國(guó)家政策扶持國(guó)家調(diào)整了對(duì)新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼政策，扶優(yōu)扶強(qiáng)的同時(shí)降低補(bǔ)貼，補(bǔ)貼從購(gòu)車端向使用端轉(zhuǎn)移，加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者使用環(huán)節(jié)的政策扶持，實(shí)現(xiàn)了充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃布局優(yōu)化，對(duì)于新建各類停車場(chǎng)，小區(qū)停車位，鼓勵(lì)新能源汽車充電設(shè)施服務(wù)運(yùn)營(yíng)企業(yè)積極投入充電樁使用，根據(jù)其年度運(yùn)營(yíng)電量。出臺(tái)充電價(jià)格政策，有針對(duì)性地下調(diào)充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行官方指導(dǎo)價(jià)，規(guī)定收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)，加快落實(shí)電網(wǎng)收費(fèi)規(guī)范清理，堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，多渠道豐富充電樁電源，發(fā)展新型光伏充電樁，減少成本，維護(hù)簡(jiǎn)便，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車與電網(wǎng)之間功率雙向交換，減緩電動(dòng)車充電給電網(wǎng)帶來的壓力和波動(dòng)，電動(dòng)車作為儲(chǔ)能設(shè)備，根據(jù)分時(shí)段電價(jià)錯(cuò)峰給電網(wǎng)供電獲取相關(guān)費(fèi)用所有機(jī)械設(shè)...

快充原理是將大電流在特定的時(shí)間里面輸送到車輛的動(dòng)力電池里面去，由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。快充作為車輛快速補(bǔ)充電量的一種方法和方式，它是電動(dòng)汽車的主要部分，較重要的不可或缺的部分。根據(jù)快充的原理來說，實(shí)際上快充就是把通過電網(wǎng)的電經(jīng)過充電機(jī)傳遞之后，通過與電動(dòng)汽車上動(dòng)力電池的管理系統(tǒng)BMS協(xié)商，說簡(jiǎn)單點(diǎn)就是充電樁讓自己臨時(shí)成為汽車電池管理系統(tǒng)的一部分。BMS根據(jù)當(dāng)前電池的狀態(tài)，通過采用智能控制算法實(shí)施對(duì)充電電流脈沖寬度、間歇時(shí)間、放電電流脈沖的分段調(diào)節(jié)，調(diào)制出適當(dāng)?shù)碾娏麟妷簛硗瓿沙潆姟１銛y式充電設(shè)備可單機(jī)單獨(dú)運(yùn)作，或與個(gè)人...

充電設(shè)備充電樁安裝需要條件如下：有固定車位：首先，要有固定車位，不管是產(chǎn)權(quán)車位還是租賃車位，這都是剛需（租的車位需要租借合同）；有授權(quán)書：出具物業(yè)管理單位《同意安裝充電設(shè)備授權(quán)書》，一般物業(yè)公司會(huì)核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)情況同意安裝私人充電樁，并在《新能源小客車購(gòu)車充電條件確認(rèn)書》上簽字蓋章，就可以提出用電報(bào)裝申請(qǐng)。申請(qǐng)被受理：您的用電申請(qǐng)被正式受理后，供電公司工作人員填寫《客戶用電報(bào)裝申請(qǐng)書》，預(yù)約到現(xiàn)場(chǎng)勘察時(shí)間，并完成供電方案答復(fù)。全自動(dòng)充電設(shè)備具有開路、接反故障保護(hù)和報(bào)警功能。長(zhǎng)寧寫字樓充電設(shè)備報(bào)價(jià)充電樁種類1.以安裝條件進(jìn)行分類：主要分為立式充電樁和壁掛充電樁。立式充電樁不需要靠墻，適用于戶外停車位或...

