系統(tǒng)構件在加工制作前應與結構施工圖進行核對，對已建隧道主體結構進行復測，并應按實測結果對系統(tǒng)設計進行必要調整。一般情況下，隧道主體結構施工都會有誤差，而系統(tǒng)施工圖設計又是依據(jù)結構施工圖進行，圖紙和實際工程之間始終存在差異。誤差超出系統(tǒng)施工圖中的允許值時，作為護結構的系統(tǒng)，就必須對這些誤差進行消化、吸收，調整系統(tǒng)施工圖中的分格尺寸或構造。這些調整會造成構件成品或半成品的超差，甚至報廢。因此，在系統(tǒng)構件加工制作前對已建隧道主體結構進行復測，非常必要。人行隧道裝飾認準四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。上海公路隧道裝飾圖片隧道裝飾系統(tǒng)的連接節(jié)點應有可靠的防松、防脫和防滑措施。系統(tǒng)的常見節(jié)點構造可參考附錄A...

隧道側墻宜設置誘導腰帶，腰帶應能對駕駛人進行有效視線誘導。腰帶處面板的長度和厚度應與豎向相鄰的面板一致，寬度不宜小于300mm。誘導腰帶距路面高度宜為1.2～2m。為隧道內提高行車的安全性和舒適性，指示道路前方線形非常重要，設置誘導腰帶就是誘導駕駛人視線，標明公路幾何線形的有效辦法。駕駛人能明了前方道路線形，從而能快速、舒適地行駛，增加行車安全水平，有效地避免交通事故。參考行業(yè)標準《公路工程技術標準》JTGB01-2014條文說明，小客車駕駛員視點高度為1.2m，載重貨車駕駛員視點高度為2m。廣東隧道裝飾認準四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。山東下穿隧道裝飾設計隧道裝飾系統(tǒng)構件撓度驗算時，水平方向...

面板及其連接構件應選用耐候性材料，其物理和化學性能應適應工程所在地的氣候、環(huán)境，并滿足系統(tǒng)設計使用年限等要求。系統(tǒng)處于隧道的外表面，在不同的自然環(huán)境下，會承受如地下水、冷凍、腐蝕、溫度激變等不利因素的影響。因此，根據(jù)設計要求，系統(tǒng)材料應具有足夠的耐候性和耐久性，具備防水、防凍、防腐蝕、保溫、隔熱等功能。除嵌縫材料外，系統(tǒng)應采用不燃材料。隧道內發(fā)生火災時的煙氣控制和減小火災煙氣對人的毒性作用是隧道防火面臨的主要問題，要嚴格控制系統(tǒng)材料的燃燒性能及其發(fā)煙量，特別是可能產生大量毒性氣體的材料。系統(tǒng)所用材料應具有一定的防火功能以防止隧道內火災蔓延，減少火災造成的損失。國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB5...

隧道側墻宜設置誘導腰帶，腰帶應能對駕駛人進行有效視線誘導。腰帶處面板的長度和厚度應與豎向相鄰的面板一致，寬度不宜小于300mm。誘導腰帶距路面高度宜為1.2～2m。為隧道內提高行車的安全性和舒適性，指示道路前方線形非常重要，設置誘導腰帶就是誘導駕駛人視線，標明公路幾何線形的有效辦法。駕駛人能明了前方道路線形，從而能快速、舒適地行駛，增加行車安全水平，有效地避免交通事故。參考行業(yè)標準《公路工程技術標準》JTGB01-2014條文說明，小客車駕駛員視點高度為1.2m，載重貨車駕駛員視點高度為2m。海底隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。廣州人行隧道裝飾掛件隧道裝飾對于化學錨栓，由于目前市場上品...

