在內(nèi)飾對比環(huán)節(jié)，兩款車型同樣展示出了不同的風格。作為一臺運動型家轎，昂克賽拉的內(nèi)飾兼顧了運動與科技，突出以駕駛員為中心的設(shè)計理念，內(nèi)飾質(zhì)感的營造在同級車型中也更為***。相較之下的日產(chǎn)軒逸內(nèi)飾設(shè)計并無太大亮點，比較注重實用性，整體質(zhì)感也較前者有較大差距。昂克賽...

中國***車型在很多人的心目中是不受待見的，即使諸如大眾朗逸以及別克的英朗這樣銷量爆表的車型，仍無法徹底扭轉(zhuǎn)人們對***的偏見。但是我們在中國市場在售的眾多的***車型之中，發(fā)現(xiàn)了這樣一臺車，它憑借自身漂亮的顏值和獨特的產(chǎn)品定位，在中國市場賣得不錯，去年12月...

馬自達憑借著高顏值的造型設(shè)計以及出色的操控表現(xiàn)備受年輕用戶青睞，而作為馬自達在國內(nèi)市場銷量比較高的產(chǎn)品，馬自達3昂克賽拉近日也是迎來了新款車型的正式上市。2021款馬自達3昂克賽拉共推出9款配置車型，提供1.5L、2.0L兩種動力供用戶選擇，作為年度改款車型，...

在內(nèi)飾對比環(huán)節(jié)，兩款車型同樣展示出了不同的風格。作為一臺運動型家轎，昂克賽拉的內(nèi)飾兼顧了運動與科技，突出以駕駛員為中心的設(shè)計理念，內(nèi)飾質(zhì)感的營造在同級車型中也更為***。相較之下的日產(chǎn)軒逸內(nèi)飾設(shè)計并無太大亮點，比較注重實用性，整體質(zhì)感也較前者有較大差距。昂克賽...

我們都知道混合動力系統(tǒng)中加入電機之后，其工作特性彌補了內(nèi)燃機低速扭矩輸出差、效率低的不足，讓內(nèi)燃機在系統(tǒng)中發(fā)揮的作用更偏向于其擅長工作區(qū)間的熱效率，從而得以與電動機互相配合。所以，進一步提升了效率而不是性能的SKYACTIV-X發(fā)動機，就成了混合動力系統(tǒng)完美的...

在配置方面，自2016年起，馬自達配置有了飛躍的進步。別問我為什么是2016年，問的就是因為我2015年買馬自達的時候，配置堪稱“乞中之丐”，說起都是淚。但值得一說的是，馬自達在駕控配置系統(tǒng)表現(xiàn)是挺好，但尤其是它那套GVC發(fā)動機矢量控制系統(tǒng)，讓車輛實現(xiàn)在彎道、...

從曝光的諜照來看，國產(chǎn)版和海外版基本保持了一致。要說顏值的話，魂動設(shè)計讓馬自達從來都不輸給競爭對手。要談操控和黑科技的話，人馬一體的座椅、方向盤以及扭矩矢量控制系統(tǒng)足以讓馬自達**同級。而且需要指出的是，CX-9將是***搭載渦輪增壓發(fā)動機進入國內(nèi)的車型。新車...

日產(chǎn)軒逸的后備廂容積為560L，內(nèi)部整體空間利用率較昂克賽拉更高，配合純平地臺以及較大的后備廂開口，視覺感受更加寬大，日常儲物需求完全能夠滿足。然而，日產(chǎn)軒逸不支持后排座椅比例放倒，對于經(jīng)常有拉貨需求的駕乘者而言，存在一定限制。在空間對比環(huán)節(jié)，日產(chǎn)軒逸具有更大...

昂克賽拉為消費者提供了多種動力選擇，其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率86kW，最大扭矩148N·m，擁有手動與自動兩種選擇。自動擋車型搭載了一臺6速手自一體變速箱，百公里綜合油耗5.6L，手動擋車型百公里油耗為5.8L。昂克賽拉的2.0L自然吸氣發(fā)動機最...

說了這么多SKYACTIV-X，我們再回過頭看看這壓燃技術(shù)。相信大家都有所耳聞，壓燃指的是區(qū)別于火花塞點火的另一種點火方式，通過不斷壓縮預(yù)混合的油氣混合體而點燃，可以擁有更高的壓縮比和空燃比，從而使發(fā)動機的燃燒效率更高，同時提高整個內(nèi)燃機的效率。由于柴油的性質(zhì)...

