本項目VHF基站設備選用TSR-2000H型VHF收發信機，滿足海上風電集中調度要求的數字化船岸通信設備，滿足VHF信號的收發、廣播和集中管理的集成化產品。 VHF基站架設高度建議不低于30米，覆蓋半徑約20公里?；鞠到y的物理設備主要由：收發信機、基站IP控制器、天饋系統以及配套的網絡防雷等設備組成。 其中VHF收發信機負責信號的接收和發射，基站IP控制器負責對接收發信機的遠程控制和管理。每個收發信機單獨配一套天饋系統（包括室外玻璃鋼天線、避雷器、饋線等）。 報警發生后，系統經過聯動追蹤算法計算，自動驅動云臺與鏡頭動作，并在10秒之內完成對目標的視頻聯...

規劃和設置警報門限參數:警報門限參數是觸發警報和接觸警報的標準，應根據實際需求定義，避免因設置不當引起的誤報警和有警不報。根據警報門限類別，定義警報門限值，如對于AIS基站技術參數，工作狀態、頻率、帶寬等應統一定義狀態值，避免二意性； AIS基站遙測遙控通過AIS系統管理軟件可以實現對AIS基站的設置、監控和管理。通過系統控制功能，用戶可以設置AIS基站功率、接收靈敏度等技術指標；同時還可以實現對系統終端的狀態監控、短信通知以及鏈接管理； 系統方案綜合運用AIS、雷達、VHF、微波、智能視頻AI分析系統、物聯網等先進的技術。湖南水上風電安全方案 落水預警 ...

基站智能組網單元通過控制室外單元的天線伺服系統保持其與移動接入終端的網絡穩定性。基站智能組網單元基于地理信息技術、計算機控制技術、自動組網技術實現船岸的高寬帶網絡連接?；揪W管單元提供設備參數配置、運維監控和網絡狀態監控的功能。 基站網管單元提供設備參數設置接口，方便運維人員在調試過程中設置設備參數，獲取比較好的網絡性能。基站網管單元實時監測無線寬帶岸基基站設備的運行狀態，圖形化展現設備的工作狀態，進行異常預警提示?；揪W管單元實時監測無線寬帶岸基基站和接入終端的網絡連接狀態和網絡傳輸吞吐量，對網絡連接進行實時優化，保障網絡傳輸的穩定性和可靠性。 無線寬...

VHF基站主要性能指標 VHF收發信機 接口類型：自帶網絡接口，可通過IP網絡遠程監控信道機工作狀態，并進行工作頻道切換與復位等操作 供電：交流220V 頻率范圍：136.000～174.000MHz 尺寸：1U機架式 輸出功率：1-50W（連續可調） 工作溫度：-30到+60℃ 顯示：2.0寸320*240高清LCD，10個狀態指示LED 信道間隔：25KHz,寬帶/12.5KHz,窄帶， 可編程監控性能：可遙控、可遙測、可監視 發射類型：F3E，G2B 頻率穩定度：±0.5ppm 基站IP控制器 尺寸：...

綜合運用AIS、雷達、VHF、微波、智能視頻AI分析系統、物聯網等先進的技術，實現對海上風電場周邊環境的動態監視，滿足目標監視、安全防護、動態監管的需求。系統通過雷達、AIS、CCTV等多源傳感器數據的采集、解析、融合等處理，實現對船舶目標的識別跟蹤，監控整個風電設備部署水域安全狀況，并采取聲、光、電等多樣化的手段對風險事件進行預警提示；對風險事件進行事前預警防范，事中進行跟蹤處理和取證，事后進行回放和追責，從而避免事故發生，提高整個風電場的運行安全和管控水平。并結合施工現場日常安全生產管理，協助安全人員發現作業時的安全生產隱患，防范和遏制安全事故發生，確保工程項目建設平安順利推進。由...

建立符合統一數據標準的共享數據中心平臺，能實現將系統中所需共享的異構和非異構的數據信息使用通用的數據抽取（采集、清洗、轉換或同步）方法，推送至平臺中進行共享、發布、應用；除此之外還能與海事單位所用系統發布的數據接口實現共享數據的交互。 監控管理對數據服務進行監控管理，用戶權限管理，運行日志查看，性能統計。通過數據服務日志可以記錄、跟蹤數據交換的細節。對數據交換節點進行管理，提供安全策略指南、服務器安全管理配置。 接口數據共享平臺對接海事局業務系統接口數據，上下游客戶系統，業務系統等。數據接口系統提供用戶自己配置和管理相關的服務，如：數據提取服務、數據發送...

AIS岸臺應符合《通用船舶自動識別系統性能標準》、《在VHF海上移動頻率上使用時分多址的通用船舶自動識別系統的技術特性》、《通用船舶自動識別系統運行及性能要求、測試方法要求及測試結果》、《通用船舶自動識別系統船用操作指南》等ITU-RM.1371系列國際標準（規定）的要求。 AIS基站采用TSA-1000型AIS基站采用標準2U結構機箱，可接收各種船舶AIS信號，且可以發射消息，并且可以把各種數據及故障報警自動通過網絡（WLAN/4G等）發往監控平臺，也可接收平臺指令?？梢詳U展配置2臺基站互為備份，自動切換主備模式，確?；痉€定運行。產品性能符合IEC62320-1和...

