根據不同的分類標準，空運可劃分為不同的種類。 (1)從航空運輸的性質出發，一般把航空運輸分為國內航空運輸和國際航空運輸兩大類。 根據《民航法》第107條的定義，所謂國內航空運輸，是指根據當事人訂立的航空運輸合同，運輸的出發地點、約定的經停地點和目的地點均在中華人民共和國境內的運輸。而所謂國際航空運輸，是指根據當事人訂立的航空運輸合同，無論運輸有無間斷或者有無轉運，運輸的出發地點、約定的經停地點和目的地點之一不在中華人民共和國境內的運輸。 (2)從航空運輸的對象出發，可分為航空旅客運輸、航空旅客行李運輸和航空貨物運輸三類。 較為特殊的是航空旅客行李運輸既可附屬于航空旅客運輸中，亦可看作一個單獨的...

進口空運的部分業務流程： 1.提板箱 向航空公司申領板、箱并辦理相應的手續。提板、箱時，應領取相應的塑料薄膜和網。對所使用的板、箱要登記、消號。 2.貨物裝箱裝板 注意事項：不要用錯集裝箱、集裝板，不要用錯板型、箱型;不要超裝箱板尺寸;要墊襯，封蓋好塑料紙，防潮、防雨淋;集裝箱、板內貨物盡可能配裝整齊，結構穩定，并接緊網索，防止運輸途中倒塌;對于大宗貨物、集中托運貨物，盡可能將整票貨物裝一個或幾個板、箱內運輸。 3.交接發運 交接是向空運進口航空公司交單交貨，由航空公司安排航空運輸。 交單就是將隨機單據和應有承運人留存的單據交給航空公司。隨機單據包括第二聯航空運單正本、發票、裝箱單、產地證明、...

航空貨運在很多方面與傳統的航空快遞業務、與郵政運送業務有相似之處，但作為一項專門的業務它又有獨到之處，主要表現在航空貨運則主要采用集中托運的形式，或直接由發貨人委托航空貨運代理人進行，貨物到達目的地后再通過發貨地航空貨運代理的關系人代為轉交貨物到收貨人的手中。業務中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運代理人的協助。經營航空快遞的大多為跨國公司，這些公司以獨資或合資的形式將業務深入世界各地，建立起全球網絡。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內部完成。而國際郵政業務則通過萬國郵政聯盟的形式在世界上大多數國家的郵政機構之間取得合作，郵件通過兩個以上國家郵政當局的合作完成傳送。面對波動的空運價格，進出口企...

空運進口、清關的操作流程： (1)代理預報 在國外發貨前，由國外代理公司將運單、航班、件數、重量、品名、實際收貨人及其他地址、聯系電話等內容發給目的地代理公司。 (2)交接單、貨 航空貨物入境時，與貨物相關的單據也隨機到達，運輸工具及貨物處于海關監管之下。貨物卸下后，交貨物存入航空公司或機場的監管倉庫，進行進口貨物艙單錄入，將艙單上總運單號、收貨人、始發站、目的站、件數、重量、貨物品名、航班號等信息通過電腦傳輸給海關留存，供報關用。同時根據運單上的收貨人地址寄發取單、提貨通知。 交接時做到單、單核對，即交接清單與總運單核對；單、貨核對，即交接清單與貨物核對。空運進口是相對于空運出口出現的名詞，...

進口空運具體的運作方式主要有：班機運輸、包機運輸、集中托運方式；航空急件傳送、貨到付款方式、航空運輸方式等。 1、班機是指定期開航、定航線、定始發站，途徑站和目的站的飛機。其較大特點是可以確切掌握起運和到達時間。 2、包機運輸是指航空公司或包機代理公司，按照與租機人雙方事先商定的條件和費率將整架飛機或一部份艙位租給包機（艙）人，從一個或幾個航空站起運至指定目的地。一般而言，包機（艙）的運費較班機為低，但活動范圍較小。 3、集中托運方式是指航空貨運代理公司把若干批單獨發運的零星貨物組成一個整批，集中向航空公司托運的方式。填寫一份總運單發送到同一到達站，再由航空貨運代理公司委托在當地的代理人負責收...

