室內聲學模擬過程RAYNOISE軟件模擬的主要過程包括建模、計算和后處理三部分。建模時需要輸入以下模型信息：1）三維空間模型；2）傳播介質的特性；3）各圍合面的聲學特性（如吸聲系數、散射系數等）；4）聲源特性及位置；5）接收點的位置；6）座位接收面的位置。在計算過程中，影響計算結果的主要參數包括聲線數量、反射方法、反射階次、截止時間、動態范圍等。其中，聲線數和反射階次是兩個重要的影響因素，通常需要通過試算確定取值，當計算結果趨于穩定時，表示為比較好取值。計算結果經過后處理可以生成圖形或動畫。與傳統的方法相比，計算機模擬技術不僅效率高，而且結果更加詳細，為聲學設計的定量化提供了有效的...

從職業衛生的角度來說，存在有損聽力、有害健康或有其他危害的聲音，且8h/d或40h/周噪聲暴露A等效聲級≥80dB的作業稱之為噪聲作業。在職業病認證過程中只有從事噪聲作業的工人得了噪聲聾才可診斷為職業性噪聲聾。物理因素的規定，每周工作5d，每天工作8h，穩態噪聲限值為85dB(A)，非穩態噪聲等效聲級的限值為85dB(A)；每周工作日不是5d，需計算40h等效聲級，限值為85dB(A)。基本上企業作業環境8小時等效連續A聲級大于80dB的時候就需要對員工進行噪聲相關的職業健康檢查，大于85的時候就需要配備耳塞等個人防護用品。冷卻塔噪聲的成因和性質分析。徐州隔聲降噪噪聲治理哪家好 《中華人民共...

GB/T50355-2005住宅建筑室內振動限值及其測量方法，環境振動標準規定了位于住宅建筑物外部各種振動源(如機器設備、公路交通、鐵路交通以及施工現場等)對住宅建筑物的容許振動限值標準。這里規定了安裝在住宅建筑物(含商住樓)內部的各種振動源(如電梯、水泵、風機等)對住宅建筑內部的容許振動限值標準，以確保居住者有一個良好而又必備的居住條件。同時也為住宅建筑內各種振動源的振動控制提供了可靠的依據。住宅建筑室內的鉛垂向振動加速度級應符合下表規定的限值。晝間為06：00～22：00，夜間為22：00～06：00，也可按當地**的規定劃分。測量的量為頻率1～80Hz范圍內，1/3倍頻程的鉛...

《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》 第三章 工業噪聲污染防治 第二十二條 本法所稱工業噪聲，是指在工業生產活動中使用固定的設備時產生的干擾周圍生活環境的聲音。 第二十三條 在城市范圍內向周圍生活環境排放工業噪聲的，應當符合國家規定的工業企業廠界環境噪聲排放標準。 第二十四條 在工業生產中因使用固定的設備造成環境噪聲污染的工業企業，必須按照***環境保護行政主管部門的規定，向所在地的縣級以上地方人民**環境保護行政主管部門申報擁有的造成環境噪聲污染的設備的種類、數量以及在正常作業條件下所發出的噪聲值和防治環境噪聲污染的設施情況，并提供防治噪聲污染的技術資料。 ...

道路交通噪聲輪胎／路面噪聲的大小與輪胎花紋構造、路面構造深度特性及車速有關，且主要取決于車速，其強度隨車速的增大而增大。對于中型汽車，當車速大于60km／h時，輪胎噪聲就成為汽車所產生噪聲的主要成分。小轎車發動機的靜音設計均較好，所以其輪胎／路面噪聲是主要噪聲源。主要是指由胎面和胎側振動引起的噪聲。道路交通噪聲與道路交通狀況有密切的關系。車流量與噪聲的關系其總趨勢是隨車流量的增加，噪聲增大。道路交通噪聲的分布與道路網相一致。主要影響道路兩側一定范圍內的居民及其建筑物。道路交通噪聲具有不確定性。它與道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有關。如道路坡度越大，發動機負荷越增加，噪聲越高，越接...

