根據全國建筑物鑒定與加固標準技術委員會近年來對各種錨栓所進行的安全性檢測及其使用效果的觀測結果，從中篩選了三種適合于承重結構使用的機械錨栓，即自擴底錨栓、模擴底錨栓和膠粘型模擴底錨栓，之所以選擇這三種錨栓，主要是因為它們嵌入基材混凝土后，能起到機械鎖鍵作用，并產生類似預埋的效應，而這對承載的安全至關重要。至于膠粘型模擴底錨栓，由于增加了結構膠的粘結，還可以在增加安全儲備的同時，起到防腐蝕的作用，宜在有這方面要求的場合應用。下穿隧道裝飾選擇四川華泰科創建筑科技有限公司。武漢海底隧道裝飾公司隧道裝飾作用在系統上的風荷載、地震作用都是可變作用，同時達到大值的可能性很小。因此，在進行效應組合時，個可變...

承載能力極限狀態設計時，應考慮作用效應的基本組合；正常使用極限狀態設計時，作用的分項系數均取1.0。本條給出的承載力設計表達式具有通用意義，作用效應設計值S或SE可以是內力或應力，抗力設計值R可以是構件的承載力設計值或材料強度設計值。系統屬于隧道的護結構，其重要程度和破壞后果的嚴重程度通常低于隧道主體結構，因此系統結構構件的重要性系數?0可取1.0。由于系統自重比較輕，其地震作用效應相對風荷載效應是比較小的，通常不會大于20%，如果采用小于1.0的系數?RE對抗力予以放大，對結構設計是偏于不安全的。所以，系統構件39承載力抗震調整系數?RE取1．0。杭州隧道裝飾選擇四川華泰科創建筑科技有限公司...

系統結構設計應考慮溫度作用效應影響，并應采取構造 措施。道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程中，尤其是洞口段，溫度變化引起的作用效應是實際存在的，工程實踐證明，通過結構構造措施消除這些效應的影響是簡單、可行的辦法，因此，可不一一進行計算。但是，在采用線膨脹系數偏大的構件材料或晝夜溫差較大、溫度變化激烈地區的道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程中，應進行設計計算并采取必要的構造措施，防止溫度作用效應引起的系統破壞。廣東隧道裝飾認準四川華泰科創建筑科技有限公司。山東公路隧道裝飾陶板隧道裝飾系統構件撓度驗算時，水平方向的風荷載的變形效應，應按風荷載的標準值進行計算；垂直方向的自重荷載變形效應，應按自重荷載標準值...

鋁合金型材表面處理層種類和膜厚應根據構件的工作環境選用，并應滿足使用要求。為防止汽車尾氣中的酸性物質腐蝕鋁合金型材表面，影響型材的美觀和使用壽命，系統用鋁合金型材應進行表面防護處理。常用的處理方法有陽極氧化、電泳涂漆、粉末噴涂和氟碳漆噴涂四種，不同的表面處埋方法具有不同的耐腐蝕性能。在進行道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程設計時，應根據系統的使用環境、腐蝕介質、侵蝕性作用和使用年限進行選用。系統用鋁合金型材的質量應符合相關現行國家標準的規定。重慶隧道裝飾選擇四川華泰科創建筑科技有限公司。上海交通隧道裝飾掛件隧道裝飾系統所用材料應符合現行國家標準、行業標準和地方標準的規定，并滿足設計要求。材料出廠時...

面板的設置高度應綜合考慮隧道的使用功能、斷面尺寸、照明需要及美觀等因素，公路隧道宜在檢修道以上2～3.5m范圍內設置，城市隧道可在側墻范圍內設置。現行行業標準《公路隧道照明設計細則》JTG/TD70/2-01規定，路面兩側2m高范圍內墻面宜鋪設反射率高的材料。現行行業標準《公路隧道設計細則》JTG/TD70規定，裝飾面板的設置高度應考慮隧道斷面尺寸、照明需要及美觀等因素，宜控制在2～3.5m范圍內。城市隧道一般對隧道內景觀要求較高，可在側墻范圍內設置裝飾面板。廣東隧道裝飾找四川華泰科創建筑科技有限公司。北京海底隧道裝飾公司隧道裝飾幕墻常用緊固件應符合下列規定：螺釘、螺栓的材質和機械性能應符合現...