系統(tǒng)構件撓度驗算時，水平方向的風荷載的變形效應，應按風荷載的標準值進行計算；垂直方向的自重荷載變形效應，應按自重荷載標準值進行計算。水平方向和垂直方向的荷載與作用的變形效應不應進行組合。條文說明：根據(jù)系統(tǒng)構件的受力和變形特征，正常使用狀態(tài)下，對構4748件變形或撓度驗算時，一般不考慮不同效應的組合。因地震作用效應相對風荷載效應較小，不必單獨進行地震作用下結構的變形驗算。在風荷載或重力荷載作用下，系統(tǒng)構件的撓度應符合撓度限值要求，且撓度計算時，作用分項系數(shù)應取1.0。四川隧道裝飾認準四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。深圳隧道裝飾方案隧道裝飾系統(tǒng)的連接節(jié)點應有可靠的防松、防脫和防滑措施。系統(tǒng)的常見節(jié)點...

根據(jù)現(xiàn)行國家標準《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011的有43關規(guī)定，非結構構件自身重力產生的地震作用可采用等效側力法計算。采用等效側力法時，水平地震作用標準值由設計加速度、功能（或重要）系數(shù)、構件類別系數(shù)、位置系數(shù)、動力放大系數(shù)和構件重力六個參數(shù)決定。各項參數(shù)可按照現(xiàn)行國家標準《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011有關條文說明中的規(guī)定取值，水平地震作用標準值宜按下列公式計算：F=???1?2?maxG式中：F沿不利方向施加于非結構構件重心處的水平地震作用標準值；?非結構構件功能系數(shù)；取1.4；?非結構構件類別系數(shù)；取0.9；?1狀態(tài)系數(shù)；可取2.0；?2位置系數(shù)；按照系統(tǒng)的頂點選取，可取2.0；?m...

系統(tǒng)構件的加工制作宜采用設備在廠房內完成。設備的加工精度應滿足增強面板設計要求，刀具的切削性能應與面板材料相適應并保持鋒利。加工時，宜以面板正面（裝飾面）作為加工基準面。構件加工用設備、工裝、夾具、模具與構件的加工質量和尺寸精度直接有關，應經常檢查、維修并做好定期保養(yǎng)，使加工設備始終保持良好的工作狀態(tài)。為保證面板的平整度，進行面板加工時，應以面板的裝飾面作為加工、測量基準面。檢測量具應定期進行計量檢定。質量檢驗用量具的測量精度應滿足構件設計精度的要求并定期進行檢測，確保測量結果的準確性。深圳隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。深圳公路隧道裝飾可拆卸隧道裝飾系統(tǒng)構件或組件應按構件或組件的5...

根據(jù)現(xiàn)行國家標準《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011的有43關規(guī)定，非結構構件自身重力產生的地震作用可采用等效側力法計算。采用等效側力法時，水平地震作用標準值由設計加速度、功能（或重要）系數(shù)、構件類別系數(shù)、位置系數(shù)、動力放大系數(shù)和構件重力六個參數(shù)決定。各項參數(shù)可按照現(xiàn)行國家標準《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011有關條文說明中的規(guī)定取值，水平地震作用標準值宜按下列公式計算：F=???1?2?maxG式中：F沿不利方向施加于非結構構件重心處的水平地震作用標準值；?非結構構件功能系數(shù)；取1.4；?非結構構件類別系數(shù)；取0.9；?1狀態(tài)系數(shù)；可取2.0；?2位置系數(shù)；按照系統(tǒng)的頂點選取，可取2.0；?m...

掛件除了直接承受并傳遞面板所承受的風荷載或地震作用之外，還要長期承受面板的自重作用，應對掛件承受面板自重的抗剪能力進行驗算。工程中，面板的自重荷載由部分掛件承受，所以，在公式(6.6.2-1)中，規(guī)定n1為承受面板自重掛件的實際數(shù)量。瓷板的截面形狀比較簡單，其自重標準值，可取面板重力密度?Gk與面板體積的乘積。掛件數(shù)量應取實際承受面板自重荷載的掛件數(shù)量?？紤]受力不均勻性等不利因數(shù)，增加了應力53調整系數(shù)，并按照長久荷載效應起控制作用進行組合，荷載分項系數(shù)取1.35。下穿隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。成都海底隧道裝飾方案隧道裝飾面板及其連接構件應選用耐候性材料，其物理和化學性能應適應...