當(dāng)今電動(dòng)車還有哪些技術(shù)不成熟?小區(qū)沒有電動(dòng)車充電點(diǎn)，給電動(dòng)車充電的方法：從自家窗戶伸出一根線來，下面接上插座充電；騎著電動(dòng)車上電梯，再樓道，或者在家里充電；拆下電瓶回家充；小區(qū)內(nèi)有提供智能充電設(shè)備，使用智能充電站充電。具體方法如下：1、從自家窗戶伸出一根線來，下面接上插座充電這種很方便，但是現(xiàn)在很多家里的窗戶都安裝有防護(hù)欄，電線經(jīng)常在防護(hù)欄上磨，電線皮破了很容易短路；電線經(jīng)常日曬雨淋，很容易老化，也容易出現(xiàn)安全問題；刮風(fēng)的時(shí)候電線飄飄蕩蕩，下雨天插座會(huì)進(jìn)水，也存在一定的安全隱患。小區(qū)居民自拉電線給電動(dòng)車充電，電線暴露在室外，很容易因凍裂、老化等原因造成短路，埋下漏電、火災(zāi)等安全隱患...

充電設(shè)備充電樁如何充電：首先，用戶需要將充電樁上的充電頭連接入電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)物理連接。電動(dòng)汽車與充電樁的物理接口連接好后，電動(dòng)汽車與充電樁之間必須先有一個(gè)握手協(xié)議。在物理層上面，先規(guī)定好雙方的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，雙方完成通信了，充電樁與電動(dòng)汽車才能互相識(shí)別，開始充電。由于電動(dòng)汽車?yán)锩娴碾姵啬艹惺艿碾娏鲝?qiáng)度是有的，接下來還需要電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)與充電樁之間進(jìn)行通信。兩者經(jīng)過協(xié)調(diào)合適的電流強(qiáng)度后，即可進(jìn)行充電。否則，如果電流過大，不光會(huì)造成汽車電池?fù)p壞，還有可能引發(fā)安全問題。便攜式充電設(shè)備具有操作簡(jiǎn)便，充電速度快，充電還原效率高，超過充電無過充危險(xiǎn)。寶山牽引電瓶車充電設(shè)備報(bào)價(jià)充電設(shè)備隨著近年來我國(guó)電動(dòng)...

自19世紀(jì)第1輛電動(dòng)汽車面世至今，均采用可充蓄電池作為其動(dòng)力源。對(duì)于一輛電動(dòng)汽車來講，蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車車載蓄電池的電能。電動(dòng)汽車充電裝置的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。車載充電裝置指安裝在電動(dòng)汽車上的采用地面交流電網(wǎng)和車載電源對(duì)電池組進(jìn)行充電的裝置，包括車載充電機(jī)，車載充電發(fā)電機(jī)組和運(yùn)行能量回收充電裝置，將一根帶插頭的交流動(dòng)力電纜線直接插到電動(dòng)汽車的充電插座中給蓄電池充電。車載充電裝置通常使用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便的接觸式充電器，也可以是感應(yīng)充電器。它完全按照車載蓄電池的種類進(jìn)行設(shè)計(jì)，針對(duì)性較強(qiáng)。非車載充電裝置...

充電設(shè)備充電樁按安裝方式分：可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。按安裝地點(diǎn)分：按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電樁和專門使用充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(chǎng)（庫(kù)）結(jié)合停車泊位，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。專門使用充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場(chǎng)（庫(kù)），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位（庫(kù)），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車場(chǎng)（庫(kù)）的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP32。電動(dòng)汽車充電機(jī)控制器與集中器利...