隧道主體結構中，連接系統的預埋件、錨固件部位，應能承受系統傳遞的荷載和作用。抗震設計時，應考慮系統對主體結構的不利影響。系統與隧道主體結構通過預埋件或錨固件連接，要充分考慮系統傳遞的荷載和作用對隧道主體結構的造成的不利影響。埋設預埋件或設置錨固件的部位，是隧道主體結構中承受系統傳遞的荷載和作用的關鍵部位，必須安全可靠。進行系統方案設計時，系統設計人員應主動提供系統傳遞給隧道主體結構的各種荷載和作用的參數，供隧道結構設計師對隧道主體結構進行計算驗證，消除安全隱患。廣州隧道裝飾認準四川華泰科創建筑科技有限公司。山東隧道裝飾可拆卸隧道裝飾系統構件可采用彈性方法計算內力與位移，計算模型應與構件連接的實...

系統構件撓度驗算時，水平方向的風荷載的變形效應，應按風荷載的標準值進行計算；垂直方向的自重荷載變形效應，應按自重荷載標準值進行計算。水平方向和垂直方向的荷載與作用的變形效應不應進行組合。條文說明：根據系統構件的受力和變形特征，正常使用狀態下，對構4748件變形或撓度驗算時，一般不考慮不同效應的組合。因地震作用效應相對風荷載效應較小，不必單獨進行地震作用下結構的變形驗算。在風荷載或重力荷載作用下，系統構件的撓度應符合撓度限值要求，且撓度計算時，作用分項系數應取1.0。北京隧道裝飾找四川華泰科創建筑科技有限公司。廣州海底隧道裝飾設計隧道裝飾道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程的設計，應根據隧址區的地質、...

系統構件撓度驗算時，水平方向的風荷載的變形效應，應按風荷載的標準值進行計算；垂直方向的自重荷載變形效應，應按自重荷載標準值進行計算。水平方向和垂直方向的荷載與作用的變形效應不應進行組合。條文說明：根據系統構件的受力和變形特征，正常使用狀態下，對構4748件變形或撓度驗算時，一般不考慮不同效應的組合。因地震作用效應相對風荷載效應較小，不必單獨進行地震作用下結構的變形驗算。在風荷載或重力荷載作用下，系統構件的撓度應符合撓度限值要求，且撓度計算時，作用分項系數應取1.0。廣東隧道裝飾認準四川華泰科創建筑科技有限公司。山東海底隧道裝飾隧道裝飾裝飾面板應采用具有防爆抗裂功能的增強瓷板，增強瓷板的加工制作...

裝飾面板應采用具有防爆抗裂功能的增強瓷板，增強瓷板的加工制作宜采用設備在廠房內完成。為防止瓷板遭受車輛撞擊后碎塊飛濺對司乘人員造成傷害，裝飾面板應具有防爆抗裂功能。在正常使用和正常養護狀態下，瓷板無龍骨干掛內裝工程在規定的設計使用年限內應具備規定的工作性能、安全性和耐久性。在正常使用和正常養護狀態下，瓷板無龍骨干掛內裝工程在規定的結構設計使用年限內（一般是30年），應具有良好的工作性能、安全性和耐久性。對于重力荷載、設計風荷載、設防烈度地震作用、溫度變化和隧道主體結構變形，系統應具有相應的抵抗能力和適應能力。交通隧道裝飾認準四川華泰科創建筑科技有限公司。成都海底隧道裝飾問題處理隧道裝飾鋁合金型...

掛件除了直接承受并傳遞面板所承受的風荷載或地震作用之外，還要長期承受面板的自重作用，應對掛件承受面板自重的抗剪能力進行驗算。工程中，面板的自重荷載由部分掛件承受，所以，在公式(6.6.2-1)中，規定n1為承受面板自重掛件的實際數量。瓷板的截面形狀比較簡單，其自重標準值，可取面板重力密度?Gk與面板體積的乘積。掛件數量應取實際承受面板自重荷載的掛件數量。考慮受力不均勻性等不利因數，增加了應力53調整系數，并按照長久荷載效應起控制作用進行組合，荷載分項系數取1.35。山東隧道裝飾選擇四川華泰科創建筑科技有限公司。江蘇交通隧道裝飾隧道裝飾系統面板用不銹鋼掛件，宜采用經固溶處理的奧氏體型不銹鋼制品。...

