電池管理系統完整的BMS還將電池狀態報告給顯示器，并保護電池。集中式電池管理中，單個控制器通過多條導線連接到電池。分布式電池管理中，每個電池都安裝了一塊電池管理系統BMS板，電池和控制器之間只有一條通訊電纜。模塊化電池管理者，幾個控制器，每個控制器處理一定數量...

貨物追蹤定位器的客戶都是希望準時收貨的，而車載GPS定位器可以提供實時的運輸位置，企業可據此估算，為客戶提供更加準確的交貨時間。客戶還能及時了解貨物在途情況，提前做好相應的安排。通過這種方式提升顧客的滿意度，使業務更加穩定。應用車載GPS定位器，在監控車輛狀態...

GPS可以選擇出名品牌，確保產品質量。由于汽車GPS導航系統產品市場品牌較多且雜，并且GPS產品質量重在售后的維護，購買出名品牌的產品，可相對地獲得保障產品質量及售后服務及用戶利益。選購GPS需要注意產品的性能，而不要一味的購買價格較低的產品。在關注產品性能的...

目前物流運輸中，大部分物流查貨，比較準確的信息一開始都得從司機那獲得。于是客服每天不停地打電話聯系各個司機，詢問貨物的運輸情況進行反饋。司機也要面對時不時查貨、催貨電話的打擾，不只讓他們煩躁不已，更影響行車安全。不依賴于司機的反饋，隨時獲得運輸全程真實準確的貨...

貨物跟蹤定位器如何實現物品運輸可視化？物流企業只需將貨物定位器放置在貴重包裹、快遞中，管理人員通過電腦平臺或手機APP即可輕松查看貨物運輸位置、狀態信息，通過對倉庫點設置電子圍欄即可獲知配送進程，保障貨物高效調配，準時送達。與此同時，收貨方和發貨方通過手機AP...

汽車GPS的位置更新率參數是考核汽車GPS導航系統以一定速度連續移動的狀態下，位置數據刷新的間隔時間。考核汽車GPS導航系統以一定速度連續移動的狀態下，從啟動到捕獲的時間，選取起點與終點距離在50千米-500千米范圍內的路線，進行路線計算，從開始路線計算到開始...

車載GPS定位的GSM網絡部分實際上是一個智能手機，可以和第三方互相通訊，還可以把車輛被搶，司機被劫、被竊取等信息發送到第三方。類似車載GPS終端的還有定位手機、個人定位器等。目前所有的GPS定位終端，都沒有導航功能。因為再需要增加硬件和軟件，成本提高。車載G...

全球定位系統由三部分構成，地面控制部分，由主控站(負責管理、協調整個地面控制系統的工作)、地面天線(在主控站的控制下，向衛星注入尋電文)、監測站(數據自動收集中心)和通訊輔助系統(數據傳輸)組成；空間部分，由24顆衛星組成，分布在6個道平面上；用戶裝置部分，主...

用戶用GPS接收機來測定從接收機至GPS衛星的距離，并根據衛星星歷所給出的觀測瞬間衛星在空間的位置等信息求出自己的三維位置、三維運動速度和鐘差等參數。GPS衛星的主體呈圓柱形，兩側有太陽能帆板，能自動對日定向。太陽能電池為衛星提供工作用電。每顆衛星都配備有多臺...

一般來說，BMS從電池接收輸入信號，監控信號，在算法中處理，然后生成輸出信號。輸出數據包括變化狀態、健康狀態以及故障和狀態信號。可以用于單個電池或多個電池組。下面的電路顯示三個單元串聯在一起，BMS測量總電壓，以及每個單元的電壓。還可以通過分流電流或霍爾效應傳...

根據不同車輛位置安裝定位器時，要正面朝上對天空，同時保證接頭不松動、不進水，如果汽車擋風玻璃粘貼有金屬隔熱層或加熱層，將降低衛星信號強度接收，可能造成設備定位精度失準，因此要避免將定位器安裝在此位置。眾所周知，每一輛汽車都配備了一個OBD接口，目的是為了幫助修...

貨物追蹤定位器利用gps衛星定位終端對遠程目標準確定位、實時追蹤、遠程接聽、防盜反劫。可通過手機、網絡、pda隨時隨地查詢目標位置，并實時跟蹤目標移動方向和接聽周圍5-15米內的聲音，無論目標在房間或地下室，可隨意粘附于汽車底盤或其它需追蹤定位的物體之下，易于...

長期以來，企業公車管理一直是一個難題，主要是當車輛行駛時，管理人員只能通過電話與司機溝通，極大增加管理成本。隨著技術的進步，車載GPS定位器的部署可以讓公司在公車管理中實時定位車輛，并記錄各種信息，如路線、速度、運行時間和停留時間。車載GPS定位器是企業車隊管...

GPS接收器的衛星信號頻率劃分，可分為單頻接收機和雙頻接收機。單頻接收機只接收調制的信號，雖然可利用導航電文提供的參數，對觀測量進行電離層影響修正，但由于修正模型尚不完善，精度較差，主要用于小于20千米的短基線精密定位。雙頻接收機同時接受L1和L2兩種信號，利...

全球定位系統一般主要是指GPS，盡管俄羅斯、歐洲及中國也紛紛建立自身的全球定位系統，但就技術而言，美國建立的GPS技術處于先進地位。本節所指的定位系統應用主要依據是GPS的應用，我們相信在不久的將來，其他定位系統也將發揮自身的作用，同樣也能實現相應領域的應用。...

