在物理上決定熱傳導能力的關鍵是熱阻，而熱阻類似于電阻，熱阻越大對熱流的阻礙越大。熱阻與導熱的面積A、導熱的長度L、材料的導熱系數三個物理量有關。具體設計中，前兩種物理量和結構設計、工藝有關；***一種和材料的選型有關，材料導熱系數越高越好。材料導熱系數越高熱阻越小，材料的散熱能力越強，這正是設計改進的切入點。油的熱阻比水的熱阻大，通常油冷電機的散熱效果要好于水冷電機，當然電機的實際散熱效果必須結合和具體的冷卻回路來綜合考量。永磁電機與電勵磁電機的比較大區別在于它的勵磁磁場是由永磁體產生。遼寧查詢油冷電機
轉子斜槽后，形成的電磁轉矩和感應電動勢近似于同一根轉子導條均勻分布在一段圓周范圍內的平均值，能有效地削弱齒諧波磁場所產生的諧波電動勢，從而削弱由這些諧波磁場引起的附加轉矩，降低電磁振動和噪聲。轉子斜槽后雖然也會使轉子感應的基波電動勢減少，但一般選擇的斜槽度相對于極距來說小得多，因而對電機基本性能影響很小，故中小型鑄鋁轉子異步電動機普遍采用轉子斜槽，而永磁同步電機因為永磁體難以做斜極加工，因此一般采用定子斜槽方式。新型油冷電機工作原理市場上新能源汽車動力系統一般采用集成式設計。
油冷卻電機主要包括油冷卻殼體、端蓋、定子、轉子、軸承、進出油口接頭和其它零部件等，與水冷電機結構的主要區別在于冷卻水路和油路的設計。
水冷電機是殼體封閉式水道冷卻，冷卻液只在殼體內部的水道中流過。軸承采用帶有潤滑脂的密封式軸承即可。
油冷電機的油路分為定子油冷技術-繞組噴淋冷卻和轉子油冷技術，冷卻油會充滿電機整個腔體，軸承采用敞開式軸承，利用電機內部冷卻油潤滑軸承，所以考慮轉子軸承處不斷的有潤滑油潤滑也是關鍵。
當通過鐵心的磁通隨時間變化時，根據電磁感應定律，鐵心中將產生感應電動勢，并引起環流，環流在鐵心內部圍繞磁通作旋渦狀流動稱為渦流。他引起的損耗叫做渦流損耗。為了減小渦流損耗，電機的鐵心通常不能做成成整塊的，而由彼此絕緣的鋼片延軸向疊壓起來，以阻礙渦流的流通。通常情況下，對于一般電機中遇到的頻率范圍，磁場在鋼片截面上可以認為是均勻分布的，此時的渦流損耗可由下式計算得出。當交變磁場的頻率較高或硅鋼片較厚時，需考慮渦流反作用使磁場在鋼片截面中不在均勻分布，增此時加了磁滯損耗減小了渦流損耗。什么是永磁電機的轉折轉速？
永磁同步電動機的鐵耗不*與電動機所采用的硅鋼片材料有關，而且隨電動機的工作溫度和負載大小的改變而變化。這是因為電動機溫度和負載的變化導致電動機中永磁工作點改變，定子齒、軛部的磁密也隨之變化，從而影響到電動機的鐵耗。工作溫度越高，負載越大，定子齒、軛部的次冪越小，電動機的鐵耗就越小。基本鐵耗是由主磁場在鐵心內發生變化時產生的，這種變化可以是交變磁化性質的，例如變壓器的鐵心中及電機的定子轉子齒中所發生的，也可以是旋轉磁化性質的，例如電機的定子或轉子鐵心軛部發生的。永磁同步電動機的鐵耗可以計算出來。北京混動乘用車油冷電機廠家
磁路飽和對電磁振動噪聲是有影響的。遼寧查詢油冷電機
永磁電機的性能、設計制造特點和應用范圍都與永磁材料的性能密切相關。永磁材料，又稱“硬磁材料”，指的是一經磁化即能保持恒定磁性的材料。實用中，永磁材料工作于深度磁飽和及充磁后磁滯回線的第二象限退磁部分。常用的永磁材料分為鋁鎳鈷系永磁合金、鐵鉻鈷系永磁合金、永磁鐵氧體、稀土永磁材料和復合永磁材料等。磁性材料是一種古老而年輕的用途***的基礎功能材料在長期的發展過程中其應用已經滲透到了國民經濟和**的各個方面磁性材料本身也得到了很大的發展。遼寧查詢油冷電機