推廣新能源汽車有助于保護(hù)環(huán)境，降低碳排放，保障居民的健康生活。當(dāng)前無論是提高傳統(tǒng)燃油汽車的燃油質(zhì)量或者為燃油汽車加裝尾氣處理設(shè)備，均是治標(biāo)不治本的作法，真正改善交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)我國(guó)環(huán)境氣候的影響，還須從源頭出發(fā)，提高供應(yīng)能源的清潔程度。而新能源汽車可以消納風(fēng)電、光伏等清潔能源的電力供應(yīng)，所以推廣新能源汽車將有效地降低傳統(tǒng)能源所帶來的環(huán)境污染、氣候變暖等方面的問題。能很好的保護(hù)環(huán)境問題，實(shí)行綠色環(huán)保的理念。充電設(shè)備有很多，如鉛酸蓄電池充電器、閥控密封鉛酸蓄電池的測(cè)試與監(jiān)測(cè)等等。黃浦戶外充電設(shè)備公司充電設(shè)備交流充電又稱“慢充”，交流充電樁的技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，易于安裝且成本較低，采用常規(guī)電壓、充電...

在"十三五"期間，國(guó)家高度關(guān)注并將大力扶持新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，而與之配套的充電樁建設(shè)滯后已經(jīng)成為制約新能源汽車發(fā)展的較主要因素。因此迫切需要對(duì)我國(guó)充電樁大規(guī)模應(yīng)用面臨的問題進(jìn)行研究分析，并提出相應(yīng)對(duì)策。本文深入研究分析了我國(guó)充電樁應(yīng)用的現(xiàn)狀、存在問題、影響因素、對(duì)策建議及其經(jīng)濟(jì)效益等關(guān)鍵問題，為官方相關(guān)部門出臺(tái)具體的政策建議提供了較為科學(xué)、可靠的理論依據(jù)，也為官方、企業(yè)和**等多方面的合作指明了方向。同時(shí)，在理論研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況，提出了具有可操作性的對(duì)策建議，為提高我國(guó)充電樁大規(guī)模應(yīng)用的速度、推進(jìn)節(jié)能減排貢獻(xiàn)一份力量。交流充電樁一般是小電流,樁體較小,安裝靈活,充滿電一般在6...

推廣新能源汽車有利于汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前，我國(guó)人均汽車保有量光有0.14輛，而美國(guó)人均汽車保有量為0.79輛，德國(guó)和日本分別為0.59輛和0.57輛。相比之下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)目前仍存在較大的增長(zhǎng)空間。國(guó)外普遍自19世紀(jì)后期開始使用燃油汽車，而我國(guó)自20世紀(jì)后期才開始應(yīng)用，比外國(guó)晚應(yīng)用1個(gè)世紀(jì)，汽車產(chǎn)業(yè)的主要技術(shù)相比國(guó)外有所滯后。新能源汽車產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)燃油汽車不同，世界各國(guó)在21世紀(jì)提出各自的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，目前新能源汽車尚處于各國(guó)的探索階段，我國(guó)可抓住本次發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)新興領(lǐng)域的彎道超車，促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)的漏電保護(hù)功能。寶山電動(dòng)汽車充電設(shè)備批發(fā)價(jià)推廣...

充電設(shè)備無線方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù)，如：GRPS、EVDO、CDMA等。采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動(dòng)汽車充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，需要支付昂貴的月租和年費(fèi)，隨著充電樁數(shù)量的增加費(fèi)用將越來越大；同時(shí)數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的限制，不利于設(shè)備的安全運(yùn)行；其次，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)接入帶寬屬共享帶寬，當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時(shí)，其接入的可靠性和每個(gè)用戶的平均帶寬會(huì)惡化，不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。在充電時(shí)，充電設(shè)備含有鋰電池的不需要專門放電，放電不當(dāng)反而會(huì)損壞電池。虹口室外充電設(shè)備安裝充電設(shè)備分體式充電機(jī)（分體式直...

