寧波新能源MSC軟件-digimat

來源: 發布時間:2022-01-05

Matlab是一款非常流行的矩陣運算工具,在全球范圍內
擁有***的用戶群,MSC Adams用戶往往同時也是Matlab
戶,大家可能都有這樣一個共同的問題,能否借助Matlab
大 的 數 值 處 理 功 能 為 MSC Adams服 務 呢 ? MSC
Adams/MatLink正是應客戶所想的一個非常棒的解決方案。
作 為 MSC AdamsMatlab之 間 的 數 據 接 口 , MSC
Adams/MatLink可幫助用戶從Matlab強大的編程、矩陣運算、
信號處理、控制系統設計、系統辨識等功能中獲益,實現
MSC AdamsMatlab之間的雙向數據交流,同時,借助它們
能夠相互調用對方命令的功能,建立耦合腳本或宏。
優點:
借助Matlab處理MSC
Adams模型所需的數據,比
如矩陣、向量、樣條、傳遞
函數等;
借助Matlab處理MSC
Adams結果數據,比如進行
3D繪圖,進一步做信號處理、控制系統設計、系統辨識等;
利用Matlab內部語言輔助圖形界面開發;
實現MSC AdamsMatlab命令的交互;
多種集成模式可以靈活選擇。
Digimat-MX是Digimat的材料數據庫,用于存儲、管理材料試驗數據和Digimat材料模型。寧波新能源MSC軟件-digimat

可選的Adams結構包
MSC Adams/Flex 剛柔耦合分析模塊
MSC Adams/Durability 耐久性分析模塊
可選的Adams控制包
MSC Adams/Controls 控制模塊
MSC Adams/Mechatronics 機電一體化模塊
MSC Adams/Vibration 振動分析模塊
可選的Adams車輛地面包
MSC Adams/3D Road 3D路面模塊
MSC Adams/Tire Handling 操縱性輪胎模塊
可選的Adams交互柔性體包
MSC Adams/Flex 剛柔耦合分析模塊
MSC Adams/ViewFlex 自動的柔性體生成模塊
可選的Adams汽車工作室
MSC Adams/Car Suspension 汽車懸架分析模塊
MSC Adams/Vehicle Solver 車輛動力學分析模塊
MSC Adams/3D Road 3D路面模塊
MSC Adams/Tire Handling 操縱性輪胎模塊
MSC Adams/SmartDriver 高級駕駛員模塊
MSC Adams/Truck Plugin 卡車插件
徐州進口MSC軟件用戶可以利用Actran VibroAcoustics直接創 建結構動力學模型及聲振耦合模型。

( 2)發動機配氣機構: MSC Adams/Engine Valve
Train
使用配氣機構模塊,用戶可以設計具有部件尺寸的配氣
機構,并可以計算高速下配氣機構的動態行為,例如舉升和
臨界轉速。計算氣門的加速度、回彈、氣門座速度、氣門與
彈簧的沖擊、彈簧力以及凸輪軸的扭轉振動。能夠根據氣門
的舉升數據生成凸輪輪廓、新的十字頭、尖頭從動輪和氣門
搖臂單元。
(3)發動機正時鏈模塊:MSC Adams/Engine Chain
Drive
使用這一模塊,用戶可以建立由滾子和襯套組成的正時
鏈模型,包括有齒或無齒的鏈。可以研究由鏈振動引起的傳
遞錯誤,確定鏈的張力用于耐久性分析,根據噪聲優化張緊
輪以改進性能。通過鏈輪單元,用戶可以建立不同齒廓的鏈
輪,并且可以建立復雜程度不同的可切換的模型,即可以建
立鏈輪的詳細模型,也可以采用基于約束的建模方法。該方
法可以基于鏈輪齒的數目建立鏈輪與鏈的耦合。

支持應力疲勞分析(S-N方法)、應變疲勞分析(或應變-壽命(ε-N)和多軸疲勞,可以考慮表面處理修正、加工制造、均值應力等的影響,疲勞載荷支持雨流計數,使用線性損傷累積理論,分析疲勞壽命和安全因子;支持在線性靜態分析(SOL 101)、模態瞬態方法(SOL 103、SOL 112)中并行計算直接計算疲勞損傷和疲勞壽命,結果格式有op2等多種格式可供選擇,從而提高疲勞分析的效率,減少分析時間和硬件資源需求。同時能實現與疲勞壽命相關的優化,即以疲勞壽命或疲勞損傷為優化目標或者優化的約束條件對結構進行優化。嵌入式帶來益處:

統一的數據模型,包含應力、載荷、材料,便于管理

直接輸出疲勞結果,避免生成超大規模數據文件

縮短疲勞分析流程,提升計算效率

同一環境下,支持考慮疲勞壽命優化

應力-疲勞同一環境,易于維護和使用,學習成本低。

復合材料分析 Digimat-MF是基于Eshelby夾雜理論,采用Mean Field均勻化方法的多相材料非線性材料性能預測工具。

4.7頻率響應分析頻率響應分析主要用于計算結構在周期振蕩載荷作用下對每一個計算頻率的動響應。計算結果分實部和虛部兩部分。實部**響應的幅度,虛部**響應的相角。(a).直接頻率響應分析直接頻率響應通過求解整個模型的阻尼耦合方程,得出各頻率對于外載荷的響應。該類分析在頻域中主要求解二類問題。***類問題是求結構在一個穩定的周期性正弦外力譜的作用下的響應。結構可以具有粘性阻尼和結構阻尼,分析得到復位移、速度、加速度、約束力、單元力和單元應力。這些量可以進行正則化以獲得傳遞函數。第二類問題是求解結構在一個穩態隨機載荷作用下的響應。此載荷由它的互功率譜密度所定義。而結構載荷由上面所提到的傳遞函數來表征。分析得出位移。加速度。約束力或單元應力的自相關系數。該分析也對自功率譜進行積分而獲得響應的均方根值。(b)模態頻率響應模態頻率響應分析和隨機響應分析在頻域中解決的二類問題與直接頻率響應分析解決相同的問題。結構矩陣用忽咯阻尼的實特征值分析進行了壓縮,然后用模態坐標建立廣義剛度和質量矩陣。該分析的輸出類型與直接頻率響應分析得到的輸出類型相同。MARC提供先進、通用、隱式非線性有限元技術,具有高性能、線性并行加速比的能力.合肥制造MSC軟件-simufact

Actran AeroAcoustics基于有限元技術求解 流致噪聲問題,可以精確考慮流場變化形成的 復雜聲學邊界條件。寧波新能源MSC軟件-digimat

高級循環對稱分析很多結構,包括旋轉機械乃至太空中的雷達天線,經常是一些由繞某一軸循環有序周期性排列的特定的結構件組成,對于這類結構通常就要用循環對稱或稱之為旋轉對稱方法進行結構分析。在分析時*需要選取特定的結構件即可獲得整個組件結構的計算結果,減少計算和建模的時間。這部分結構可繞某一軸旋轉生成整個結構。循環對稱可分二種對稱類型,即簡單循環對稱和循環復合對稱。簡單旋轉對稱中,對稱結構件沒有平面鏡像對稱面且邊界可以有雙向彎曲曲面;復合循環對稱中,每個對稱結構件具有一個平面鏡像對稱面,且對稱結構件之間的邊界是平面。循環對稱分析通常可解決線性靜力、模態、屈曲及頻率響應分析等問題。寧波新能源MSC軟件-digimat

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標簽: MSC軟件
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