深圳市龍圖環保科技有限公司是一家專業的噪聲治理企業，業務范圍包括：設備、機房噪聲與震動控制，商業、工業區域噪聲治理，道路隔聲屏障生產安裝，建筑聲學設計與施工。集檢測、設計、生產、安裝為一體，生產能力和質量均居行業**。在聲學產品制造時，遵循聲學目標、方案設計與現場實施相互作用的原則，使設備與機房降噪產品易于安裝維護。開展各種商業建筑的聲學設計，如建筑內各種設備安裝、管路消聲設計、室內混響、門窗密封和隔聲等設計，從而為您辦公居住營造一個舒適的環境。對于道路聲屏障，公司早在2008年引進數控全自動化生產設備，成功開發了高科技環保型系列隔音墻、聲屏障系列產品。生產能力可達80萬平方米。聲屏障目前全部...

阻尼與隔振：機械振動必引起噪聲，采用阻尼與隔振措施能有效降低機械噪聲。阻尼是利用強黏滯性的高分子材料，涂于金屬板上，使板材彎曲振動能量轉換成熱能而耗損。隔振則是采取一定措施防止振動的機械與其他剛性結構直接連接，如使用彈簧、膠墊等彈性物間接連接，降低振動的傳遞而減弱噪聲。隔振要求隔振系統的固有頻率遠遠低于機械振動系統的頻率，避免產生共振作用。對隔振材料的要求有耐壓、耐高溫、耐潮、耐腐蝕等。5、人體的噪聲防護：主要是使用聽力保護器，常使用的聽力保護器有耳塞、耳罩、耳栓、頭盔等。可單獨使用，也可合并使用。不僅可以預防聽力損傷，還可以改善語言聯系。在風機出口處加消聲器達到降噪的目的。金華設備隔聲降噪噪...

城市區域內交通干線上的機動車輛噪聲（主要是載重汽車、摩托車等的噪聲），已成為城市的主要噪聲,約占城市噪聲源的40%以上。城市交通干線的噪聲的等效A聲級可達65～75分貝，汽車鳴笛較多的地方A聲級甚至在80分貝以上。汽車噪聲主要是發動機、冷卻風扇、進氣和排氣系統運轉時產生的噪聲、車體振動、剎車時產生的噪聲以及車輪滾動時輪胎與路面之間所形成的噪聲。盡管汽車生產工藝已達到較高水平，但噪聲有時仍然過高，這主要是由于維護不良，排氣消聲器失靈造成的。汽車高速行駛時產生的噪聲則主要是輪胎噪聲。火車運行的噪聲在距100米處約75分貝，夜間火車穿過市區，對鐵路兩側居民的干擾相當嚴重 。冷卻塔隔聲降噪噪聲影響周圍...

對城市噪聲的系統研究，開始于1930年美國紐約市的噪聲調查。50年代以來，由于工業生產、交通運輸的大規模發展，日本、美國和西歐一些國家不僅進行了城市噪聲的調查，而且制定了城市環境噪聲標準和管制法令。近年來，對于城市噪聲的評價方法和預測作了較為深入的研究。中國對城市噪聲的調查和研究開始于1973年，主要是進行交通噪聲、區域環境噪聲的調查和測量方法的研究。到1981年末，全國已有北京、上海、天津、長沙等40多個城市進行了噪聲的調查,有的城市還制定了城市環境噪聲標準和噪聲管制法令。城市噪聲普查采用的網格定點測量方法：將市區按500米×500米劃分成網格(小城市按250米×250米)，網格中心定為測量...

第二十五條 產生環境噪聲污染的工業企業，應當采取有效措施，減輕噪聲對周圍生活環境的影響。 第二十六條 ***有關主管部門對可能產生環境噪聲污染的工業設備，應當根據聲環境保護的要求和國家的經濟、技術條件，逐步在依法制定的產品的國家標準、行業標準中規定噪聲限值。 前款規定的工業設備運行時發出的噪聲值，應當在有關技術文件中予以注明。 第四章 建筑施工噪聲污染防治 第二十七條 本法所稱建筑施工噪聲，是指在建筑施工過程中產生的干擾周圍生活環境的聲音。 第二十八條 在城市市區范圍內向周圍生活環境排放建筑施工噪聲的，應當符合國家規定的建筑施工場界環境噪聲排放標準。 第...