充電設(shè)備電極片是電池接觸的導(dǎo)電體，需要有良好的接觸性和導(dǎo)電性。電極材料一般采用黃銅皮，磷銅皮和馬口鐵等制成，對(duì)于一些表面長(zhǎng)期和空氣接觸而氧化的電極片，應(yīng)通過稀酸清洗，再通過清水充分沖洗后才能使用。電極片分為正極片、負(fù)極片、正負(fù)極連接片三種形式。由于大多數(shù)電動(dòng)玩具的兩節(jié)電池都是并排串聯(lián)使用的，故正負(fù)極連接片可代替二節(jié)電池間正負(fù)極的連接用。兩節(jié)以上的偶數(shù)節(jié)電池并排時(shí)，可用兩個(gè)或更多的正負(fù)連接片。兩節(jié)以上的奇數(shù)節(jié)電池并排時(shí)可將正極片、負(fù)極片與正負(fù)連接片搭配使用。電極片的安裝使用時(shí)需要注意：電極片連接頭必須低于電池箱的保護(hù)墻（每個(gè)方向都低），一方面可以起到防反的作用，另一方面也可保證不會(huì)漏電。充電設(shè)備...

根據(jù)EVCIPA的預(yù)測(cè)，2022年隨車配套充電樁將新增190萬臺(tái)，保有量達(dá)到337萬臺(tái)；公共充電樁將新增54.3萬臺(tái)，包括公共交流充電樁24.4萬臺(tái)、公共直流充電樁29.9萬臺(tái)，公共充電樁保有量將達(dá)到169萬臺(tái)，其中公共交流充電樁92.2萬臺(tái)、公共直流充電樁76.8萬臺(tái)。也就是說，2022年公共充電樁和私人充電樁合計(jì)保有量將達(dá)506萬臺(tái)。由此預(yù)測(cè)2022年車樁比將為2.4:1。假設(shè)2022-2025年車樁比呈逐步下行趨勢(shì)，到2025年車樁比進(jìn)一步下降至2.2:1，則屆時(shí)充電樁保有量將達(dá)1466萬臺(tái)。交流充電樁一般是小電流,樁體較小,安裝靈活,充滿電一般在6-8個(gè)小時(shí)。上海電瓶車停放點(diǎn)充電設(shè)備安...

隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的快速增長(zhǎng)，充放電需求也日益增加，但基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)速度卻較為緩慢，車多樁少的現(xiàn)狀帶來了充電樁分配不合理的問題。據(jù)此，結(jié)合市場(chǎng)實(shí)時(shí)需求提出一種基于用戶引導(dǎo)的電動(dòng)汽車-充電樁匹配策略。首先，從聚合商的角度建立分配函數(shù)并給出可用充電樁的信息;其次，從用戶的角度建立擇優(yōu)函數(shù)確定可選充電樁的范圍;較后，在實(shí)時(shí)電價(jià)的條件下，通過更新補(bǔ)貼費(fèi)用引導(dǎo)用戶在待選范圍內(nèi)選擇合適的充電樁充放電并有效參與市場(chǎng)平衡。仿真結(jié)果表明，在滿足市場(chǎng)要求的前提下，該策略更好地兼顧了用戶與聚合商的雙向意愿，為充電樁的合理分配提供決策依據(jù)。室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌。資陽(yáng)充電設(shè)備定制新能源汽車替代傳...

當(dāng)今電動(dòng)車還有哪些技術(shù)不成熟?小區(qū)沒有電動(dòng)車充電點(diǎn)，給電動(dòng)車充電的方法：從自家窗戶伸出一根線來，下面接上插座充電；騎著電動(dòng)車上電梯，再樓道，或者在家里充電；拆下電瓶回家充；小區(qū)內(nèi)有提供智能充電設(shè)備，使用智能充電站充電。具體方法如下：1、從自家窗戶伸出一根線來，下面接上插座充電這種很方便，但是現(xiàn)在很多家里的窗戶都安裝有防護(hù)欄，電線經(jīng)常在防護(hù)欄上磨，電線皮破了很容易短路；電線經(jīng)常日曬雨淋，很容易老化，也容易出現(xiàn)安全問題；刮風(fēng)的時(shí)候電線飄飄蕩蕩，下雨天插座會(huì)進(jìn)水，也存在一定的安全隱患。小區(qū)居民自拉電線給電動(dòng)車充電，電線暴露在室外，很容易因凍裂、老化等原因造成短路，埋下漏電、火災(zāi)等安全隱患...