除此以外，在主動安全方面，CX-30 EV配備了馬自達i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，包括MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、SBS智能前行剎車輔助系統(tǒng)等配置，為用戶提供***的駕駛輔助。此次CX-30 EV共推出有3款配置車型，下面筆...

從去年的中型車市場來看，邁騰、凱美瑞、雅閣這些車型都取得了很好的銷量，但同樣身為中型車的阿特茲，雖然在底盤**和動力這些方面都有著不錯的表現(xiàn)，但在去年的銷量卻并不理想。于是為了銷量的有所提升，一汽馬自達在3月13日推出新款阿特茲車型，新車一共推出6款配置車型，...

方向盤相對較輕，指向性非常清晰，對于絕大部分日系車來說，***算得上出類拔萃。另外，這輛車的過彎轉(zhuǎn)向非常從容，能有“人車合一”的感覺，彎道駕駛才是馬自達的靈魂所在。測試方法：水溫正常后，關(guān)掉空調(diào)，在怠速狀態(tài)下，使用測振儀垂直曲軸方向，將探針接觸發(fā)動機金屬機體中...

有人說：車云菌矛盾了吧，你不剛說阿特茲用的這些需要成本嗎，而且它的性能很好啊，那同等價格下性價比應(yīng)該高才對。但是有一點別忘了，這個性價比并不是以加速、繞樁成績?yōu)闃藴实模囿w現(xiàn)為滿足車主需求的能力。很顯然，大多數(shù)車主、哪怕喜歡駕駛的車主，在他的需求單里，感官...

除此以外，在主動安全方面，CX-30 EV配備了馬自達i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，包括MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、SBS智能前行剎車輔助系統(tǒng)等配置，為用戶提供***的駕駛輔助。此次CX-30 EV共推出有3款配置車型，下面筆...

如果你把它歸類于運動型轎車也不妥，它的離地間隙可是有著實打?qū)嵉?00mm，即使?jié)M載也能保證留有160、170mm的離地間隙，而反觀那些所謂的城市SUV，往往空載時就*有160mm。所以我認為將這輛非常動感的鋼絲歸類于crossover更為妥帖些。馬自達這幾年的...

內(nèi)飾部分新車依舊保持著老款車型的整體設(shè)計，環(huán)抱式中控臺簡潔時尚，后移的中控屏幕依然不支持觸控交互。而在配置方面，新車增加了MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360度全景影像駐車輔助系統(tǒng)、SBS-R智能倒車剎車輔助系統(tǒng)、自動大燈、方向盤換擋、遠程啟動、無線充電、語音控制等...

昂克賽拉的外觀設(shè)計源自馬自達“魂動”哲學，追求以日本美學為基礎(chǔ)的“謹慎的同時擁有的優(yōu)美”。從前臉來看，尺寸巨大的進氣格柵占據(jù)了前臉的大部分區(qū)域，柔和的外擴造型以鍍鉻飾條裝飾，搭配黑色網(wǎng)狀格柵，流露出同級車型少有的質(zhì)感。兩側(cè)的智能開閉LED大燈造型修長，凌厲的棱...

昂克賽拉的外觀設(shè)計源自馬自達“魂動”哲學，追求以日本美學為基礎(chǔ)的“謹慎的同時擁有的優(yōu)美”。從前臉來看，尺寸巨大的進氣格柵占據(jù)了前臉的大部分區(qū)域，柔和的外擴造型以鍍鉻飾條裝飾，搭配黑色網(wǎng)狀格柵，流露出同級車型少有的質(zhì)感。兩側(cè)的智能開閉LED大燈造型修長，凌厲的棱...

在內(nèi)飾對比環(huán)節(jié)，兩款車型同樣展示出了不同的風格。作為一臺運動型家轎，昂克賽拉的內(nèi)飾兼顧了運動與科技，突出以駕駛員為中心的設(shè)計理念，內(nèi)飾質(zhì)感的營造在同級車型中也更為***。相較之下的日產(chǎn)軒逸內(nèi)飾設(shè)計并無太大亮點，比較注重實用性，整體質(zhì)感也較前者有較大差距。昂克賽...