瓷板無龍骨干掛裝飾系統(tǒng)沒有立柱和橫梁，因此宜通過掛33件系統(tǒng)實現(xiàn)三維位置調節(jié)。掛件的連接設計必須考慮面板的自重、風荷載、地震作用、溫度效應以及隧道主體結構變形等產生的影響。一些嵌入式連接件（如挑件、T形掛件等）應用較廣，但缺點較多，應限制使用，這些掛件連接的缺點主要表現(xiàn)在：將相鄰面板連接成為整體，使得面板不能相對主體結構發(fā)生位移，會導致面板破裂損壞甚至脫落；掛件連接的面板不能安裝和拆卸；更換后的面板通常靠膠粘劑固定，存在一定的安全隱患，因此不宜采用。公路隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。杭州公路隧道裝飾瓷板隧道裝飾密封膠的粘結性能和耐久性應滿足設計要求，應具有適用于系統(tǒng)面板基材和接縫尺寸...

系統(tǒng)構件的加工制作宜采用設備在廠房內完成。設備的加工精度應滿足增強面板設計要求，刀具的切削性能應與面板材料相適應并保持鋒利。加工時，宜以面板正面（裝飾面）作為加工基準面。構件加工用設備、工裝、夾具、模具與構件的加工質量和尺寸精度直接有關，應經常檢查、維修并做好定期保養(yǎng)，使加工設備始終保持良好的工作狀態(tài)。為保證面板的平整度，進行面板加工時，應以面板的裝飾面作為加工、測量基準面。檢測量具應定期進行計量檢定。質量檢驗用量具的測量精度應滿足構件設計精度的要求并定期進行檢測，確保測量結果的準確性。浙江隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。交通隧道裝飾問題處理隧道裝飾系統(tǒng)構件撓度驗算時，水平方向的風荷...

變形縫設計應滿足隧道主體結構的設縫要求。系統(tǒng)與隧道主體結構相對應的構造縫，應能夠適應隧道主體結構的變形要求。系統(tǒng)面板不應跨越隧道主體結構的變形縫。隧道主體結構變形縫兩側會發(fā)生較大的相對位移，跨越變形縫并同時連接固定在變形縫兩側隧道主體結構上的系統(tǒng)板塊很容易破壞。因此。系統(tǒng)板塊不宜直接跨越變形縫，而應當采用與隧道主體結構變形相適應的構造措施。在正常使用狀態(tài)下，系統(tǒng)的豎向板縫主要考慮隧道主體結構縱向變形及溫度變化熱脹冷縮而產生的尺寸變化；系統(tǒng)的橫向板縫主要考慮隧道主體結構豎向變形和面板自重而產生的尺寸變化。人行隧道裝飾認準四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。西安交通隧道裝飾技術隧道裝飾對于化學錨栓，由于...

掛件除了直接承受并傳遞面板所承受的風荷載或地震作用之外，還要長期承受面板的自重作用，應對掛件承受面板自重的抗剪能力進行驗算。工程中，面板的自重荷載由部分掛件承受，所以，在公式(6.6.2-1)中，規(guī)定n1為承受面板自重掛件的實際數(shù)量。瓷板的截面形狀比較簡單，其自重標準值，可取面板重力密度?Gk與面板體積的乘積。掛件數(shù)量應取實際承受面板自重荷載的掛件數(shù)量?？紤]受力不均勻性等不利因數(shù)，增加了應力53調整系數(shù)，并按照長久荷載效應起控制作用進行組合，荷載分項系數(shù)取1.35。交通隧道裝飾認準四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。江蘇下穿隧道裝飾可拆卸隧道裝飾掛件的長度不宜小于50mm；掛件用不銹鋼材料和鋁合金型...