在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。如果新能源汽車得到快速發(fā)展，以2020年中國(guó)汽車保有量1.4億計(jì)算，可以節(jié)約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節(jié)約和替代石油共6339萬噸，相當(dāng)于將汽車用油需求削減22.7%。2020年以前節(jié)約和替代石油主要依靠發(fā)展先進(jìn)柴油車、混合動(dòng)力汽車等實(shí)現(xiàn)。到2030年，新能源汽車的發(fā)展將節(jié)約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸，節(jié)約和替代石油共16406萬噸，相當(dāng)于將汽車石油需求削減41%。屆時(shí)，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發(fā)揮重要的作用。利用無線充電設(shè)備為手機(jī)充電 無線充電技術(shù)是完全不借助電線，利用磁鐵為設(shè)備充電的技術(shù)。徐...

推廣新能源汽車有利于調(diào)節(jié)我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)，緩解我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的對(duì)外能源依賴度，進(jìn)而使我國(guó)的能源安全得到保障。目前，隨著我國(guó)汽車保有量水平的逐步提升，相關(guān)的化石能源的需求量如石油等的需求量也越來越大。由于我國(guó)傳統(tǒng)化石能源的匱乏，超過一半以上的石油都依賴進(jìn)口渠道。一旦國(guó)際石油價(jià)格水平變化異常或是供應(yīng)量有所限制，我國(guó)正常的經(jīng)濟(jì)水平和人民生活環(huán)境將倍受影響，一如當(dāng)前中美兩國(guó)的貿(mào)易戰(zhàn)時(shí)間對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的沖擊。因此，能源對(duì)外依賴度越高，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平和國(guó)際地位受牽制的風(fēng)險(xiǎn)越大，越不利于我國(guó)變強(qiáng)大。更何況，目前幾乎80%進(jìn)口石油的運(yùn)輸均需通過馬六甲海峽，馬六甲海峽成為我國(guó)貿(mào)易通道的一個(gè)戰(zhàn)略弱點(diǎn)，未來一旦國(guó)際形...

根據(jù)EVCIPA的預(yù)測(cè)，2022年隨車配套充電樁將新增190萬臺(tái)，保有量達(dá)到337萬臺(tái)；公共充電樁將新增54.3萬臺(tái)，包括公共交流充電樁24.4萬臺(tái)、公共直流充電樁29.9萬臺(tái)，公共充電樁保有量將達(dá)到169萬臺(tái)，其中公共交流充電樁92.2萬臺(tái)、公共直流充電樁76.8萬臺(tái)。也就是說，2022年公共充電樁和私人充電樁合計(jì)保有量將達(dá)506萬臺(tái)。由此預(yù)測(cè)2022年車樁比將為2.4:1。假設(shè)2022-2025年車樁比呈逐步下行趨勢(shì)，到2025年車樁比進(jìn)一步下降至2.2:1，則屆時(shí)充電樁保有量將達(dá)1466萬臺(tái)。充電因具備CAN2.0B、RS485通訊接口，可以和集中監(jiān)控通信，上送充電狀態(tài)信息。寶山電動(dòng)車充...

充電設(shè)備作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動(dòng)汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：1）通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長(zhǎng)期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn)，并保持通信的暢通。（2）建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長(zhǎng)期使用和維護(hù)的費(fèi)用。3）雙向通信——不光能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。4）多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng)，主站到子站、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求...