第五十七條 違反本法第三十四條的規定，機動車輛不按照規定使用聲響裝置的，由當地公安機關根據不同情節給予警告或者處以罰款。 機動船舶有前款違法行為的，由港務監督機構根據不同情節給予警告或者處以罰款。 鐵路機車有***款違法行為的，由鐵路主管部門對有關責任人員給予行政處分。 第五十八條 違反本法規定，有下列行為之一的，由公安機關給予警告，可以并處罰款： （一）在城市市區噪聲敏感建筑物集中區域內使用高音廣播喇叭； （二）違反當地公安機關的規定，在城市市區街道、廣場、公園等公共場所組織娛樂、**等活動，使用音響器材，產生干擾周圍生活環境的過大音量的； （三）未按...

隔聲屏障分為透明、非透明和半透明，主要用于阻擋噪聲源直達聲的傳播。在聲源和受聲點之間設置隔聲屏障或吸聲墻，可有效的控制噪聲的傳播，做到鬧靜分離的效果。聲屏障在室內、室外均可采用，如輕軌、公路的兩側隔聲屏，車間內部隔聲罩，機房隔聲墻、隔聲天花，建筑用隔聲門、隔聲窗等。在以上各種隔聲構件的構造內部使用吸聲材料，可利用材料吸聲的特性來增加構件的隔聲量。隔聲材料是指能減弱或隔斷聲波傳遞的材料。隔聲性能的好壞用材料的入射聲能與透過聲能相差的分貝數表示，差值越大，隔聲性能越好。玻璃鋼冷卻塔落水噪聲。江蘇治理隔聲降噪企業 這種短路也可以通過外殼上的開口來實現。因此，振蕩穿孔板與實心板相比是安靜的。...

隔聲屏障分為透明、非透明和半透明，主要用于阻擋噪聲源直達聲的傳播。在聲源和受聲點之間設置隔聲屏障或吸聲墻，可有效的控制噪聲的傳播，做到鬧靜分離的效果。聲屏障在室內、室外均可采用，如輕軌、公路的兩側隔聲屏，車間內部隔聲罩，機房隔聲墻、隔聲天花，建筑用隔聲門、隔聲窗等。在以上各種隔聲構件的構造內部使用吸聲材料，可利用材料吸聲的特性來增加構件的隔聲量。隔聲材料是指能減弱或隔斷聲波傳遞的材料。隔聲性能的好壞用材料的入射聲能與透過聲能相差的分貝數表示，差值越大，隔聲性能越好。玻璃鋼冷卻塔落水噪聲。江蘇治理隔聲降噪技術 第五十九條 違反本法第四十三條第二款、第四十四條第二款的規定，造成環境噪聲污染的，由...

城市道路交通噪聲的防治對策。1.針對聲源的降噪措施。改造城市道路路面，選用低噪聲路面對于降低和控制交通噪聲污染非常有效。據調查，汽車行駛在瀝青混凝土路面比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低13dB。近年來歐洲許多國家相繼開展了對低噪聲路面的試驗研究，外露集料表面的低噪聲水泥混凝土路面的降噪特性可與傳統的瀝青路面相媲美，而疏水瀝青混凝土路面的降噪??效果更為明顯，可降噪2～8dB。2.合理設計、改造和使用車輛。按低噪聲標準進行車輛設計改造是有效的策略之一。如：采用高效率排氣消音器，采用發動機隔聲罩??；采用自動變速器等適當措施進行控制等。當然，研制開發**噪聲的新型環保車輛，如電動汽車、太陽能汽車也是...

第三十八條 在車站、鐵路編組站、港口、碼頭、航空港等地指揮作業時使用廣播喇叭的，應當控制音量，減輕噪聲對周圍生活環境的影響。 第三十九條 穿越城市居民區、文教區的鐵路，因鐵路機車運行造成環境噪聲污染的，當地城市人民**應當組織鐵路部門和其他有關部門，制定減輕環境噪聲污染的規劃。鐵路部門和其他有關部門應當按照規劃的要求，采取有效措施，減輕環境噪聲污染。 第四十條 除起飛、降落或者依法規定的情形以外，民用航空器不得飛越城市市區上空。城市人民**應當在航空器起飛、降落的凈空周圍劃定限制建設噪聲敏感建筑物的區域；在該區域內建設噪聲敏感建筑物的，建設單位應當采取減輕、避免航空器運行時產生...