鋁合金型材表面處理層種類和膜厚應根據構件的工作環境選用，并應滿足使用要求。為防止汽車尾氣中的酸性物質腐蝕鋁合金型材表面，影響型材的美觀和使用壽命，系統用鋁合金型材應進行表面防護處理。常用的處理方法有陽極氧化、電泳涂漆、粉末噴涂和氟碳漆噴涂四種，不同的表面處埋方法具有不同的耐腐蝕性能。在進行道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程設計時，應根據系統的使用環境、腐蝕介質、侵蝕性作用和使用年限進行選用。系統用鋁合金型材的質量應符合相關現行國家標準的規定。福建隧道裝飾認準四川華泰科創建筑科技有限公司。武漢隧道裝飾陶板隧道裝飾隧道主體結構中，連接系統的預埋件、錨固件部位，應能承受系統傳遞的荷載和作用。抗震設計時，...

面板與隧道主體結構之間的連接件，傳統上采用碳素結構鋼、合金結構鋼、低合金高強度結構鋼或不銹鋼制作。由于鋁合金型材尺寸精度高，近年來，采用鋁合金型材作為面板與隧道主體結構之間的連接件，在瓷板無龍骨干掛裝飾系統中也得到了使用。在進行面板與隧道主體結構之間的連接件設計時，要綜合考慮連接件的小承載能力、截面局部穩定、耐久性（耐腐蝕性能）要求，選用適宜的材質、厚度和表面處理方法。采用其他材質連接件（如鑄鋼件）時，材質和表面處理則應符合相關現行標準的規定。福建隧道裝飾找四川華泰科創建筑科技有限公司。深圳海底隧道裝飾隧道裝飾我國是多地震國家，系統設計應區分是否屬于地震設計狀況。對非抗震設防地區，進行系統設計...

系統構件撓度驗算時，水平方向的風荷載的變形效應，應按風荷載的標準值進行計算；垂直方向的自重荷載變形效應，應按自重荷載標準值進行計算。水平方向和垂直方向的荷載與作用的變形效應不應進行組合。條文說明：根據系統構件的受力和變形特征，正常使用狀態下，對構4748件變形或撓度驗算時，一般不考慮不同效應的組合。因地震作用效應相對風荷載效應較小，不必單獨進行地震作用下結構的變形驗算。在風荷載或重力荷載作用下，系統構件的撓度應符合撓度限值要求，且撓度計算時，作用分項系數應取1.0。廣州隧道裝飾找四川華泰科創建筑科技有限公司。成都下穿隧道裝飾隧道裝飾系統所用金屬材料和金屬配件除不銹鋼和耐候鋼外，均應根據使用需要...

進行系統構件的承載力設計時，荷載及作用分項系數應按下列規定取值：1一般情況下，長久荷載、風荷載、地震作用、溫度作用的分項系數?G、?w、?E、?T應分別取1.2、1.4、1.3和1.4；2當長久荷載的效應起控制作用時，其分項系數?T應取1.35；此時，參與組合的可變荷載效應于豎向荷載效應。結構的自重是經常作用的長久荷載，所有的基本組合工況中部必須包括這一項。當長久荷載（重力荷載）的效應起控制作用時，其分項系數?G應取1.35，但參與組合的可變作用于豎向荷載，且應考慮相應的組合值系數。一般情況下，當重力荷載的效應起控制作用時（?G取1．35），可不考慮風荷載和地震作用。當長久荷載作用對結構設計有...

系統用鋁合金型材的牌號和狀態，壁厚、尺寸偏差、表面處理種類、膜厚及質量，應符合現行國家標準《鋁合金建筑型材 第 1 部分：基材》GB 5237.1、《鋁合金建筑型材 第 2 部分：陽極氧化型材》GB 5237.2、《鋁合金建筑型材 第 3 部分：電泳涂漆型材》GB 5237.3、《鋁合金建筑型材 第 4 部分：粉末噴涂型材》GB 5237.4、《鋁合金建筑型材 第 5 部分：氟碳漆噴涂型材》GB 5237.5、《鋁合金建筑型材 第 6 部分：隔熱型材》GB 5237.6 和《建筑用隔熱鋁合金型材》JG 175 的規定。由于鋁合金重量輕、強度較高，便于擠壓成型為各種復雜截面，尺寸精度高，表面處理...