進口空運的運輸方式主要有班機運輸，包機運輸，集中托運和航空快遞業務。 班機運輸(Scheduled Airline)指具有固定開航時間、航線和?？亢秸镜娘w機。通常為客貨混合型飛機，貨艙容量較小，運價較貴，但由于航期固定，不利于（應該是有利于）客戶安排鮮活商品或急需商品的運送。 包機運輸(Chartered Carrier)是指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機租給一個或若干個包機人(包機人指發貨人或航空貨運代理公司)，從一個或幾個航空站裝運貨物至指定目的地。包機運輸適合于大宗貨物運輸，費率低于班機，但運送時間則比班機要長些。進口空運由于空運的時效性與安全性上要強于其他的運輸方式，所以一直...

進口空運具體的運作方式主要有：班機運輸、包機運輸、集中托運方式；航空急件傳送、貨到付款方式、航空運輸方式等。 1、班機是指定期開航、定航線、定始發站，途徑站和目的站的飛機。其較大特點是可以確切掌握起運和到達時間。 2、包機運輸是指航空公司或包機代理公司，按照與租機人雙方事先商定的條件和費率將整架飛機或一部份艙位租給包機（艙）人，從一個或幾個航空站起運至指定目的地。一般而言，包機（艙）的運費較班機為低，但活動范圍較小。 3、集中托運方式是指航空貨運代理公司把若干批單獨發運的零星貨物組成一個整批，集中向航空公司托運的方式。填寫一份總運單發送到同一到達站，再由航空貨運代理公司委托在當地的代理人負責收...

航空貨運在很多方面與傳統的航空快遞業務、與郵政運送業務有相似之處，但作為一項專門的業務它又有獨到之處，主要表現在航空貨運則主要采用集中托運的形式，或直接由發貨人委托航空貨運代理人進行，貨物到達目的地后再通過發貨地航空貨運代理的關系人代為轉交貨物到收貨人的手中。業務中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運代理人的協助。經營航空快遞的大多為跨國公司，這些公司以獨資或合資的形式將業務深入世界各地，建立起全球網絡。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內部完成。而國際郵政業務則通過萬國郵政聯盟的形式在世界上大多數國家的郵政機構之間取得合作，郵件通過兩個以上國家郵政當局的合作完成傳送。進口空運提供的是安全、快捷、...

空運價斷崖式下跌，進出口貿易迎來春天。 空運價終于跌至50了，經歷空運價過百的外貿人紛紛感慨終于苦盡甘來了。從4月中下旬美國的空運破110，到現在慢慢回到80、60元/kg，歐洲航線方面也慢慢下滑，有企業表示現在較低已至48元/kg。 這對于不少企業來說是個很大的利好，即使空運價同比往年還是高出很多，就日本路向來說，空運價格相比同年仍上漲30%-100%，以當前國內外形勢已很難回到平時價格。但空運價回落，還是給眾多企業帶來了新的希望。 伴隨著這次空運價格的大幅下調，國際快遞的價格也稍有下降。不過，相較于空運價格斷崖式下跌，國際快遞的價格下降不太明顯。 值得注意的是，進出口物流方式的選擇主要還是...

進口空運包裹識別： 對于航空的包裹工業，每天都要處理上百萬個乘客和托運行李，并將他們安全準時的運送到目的地。將Tag-it電子標簽運用到航空的包裹的追蹤和管理， 確保航空公司對乘客和托運行李都能夠進行追蹤管理和確認，使乘客和托運行李安全準時到達目的地得到了保證。 Tag-it電子標簽系統可以簡單的整合到現有的行李標簽中、辦理登機手續的打印機和行李分類設備中去。該系統能夠自動的掃描行李，而不管行李的擺放方向和是否疊放。通過現場的試驗證明RFID系統比現有的條碼系統更安全可靠。 RFID智能標簽更適合航空業的原因包括： 可以方便的接入到現有的啟程控制系統(DCS)和 行李包裹管理系統 (BRS),...