這種短路也可以通過外殼上的開口來實現。因此，振蕩穿孔板與實心板相比是安靜的。在設計揚聲器時采用了完全相反的方法，在磁場中振動的線圈很小（上圖），因此，像一個小馬達一樣，它只能自己產生少量的空氣噪聲。由于希望產生盡可能多的空氣噪聲，線圈被盡可能剛性地安裝在揚聲器振膜上，為了使該膜片在其表面上的所有位置盡可能地在同一相位振動，它被設計成輕質的并且基本上是剛性的，因此不是平坦的而是圓錐形的或凹的，并且在其外側邊緣上彈性地和彈性地附接在殼體上，為了防止振膜前后之間的聲音短路，揚聲器安裝在相對較大的墻壁（隔音墻）或外殼中。結論，小型電機通常安裝在設備的狹小空間內，因此即使在實際熱輸出很小的情...

隨著我國城市噪聲污染的日趨嚴重，多數城市處于噪聲污染的中等水平，其噪聲等污染越來越嚴重。接下來，我們來對噪聲與震動控制行業發展現狀做個大致介紹：近幾年我國噪聲與振動控制行業的工程技術熱點集中在公路和軌道交通運輸噪聲與振動控制，直流輸變電網換流站、變電站噪聲控制，城市環境噪聲在線監測與綜合控制，新型聲學材料的研究開發等方面。噪聲與振動控制工程技術水平和在噪聲與振動污染控制產品的研究開發方面，與發達國家差距不大，其中部分技術已達到國際先進水平。行業內的有些噪聲控制產品不僅基本滿足了國內市場的需求，并得到了國際市場的認可，每年均有部分產品出口。從噪聲與振動控制行業分析了解到，目前全國從事...

組合墻是有門或窗的墻。它的隔聲量通常要比無門窗的墻低些。因此,不能單純提高墻的隔聲能力。在設計時,應按照“等隔聲量”的設計原則進行。因此，墻的隔聲量只要比門高10分貝左右即可。降噪就是減少噪音對人的影響。常用的方法有： 隔聲房、安裝消聲器、隔聲屏障、減振等。對于各種高壓、高氣流排放的噪聲控制中，常用的消聲技術有阻性消聲、抗性消聲、阻抗復合性消聲、共振消聲、損耗型消聲、擴散消聲等。最常見的方法是安裝消音器。消聲器是一種既能使氣流通過又能有效地降低噪聲的設備。民用建筑冷卻塔噪聲限值。優良隔聲降噪服務至上城市道路交通噪聲的防治對策。1.針對聲源的降噪措施。改造城市道路路面，選用低噪聲路面對于降低和控...

城市區域內交通干線上的機動車輛噪聲（主要是載重汽車、摩托車等的噪聲），已成為城市的主要噪聲,約占城市噪聲源的40%以上。城市交通干線的噪聲的等效A聲級可達65～75分貝，汽車鳴笛較多的地方A聲級甚至在80分貝以上。汽車噪聲主要是發動機、冷卻風扇、進氣和排氣系統運轉時產生的噪聲、車體振動、剎車時產生的噪聲以及車輪滾動時輪胎與路面之間所形成的噪聲。盡管汽車生產工藝已達到較高水平，但噪聲有時仍然過高，這主要是由于維護不良，排氣消聲器失靈造成的。汽車高速行駛時產生的噪聲則主要是輪胎噪聲。火車運行的噪聲在距100米處約75分貝，夜間火車穿過市區，對鐵路兩側居民的干擾相當嚴重 。妥善處理好冷卻塔噪聲對周圍...

深圳市龍圖環保科技有限公司是一家專業的噪聲治理企業，業務范圍包括：設備、機房噪聲與震動控制，商業、工業區域噪聲治理，道路隔聲屏障生產安裝，建筑聲學設計與施工。集檢測、設計、生產、安裝為一體，生產能力和質量均居行業**。在聲學產品制造時，遵循聲學目標、方案設計與現場實施相互作用的原則，使設備與機房降噪產品易于安裝維護。開展各種商業建筑的聲學設計，如建筑內各種設備安裝、管路消聲設計、室內混響、門窗密封和隔聲等設計，從而為您辦公居住營造一個舒適的環境。對于道路聲屏障，公司早在2008年引進數控全自動化生產設備，成功開發了高科技環保型系列隔音墻、聲屏障系列產品。生產能力可達80萬平方米。聲屏障目前全部...

