油等都會影響導致燃燒工況的下降，導致顆粒物增多，進而會導致DPF淤堵，這也會反向影響發動機的油耗。
當顆粒捕捉器高于一定溫度時，其沉積的碳和尾氣發生一系列的反應，變成氣體排出，這叫被動再生。當然，指望被動再生來完全解決顆粒捕捉器積碳的問題是不可能的，所以當顆粒捕捉器碳載量達到一定程度時，車輛會對顆粒捕捉器進行主動再生。這個過程類似于偏時點火，通過提升空燃比或退點火角讓排溫提高，燒掉排氣管內的積聚顆粒物。顆粒捕捉器堵塞問題比較嚴重的車型，是因為顆粒捕捉器安裝位置離發動機排氣口較遠，排氣抵達顆粒捕捉器時溫度較低，導致再生困難，出現頻繁阻塞。顆粒捕捉器應用了先進的電控系統、催化涂層和燃料添加型催化劑(FBC)。
顆粒捕集器又稱顆粒捕捉器，大多數安裝在國六排放標準的汽油車和柴油車中。我覺得非常多廠商的國五車和國六車之間就差一個顆粒捕捉器，通過加裝顆粒捕捉器即可提高尾氣的清潔程度。安裝顆粒捕捉器會令發動機動力輸出有所降低，這是因為顆粒捕捉器添加了排氣背壓所引起的，但是總體來說影響并不大。控顯示屏顯示“正在再生”時我們一定不要去操作車輛，也不一定要關閉車輛發動機和電源。等發動機空轉5-10分鐘以后，再生就完成了。平時假如你不想手動再生的話，我們可以通過適度地提高轉速駕駛以到了清理顆粒捕捉器的效果。假如平時你有拉高轉速駕駛的生活習慣，那么顆粒捕捉器是不用經常實行清理了，平時排氣管的溫度就足以燃燒掉顆粒捕捉器內的顆粒物。顆粒捕集器又稱顆粒捕捉器。鄭州顆粒捕捉器價位
一般安裝顆粒捕捉器只會降低幾匹馬力的輸出，平時在用車過程中幾乎無法察覺。鄭州顆粒捕捉器價位
國家已經開始實施國六標準，面對如此嚴苛的排放標準，車廠都為旗下車型安裝上了顆粒捕捉器。不過部分車主想了解一下究竟顆粒捕捉器影響動力嗎？其實顆粒捕捉器對動力會有一定影響。在一定程度上會影響車輛動力，但總體來說影響并不大。顆粒捕捉器安裝在排氣系統中，對于國六車型來說尾氣不只要通過三元催化器，還要通過顆粒捕捉器。因此車輛的排氣阻力會變大，從而影響發動機功率輸出。不過一般安裝顆粒捕捉器只會降低幾匹馬力的輸出，平時在用車過程中幾乎無法察覺，所以車主們也不必太過擔心。鄭州顆粒捕捉器價位
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