退磁曲線：磁滯回線在第二象限的部分稱為退磁曲線，它是永磁材料的基本特性曲線。退磁曲線的兩個極限位置是表征永磁材料磁性能的兩個重要參數。剩余磁感應強度，又稱剩余磁通密度，簡稱剩磁密度Br，單位為T（習慣單位為Gs或G，1Gs＝10－4T）。磁感應強度矯頑力，簡稱矯頑力HcB，常簡寫為Hc，單位為A/m（習慣單位為Oe，1Oe＝1000/（4pi）A/m＝≈80A/m）。BH積(磁能積)在永磁體(永磁合金磁化后保持剩磁的磁體)的退磁曲線的任意點上磁通密度B與對應的磁場強度H的乘積。它是表征永磁合金單位體積對外產生的磁場中總儲存能量的一個參數，單位為kJ/m3。單位體積永磁體在它產生的外磁場中儲存的能量為W=BH/2。以永磁體的退磁曲線上各點的BH積值為橫坐標，以對應點的磁通密度B為縱坐標而作出的曲線(圖2)稱為磁能積曲線(BH積曲線)。最大磁能積(BH)max在退磁曲線上得到的BH積的最大值，單位為kJ/m3。永磁同步電機主要由定子、電樞繞組、轉子、永磁體、軸承和端蓋等部件構成。上海查找油冷電機廠家
從熱的角度出發，散熱的三種基本方式為對流、傳導和輻射。在電機應用中主要是前兩種方式為主。第一種散熱形態的主要的散熱途徑為對流冷卻，靠流體帶走內部的熱量，可稱之為“對流型解決方案”。第二種散熱形態主要的散熱途徑是熱傳導，可稱之為“傳導型解決方案”。第三種形態兼有前兩者之長，稱之為“復合型解決方案”。定性分類的目的在于：跳出表面的具體形式，深入到物理底層，然后在這個層面上重新理解散熱規律，***向上展開，發展出新的冷卻方式。這種思維方式也稱之為：“***性原理”。湖南關于油冷電機推薦永磁電機的性能、設計制造特點和應用范圍都與永磁材料的性能密切相關。
市場上新能源汽車動力系統一般采用集成式設計，油冷電機部分一般會和箱體等其他系統部件集成，定子結構方面的設計需要考慮方便定子和箱體的安裝和拆卸，因此定子和箱體之間的配合，我們一般不采用過盈配合的方式，避免拆卸過程比較復雜。
定子外圓和箱體的內部全部采用較大間隙配合，定子外圓我們一般設計搭子，搭子上設計螺釘通孔，箱體部分設計螺紋，通過螺栓將定子總成固定到箱體上。因定子外圓和箱體之間采用間隙配合，可通過增加定位銷的方式，保證安裝同軸精度。
油冷電機的冷卻油會遍布電機內部腔體，軸承選取時不能采用水冷電機使用的密封式帶寬溫潤滑脂的軸承，避免潤滑脂與冷卻油混合。所以需要選取敞開式軸承，這樣就需要考慮電機在長時間運行時，軸承潤滑與冷卻的問題，基于這一點，我們設計了中心油管，通過油管來實現軸承的潤滑和冷卻。如圖，油管可以通過螺紋固定到到箱體或端蓋部分，穿插到空芯轉軸中間。中心油管與主油道相通，冷卻油通過甩油孔，可以噴到軸承處，從而實現軸承冷卻和潤滑。磁路飽和對電磁振動噪聲是有影響的。
產生這種噪聲的根本原因是電機通風系統中氣流壓力的局部迅速變化和隨時間的急劇脈動，以及通風氣流與電機風路管道的摩擦。這種噪聲通常直接從氣流中輻射出去。電機的空氣動力噪聲主要包括：旋轉噪聲:風扇高速旋轉時，空氣質點受到風葉周期性力的作用，產生壓力脈動，就產生了旋轉噪聲。渦流噪聲:在電機旋轉過程中，轉子表面上的突出物會影響氣流。由于粘滯力的作用，氣流分裂成一系列分立的小渦流，這種渦流之間的分裂使空氣擾動，形成壓縮與稀疏過程，從而產生噪聲。笛聲:氣流遇障礙物發生干擾時會產生單一頻率的笛聲，隨轉動部件和固定部件之間氣隙的減小而增強。通常在封閉式的電機中噪聲的形成不*與機殼振動強度有關，而且還與聲源的大小和輻射的波長之間的關系有關，以及輻射表面的波節線分布情況有關，如果波長大于噪聲源的尺寸，那么隨著輻射體尺寸的增加，輻射聲強也增大。在電機的振動噪聲中有兩個特點特別重要，往往只要加以適當的改進，就可以取得明顯的防振降噪效果。一是轉子的平衡，電機轉子的不平衡能產生***的振動，而是電機的安裝和連接，電機的安裝與連接好壞可以**改變電機本身和與之相連的元件的振動噪聲情況。 電機產生轉矩或轉矩脈動的條件是比較常見的。遼寧油冷電機介紹
結構系統在受到外界激勵產生運動時，將按特定頻率發生自然振動。上海查找油冷電機廠家
永磁電機的性能、設計制造特點和應用范圍都與永磁材料的性能密切相關。永磁材料，又稱“硬磁材料”，指的是一經磁化即能保持恒定磁性的材料。實用中，永磁材料工作于深度磁飽和及充磁后磁滯回線的第二象限退磁部分。常用的永磁材料分為鋁鎳鈷系永磁合金、鐵鉻鈷系永磁合金、永磁鐵氧體、稀土永磁材料和復合永磁材料等。磁性材料是一種古老而年輕的用途***的基礎功能材料在長期的發展過程中其應用已經滲透到了國民經濟和**的各個方面磁性材料本身也得到了很大的發展。上海查找油冷電機廠家