淋水噪聲，淋水噪聲是冷卻塔的淋水裝置下落水時與塔體地盤中積水撞擊產生，其噪聲級與落水高度、單位時間內的水流量有關。淋水噪聲一般僅次于風機噪聲，且呈高頻特性，當風機噪聲降低時，淋水噪聲則凸顯出來，減速機和電機噪聲，減速機噪聲主要是齒輪嚙合時產生的噪聲；電機噪聲則包括電磁噪聲和機械噪聲，此兩類噪聲對周圍環境影響一般可以忽略。水泵噪聲，冷卻塔配套的循環水泵一般布置在冷卻塔附近，時常和水管共振發出高頻噪聲，較大功率水泵運行時振動則會產生固體聲。噪聲與振動某一類型較強時，即需要和冷卻塔一起治理。 這種隔聲結構可以降低冷卻塔進排氣口噪聲。徐州空調隔聲降噪噪聲污染治理 《中華人民共和國...

《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》第十二條城市規劃部門在確定建設布局時，應當依據國家聲環境質量標準和民用建筑隔聲設計規范，合理劃定建筑物與交通干線的防噪聲距離，并提出相應的規劃設計要求。第十三條新建、改建、擴建的建設項目，必須遵守國家有關建設項目環境保護管理的規定。建設項目可能產生環境噪聲污染的，建設單位必須提出環境影響報告書，規定環境噪聲污染的防治措施，并按照國家規定的程序報環境保護行政主管部門批準。環境影響報告書中，應當有該建設項目所在地單位和居民的意見。第十四條建設項目的環境噪聲污染防治設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用。建設項目在投入生產或者使用之前，其環...

隔聲屏障分為透明、非透明和半透明，主要用于阻擋噪聲源直達聲的傳播。在聲源和受聲點之間設置隔聲屏障或吸聲墻，可有效的控制噪聲的傳播，做到鬧靜分離的效果。聲屏障在室內、室外均可采用，如輕軌、公路的兩側隔聲屏，車間內部隔聲罩，機房隔聲墻、隔聲天花，建筑用隔聲門、隔聲窗等。在以上各種隔聲構件的構造內部使用吸聲材料，可利用材料吸聲的特性來增加構件的隔聲量。隔聲材料是指能減弱或隔斷聲波傳遞的材料。隔聲性能的好壞用材料的入射聲能與透過聲能相差的分貝數表示，差值越大，隔聲性能越好。有效阻止噪聲能量向外傳播。南通空調隔聲降噪噪聲控制輕型墻使用的輕墻板有紙面石膏板、圓孔珍珠巖石膏板和加氣混凝土板等，單位面積質量大...

組合墻是有門或窗的墻。它的隔聲量通常要比無門窗的墻低些。因此,不能單純提高墻的隔聲能力。在設計時,應按照“等隔聲量”的設計原則進行。因此，墻的隔聲量只要比門高10分貝左右即可。降噪就是減少噪音對人的影響。常用的方法有： 隔聲房、安裝消聲器、隔聲屏障、減振等。對于各種高壓、高氣流排放的噪聲控制中，常用的消聲技術有阻性消聲、抗性消聲、阻抗復合性消聲、共振消聲、損耗型消聲、擴散消聲等。最常見的方法是安裝消音器。消聲器是一種既能使氣流通過又能有效地降低噪聲的設備。冷卻塔隔聲降噪噪聲影響周圍居民生活噪聲治理噪聲超標噪聲擾民。上海車間隔聲降噪噪聲處理技術 第五十九條 違反本法第四十三條第二款、第四十四條...

隔聲屏障分為透明、非透明和半透明，主要用于阻擋噪聲源直達聲的傳播。在聲源和受聲點之間設置隔聲屏障或吸聲墻，可有效的控制噪聲的傳播，做到鬧靜分離的效果。聲屏障在室內、室外均可采用，如輕軌、公路的兩側隔聲屏，車間內部隔聲罩，機房隔聲墻、隔聲天花，建筑用隔聲門、隔聲窗等。在以上各種隔聲構件的構造內部使用吸聲材料，可利用材料吸聲的特性來增加構件的隔聲量。隔聲材料是指能減弱或隔斷聲波傳遞的材料。隔聲性能的好壞用材料的入射聲能與透過聲能相差的分貝數表示，差值越大，隔聲性能越好。這種隔聲結構可以降低冷卻塔進排氣口噪聲。東莞工廠隔聲降噪噪聲處理技術 《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》***章總則*...