2020年，依靠新基建政策，充電樁產(chǎn)業(yè)無疑將迎來新一輪建設(shè)熱潮。二次“翻紅”的充電樁市場(chǎng)將迎來八大發(fā)展趨勢(shì)：頭一位，充電接近加油體驗(yàn);第二，充電設(shè)施擁有更好的可用度;第三，更節(jié)能、更綠色;第四，主要部件標(biāo)準(zhǔn)化;第五，無處不在、環(huán)境友好;第六，設(shè)施智能化;第七，更嚴(yán)格的安全可信與隱私保護(hù);第八，充電基礎(chǔ)設(shè)施是多網(wǎng)融合的節(jié)點(diǎn)，能源互聯(lián)網(wǎng)的入口。充電樁建設(shè)相對(duì)于新能源汽車發(fā)展具有一定超前性，行業(yè)當(dāng)前仍然處于技術(shù)、市場(chǎng)、盈利模式的變革期，風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇并存。如何乘著“新基建”這股東風(fēng)，行走在充電樁產(chǎn)業(yè)八大發(fā)展趨勢(shì)前列，成為充電樁企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。常用的充電設(shè)備分為哪幾種？常用的充電設(shè)備有相控型與高頻開關(guān)型兩...

充電樁種類1.以安裝條件進(jìn)行分類：主要分為立式充電樁和壁掛充電樁。立式充電樁不需要靠墻，適用于戶外停車位或小區(qū)停車位;壁掛式充電樁必須依靠墻體固定，適用于室內(nèi)和地下停車位。2.以服務(wù)對(duì)象進(jìn)行分類：主要分為公共充電樁、專門使用充電樁和自用充電樁公共充電樁由官方機(jī)關(guān)等具有公共服務(wù)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)置辦，服務(wù)對(duì)象面向所有電動(dòng)汽車車主，多見于公共停車場(chǎng);專門使用充電樁多為企業(yè)建造，服務(wù)對(duì)象為客戶及內(nèi)部人員，例如公司內(nèi)部停車場(chǎng);自用充電樁為私人充電樁，安裝于私人領(lǐng)域，私人使用。3.以充電類型進(jìn)行分類：主要分為交流充電樁和直流充電樁交流充電樁一般是小電流，樁體較小，安裝靈活，家用充電樁多為交流充電樁;而直流充電樁...

由于電動(dòng)汽車車主選擇充電設(shè)備具有較大的隨機(jī)性,使得各充電站的利用率存在較大的差異,從而造成整個(gè)電網(wǎng)的負(fù)荷失衡,影響配電網(wǎng)的穩(wěn)定性和安全性。針對(duì)上述問題,將行駛路程、時(shí)間短、充電站時(shí)間利用率偏差較小和功率利用率偏差作為優(yōu)化目標(biāo),建立了電動(dòng)汽充電設(shè)備具路徑多目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度模型。在對(duì)該模型進(jìn)行求解的過程中,提出了基于細(xì)菌趨化的改進(jìn)粒子群算法進(jìn)行求解。仿真結(jié)果表明,采用該算法后,電動(dòng)汽車車主可以根據(jù)區(qū)域內(nèi)充電站的利用率情況有目的選擇充電站,實(shí)現(xiàn)均衡化充電站利用率的目的。快充采用了智能化的變脈沖充電方式，即采用充電電流脈沖，包括充電脈沖T1間歇脈沖T2以及放電脈沖T3。廣安蓄電池充電設(shè)備無線充電設(shè)備可應(yīng)用...

充電設(shè)備交流充電又稱“慢充”，交流充電樁的技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，易于安裝且成本較低，采用常規(guī)電壓、充電功率小、充電慢，大多安裝在居民小區(qū)停車場(chǎng)。直流充電又稱“快充”，直流充電樁的技術(shù)和設(shè)備較交流充電樁復(fù)雜，制造成本和安裝成本等均較高，采用高電壓、充電功率大、充電快，更適用于對(duì)充電時(shí)長(zhǎng)要求較高的場(chǎng)景，如出租車、公交車等，一般安裝在集中式的充電站。更換電池又稱“換電模式”，是指通過集中型充電站對(duì)大量電池集中存儲(chǔ)、集中充電、統(tǒng)一配送，并在電池配送站內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行電池更換服務(wù)或者集電池的充電、物流調(diào)配、以及換電服務(wù)于一體。換電模式在降低購(gòu)車成本、消除里程焦慮、提升安全水平等方面具有一定優(yōu)勢(shì)。但由于...