系統(tǒng)所用金屬材料和金屬配件除不銹鋼和耐候鋼外，均應根據(jù)使用需要，采取有效的表面防腐蝕處理措施。由于系統(tǒng)處于隧道的外表面，系統(tǒng)所用金屬構件和金屬配件會承受環(huán)境中各種不利因素的影響。除不銹鋼、耐候鋼材料外，碳素結構鋼、低合金結構鋼等金屬材料，都應進行熱浸鍍鋅或其他有效的表面防腐處理，鋁合金材料進行表面陽極氧化、電泳涂漆，粉末噴涂、氟碳漆噴涂等有效的表面防腐蝕處理，保證系統(tǒng)的耐久性，防止失效?！督ㄖO計防火規(guī)范》GB50016-2014規(guī)定，除嵌縫材料外，隧道的內部裝修應采用不燃材料。杭州隧道裝飾認準四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。北京交通隧道裝飾設計隧道裝飾系統(tǒng)構件撓度驗算時，水平方向的風荷載的變形...

鋁合金型材構件彎曲加工應符合下列規(guī)定：1鋁合金型材構件宜采用拉彎設備進行彎加工；2彎加工后的型材構件表面應光滑，不得有皺折、凹凸、裂紋、表面處理層脫落、裂口、嚴重擦傷等缺陷。常用的鋁合金型材構件彎加工設備有頂彎和拉彎兩大類，采用拉彎設備對鋁合金型材構件彎加工，可以防止構件表面產生皺褶、凹凸和裂紋。拉彎構件的截面形狀和截面寬度、高度與截面壁厚之間比值，與拉彎質量密切有關，進行截面設計時，要多加注意。槽口、豁口和榫頭的加工宜采用全自動化設備，條件不具備時，宜設計工裝和模具。廣州隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。廣東下穿隧道裝飾隧道裝飾承載能力極限狀態(tài)設計時，應考慮作用效應的基本組合；正常使用...

因為本規(guī)程考慮豎向系統(tǒng)和與水平面夾角大于75度、小于90度的傾斜系統(tǒng)，且抗震設防烈度不大于8度，所以，可不考慮豎向地震作用效應的計算和組合。系統(tǒng)結構構件承載力設計中，理論上可考慮下列典型組合工況：無地震作用設計狀況：1.2G＋1.0×1.4W有地震作用設計狀況：1.2G＋1.0×1.4W＋0.5×1.3E以上組合工況中，G、W、E分別重力荷載、風荷載和地震作用標準值產生的應力或內力。另外，作用效應組合時，應注意各種作用效應的方向，不同方向的作用效應一般不進行組合。深圳隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。上海下穿隧道裝飾掛件隧道裝飾系統(tǒng)用鋁合金型材的牌號和狀態(tài)，壁厚、尺寸偏差、表面處理種類、...

隧道主體結構中，連接系統(tǒng)的預埋件、錨固件部位，應能承受系統(tǒng)傳遞的荷載和作用?？拐鹪O計時，應考慮系統(tǒng)對主體結構的不利影響。系統(tǒng)與隧道主體結構通過預埋件或錨固件連接，要充分考慮系統(tǒng)傳遞的荷載和作用對隧道主體結構的造成的不利影響。埋設預埋件或設置錨固件的部位，是隧道主體結構中承受系統(tǒng)傳遞的荷載和作用的關鍵部位，必須安全可靠。進行系統(tǒng)方案設計時，系統(tǒng)設計人員應主動提供系統(tǒng)傳遞給隧道主體結構的各種荷載和作用的參數(shù)，供隧道結構設計師對隧道主體結構進行計算驗證，消除安全隱患。人行隧道裝飾認準四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。山東公路隧道裝飾問題隧道裝飾面板中由各種荷載和作用產生的比較大彎曲應力標準值，應按本規(guī)程...