系統構件在加工制作前應與結構施工圖進行核對，對已建隧道主體結構進行復測，并應按實測結果對系統設計進行必要調整。一般情況下，隧道主體結構施工都會有誤差，而系統施工圖設計又是依據結構施工圖進行，圖紙和實際工程之間始終存在差異。誤差超出系統施工圖中的允許值時，作為護結構的系統，就必須對這些誤差進行消化、吸收，調整系統施工圖中的分格尺寸或構造。這些調整會造成構件成品或半成品的超差，甚至報廢。因此，在系統構件加工制作前對已建隧道主體結構進行復測，非常必要。西安隧道裝飾找四川華泰科創建筑科技有限公司。武漢隧道裝飾材料隧道裝飾道路隧道瓷板無龍骨干掛裝飾系統應按隧道護結構設計，系統設計使用年限應少于30年。道...

系統用鋁合金型材的牌號和狀態，壁厚、尺寸偏差、表面處理種類、膜厚及質量，應符合現行國家標準《鋁合金建筑型材 第 1 部分：基材》GB 5237.1、《鋁合金建筑型材 第 2 部分：陽極氧化型材》GB 5237.2、《鋁合金建筑型材 第 3 部分：電泳涂漆型材》GB 5237.3、《鋁合金建筑型材 第 4 部分：粉末噴涂型材》GB 5237.4、《鋁合金建筑型材 第 5 部分：氟碳漆噴涂型材》GB 5237.5、《鋁合金建筑型材 第 6 部分：隔熱型材》GB 5237.6 和《建筑用隔熱鋁合金型材》JG 175 的規定。由于鋁合金重量輕、強度較高，便于擠壓成型為各種復雜截面，尺寸精度高，表面處理...

面板及其連接構件應選用耐候性材料，其物理和化學性能應適應工程所在地的氣候、環境，并滿足系統設計使用年限等要求。系統處于隧道的外表面，在不同的自然環境下，會承受如地下水、冷凍、腐蝕、溫度激變等不利因素的影響。因此，根據設計要求，系統材料應具有足夠的耐候性和耐久性，具備防水、防凍、防腐蝕、保溫、隔熱等功能。除嵌縫材料外，系統應采用不燃材料。隧道內發生火災時的煙氣控制和減小火災煙氣對人的毒性作用是隧道防火面臨的主要問題，要嚴格控制系統材料的燃燒性能及其發煙量，特別是可能產生大量毒性氣體的材料。系統所用材料應具有一定的防火功能以防止隧道內火災蔓延，減少火災造成的損失。國家標準《建筑設計防火規范》GB5...

系統應具有足夠的承載能力、剛度和相對于隧道主體結構的位移能力。瓷板無龍骨干掛裝飾系統同瓷板有龍骨干掛裝飾系統相比減少了橫梁和立柱，面板通過支承角碼與隧道主體結構直接連接，雖然結構形式變簡單，但各構件的結構設計并不因此簡單，而應滿足承載能力極限狀態和正常使用極限狀態的要求。通過掛件和支承角碼之間的機械連接，使瓷板無龍骨干掛裝飾系統具有一定的變形協調能力，這是瓷板無龍骨干掛裝飾系統與普通粘貼瓷板的區別。下穿隧道裝飾認準四川華泰科創建筑科技有限公司。上海人行隧道裝飾掛件隧道裝飾系統的連接節點應有可靠的防松、防脫和防滑措施。系統的常見節點構造可參考附錄A。系統中不同種類金屬材料的直接接觸處，應設置絕緣...

作用在系統上的風荷載、地震作用都是可變作用，同時達到大值的可能性很小。因此，在進行效應組合時，個可變作用的效應應按100%考慮（組合值系數取1.0），第二個可變作用的效應可進行適當折減（乘以小于1.0的組合值系數）。在重力荷載、風荷載、地震作用下，系統構件產生的內力（應力）應按基本組合進行承載力極限狀態設計，求得內力（應力）的設計值，以不利的組合作為設計的依據。作用效應組合時的分項系數按現行國家標準《建筑結構荷載規范》GB50011和《建筑抗震設計規范》GB50009的規定采用。福建隧道裝飾選擇四川華泰科創建筑科技有限公司。成都隧道裝飾方案隧道裝飾面板中由各種荷載和作用產生的比較大彎曲應力標準...

