說了這么多SKYACTIV-X，我們再回過頭看看這壓燃技術(shù)。相信大家都有所耳聞，壓燃指的是區(qū)別于火花塞點火的另一種點火方式，通過不斷壓縮預(yù)混合的油氣混合體而點燃，可以擁有更高的壓縮比和空燃比，從而使發(fā)動機(jī)的燃燒效率更高，同時提高整個內(nèi)燃機(jī)的效率。由于柴油的性質(zhì)以及柴油機(jī)的種種特性，導(dǎo)致壓燃技術(shù)在柴油發(fā)動機(jī)上得到了廣泛應(yīng)用。而之所以汽油機(jī)沒有使用，則是因為壓燃技術(shù)在汽油引用上仍存在點燃時機(jī)、燃燒過程不可控的缺點，容易產(chǎn)生爆震、工作區(qū)間窄。所以壓燃技術(shù)也不是什么新鮮技術(shù)，也不是馬自達(dá)的，如何在汽油機(jī)上同樣發(fā)揮它的優(yōu)勢才是關(guān)鍵。而馬自達(dá)的方案則是SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）火花塞控制壓燃技術(shù)，可控的壓燃才具備更大的價值，這也是馬自達(dá)SKYACTIV-X的**所在。阿特茲多少錢？有人知道嗎？深圳石巖一汽馬自達(dá)銷售
中國***車型在很多人的心目中是不受待見的，即使諸如大眾朗逸以及別克的英朗這樣銷量爆表的車型，仍無法徹底扭轉(zhuǎn)人們對***的偏見。但是我們在中國市場在售的眾多的***車型之中，發(fā)現(xiàn)了這樣一臺車，它憑借自身漂亮的顏值和獨特的產(chǎn)品定位，在中國市場賣得不錯，去年12月單月銷量6620，全年累計71807輛，不僅如此，廠家還準(zhǔn)備向海外市場銷售這臺車。對于一臺專門針對中國市場設(shè)計的車型轉(zhuǎn)而賣向了全世界，真是一場***車的救贖。這是一臺2.5升四驅(qū)版本的馬自達(dá)CX-4，網(wǎng)絡(luò)上有很多人親切稱呼它為鋼絲。雖然在各大車型網(wǎng)站上把它歸列于SUV的行列，但其實你仔細(xì)看它，都不覺得它是一個傳統(tǒng)意義上的SUV。整車的視覺中心非常的低矮。東莞一汽馬自達(dá)4S店可控的壓燃才具備更大的價值，這也是馬自達(dá)SKYACTIV-X所在。
后備箱容積：后備箱的縱深比較大，開口還好，下面比較平整，可放的東西也比較多，完全能夠滿足她使用了。車內(nèi)的儲物空間比較多，平常我老婆她比較愛干凈也很少的車能放太多東西，所以出空間對她來說完全是有點多余。馬自達(dá)的座椅設(shè)計的比較人性化，座椅包裹性比較不錯，但是作業(yè)還是有點硬。另外一點就是它的噪音比較大點，相對于有些品牌來說話噪音確實會比較大點。懸架減震以前款的昂克賽拉是用的**懸架的，這一帶的昂克賽拉用的是非**懸掛。銷售說這個懸掛比以前的**懸掛造價成本更高，而且是從國外進(jìn)口的，但是我感覺跟**懸掛來說還是有一點區(qū)別，尤其是過連續(xù)減速帶的時候顛簸性沒有**懸掛好。空調(diào)效果：馬自達(dá)的空調(diào)效果一直很不錯的，無論是制冷還是制熱，效果都非常的不錯。
價格或許才是制勝的比較好武器！既然CX-9被拿來和漢蘭達(dá)比，那么價格肯定要和漢蘭達(dá)高度重合甚至更低一點。有人會說，CX-8的價格已經(jīng)和漢蘭達(dá)重合了，CX-9如果定價和CX-8幾乎一致，那不是大水沖了龍王廟？需要指出的是，就CX-8的市場表現(xiàn)而言，想要再翻云覆雨是很難的了，或許不如在動力、空間表現(xiàn)更佳的CX-9上下重注。馬自達(dá)近年來的壓力確實不小，急需一款產(chǎn)品來提振士氣。此番入華的CX-9在動力方面已經(jīng)優(yōu)勢明顯；從數(shù)據(jù)來看，空間也應(yīng)該有驚喜。**關(guān)鍵的價格如果真能對漢蘭達(dá)實施降維打擊，那么CX-9的市場表現(xiàn)還是非常值得期待的。并且韌性十足，整體感覺確實與寶馬有些神似。
相較于大多數(shù)新車鋒利的車側(cè)設(shè)計，昂克賽拉則以簡約柔和的線條詮釋著“魂動”哲學(xué)，柔和的腰線從車頭經(jīng)前門把手向后輪下彎，配合魂動紅配色，在陽光下顯得熠熠生輝，搭配低矮的車身和多輻式運(yùn)動輪轂，運(yùn)動與優(yōu)美在昂克賽拉的車身上完美融合。車輛尾部，簡潔個性的LED后尾燈辨識度十足，簡約的設(shè)計即展現(xiàn)出車尾豐富的層次。日產(chǎn)軒逸的外觀造型采用了***的家族化設(shè)計語言，較上一代車型有著巨大的改變。從前臉來看，標(biāo)志性的“V”形進(jìn)氣格柵十分矚目，內(nèi)部以黑色蜂窩網(wǎng)狀裝飾，搭配巨幅鍍鉻飾條，為前臉增添了幾分質(zhì)感。兩側(cè)的LED前大燈經(jīng)過全新設(shè)計，修長的造型兩端棱角鋒利，搭配下部夸張的下包圍設(shè)計，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動質(zhì)感，相較于上一代車型，顏值完成了華麗的蛻變。馬自達(dá)為何堅持自吸。深圳南山馬自達(dá)CX-4圖片
馬自達(dá)官方已經(jīng)確認(rèn)了全新一代馬自達(dá)cx-5車型將搭載直列六缸發(fā)動機(jī)；深圳石巖一汽馬自達(dá)銷售
熟悉馬自達(dá)品牌的人應(yīng)該很清楚，這是一個比較難得的、“有情懷”的日系品牌。尤其是**近這些年，馬自達(dá)在某些方面的堅持一度被認(rèn)為是偏執(zhí)（例如過分迷戀自然吸氣）。從文化和專業(yè)的角度看，馬自達(dá)的這種情懷是值得尊敬和認(rèn)可的。它的這些特點，也在一定程度上轉(zhuǎn)換成了競爭力。例如它的創(chuàng)馳藍(lán)天動力技術(shù)——通過對阿特金森循環(huán)的應(yīng)用和特殊的排氣結(jié)構(gòu)，愣是將自然吸氣發(fā)動機(jī)的效率做到了比渦輪增壓還高。它的6速自動變速器也是，無論是傳動效率還是換擋平順性，都優(yōu)于絕大多數(shù)6AT。深圳石巖一汽馬自達(dá)銷售
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