進口空運注意： ①海關申報任何一個環節，海關均可以要求進行貨物查驗，如果批查，海關的電子查驗數據會傳送到二級監管倉庫，二級監管倉庫會將貨物送到海關查驗倉庫，如果查驗沒問題，貨主可以直接到海關查驗倉庫憑運單的放行章提貨。 ②檢疫批查一般要在海關放行以后，持蓋有海關放行章的運單到二級監管倉庫自行提貨，將貨物運到檢疫查驗中心，在海關查驗倉庫對面，由檢疫查驗，無問題后可直接駛出綜保區。如果有問題，檢疫會扣留貨物。 ③海關查貨一般會核查所有貨物，主要是看申報是否屬實，品名歸類是否準確，數量是否申報有誤，如果查驗有問題，一般會要求提交說明，解釋歸類的問題，如果仍達不成統一，會退回審單中心重新歸類，涉及補繳...

空運進口、清關的制單、報關： 制單、報關、運輸的形式：貨代公司代辦制單、報關、運輸；貨主自行辦理制單、報關、運輸；貨代公司代辦制單、報關，貨主自辦運輸；貨主自行辦理制單、報關后，委托貨代公司運輸；貨主自辦制單，委托貨代公司報關和辦理運輸。 進口報關：報關一切大致分為初審、審單、征稅、驗放四個主要環節。 報關期限與滯報金：進口貨物報關期限為：自運輸工具進境之日起的14日內，超過這一期限報關的，由海關征收滯報金；征收標準為貨物到岸價格的萬分之五。 開驗工作的實施：客戶自行報關的貨物，一般由貨主到貨代監管倉庫借出貨物，由代理公司派人陪同貨主一并協助海關開驗?？蛻粑写砉緢箨P的，代理公司通知貨主，...

航空公司的進口報關大致分為四大類：1.免稅證明(手冊或免稅);2.文件類別 完成申報(免稅);3.符合個人物品種數合理自用原則的個人物品申報;4.商品類別 這類情況較常見。那么面對波動的空運價格，進出口企業應該如何應對呢？業內人士給出了以下建議： 歐洲運輸需求：推薦鐵路與公路的方式，時效約為20天左右，價格相對較低； 美國運輸需求：建議采用海派專線，時效有保證的同時，價格也相對較平穩； 加急需求或貨物價值較高：由于目前空運價格回落，可以考慮空運的物流模式； 自發貨：推薦走專線小包模式，比EUB價格便宜，且近期有降幅，目前時效約9個工作日。進口空運的貴重物品的重量按實際毛重計，計量單位為0.1公...

進口空運的部分業務流程： 1.市場銷售 貨代企業需及時向空運進口單位介紹本公司的業務范圍、服務項目、各項收費標準，特別是向出口單位介紹本公司的優惠運價，介紹本公司的服務優勢等。 2.委托運輸 由托運人自己填寫貨運托運書。托運書應包括下列內容欄：托運人、收貨人、始發站機場、目的地機場、要求的路線/申請訂艙、供運輸用的聲明價值、供海關用的聲明價值、保險金額、處理事項、貨運單所附文件、實際毛重、運價類別、計費重量、費率、貨物的品名及數量、托運人簽字、日期等。 3.審核單證 單證應包括：發票、裝箱單、托運書、報送單項式、外匯核銷單、許可證、商檢證、進料/來料加工核銷本、索賠/返修協議、到會保函、關封。...

空運進口航空公司： 1、排艙：航空公司將已經被海關放行的貨物根據貨物尺寸、輕重編排裝載表，交由貨站進行貨物裝箱或預配。 2、裝機：貨物經過裝箱或預配后，進行裝機工作，并按照裝載艙單，通知轉運港以及目的港，以便貨物的順利中轉及到達。 3、收費：航空公司將按照計費重量向貨運代理收取運費，貨運代理也按照計費重量向客戶收取運費，貨站也向貨代按計費重量收取地面處理費。 空運進口取貨： 1、直達目的港：將由航空運單上所打出的收貨人進行清關，并收取貨物. 2、非直達目的港：將由航空公司負責轉運，將貨物送至較終目的港，然后由運單上所顯示的收貨人進行清關，領取貨物。進口空運對于物流供應鏈加快資金周轉及循環起到了...