不銹鋼材宜采用統(tǒng)一數(shù)字代號為S304××和S316××系列奧氏體型不銹鋼，并應符合現(xiàn)行國家標準《不銹鋼棒》GB/T1220、《不銹鋼冷加工棒》GB/T4226、《不銹鋼冷軋鋼板和鋼帶》GB/T3280、《不銹鋼熱軋鋼板和鋼帶》GB/T4237和《不銹鋼絲》GB/T4240等的規(guī)定。不銹鋼鑄件的牌號和化學成分應符合現(xiàn)行國家標準《一般用途耐蝕鋼鑄件》GB/T2100和《工程結構用中、度不銹鋼鑄件》GB/T6967等的規(guī)定。不銹鋼材的防銹能力與其鉻、鎳含量有關。道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程中，常用的奧氏體不銹鋼有統(tǒng)一數(shù)字代號為S304××和S316××兩大系列。其中，數(shù)字代號為S304××系列不銹...

承載能力極限狀態(tài)設計時，應考慮作用效應的基本組合；正常使用極限狀態(tài)設計時，作用的分項系數(shù)均取1.0。本條給出的承載力設計表達式具有通用意義，作用效應設計值S或SE可以是內力或應力，抗力設計值R可以是構件的承載力設計值或材料強度設計值。系統(tǒng)屬于隧道的護結構，其重要程度和破壞后果的嚴重程度通常低于隧道主體結構，因此系統(tǒng)結構構件的重要性系數(shù)?0可取1.0。由于系統(tǒng)自重比較輕，其地震作用效應相對風荷載效應是比較小的，通常不會大于20%，如果采用小于1.0的系數(shù)?RE對抗力予以放大，對結構設計是偏于不安全的。所以，系統(tǒng)構件39承載力抗震調整系數(shù)?RE取1．0。公路隧道裝飾認準四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司...

面板及其連接構件應選用耐候性材料，其物理和化學性能應適應工程所在地的氣候、環(huán)境，并滿足系統(tǒng)設計使用年限等要求。系統(tǒng)處于隧道的外表面，在不同的自然環(huán)境下，會承受如地下水、冷凍、腐蝕、溫度激變等不利因素的影響。因此，根據(jù)設計要求，系統(tǒng)材料應具有足夠的耐候性和耐久性，具備防水、防凍、防腐蝕、保溫、隔熱等功能。除嵌縫材料外，系統(tǒng)應采用不燃材料。隧道內發(fā)生火災時的煙氣控制和減小火災煙氣對人的毒性作用是隧道防火面臨的主要問題，要嚴格控制系統(tǒng)材料的燃燒性能及其發(fā)煙量，特別是可能產生大量毒性氣體的材料。系統(tǒng)所用材料應具有一定的防火功能以防止隧道內火災蔓延，減少火災造成的損失。國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB5...

對芳綸纖維在增強瓷板中的應用，必須選用對位芳香族聚酰胺長絲纖維；同時，還必須采用線密度不小于 3160dtex（分特）的制品；才能確保工程安全。芳綸纖維韌性好，又耐沖擊、耐疲勞。芳綸纖維可用于與碳纖維混雜編織，以減少碳纖維脆性的影響。芳綸纖維的缺點是吸水率較大，耐光老化性能較差。為此，應采取必要的防護措施。對玻璃纖維在增強瓷板中的應用，必須選用度的 S玻璃纖維、耐堿的 AR 玻璃纖維或含堿量低于 0.8％的 E 玻璃纖維（也稱無堿玻璃纖維）。至于 A 玻璃纖維和 C 玻璃纖維，由于其含堿量（K、Na）度低，耐水、耐老化性能差，因而應嚴禁在增強瓷板中使用。深圳隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限...