常見的恒流恒壓充電機(jī)分為循環(huán)式、浮充式、和恒流恒壓可調(diào)式三種方式1、智能循環(huán)式充電機(jī)：主要用于固定電壓和容量的電池作動(dòng)力的所有設(shè)備，如電動(dòng)叉車、電動(dòng)汽車、高爾夫球車、電動(dòng)巡邏車、電瓶拖板車、電動(dòng)托盤車、堆高電動(dòng)叉車、電動(dòng)平臺(tái)車、電動(dòng)高空工作平臺(tái)、電動(dòng)游樂設(shè)備、電動(dòng)游船、電動(dòng)洗地機(jī)等。2、智能浮充式充電機(jī)：主要用于固定電壓和容量的電池作浮充使用的機(jī)電設(shè)備，如發(fā)電機(jī)、艇船、鐵路系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、直流不間斷電源、UPS等電池的自動(dòng)充電。3、可調(diào)電壓型充電機(jī)：主要用于多組電池的充電，如電池的初充電、汽修廠、UPS廠家及電瓶廠極板的充電。充電樁按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電樁和專門使用充電樁。寶山...

電動(dòng)汽車充電設(shè)備—充電機(jī)，充電機(jī)有車載充電機(jī)和非車載充電機(jī)兩種，充電機(jī)是充電系統(tǒng)的重要組成部分。車載充電機(jī)是指固定在電動(dòng)汽車上運(yùn)行，將交流電能變換成直流電能，采用傳導(dǎo)方式為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池充電的專門使用裝置。非車載充電機(jī)是指安裝在電動(dòng)汽車車體外，將交流電能變換為直流電能，采用傳導(dǎo)方式為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池充電的專門使用裝置。充電機(jī)應(yīng)能夠保證在充電過程中動(dòng)力蓄電池單體電壓、溫度和電流不超過允許值。充電機(jī)應(yīng)具備防輸出短路和防反接功能。充電機(jī)至少能為以下三種類型動(dòng)力蓄電池中的一種充電：鋰離子蓄電池、鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池。室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌。楊浦新能源汽車充電設(shè)備聯(lián)系方式...

推廣新能源汽車有助于保護(hù)環(huán)境，降低碳排放，保障居民的健康生活。當(dāng)前無論是提高傳統(tǒng)燃油汽車的燃油質(zhì)量或者為燃油汽車加裝尾氣處理設(shè)備，均是治標(biāo)不治本的作法，真正改善交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)我國(guó)環(huán)境氣候的影響，還須從源頭出發(fā)，提高供應(yīng)能源的清潔程度。而新能源汽車可以消納風(fēng)電、光伏等清潔能源的電力供應(yīng)，所以推廣新能源汽車將有效地降低傳統(tǒng)能源所帶來的環(huán)境污染、氣候變暖等方面的問題。能很好的保護(hù)環(huán)境問題，實(shí)行綠色環(huán)保的理念。充電設(shè)備離線該如何處理？寶山非機(jī)動(dòng)停放點(diǎn)充電設(shè)備供應(yīng)廠家充電設(shè)備車載充電裝置指安裝在電動(dòng)汽車上的采用地面交流電網(wǎng)和車載電源對(duì)電池組進(jìn)行充電的裝置，包括車載充電機(jī)、車載充電發(fā)電機(jī)組和運(yùn)行能量回收充電...

隨著我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展和國(guó)家的大力支持,電動(dòng)汽車漸漸成為了我們?nèi)粘Ｉ钪械闹饕鲂蟹绞健６妱?dòng)汽車充電設(shè)備也逐步成為了我們?nèi)粘ｋx不開的一個(gè)重要輔助工具。隨著電動(dòng)汽車充電設(shè)備的出現(xiàn)逐漸限制住了電動(dòng)汽車快速發(fā)展的腳步。因此電動(dòng)汽車充電設(shè)備的發(fā)展,成為影響電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展速度的重要因素。本課題研究的是電動(dòng)汽車充電環(huán)境下,以充電設(shè)備設(shè)計(jì)為出發(fā)點(diǎn),從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要素出發(fā)完成對(duì)當(dāng)前用戶使用充電設(shè)備所帶來的問題進(jìn)行優(yōu)化和解決。本課題研究是以用戶使用電動(dòng)汽車充電設(shè)備的操作方式為起點(diǎn),試圖解決用戶使用充電設(shè)備時(shí)所遇到的問題。充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）。停車...