進口空運包裹識別： 對于航空的包裹工業，每天都要處理上百萬個乘客和托運行李，并將他們安全準時的運送到目的地。將Tag-it電子標簽運用到航空的包裹的追蹤和管理， 確保航空公司對乘客和托運行李都能夠進行追蹤管理和確認，使乘客和托運行李安全準時到達目的地得到了保證。 Tag-it電子標簽系統可以簡單的整合到現有的行李標簽中、辦理登機手續的打印機和行李分類設備中去。該系統能夠自動的掃描行李，而不管行李的擺放方向和是否疊放。通過現場的試驗證明RFID系統比現有的條碼系統更安全可靠。 RFID智能標簽更適合航空業的原因包括： 可以方便的接入到現有的啟程控制系統(DCS)和 行李包裹管理系統 (BRS),...

按照我國的有關規定，我國對于空運進口貨物國內轉運保險的一般做法是∶ 1.如果發生貨物損失，由航空承運人給收貨人出具貨損記錄書，收貨人憑借此記錄向當地保險公司國外業務部辦理索賠，保險公司賠償后憑記錄向航空承運人追償，航空承運人根據貨物運輸的有關規定予以賠付。 2.保險責任范圍起訖期限是，自保險貨物送交航空承運人收訖并簽發航空貨運單時起開始生效，直到貨物運抵目的地，收貨人提取貨物并運抵其倉庫時終止。但被保險貨物到達目的地的航空公司(或外運公司)倉庫保管期限的保險責任，以自航空承運人向收貨人發出到貨通知書的當日午夜起算30天為限。進口空運是以空運的形式把國外貨物運輸到中國某個機場的方法。意大利到威海...

貨物空運進口收貨人的報關代理到二級監管倉庫調取空運單的分單，這時不需要主單，分單是報關文件之一，然后清關公司根據收貨人提供的運單（可以是主單也可以是分單，一定是收貨人顯示為進口單位的運單），箱單，發票，合同及進口貨物的品名，稅號，其他申報要素等信息，在海關系統錄入報關單，發送報關單（可在報關行的辦公室完成）。 報關單電子數據會傳送到海關的審單中心，審單中心根據電子信息核對是否有申報錯誤，如果有可質疑，要求報關行解釋；如果無，就會將通過的信息傳送回，清關公司這個時候可以通過系統打印出報關單。 然后清關公司將報關單和其他文件一起遞交到海關大廳的申報窗口，由大廳現場人員繼續審核，如無誤，出稅單，報關...

世界各國對空運進出口的把關非常嚴格，需要辦理各種繁雜的手續，尤其涉及衛生安全的貨物，還需要經過嚴格的檢驗檢疫，空運貨代企業在國際空運物流走貨的過程中需要處理好很多的細節?？者\進出口有哪些注意事項？ 一．空運注意事項 航空公司對貨物的外包裝基本要求為貨物不裸露，牢固，符合國際運輸標準。-木箱較好是出口木箱（如膠合板、混合板等）較好不要用原木做的木箱，很多國家對原木箱有限制）超大件，超重（毛重大于等于60KG），一般要打托。以便使用叉車。托盤接觸地面應為平面。 二．安檢 每票貨必須附有安全證明；CONSOL貨必須附有清單；化學品，粉狀及液狀貨物，含電池的貨物必須附有相關證明（航空公司證明，相關部門...

航空貨運提供的是安全、快捷、方便和優良的服務。空運以其迅捷、安全、準時的贏得了相當大的市場，較大縮短了交貨期。 航空貨運的組織形式： 郵政運輸的傳統操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉盤分撥理論組織起全球的網絡。簡單來講就是快遞公司根據自己業務的實際情況在中心地區設立分撥中心（Hub）。各地收集起來的快件，按所到地區分撥完畢，裝上飛機。當晚各地飛機飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環節，快件的流向簡單清楚，減少了錯誤，提高了操作效率，縮短了運送時間，被事實...

