日產軒逸全系搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率99kW，最大扭矩159N·m，傳動部分匹配的是一臺CVT無級變速箱。日產軒逸的這套動力組合，動力性能介于昂克賽拉兩款發動機之間，百公里加速時間來到了12秒，百公里油耗*為4.9L。相較于車市上的主流渦輪增壓車型，日產軒逸的動力性能確實存在一定差距，但也能夠滿足日常使用。在動力對比環節，兩款車型均搭載了自然吸氣發動機。昂克賽拉為消費者提供了1.5L與2.0L多種動力選擇，得益于創馳藍天技術，動力輸出更加線性，帶來了同級車型中***的駕控體驗。日產軒逸作為一臺傳統家轎，1.6L+CVT的動力組合動力性能稍弱，但也能夠滿足日常使用。除了轉子發動機，馬自達還有什么值得炫耀的？深圳質量馬自達CX-4銷售電話
選配的Bose音響系統比標配音響多了1個中置揚聲器、1個低音炮和一對兒后置揚聲器，不僅增強了音源的深度，還讓聲音聽上去更清晰、更具層次感。不過說到這里，肯定不少人要吐槽：馬自達的隔音水平配得上這么好的音響系統嗎？說到風噪和胎噪，馬自達在同級別當中的表現一直被人詬病。但又有什么辦法呢？想擁有良好的隔音性能，就得使用更多的隔音材料，這勢必會導致車重增加，進而影響油耗。而作為一個對新能源嗤之以鼻的車企，堅信內燃機不會亡的馬自達只能一部分隔音性，換取更好的燃油經濟性。深圳品質馬自達汽車報價及圖片用于替換馬自達626和Millenia車型，主攻運動型中型車市場 。
中國***車型在很多人的心目中是不受待見的，即使諸如大眾朗逸以及別克的英朗這樣銷量爆表的車型，仍無法徹底扭轉人們對***的偏見。但是我們在中國市場在售的眾多的***車型之中，發現了這樣一臺車，它憑借自身漂亮的顏值和獨特的產品定位，在中國市場賣得不錯，去年12月單月銷量6620，全年累計71807輛，不僅如此，廠家還準備向海外市場銷售這臺車。對于一臺專門針對中國市場設計的車型轉而賣向了全世界，真是一場***車的救贖。這是一臺2.5升四驅版本的馬自達CX-4，網絡上有很多人親切稱呼它為鋼絲。雖然在各大車型網站上把它歸列于SUV的行列，但其實你仔細看它，都不覺得它是一個傳統意義上的SUV。整車的視覺中心非常的低矮。
日產軒逸的后備廂容積為560L，內部整體空間利用率較昂克賽拉更高，配合純平地臺以及較大的后備廂開口，視覺感受更加寬大，日常儲物需求完全能夠滿足。然而，日產軒逸不支持后排座椅比例放倒，對于經常有拉貨需求的駕乘者而言，存在一定限制。在空間對比環節，日產軒逸具有更大優勢。雖然車長與軸距略有劣勢，但憑借更高的空間利用率，日產軒逸無論后排乘坐空間還是后備廂容積都更加寬適，***的不足*在于不支持后排座椅比例放倒，后備廂空間無法擴展。馬自達為何堅持自吸。
相較于大多數新車鋒利的車側設計，昂克賽拉則以簡約柔和的線條詮釋著“魂動”哲學，柔和的腰線從車頭經前門把手向后輪下彎，配合魂動紅配色，在陽光下顯得熠熠生輝，搭配低矮的車身和多輻式運動輪轂，運動與優美在昂克賽拉的車身上完美融合。車輛尾部，簡潔個性的LED后尾燈辨識度十足，簡約的設計即展現出車尾豐富的層次。日產軒逸的外觀造型采用了***的家族化設計語言，較上一代車型有著巨大的改變。從前臉來看，標志性的“V”形進氣格柵十分矚目，內部以黑色蜂窩網狀裝飾，搭配巨幅鍍鉻飾條，為前臉增添了幾分質感。兩側的LED前大燈經過全新設計，修長的造型兩端棱角鋒利，搭配下部夸張的下包圍設計，展現出強烈的運動質感，相較于上一代車型，顏值完成了華麗的蛻變。20款馬自達CX-4跨界SUV。好的馬自達售價
新款馬自達CX-4變成了這樣！你們覺得怎么樣？深圳質量馬自達CX-4銷售電話
在內飾對比環節，兩款車型同樣展示出了不同的風格。作為一臺運動型家轎，昂克賽拉的內飾兼顧了運動與科技，突出以駕駛員為中心的設計理念，內飾質感的營造在同級車型中也更為***。相較之下的日產軒逸內飾設計并無太大亮點，比較注重實用性，整體質感也較前者有較大差距。昂克賽拉的車身尺寸為4662/1797/1445 mm，軸距為2726mm，乘坐空間方面，在調整好前排座椅后，后排座椅膝部空間為一拳三指左右，對于普通身材的乘客而言，日常乘坐還是能夠滿足。座椅配置方面，中高配車型為皮質座椅，并擁有主座椅帶記憶電動調節功能，副座椅*支持手動四向調節。還要提到的一點是，昂克賽拉的后排地臺有一定程度隆起，并不適合后排三人長途乘坐。深圳質量馬自達CX-4銷售電話
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