對各種現場總線的綜合比較中，基于總線構建的通信系統具有很多優異的特性：數據信號采用差分電壓傳輸；總線傳輸介質可用雙絞線、同軸電纜和光纖；可以多主方式工作，通信方式靈活；可以點對點、點對多點及全局廣播方式傳送接收數據；網絡上的節點信息可分成不同的優先級，滿足不同...

GPS的抗干擾能力強、保密性好，GPS采用擴頻技術和偽碼技術，用戶只需接收GPS信號，自身不會發射信號，出而不會受到外界其他信號源的干擾。功能多、應用普遍，GPS是軍、民兩用系統，其應用范圍十分普遍。具體的應用實例包括于汽車導航和交通管理、巡線車輛管理、道路工...

電池管理系統需要確保所有電池始終保持一致的荷電狀態。電池組應該像閱兵式上整齊的方正，在前進過程中保持相同的步調。在通用汽車，我們采用了一種高可靠的電池均衡技術，一旦識別出電池間存在荷電差異，就能立即對高荷電狀態的電池進行能量釋放，及時將所有電池調節至相同步調。...

電池保護板與電池管理系統BMS的差別各不相同?隨著全球多樣化的發展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產品。電池管理系統的英文縮寫是BMS。電池管理系統的功能是保護電池組的安全使用。在對電池組進行充電和放電的過程中，在確保安全的同時，可以延...

物流追蹤技術也進一步延伸到倉儲和生產物流中，基于條碼的倉儲貨物識別和生產物流中的貨物識別應用得到了進一步發展。同時基于射頻的物流追蹤技術在醫藥、寥售等行業開始示范應用。其次，物流追蹤技術應用開始深入到物流與供應鏈的多個環節中，包括倉儲、運輸、配送和生產物流等作...

貨物追蹤定位器隨貨同行可重復回收充電使用，設備采集的貨物在途位置、狀態以及車輛行駛時速、里程等等，可清晰記錄貨物運輸全程軌跡、停留地點/時長，貨主、承運商可通過電腦管理平臺或手機APP實時查看貨物狀態，解決上下游貨主、承運商合作伙伴之間信息不暢通以及運營效率低...

貨物追蹤GPS是國民經濟的基礎之一，是被認為是企業在降低物質消耗、提高勞動生產率之外創造利潤的第三重要源泉，極大地降低了生產成本。但是目前物流運輸的營運水平普遍不高，給工商制造企業的發展帶來了很大不便，產品脫銷、訂單流失、貨物失竊等事件時常發生。物流追蹤技術作...

GPS的抗干擾能力強、保密性好，GPS采用擴頻技術和偽碼技術，用戶只需接收GPS信號，自身不會發射信號，出而不會受到外界其他信號源的干擾。功能多、應用普遍，GPS是軍、民兩用系統，其應用范圍十分普遍。具體的應用實例包括于汽車導航和交通管理、巡線車輛管理、道路工...

GPS接收機信號通道類型劃分，可分為多通道接收機、序貫通道接收機及多路復用通道接收機。多通道接收機具有多個衛星信號通道，每個通道只連續跟蹤一個衛星信號，也稱連續跟蹤型接收機。序貫通道接收機只有1-2個信號通道，為了跟蹤多個衛星，在相應軟件控制下按時序依次對各衛...

低壓集中式電池管理系統通常沒有任何內部通信。他們通過電阻分壓來測量電池電壓。分布式或模塊化電池管理系統必須使用一些底層內部單元控制器（模塊化體系結構）或控制器-控制器（分布式體系結構）通信。這些類型的通信非常困難，尤其是對于高壓系統而言。問題是電池之間的電壓偏...

車載GPS定位器一般分兩種，有線與無線，而在有線定位器中，汽車GPS定位器和兩輪車GPS定位器的安裝位置不同，但首先，我們要分清楚，有線定位器的線，都是什么線。車載定位器，一般至多有4條線，在設計過程中，通常以不同的顏色進行區分。以車載定位終端為例，紅色與黑色...

一般來說，BMS從電池接收輸入信號，監控信號，在算法中處理，然后生成輸出信號。輸出數據包括變化狀態、健康狀態以及故障和狀態信號。可以用于單個電池或多個電池組。下面的電路顯示三個單元串聯在一起，BMS測量總電壓，以及每個單元的電壓。還可以通過分流電流或霍爾效應傳...

鋰電池保護板還有均衡保護作用，有耗能式和轉能式兩種方式。耗能式均衡是指把多串電池中電量或電壓高的某節電池，用電阻把多余的電能損耗掉。耗能式均衡又分為充電時均衡、電壓定點均衡、靜態自動均衡。充電時，當任何一顆電池的電壓高出所有平均電壓時，保護板就啟動均衡保護。鋰...

GPS導航儀低價漸成趨勢作為占據汽車后市場的GPS導航產品，如今卻處于一個極為尷尬的位置：新品開發力度依顯同質化、低價競爭如血水橫流。面對越來越多的促銷戰略，車主們究竟何時出手才恰如其分？據悉，在同一品牌不同系列里，盡管產品差價較大，但價位較高的，內置做工還是...

電池管理系統的主要功能有容量預測SOC：在充放電過程中在線實時監測電池容量，隨時給出電池系統的剩余容量。過流、過壓、溫度保護：當電池系統出現過流、過壓、勻壓和溫度超標時，能自動切斷電池充放電回路，并通知管理系統發出示警信號。自動充電控制：當電池的荷電量不足45...