因為本規(guī)程考慮豎向系統(tǒng)和與水平面夾角大于75度、小于90度的傾斜系統(tǒng)，且抗震設防烈度不大于8度，所以，可不考慮豎向地震作用效應的計算和組合。系統(tǒng)結構構件承載力設計中，理論上可考慮下列典型組合工況：無地震作用設計狀況：1.2G＋1.0×1.4W有地震作用設計狀況：1.2G＋1.0×1.4W＋0.5×1.3E以上組合工況中，G、W、E分別重力荷載、風荷載和地震作用標準值產生的應力或內力。另外，作用效應組合時，應注意各種作用效應的方向，不同方向的作用效應一般不進行組合。浙江隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。江蘇交通隧道裝飾方案隧道裝飾經過數(shù)十年的實踐，如今國際上已公認專門研制的改性環(huán)氧樹脂膠...

道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程的設計，應根據(jù)隧址區(qū)的地質、氣象、社會和人文環(huán)境條件，隧道的使用年限、使用功能、內輪廓斷面類型和基層條件，通過綜合技術經濟分析，選擇合理的表面分格、結構形式、面板材料和五金附件，并應方便制作、安裝和養(yǎng)護。道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程設計的主要任務是確定立面的線條、色調、構圖、虛實組合和協(xié)調內裝與隧道整體以及與環(huán)境的關系，并對瓷板無龍骨干掛裝飾系統(tǒng)的性能、材料和制作工藝提出設計要求，要根據(jù)隧道的使用功能、造價、環(huán)境、能耗、施工技術條件進行設計，并能方便制作、安裝、養(yǎng)護。重慶隧道裝飾認準四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。西安隧道裝飾瓷板隧道裝飾系統(tǒng)構件可采用彈性方法計算...

掛件的長度不宜小于50mm；掛件用不銹鋼材料和鋁合金型材的截面厚度均不宜小于2.0mm；調節(jié)槽長度不宜小于20mm；調節(jié)槽至掛件邊緣的距離不得小于10mm。常用掛件可參考附錄B。條文說明：系統(tǒng)面板承受的荷載和作用效應通過掛件傳遞到支承結構上。掛件的材質、形狀和截面厚度與掛件的承載能力直接有關，是保證系統(tǒng)安全的基礎條件之一。面板掛件直接暴露在空氣中，容易受到腐蝕，降低其耐久性。因此，應采用耐候性能好的不銹鋼或鋁合金型材制作。陜西隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。成都海底隧道裝飾工程隧道裝飾道路隧道瓷板無龍骨干掛裝飾系統(tǒng)應按隧道護結構設計，系統(tǒng)設計使用年限應少于30年。道路隧道瓷板無龍骨干...

系統(tǒng)構件的加工制作宜采用設備在廠房內完成。設備的加工精度應滿足增強面板設計要求，刀具的切削性能應與面板材料相適應并保持鋒利。加工時，宜以面板正面（裝飾面）作為加工基準面。構件加工用設備、工裝、夾具、模具與構件的加工質量和尺寸精度直接有關，應經常檢查、維修并做好定期保養(yǎng)，使加工設備始終保持良好的工作狀態(tài)。為保證面板的平整度，進行面板加工時，應以面板的裝飾面作為加工、測量基準面。檢測量具應定期進行計量檢定。質量檢驗用量具的測量精度應滿足構件設計精度的要求并定期進行檢測，確保測量結果的準確性。重慶隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。上海人行隧道裝飾設計隧道裝飾不銹鋼材宜采用統(tǒng)一數(shù)字代號為S30...

對于化學錨栓，由于目前市場上品牌多，存在著魚龍混雜的現(xiàn)象，兼之不少單位在設計概念和計算方法上還很混亂，因而不能任其在承重結構中濫用。為此，本規(guī)程此次編制做了兩項工作：一是不再采用“化學錨栓”這個不科學的名稱，而改名為“膠粘型錨栓”；二是在經過篩選后，納入能適應開裂混凝土性能的“特殊倒錐形膠粘型錨栓”。其所以這樣做，是因為目前能用于承重結構的膠粘型錨栓，均是經過特殊設計和驗證性試驗后才投入批量生產的，而且盡管有不同品牌，但其承載原理都是相同的，即：通過材料粘合和具有擠緊作用的嵌合來取得安全承載的效果，以達到提高錨固安全性之目的。海底隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。山東隧道裝飾施工方案隧道...