新能源汽車替代傳統(tǒng)燃料汽車，也許只是時(shí)間問題。隨著油價(jià)高起、能源日益短缺，以節(jié)能環(huán)保為標(biāo)志的新型汽車呼之欲出，世界各國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能汽車、混合動(dòng)力汽車等新能源汽車的熱情高漲，各國(guó)紛紛加快發(fā)展新能源汽車的步伐，上至官方、下至企業(yè)，都在開足馬力發(fā)展這種車型及其配套設(shè)施。在金融危機(jī)下，它更成為拉動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)、刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要一環(huán)。電動(dòng)汽車、在眾新能源汽車人戰(zhàn)中脫穎而出。要推動(dòng)電動(dòng)汽車在全球的普及，除了技術(shù)突破和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一外，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也必須同步開展，像建路邊加油站一樣，各國(guó)都必須盡快建立起高效的“汽車充電站”網(wǎng)絡(luò)。電動(dòng)汽車充電站(樁)的建設(shè)正在全世界各國(guó)迅速鋪開。便攜式充電設(shè)備采用了功能完善...

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的上游系各類元器件和充電設(shè)備生產(chǎn)商，提供各種充電樁元器件和充電設(shè)備，包括充電模塊（IGBT、逆變器、變壓器、整流器等）、電池維護(hù)設(shè)備（斷路器、熔斷器等），以及其他元器件和設(shè)備包括接觸器、連接器、電度表、顯示屏、殼體、插頭插座、線纜、充電頭等。其中，IGBT功率開關(guān)是充電模塊的關(guān)鍵組成部分，是在充電過程中起著電力轉(zhuǎn)換與傳輸作用的主要器件，占據(jù)充電模塊成本的20%以上，目前對(duì)IGBT的進(jìn)口依賴度較高充電設(shè)備行業(yè)的技術(shù)門檻較低，產(chǎn)品同質(zhì)化程度較高，目前國(guó)內(nèi)充電樁設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域的相關(guān)公司數(shù)量超過300家，供應(yīng)商數(shù)量多，因此市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較充分充電樁按充電接口數(shù)分可分為一樁一充和一樁多充。普陀寫字樓...

充電設(shè)備充電樁設(shè)施使用方法：1，使用充電樁充電時(shí)，應(yīng)看清設(shè)備所處狀態(tài)。2、電動(dòng)汽車停車到位后，應(yīng)掛空擋，拉手剎車，關(guān)切動(dòng)力電源。3、取下充電連接線纜，先連接到電動(dòng)汽車，再連接充電樁，并確認(rèn)與車輛接口連接良好。4、將智能充電卡放在刷卡區(qū)，啟動(dòng)操作充電樁指示屏幕，查看充電模式，充電電流、充電時(shí)間或是金額等數(shù)據(jù)。5、設(shè)置完成后按確認(rèn)開始通電，并取下智能充電卡。6、充電結(jié)束或充電過程中需要終止充電，切記先刷智能充電卡關(guān)閉輸出電源，再拔除充電線纜。充電樁漏電保護(hù)裝置應(yīng)安裝在供電電纜進(jìn)線。寶山電動(dòng)汽車充電設(shè)備廠家國(guó)家政策扶持國(guó)家調(diào)整了對(duì)新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼政策，扶優(yōu)扶強(qiáng)的同時(shí)降低補(bǔ)貼，補(bǔ)貼從購(gòu)車端向使用端...