在配置方面，自2016年起，馬自達配置有了飛躍的進步。別問我為什么是2016年，問的就是因為我2015年買馬自達的時候，配置堪稱“乞中之丐”，說起都是淚。但值得一說的是，馬自達在駕控配置系統(tǒng)表現(xiàn)是挺好，但尤其是它那套GVC發(fā)動機矢量控制系統(tǒng)，讓車輛實現(xiàn)在彎道、...

日產(chǎn)軒逸全系搭載了一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率99kW，最大扭矩159N·m，傳動部分匹配的是一臺CVT無級變速箱。日產(chǎn)軒逸的這套動力組合，動力性能介于昂克賽拉兩款發(fā)動機之間，百公里加速時間來到了12秒，百公里油耗*為4.9L。相較于車市上的主流渦輪增...

價格或許才是制勝的比較好武器！既然CX-9被拿來和漢蘭達比，那么價格肯定要和漢蘭達高度重合甚至更低一點。有人會說，CX-8的價格已經(jīng)和漢蘭達重合了，CX-9如果定價和CX-8幾乎一致，那不是大水沖了龍王廟？需要指出的是，就CX-8的市場表現(xiàn)而言，想要再翻云覆雨...

相較于大多數(shù)新車鋒利的車側(cè)設(shè)計，昂克賽拉則以簡約柔和的線條詮釋著“魂動”哲學，柔和的腰線從車頭經(jīng)前門把手向后輪下彎，配合魂動紅配色，在陽光下顯得熠熠生輝，搭配低矮的車身和多輻式運動輪轂，運動與優(yōu)美在昂克賽拉的車身上完美融合。車輛尾部，簡潔個性的LED后尾燈辨識...

昂克賽拉為消費者提供了多種動力選擇，其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率86kW，最大扭矩148N·m，擁有手動與自動兩種選擇。自動擋車型搭載了一臺6速手自一體變速箱，百公里綜合油耗5.6L，手動擋車型百公里油耗為5.8L。昂克賽拉的2.0L自然吸氣發(fā)動機最...

燃油版的CX-30銷量在同級小型SUV中雖談不上好，但放在自家品牌里面，月均銷量維持在千輛出頭，也是值得慶祝的。CX-30將SUV的運動化設(shè)計、駕駛性能，及實用性等優(yōu)勢結(jié)合在一起，以CX-30為基礎(chǔ)打造純電車無疑是個不錯的選擇。 CX-30 EV本就有著十分動...

后備箱容積：后備箱的縱深比較大，開口還好，下面比較平整，可放的東西也比較多，完全能夠滿足她使用了。車內(nèi)的儲物空間比較多，平常我老婆她比較愛干凈也很少的車能放太多東西，所以出空間對她來說完全是有點多余。馬自達的座椅設(shè)計的比較人性化，座椅包裹性比較不錯，但是作業(yè)還...

對于馬自達這個品牌，大家再熟悉不過了，旗下的CX4自從投向市場以來，靠著它轎跑式的外觀，受到了國人認可，該車不僅顏值出眾，而且還很經(jīng)濟，在操控感受方面也比同級車型突出，因此特別受年輕人的歡迎。為了能跟上時代發(fā)展腳步，20款的馬自達CX4將會在11月份上市，新車...

說來馬自達也是個很神奇的品牌，一開始它并不生產(chǎn)機械或汽車相關(guān)產(chǎn)品，創(chuàng)始人松田重次郎出生于1875年，在廣島從事生產(chǎn)葡萄酒瓶木塞起家，但軟木塞行業(yè)并沒有什么發(fā)展前途，所以在1927年，創(chuàng)始人松田將企業(yè)名字由東洋軟木工業(yè)公司改名為東洋工業(yè)公司，1931年，生產(chǎn)出了...

后備廂方面，昂克賽拉的后輪入侵部分經(jīng)過裝飾，配合純平地臺，保證了后備廂空間的一體性，搭配較大的后備廂開口，完全能夠滿足日常使用。如有運送大件物品的需求，昂克賽拉還支持后排座椅比例放倒，后備廂的容積可以得到進一步擴展。日產(chǎn)軒逸的車身尺寸為4641/1815/14...