作為旗艦車型，馬自達阿特茲在整車質感、操控感及科技裝備上都有不錯的表現，操控體驗上，馬自達阿特茲基于馬自達新一代車輛構造技術，并配備全新的GVCPLUS加速度矢量控制系統，使得馬自達阿特茲成為中級轎車中主打運動的產品。此外，在增加運動性的基礎上，新車采用了全新降噪技術實現了靜謐性的提升，舒適性更好。科技裝備方面，馬自達阿特茲是品牌內***搭載智能LED矩陣大燈的車型，也率先將馬自達i-ACTIVSENSE實現再進化，新增360°全景監控、AEB夜間行人監測等裝備，為行車提供了更加人性化的安全保障。阿特茲多少錢？有人知道嗎？深圳坪山一汽馬自達售后
側面的位置，**令我著迷的是它的前半部分腰線，很柔美，舒緩但卻又動感，從側面一直延伸至車頭的**前端。側面另一個令我印象深刻的是它的輪轂，這臺車搭配的是一個19寸的輪轂，輪胎規格為225/55/R19。而CX-4還有一款2.0升排量的車型，它所搭配的輪轂是17寸的，不管是輪轂的花紋方面還是觀感方面都沒有這款19寸的來的拉風。來到尾部，這里有個非常不像傳統SUV的地方，就是它的后擋風玻璃。因為一般SUV車型的后擋風玻璃都是比較平直的，直上直下，像是RAV4啊、CR-V之類的，而CX-4的玻璃，傾斜度已經超過了45度角。這帶有非常強烈的轎跑車元素。當然，缺點就是這勢必會**掉一點后備箱的空間。深圳龍崗馬自達CX-4多少錢馬自達CX-4保養費用高于阿特茲,但為何月花銷更低?
內飾造型上，CX-30 EV致力于為用戶打造具有高級質感和實用性的駕享空間。簡潔、開放性的環抱式駕艙，搭配信息一目了然的功能按鍵布局，帶給用戶輕松愉悅的駕乘體驗。同時，CX-30 EV精細而考究的大面積軟性皮革用料，為用戶營造出舒適、放松的車內氛圍。不過按照我個人喜好來說，黑棕色的內飾配搭有點難以接受，似乎在不斷告訴我，你已為人父，黑紅配色這類激情還是留給年輕人吧。動力方面，CX-30 EV搭載了一臺最大功率160kW，最大扭矩300N·m的驅動電機，最高車速159km/h。續航上搭載來自寧德時代的523三元鋰電池，電池包為長安新能源自產，CLTC續航為450km。另外，CX-30 EV在底盤中采用了全新設計的彈簧、減震器等，以保證在整備質量增加之后仍有出色的通過性與舒適性。
除此以外，在主動安全方面，CX-30 EV配備了馬自達i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統，包括MRCC自適應巡航系統、LDWS車道偏離警示系統、SBS智能前行剎車輔助系統等配置，為用戶提供***的駕駛輔助。此次CX-30 EV共推出有3款配置車型，下面筆者就為大家分析一下哪款配置值得推薦。作為全系的入門版車型，純電馭享版的配置只能算是可以滿足日常使用需求。沒有前后倒車雷達、定速巡航、電動天窗，因此在這里筆者并不太推薦，我們接著往下看。 CX-30 EV純電勁享版相較于上個版本增加了定速巡航、無鑰匙進入、真皮多功能方向盤、真皮座椅等配置，可以說實用性得到了很大程度提升，如果預算充裕的話，筆者比較推薦這款車型。當然，如果不差錢的消費者可以直接選擇上頂配，相比純電勁享版價差有2.1萬元，但你將會得到更多更好的舒適性配置。除了轉子發動機，馬自達還有什么值得炫耀的？
可是馬自達，它的車型一點都不多，我甚至一口氣都能給你數完。同時它的產品也都不是走量的，雖然曾經偶爾有點小輝煌，不過至今馬自達旗下沒有一款車是真正能走量的，我說的是穩定月銷一兩萬臺那種。所以就來跟大家聊一聊，一汽馬自達與長安馬自達合并這件事，到底是一馬不思進取的結果，還是馬自達在走一步更大的棋？有一位網友曝光了馬自達CX-9的國內路試諜照，預示著這輛車在國內上市進入了。對于馬自達再次引進新車型這事，部分馬粉已經開始亢奮了。只是這一次CX-9真的能扮演救世主的角色嗎？馬粉們的期待又會不會落空？小眾的時尚單品20款馬自達CX-4。馬自達阿特茲價格查詢
城市轎跑SUV----馬自達CX-4。深圳坪山一汽馬自達售后
我們都知道混合動力系統中加入電機之后，其工作特性彌補了內燃機低速扭矩輸出差、效率低的不足，讓內燃機在系統中發揮的作用更偏向于其擅長工作區間的熱效率，從而得以與電動機互相配合。所以，進一步提升了效率而不是性能的SKYACTIV-X發動機，就成了混合動力系統完美的搭配。所以，也許普通消費者日常好像體會不到它多么明顯的變化，但在技術角度來說，可是擁有在未來與電動相結合的戰略意義。在工程師眼中，都將它的分量看得比較重。深圳坪山一汽馬自達售后
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