對芳綸纖維在增強瓷板中的應用，必須選用對位芳香族聚酰胺長絲纖維；同時，還必須采用線密度不小于 3160dtex（分特）的制品；才能確保工程安全。芳綸纖維韌性好，又耐沖擊、耐疲勞。芳綸纖維可用于與碳纖維混雜編織，以減少碳纖維脆性的影響。芳綸纖維的缺點是吸水率較大，耐光老化性能較差。為此，應采取必要的防護措施。對玻璃纖維在增強瓷板中的應用，必須選用度的 S玻璃纖維、耐堿的 AR 玻璃纖維或含堿量低于 0.8％的 E 玻璃纖維（也稱無堿玻璃纖維）。至于 A 玻璃纖維和 C 玻璃纖維，由于其含堿量（K、Na）度低，耐水、耐老化性能差，因而應嚴禁在增強瓷板中使用。杭州隧道裝飾找四川華泰科創建筑科技有限公...

作用在系統上的風荷載、地震作用都是可變作用，同時達到大值的可能性很小。因此，在進行效應組合時，個可變作用的效應應按100%考慮（組合值系數取1.0），第二個可變作用的效應可進行適當折減（乘以小于1.0的組合值系數）。在重力荷載、風荷載、地震作用下，系統構件產生的內力（應力）應按基本組合進行承載力極限狀態設計，求得內力（應力）的設計值，以不利的組合作為設計的依據。作用效應組合時的分項系數按現行國家標準《建筑結構荷載規范》GB50011和《建筑抗震設計規范》GB50009的規定采用。西安隧道裝飾選擇四川華泰科創建筑科技有限公司。江蘇公路隧道裝飾技術隧道裝飾對于化學錨栓，由于目前市場上品牌多，存在著...

我國是多地震國家，系統設計應區分是否屬于地震設計狀況。對非抗震設防地區，進行系統設計時，只需考慮風荷載、重力荷載以及溫度作用；對抗震設防地區，必須考慮地震作用，進行抗震設計。系統屬于非結構構件，根據國家標準《建筑抗震設計規范》GB 50011-2010 的規定，抗震設防烈度為 6 度及以上地區，要采用等效側力法，對系統自身及其與主體結構的連接進行抗震設計計算。經驗表明，對于接近豎直的系統，風荷載是主要的作用，其數值可達 2.0～5.0kN/m 2。因為系統自重較輕，即使按比較大地震作用系數考慮，一般也只有 0.1～0.8kN/m 2，遠小于風荷載作用。因此，無論是否抗震設計，均應以抗風設計為主...

系統應具有足夠的承載能力、剛度和相對于隧道主體結構的位移能力。瓷板無龍骨干掛裝飾系統同瓷板有龍骨干掛裝飾系統相比減少了橫梁和立柱，面板通過支承角碼與隧道主體結構直接連接，雖然結構形式變簡單，但各構件的結構設計并不因此簡單，而應滿足承載能力極限狀態和正常使用極限狀態的要求。通過掛件和支承角碼之間的機械連接，使瓷板無龍骨干掛裝飾系統具有一定的變形協調能力，這是瓷板無龍骨干掛裝飾系統與普通粘貼瓷板的區別。杭州隧道裝飾選擇四川華泰科創建筑科技有限公司。廣州海底隧道裝飾設計隧道裝飾系統所用材料應符合現行國家標準、行業標準和地方標準的規定，并滿足設計要求。材料出廠時，應有出廠合格證書。系統所用材料是保證系...

道路隧道瓷板無龍骨干掛裝飾系統應按隧道護結構設計，系統設計使用年限應少于30年。道路隧道瓷板無龍骨干掛裝飾系統是由面板和支承結構組成的隧道護結構體系，主要承受自重以及直接作用于其上的風荷載、地震作用、溫度作用等，不分擔隧道主體結構承受的荷載和（或）地震作用。行業標準《公路工程技術標準》JTGB01-2014規定，隧道的可更換、修復構件設計使用年限為30年。在確認其改性效果后才能保證其粘結的可靠性。至于不飽和聚酯樹脂及醇酸樹脂，由于其耐潮濕、耐水和耐老化性能極差，因而不允許用作承重結構加固的膠粘劑。深圳隧道裝飾認準四川華泰科創建筑科技有限公司。上海人行隧道裝飾問題處理隧道裝飾鋁合金型材構件彎曲加...