道路交通噪聲輪胎／路面噪聲的大小與輪胎花紋構造、路面構造深度特性及車速有關，且主要取決于車速，其強度隨車速的增大而增大。對于中型汽車，當車速大于60km／h時，輪胎噪聲就成為汽車所產生噪聲的主要成分。小轎車發動機的靜音設計均較好，所以其輪胎／路面噪聲是主要噪聲源。主要是指由胎面和胎側振動引起的噪聲。道路交通噪聲與道路交通狀況有密切的關系。車流量與噪聲的關系其總趨勢是隨車流量的增加，噪聲增大。道路交通噪聲的分布與道路網相一致。主要影響道路兩側一定范圍內的居民及其建筑物。道路交通噪聲具有不確定性。它與道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有關。如道路坡度越大，發動機負荷越增加，噪聲越高，越接...

隨著計算機技術的日益發展，軟件模擬成為室內聲學設計的主要分析手段之一。相對于傳統的計算方法和聲學模型，軟件模擬計算速度快、精度高、易于修改、成本小，具有不可比擬的優勢。目前國際上比較***的聲學軟件有比利時LMS公司開發的RAYNOISE，德國ADA公司的EASE以及丹麥技術大學的ORDENS等。本文以RAYNOISE軟件為例，討論了軟件模擬在室內聲學分析中的具體應用。RAYNOISE軟件簡介RAYNOISE軟件是針對聲學開發的一種大型聲場模擬軟件系統，主要功能是對封閉空間、半封閉空間或開敞空間的各種聲學現象進行模擬。RAYNOISE軟件模擬主要以幾何聲學為理論基礎，模型采用圓錐束法（CB...

第七章 法律責任 第四十八條 違反本法第十四條的規定，建設項目中需要配套建設的環境噪聲污染防治設施沒有建成或者沒有達到國家規定的要求，擅自投入生產或者使用的，由批準該建設項目的環境影響報告書的環境保護行政主管部門責令停止生產或者使用，可以并處罰款。 第四十九條 違反本法規定，拒報或者謊報規定的環境噪聲排放申報事項的，縣級以上地方人民**環境保護行政主管部門可以根據不同情節，給予警告或者處以罰款。 第五十條 違反本法第十五條的規定，未經環境保護行政主管部門批準，擅自拆除或者閑置環境噪聲污染防治設施，致使環境噪聲排放超過規定標準的，由縣級以上地方人民**環境保護行政主管部門責...

按照國家標準規定，住宅區的噪聲，白天不能超過50分貝，夜間應低于45分貝，若超過這個標準，便會對人體產生危害。環境噪聲引起人們煩惱的是對交談、思考、睡眠和休息的干擾。中國環境噪聲標準中的特殊住宅區，指特別需要安靜的住宅區，如休養區、高級賓館區等。各類標準的適用區域：1、0類標準適用于療養區、高級別墅區、高級賓館區等特別需要安靜的區域。位于城郊和鄉村的這一類區域分別按嚴于0類標準5分貝執行。2、1類標準適用于以居住、文教機關為主的區域。鄉村居住環境可參照執行該類標準。3、2類標準適用于居住、商業、工業混雜區。4、3類標準適用于工業區。5、4類標準適用于城市中的道路交通干線道路兩側區域...

室內聲學模擬過程RAYNOISE軟件模擬的主要過程包括建模、計算和后處理三部分。建模時需要輸入以下模型信息：1）三維空間模型；2）傳播介質的特性；3）各圍合面的聲學特性（如吸聲系數、散射系數等）；4）聲源特性及位置；5）接收點的位置；6）座位接收面的位置。在計算過程中，影響計算結果的主要參數包括聲線數量、反射方法、反射階次、截止時間、動態范圍等。其中，聲線數和反射階次是兩個重要的影響因素，通常需要通過試算確定取值，當計算結果趨于穩定時，表示為比較好取值。計算結果經過后處理可以生成圖形或動畫。與傳統的方法相比，計算機模擬技術不僅效率高，而且結果更加詳細，為聲學設計的定量化提供了有效的...