《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》
第三章 工業噪聲污染防治
第二十二條 本法所稱工業噪聲，是指在工業生產活動中使用固定的設備時產生的干擾周圍生活環境的聲音。
第二十三條 在城市范圍內向周圍生活環境排放工業噪聲的，應當符合國家規定的工業企業廠界環境噪聲排放標準。
第二十四條 在工業生產中因使用固定的設備造成環境噪聲污染的工業企業，必須按照***環境保護行政主管部門的規定，向所在地的縣級以上地方人民**環境保護行政主管部門申報擁有的造成環境噪聲污染的設備的種類、數量以及在正常作業條件下所發出的噪聲值和防治環境噪聲污染的設施情況，并提供防治噪聲污染的技術資料。
造成環境噪聲污染的設備的種類、數量、噪聲值和防治設施有重大改變的，必須及時申報，并采取應有的防治措施。 冷卻塔噪聲控制方案。山東民用隔聲降噪噪聲治理電話
傳輸路徑是振動從電機傳遞到我們聽覺或觸覺的路徑，它從振動源作為結構噪聲延伸到振動源表面，并從那里作為結構噪聲穿過安裝系統進入驅動裝置，延伸到外部設備外殼表面，電機表面會產生空氣噪聲。在安裝電機時，這種噪聲沖擊外殼的內表面，并作為附加結構傳播的噪聲從外殼壁傳遞到設備的外表面。如果外殼有開口，“內部”氣載噪聲也會直接逸出到外部，并添加到來自振蕩外殼表面的氣載噪聲向內外輻射。通過我們的觸覺，我們可以感受到外殼表面的振動，如果空氣中的噪音達到了我們的聽覺時，我們可以感受到從外殼表面傳遞到外殼或安裝系統的振動。中山工廠隔聲降噪噪聲治理電話長期在強噪聲環境下工作。
傳聲和隔聲只是一種現象從兩種不同角度得出的一對相反相成的概念。圍蔽結構隔絕的若是外部空間聲場的聲能，稱為“空氣聲隔絕”；若是使撞擊的能量輻射到建筑空間中的聲能有所減少，稱為“固體聲或撞擊聲隔絕”。這和隔振的概念不同，前者**終的是到達接受者的空氣聲，后者**終的是接受者感受到的固體振動。但采取隔振措施，減少振動或撞擊源對圍蔽結構(如樓板)的撞擊，可以降低撞擊聲本身。復雜的隔聲構件由一些單層構件組成，它在隔聲機理上有單層構件的特性，同時又有各種單層構件綜合的特性。
目前噪聲與振動污染防治行業仍然以傳統降噪產品為主，隨著2017年《國家先進污染防治技術目錄(環境噪聲與振動控制領域)》的出臺，配套新技術的相關產業將得到一定程度的發展。作為實體經濟的噪聲與振動污染防治行業面臨著固定成本高，項目周期長等一系列問題，保持技術的先進性，將是維持行業利潤的根本。不過當前以德國、美國、日本、韓國、新加坡等國為**的一系列國外、先進或新穎的聲學技術、聲學材料和控制設備乃至合資企業已經陸續進入我國的環保市場。外資企業的進入在給國內噪聲與振動控制行業帶來新技術的同時，也加劇了行業的競爭程度。2019年，隨著企業經營發展更多地向規模化、集約化、標準化、專業化與社會化并重的方向發展;《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》和《城市軌道交通導則》的修訂，以及《中華人民共和國招標投標法》的修改，將對行業發展起到***的推動、**作用。 民用建筑冷卻塔噪聲限值。
《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》
第十六條 產生環境噪聲污染的單位，應當采取措施進行治理，并按照國家規定繳納超標準排污費。
征收的超標準排污費必須用于污染的防治，不得挪作他用。
第十七條 對于在噪聲敏感建筑物集中區域內造成嚴重環境噪聲污染的企業事業單位，限期治理。
被限期治理的單位必須按期完成治理任務。限期治理由縣級以上人民**按照***規定的權限決定。
對小型企業事業單位的限期治理，可以由縣級以上人民**在***規定的權限內授權其環境保護行政主管部門決定。
第十八條 國家對環境噪聲污染嚴重的落后設備實行淘汰制度。
***經濟綜合主管部門應當會同***有關部門公布限期禁止生產、禁止銷售、禁止進口的環境噪聲污染嚴重的設備名錄。
生產者、銷售者或者進口者必須在***經濟綜合主管部門會同***有關部門規定的期限內分別停止生產、銷售或者進口列入前款規定的名錄中的設備。 不影響冷卻塔散熱通風。中山工廠隔聲降噪噪聲治理電話
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城市噪聲①交通噪聲：主要是機動車輛、飛機、火車和輪船的噪聲。這些噪聲的噪聲源是流動的，影響面較廣。超音速噴氣式飛機飛行時引起的轟聲，可以使地面建筑物墻壁開裂，玻璃破碎。這種飛機有的已經被迫停止生產。但在機場附近，一般亞音速飛機起飛和降落時的噪聲干擾仍很嚴重，能使房間內的噪聲高達 A聲級80～90分貝。飛機低飛時產生的干擾更大。飛機和機場噪聲，在一些發達國家已成為主要的噪聲污染源。在中國飛機數目還少，機場一般離市區又較遠，因而飛機噪聲尚不嚴重。山東民用隔聲降噪噪聲治理電話
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