進口的空運貨物報檢流程： 1.準備報檢所需單證：一般貨物報檢所需文件：合同，發票，裝箱單，報關單，提單，報檢委托書。 2.預錄入報檢信息:根據貨物實際情況錄入報檢系統。 3.申報:報檢員對入境報檢單據檢查無誤后，到報檢前臺遞單申報。 4.繳費:繳納入境貨物檢驗檢疫費。 5.放行:檢疫放行的貨物出具入境貨物通關單，需要調離到使用地檢疫的出入境電子報檢受理憑條。 6.驗貨:需要調離檢的貨物收貨人在收貨后不能自行拆開貨物，需要與受理憑條上所調離的檢疫局約檢，由調離后的檢疫局施檢。木質包裝產品，一般要求在場站實施木質包裝檢疫。無IPPC標識的，需要進行熏蒸處理或對包裝銷毀。進口貨物在海關放行之后，應盡...

進口空運在提取甲方貨物時，及時按照甲方提供的報關單證對運抵的貨物、物品的重量、標簽、件數或者箱數和外觀等進行核實。并在貨物、物品關鍵交接環節有簽名、蓋章等保護制度。如發現收到貨物、物品與報關單證規定不符，溢、短裝、貨物破損、法檢商品安全、衛生、環保等指標不合格或者其他異?，F象時要及時報告甲方或者采取其他應對措施，并有書面制度和程序。 貨物放行后若貨主不方便馬上提取，可以放置在我公司倉庫。倉庫將逐一核對每票件數，再次檢查貨物破損情況，確有接貨時未發現的問題；按大貨、小貨、重貨、輕貨、單票貨、混載貨、危險品、貴重品、冷凍品、冷藏品、分別堆存、進倉；登記每票貨儲存區號，并輸入電腦。面對波動的空運價格...

進口空運的部分業務流程： 1.提板箱 向航空公司申領板、箱并辦理相應的手續。提板、箱時，應領取相應的塑料薄膜和網。對所使用的板、箱要登記、消號。 2.貨物裝箱裝板 注意事項：不要用錯集裝箱、集裝板，不要用錯板型、箱型;不要超裝箱板尺寸;要墊襯，封蓋好塑料紙，防潮、防雨淋;集裝箱、板內貨物盡可能配裝整齊，結構穩定，并接緊網索，防止運輸途中倒塌;對于大宗貨物、集中托運貨物，盡可能將整票貨物裝一個或幾個板、箱內運輸。 3.交接發運 交接是向空運進口航空公司交單交貨，由航空公司安排航空運輸。 交單就是將隨機單據和應有承運人留存的單據交給航空公司。隨機單據包括第二聯航空運單正本、發票、裝箱單、產地證明、...

輕貨進口空運的計費： 1.不考慮貨物的幾何形狀分別量出貨物的較長、較寬、較高的部分，單位為厘米或英寸，測量數值的尾數四舍五入。 2.將貨物的長、寬、高相乘得出貨物的體積。 3.將體積折合成公斤或磅，即根據所使用不同的度量單位分別用體積值除以6000立方厘米或366立方英寸或166立方英寸。體積重量尾數的處理方法與毛重尾數的處理方法相同。 4.多件貨物；在集中托運的情況下，同一運單項下會有多件貨物，其中有重貨也有輕貨，此時貨物的計費重量就按照該批貨物的總毛重或總體積重量中較高的一個計算。也就是首先計算這一整批貨物總的實際毛重；其次，計算該批貨物的總體積，并求出體積重量；較后，比較兩個數值。 5....

進口空運的尺寸重量限制： 1、根據航班機型及始發站、中轉站和目的站機場的設備條件、裝卸能力確定可收運貨的較大重量和尺寸。 2、非寬體飛機，單件貨物重量一般不超過80千克，尺寸以不超過航線機型的貨艙門尺寸、宜，機型 前、后貨艙門、散裝貨艙門、收貨尺寸備注。 3、貨物的較小尺寸除可直接隨附貨運單的文件、信函類貨物外，其它貨物的長、寬、高之不得小于40厘米。低于以上標準者，由托運人加大包裝。 4、貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤，尾數四舍五人。每張航空貨運單的貨物重量不足1公斤時，按l公斤計算。貴重物品，計量單位為0．l公斤。 5、非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超...