對芳綸纖維在增強瓷板中的應用，必須選用對位芳香族聚酰胺長絲纖維；同時，還必須采用線密度不小于 3160dtex（分特）的制品；才能確保工程安全。芳綸纖維韌性好，又耐沖擊、耐疲勞。芳綸纖維可用于與碳纖維混雜編織，以減少碳纖維脆性的影響。芳綸纖維的缺點是吸水率較大，耐光老化性能較差。為此，應采取必要的防護措施。對玻璃纖維在增強瓷板中的應用，必須選用度的 S玻璃纖維、耐堿的 AR 玻璃纖維或含堿量低于 0.8％的 E 玻璃纖維（也稱無堿玻璃纖維）。至于 A 玻璃纖維和 C 玻璃纖維，由于其含堿量（K、Na）度低，耐水、耐老化性能差，因而應嚴禁在增強瓷板中使用。廣州隧道裝飾選擇四川華泰科創建筑科技有限...

系統構件在加工制作前應與結構施工圖進行核對，對已建隧道主體結構進行復測，并應按實測結果對系統設計進行必要調整。一般情況下，隧道主體結構施工都會有誤差，而系統施工圖設計又是依據結構施工圖進行，圖紙和實際工程之間始終存在差異。誤差超出系統施工圖中的允許值時，作為護結構的系統，就必須對這些誤差進行消化、吸收，調整系統施工圖中的分格尺寸或構造。這些調整會造成構件成品或半成品的超差，甚至報廢。因此，在系統構件加工制作前對已建隧道主體結構進行復測，非常必要。山東隧道裝飾選擇四川華泰科創建筑科技有限公司。深圳人行隧道裝飾掛件隧道裝飾有龍骨干掛瓷板已廣泛應用于建筑外墻、地鐵車站等領域裝飾工程中，相應的標準規范...

對于化學錨栓，由于目前市場上品牌多，存在著魚龍混雜的現象，兼之不少單位在設計概念和計算方法上還很混亂，因而不能任其在承重結構中濫用。為此，本規程此次編制做了兩項工作：一是不再采用“化學錨栓”這個不科學的名稱，而改名為“膠粘型錨栓”；二是在經過篩選后，納入能適應開裂混凝土性能的“特殊倒錐形膠粘型錨栓”。其所以這樣做，是因為目前能用于承重結構的膠粘型錨栓，均是經過特殊設計和驗證性試驗后才投入批量生產的，而且盡管有不同品牌，但其承載原理都是相同的，即：通過材料粘合和具有擠緊作用的嵌合來取得安全承載的效果，以達到提高錨固安全性之目的。陜西隧道裝飾找四川華泰科創建筑科技有限公司。福建交通隧道裝飾方案隧道...

掛件的長度不宜小于50mm；掛件用不銹鋼材料和鋁合金型材的截面厚度均不宜小于2.0mm；調節槽長度不宜小于20mm；調節槽至掛件邊緣的距離不得小于10mm。常用掛件可參考附錄B。條文說明：系統面板承受的荷載和作用效應通過掛件傳遞到支承結構上。掛件的材質、形狀和截面厚度與掛件的承載能力直接有關，是保證系統安全的基礎條件之一。面板掛件直接暴露在空氣中，容易受到腐蝕，降低其耐久性。因此，應采用耐候性能好的不銹鋼或鋁合金型材制作。人行隧道裝飾認準四川華泰科創建筑科技有限公司。深圳公路隧道裝飾可拆卸隧道裝飾面板的設置高度應綜合考慮隧道的使用功能、斷面尺寸、照明需要及美觀等因素，公路隧道宜在檢修道以上2～...

根據現行國家標準《建筑抗震設計規范》GB50011的有43關規定，非結構構件自身重力產生的地震作用可采用等效側力法計算。采用等效側力法時，水平地震作用標準值由設計加速度、功能（或重要）系數、構件類別系數、位置系數、動力放大系數和構件重力六個參數決定。各項參數可按照現行國家標準《建筑抗震設計規范》GB50011有關條文說明中的規定取值，水平地震作用標準值宜按下列公式計算：F=???1?2?maxG式中：F沿不利方向施加于非結構構件重心處的水平地震作用標準值；?非結構構件功能系數；取1.4；?非結構構件類別系數；取0.9；?1狀態系數；可取2.0；?2位置系數；按照系統的頂點選取，可取2.0；?m...