不銹鋼材宜采用統(tǒng)一數(shù)字代號為S304××和S316××系列奧氏體型不銹鋼，并應符合現(xiàn)行國家標準《不銹鋼棒》GB/T1220、《不銹鋼冷加工棒》GB/T4226、《不銹鋼冷軋鋼板和鋼帶》GB/T3280、《不銹鋼熱軋鋼板和鋼帶》GB/T4237和《不銹鋼絲》GB/T4240等的規(guī)定。不銹鋼鑄件的牌號和化學成分應符合現(xiàn)行國家標準《一般用途耐蝕鋼鑄件》GB/T2100和《工程結構用中、度不銹鋼鑄件》GB/T6967等的規(guī)定。不銹鋼材的防銹能力與其鉻、鎳含量有關。道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程中，常用的奧氏體不銹鋼有統(tǒng)一數(shù)字代號為S304××和S316××兩大系列。其中，數(shù)字代號為S304××系列不銹...

不銹鋼材宜采用統(tǒng)一數(shù)字代號為S304××和S316××系列奧氏體型不銹鋼，并應符合現(xiàn)行國家標準《不銹鋼棒》GB/T1220、《不銹鋼冷加工棒》GB/T4226、《不銹鋼冷軋鋼板和鋼帶》GB/T3280、《不銹鋼熱軋鋼板和鋼帶》GB/T4237和《不銹鋼絲》GB/T4240等的規(guī)定。不銹鋼鑄件的牌號和化學成分應符合現(xiàn)行國家標準《一般用途耐蝕鋼鑄件》GB/T2100和《工程結構用中、度不銹鋼鑄件》GB/T6967等的規(guī)定。不銹鋼材的防銹能力與其鉻、鎳含量有關。道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程中，常用的奧氏體不銹鋼有統(tǒng)一數(shù)字代號為S304××和S316××兩大系列。其中，數(shù)字代號為S304××系列不銹...

密封膠的粘結性能和耐久性應滿足設計要求，應具有適用于系統(tǒng)面板基材和接縫尺寸及變位量的類型和位移能力級別，且不應污染所接觸的材料。密封膠應有與所接觸材料的相容性試驗報告，且應在有效期內使用。面板與建筑密封膠接觸部位，密封膠中的小分子如增塑劑等非反應性物質從膠中滲出，滲入到面板孔隙中，使面板表面油污和沾灰。因此，使用前應進行耐污染試驗，證實無污染后，才能使用。建筑密封膠是化學活性材料，經過長期存放，會出現(xiàn)粘結強度降低、耐候性能和伸縮性能下降等問題，必須在有效期內使用。西安隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。廣東隧道裝飾隧道裝飾進行系統(tǒng)構件的承載力設計時，荷載及作用分項系數(shù)應按下列規(guī)定取值：1...

系統(tǒng)構件可采用彈性方法計算內力與位移，計算模型應與構件連接的實際情況相符合，計算假定應與結構的實際工作性能相符合。目前，結構設計的標準是小震下保持彈性，不產生損害。在這種情況下，系統(tǒng)也應處于彈性狀態(tài)。因此，本規(guī)程中有關的內力計算均采用彈性計算方法進行。系統(tǒng)結構設計應計算下列作用效應：1非抗震設計時，應計算重力荷載和風荷載效應；2抗震設計時，應計算重力荷載、風荷載和地震作用效應。系統(tǒng)承受長久荷載（自重荷載）、風荷載和溫度作用；地震設計狀況時，還要考慮地震作用。各種構件產生的內力（應力）和變形不同，情況比較復雜，設計上也可能有不同要求。本規(guī)程要求分別進行長久荷載、風荷載、地震作用效應計算；溫度作用...