世界各國對空運進出口的把關非常嚴格，需要辦理各種繁雜的手續，尤其涉及衛生安全的貨物，還需要經過嚴格的檢驗檢疫，空運貨代企業在國際空運物流走貨的過程中需要處理好很多的細節?？者\進出口有哪些注意事項？ 一．空運注意事項 航空公司對貨物的外包裝基本要求為貨物不裸露，牢固，符合國際運輸標準。-木箱較好是出口木箱（如膠合板、混合板等）較好不要用原木做的木箱，很多國家對原木箱有限制）超大件，超重（毛重大于等于60KG），一般要打托。以便使用叉車。托盤接觸地面應為平面。 二．安檢 每票貨必須附有安全證明；CONSOL貨必須附有清單；化學品，粉狀及液狀貨物，含電池的貨物必須附有相關證明（航空公司證明，相關部門...

空運進口、清關的操作流程： (1)代理預報 在國外發貨前，由國外代理公司將運單、航班、件數、重量、品名、實際收貨人及其他地址、聯系電話等內容發給目的地代理公司。 (2)交接單、貨 航空貨物入境時，與貨物相關的單據也隨機到達，運輸工具及貨物處于海關監管之下。貨物卸下后，交貨物存入航空公司或機場的監管倉庫，進行進口貨物艙單錄入，將艙單上總運單號、收貨人、始發站、目的站、件數、重量、貨物品名、航班號等信息通過電腦傳輸給海關留存，供報關用。同時根據運單上的收貨人地址寄發取單、提貨通知。 交接時做到單、單核對，即交接清單與總運單核對；單、貨核對，即交接清單與貨物核對。進口空運貨運單在蓋好海關放行章后還需...

那空運進口流程是怎么樣的呢？ 1、理貨 貨物到達后，貨站將根據航空運單上的數據，整理并核對貨物的完整性，對有破損、短缺的，將協助收貨人向航空公司進行追查或索賠，對于分批到達的貨物將追蹤直到貨物全部收集完畢。 2、通知 貨站將通知航空運單上所顯示的收貨人領取提單報關（收貨人可委托報關行進行清關） 3、查驗 A：海關將對進口貨物進行審核，并對審核通過的貨物給予放行。 B：需要做商檢的貨物需向商檢局申報，查驗合格后商檢局將出具證明文件，由報關行或者貨主/貨代交入海關，再進行進口報關海關程序。 C：放行的貨物將按國家法律征收相關的海關關稅。 4、取貨：收貨人將已通過海關的單證交給貨站處理，并領取貨物。...

航空貨運在很多方面與傳統的航空快遞業務、與郵政運送業務有相似之處，但作為一項專門的業務它又有獨到之處，主要表現在航空貨運則主要采用集中托運的形式，或直接由發貨人委托航空貨運代理人進行，貨物到達目的地后再通過發貨地航空貨運代理的關系人代為轉交貨物到收貨人的手中。業務中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運代理人的協助。經營航空快遞的大多為跨國公司，這些公司以獨資或合資的形式將業務深入世界各地，建立起全球網絡。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內部完成。而國際郵政業務則通過萬國郵政聯盟的形式在世界上大多數國家的郵政機構之間取得合作，郵件通過兩個以上國家郵政當局的合作完成傳送。為什么國際空運貨物要做熏蒸?...

進口的預報：在收到甲方提供的全套報關單證后，有專門崗位人員對進出口單證及相關信息、監管證件、商業單據等資料的真實性、完整性和有效性進行合理審查并復核糾錯，并在當天予以確認并向甲方反饋，當天無法確認或發現問題存有異議的，我公司會在在收到單證之日起兩個工作日內向甲方反饋信息，否則視為對單證無異議。在國外發貨前，聯系由國外代理公司將運單、航班、件數、重量、品名、實際收貨人及其他地址、聯系電話等內容發給目的地。?航空貨物入境時，與貨物相關的單據也隨機到達，運輸工具及貨物處于海關監管之下。貨物卸下后，交貨物存入航空公司或機場的監管倉庫，進行進口貨物艙單錄入，將艙單上總運單號、收貨人、始發站、目的站、件數...