第三十八條 在車站、鐵路編組站、港口、碼頭、航空港等地指揮作業時使用廣播喇叭的，應當控制音量，減輕噪聲對周圍生活環境的影響。
第三十九條 穿越城市居民區、文教區的鐵路，因鐵路機車運行造成環境噪聲污染的，當地城市人民**應當組織鐵路部門和其他有關部門，制定減輕環境噪聲污染的規劃。鐵路部門和其他有關部門應當按照規劃的要求，采取有效措施，減輕環境噪聲污染。
第四十條 除起飛、降落或者依法規定的情形以外，民用航空器不得飛越城市市區上空。城市人民**應當在航空器起飛、降落的凈空周圍劃定限制建設噪聲敏感建筑物的區域；在該區域內建設噪聲敏感建筑物的，建設單位應當采取減輕、避免航空器運行時產生的噪聲影響的措施。民航部門應當采取有效措施，減輕環境噪聲污染。 冷卻塔周圍設置消聲屏障和隔聲屏障。東莞治理隔聲降噪技術
阻尼與隔振：機械振動必引起噪聲，采用阻尼與隔振措施能有效降低機械噪聲。阻尼是利用強黏滯性的高分子材料，涂于金屬板上，使板材彎曲振動能量轉換成熱能而耗損。隔振則是采取一定措施防止振動的機械與其他剛性結構直接連接，如使用彈簧、膠墊等彈性物間接連接，降低振動的傳遞而減弱噪聲。隔振要求隔振系統的固有頻率遠遠低于機械振動系統的頻率，避免產生共振作用。對隔振材料的要求有耐壓、耐高溫、耐潮、耐腐蝕等。5、人體的噪聲防護：主要是使用聽力保護器，常使用的聽力保護器有耳塞、耳罩、耳栓、頭盔等。可單獨使用，也可合并使用。不僅可以預防聽力損傷，還可以改善語言聯系。東莞治理隔聲降噪技術這種隔聲結構可以降低冷卻塔進排氣口噪聲。
***自然振蕩模式的波腹與丙烯酸板相應的比較低自然頻率位于這里。因此，在這一點上施加振動具有比較大的效果，并且將產生比較大的可想象的噪聲輻射，這是***不可取的。我們觸覺的傳遞路徑***于通過結構傳播的噪聲將振動傳遞到被觸摸的表面，空氣傳播的噪音和結構傳播的噪音通常是一起工作的，一個日常的例子是電動剃須刀，它的馬達振動在我們的皮膚上被感覺到，并用我們的耳朵聽到。當這些措施應用于噪聲源和/或結構傳播噪聲的路徑時，尤其是在電機安裝區域，通常***的措施是減少不期望的空氣傳播噪聲。在鼓風機、警報器等的可變流量條件下，空氣噪聲也會產生，導致空氣壓力的局部波動，如果我們想減少這種噪音，我們必須設計風機，使風機前面、內部和下游的氣流盡可能均勻和恒定。通過減小物體表面的振動偏移，減小表面積，以及利用不同位置表面振動的時相位置（自然波形分布，因此聲學短路），可以減少由振動表面引起的空氣噪聲。
城市噪聲①交通噪聲：主要是機動車輛、飛機、火車和輪船的噪聲。這些噪聲的噪聲源是流動的，影響面較廣。超音速噴氣式飛機飛行時引起的轟聲，可以使地面建筑物墻壁開裂，玻璃破碎。這種飛機有的已經被迫停止生產。但在機場附近，一般亞音速飛機起飛和降落時的噪聲干擾仍很嚴重，能使房間內的噪聲高達 A聲級80～90分貝。飛機低飛時產生的干擾更大。飛機和機場噪聲，在一些發達國家已成為主要的噪聲污染源。在中國飛機數目還少，機場一般離市區又較遠，因而飛機噪聲尚不嚴重。玻璃鋼冷卻塔風機進排氣噪聲。
冷卻塔噪聲處理思路1、排風口安裝消聲裝置，排風口為機械式排風（通常為軸流風機），風速可高達10m/S，排風口可能會有水滴溢出。因此排風口消聲裝置應滿足：阻力損失小，防潮及通風面積比。在保證消聲效果的同時還要保證冷卻塔冷卻效果的發揮，以及消聲裝置的壽命。2、進風口安裝消聲裝置或隔聲屏障，排風口的消聲裝置不會使得進風口噪聲的降低，必須采取**措施。當進風口降噪量不超過10dB時，可采用片式消聲器。如敏感區域在塔的一側，可直接采用聲屏障以簡化裝置、方便施工。3、隔振和隔聲措施，冷卻塔通常安裝在樓面上，風機的低頻振動在固體結構中可作遠距離傳播，產生的低頻結構聲會對某些要求較高的房間產生較大的影響，因此必須采取隔振基礎。風機高速旋轉會產生空氣動力性噪聲。江蘇治理隔聲降噪方法
不能對其進行封閉式隔聲處理。東莞治理隔聲降噪技術
長時間作業在高噪聲環境下而又沒有采納任何有用的防護方法，必將致使長久性的無可挽回的聽力丟失，乃至致使嚴峻的職業性耳聾。國內外現都已把職業性耳聾列為首要的職業病之一。強噪聲除了可致使耳聾外，還會對人體的神經體系、心血管體系、消化體系以及生殖機能等發生不良的影響，格外激烈的噪聲還可致使神經失常、休克、乃至危及生命。因為噪聲易形成心思驚駭以及對報警信號的遮蓋，它常常又是形成工傷死亡***的首要合作要素。而患有職業性耳聾的工人在作業中很難很好地與他人交換意見，致使影響作業效率。在平時日子和社交活動中，無法很好地同自個的親人或朋友溝通思想感情，更無法賞識美妙的音樂、戲劇，格外是到了晚年，這種狀況更為嚴峻。 東莞治理隔聲降噪技術
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