船舶自動識別子系統 （AIS）海上航行中，船舶之間常常需要掌握彼此之間的動、靜態消息，避免船舶在航行過程中發生碰撞事故。因此實現船舶的自動識別是海上航行安全、海上交通管理和航海技術發展的重要問題。船舶自動識別系統（AIS）作為一種新型的助航設備，安裝了AIS的船舶能夠在不需要船舶駕駛員介入的情況下，周期性地在海上通過VHF頻道自動廣播船舶的運動信息。向其他過往船只發送本船的運動信息與軌跡，以提示其他過往船只提前規劃航道，避免發生碰撞。 系統方案綜合運用AIS、雷達、VHF、微波、智能視頻AI分析系統、物聯網等先進的技術。遼寧水上風電安全 1、構建海上風電船舶...

人員跟蹤管理系統通過出勤人員管理APP實現風電場人員信息管理，實現出海任務、出海人員的全過程跟蹤，建立有效的跟蹤管理機制，增強人員防范應對安全風險和避險應急的能力，達到人員安全管理的目的。 以此系統為基礎建立出海人員跟蹤管理制度，實現人員出海過程中的位置跟蹤，準確定位人員所處的設施。日常情況下用于建設和運維過程中的人員管理，緊急情況下便于應急管理、調度、救援。 實現以下功能： 人員信息管理：系統APP可設置人員姓名、年齡、性別、部門、工種及作業資質等基礎信息。出勤的工作人員在手機上打開考勤管理APP時，自動向系統上傳當前位置信息。管理人員可...

人員跟蹤管理系統通過出勤人員管理APP實現風電場人員信息管理，實現出海任務、出海人員的全過程跟蹤，建立有效的跟蹤管理機制，增強人員防范應對安全風險和避險應急的能力，達到人員安全管理的目的。 以此系統為基礎建立出海人員跟蹤管理制度，實現人員出海過程中的位置跟蹤，準確定位人員所處的設施。日常情況下用于建設和運維過程中的人員管理，緊急情況下便于應急管理、調度、救援。 實現以下功能： 人員信息管理：系統APP可設置人員姓名、年齡、性別、部門、工種及作業資質等基礎信息。出勤的工作人員在手機上打開考勤管理APP時，自動向系統上傳當前位置信息。管理人員可...

互聯網服務 船上視頻數據需通過互聯網傳入智慧管理平臺，從而實現項目部可遠程通過智慧管理平臺實時查看船上監控視頻。以及船上用戶的上網需求，需要將岸上智能接入基站接入互聯網，把岸上的寬帶網絡通過船岸無線高速網絡帶到船上，滿足船上用戶和設備的互聯網需求。 船舶WIFI覆蓋為滿足船上用戶在施工船上所有位置都能寬帶上網的需求，需在施工船上部署三臺無線AP，實現WIFI的全船覆蓋。 視頻監控服務傳輸 為項目組提供一路船載監控視頻。球機通過船岸無線高速網絡將視頻傳入智慧管理平臺中，項目部工作人員可隨時上網實時查看監控視頻。 先檢測人員是否在...

系統性能指標穩定性：系統持續運行7*24小時； 響應時間：反應時間低于3s； 并行時間：連接十臺基站查看數據處理實時性，數據延遲不超過10s； 同時在線用戶：支持同時200個用戶在線； 適配CentOS、麒麟OS等操作系統。 基站設施和安裝要求單個AIS基站設備共2U，上架安裝，基站安裝在平臺的機房內，天線安裝在平臺頂部，周圍無遮擋，所有設備接入機房的防雷接地系統，接地電阻≤5Ω，所有設備、天線、饋線要求良好接地。本工程所有設備采用交流220V供電方式，根據AIS基站的設備功率值進行估算，整個AIS基站的總功率不...

運維船舶管理信息記錄的是內部運維的船舶，如施工船、作業船等。運維船舶主要包括中文名、船舶英文名、呼號、MMSI、IMO編號、船舶種類、比較大高度、船舶長度、船舶寬度、比較大吃水、承載人員等。 系統對識別后的運維船舶應不同于普通的船舶信息，識別后的運維船舶和普通的船舶對比將有不同的形狀或者顏色展示。 異常船舶管理操作人員可自定義添加黑白名單船舶。當白名單的船舶進入風電場轄區內時，系統不進行報警，如風電場內的運維船、工程船、執法船；當系統發現黑名單的船舶接近風電場任意位置時，系統自動報警，如有闖入風電場一級報警區域的記錄的船舶。被標記為異常狀態的船舶顯示方式將...

建立符合統一數據標準的共享數據中心平臺，能實現將系統中所需共享的異構和非異構的數據信息使用通用的數據抽?。ú杉?、清洗、轉換或同步）方法，推送至平臺中進行共享、發布、應用；除此之外還能與海事單位所用系統發布的數據接口實現共享數據的交互。 監控管理對數據服務進行監控管理，用戶權限管理，運行日志查看，性能統計。通過數據服務日志可以記錄、跟蹤數據交換的細節。對數據交換節點進行管理，提供安全策略指南、服務器安全管理配置。 接口數據共享平臺對接海事局業務系統接口數據，上下游客戶系統，業務系統等。數據接口系統提供用戶自己配置和管理相關的服務，如：數據提取服務、數據發送...

AIS基站異常預警： 同時系統定時采樣AIS基站技術參數，與系統中預存的警報門限值進行比較，根據預設的警報判定機制，判斷基站工作狀況。當基站工作狀況異常時，觸發相當的報警開關。警報判定機制根據經驗對警報進行復核與修正，避免警報誤報的發生。 預警基礎信息的定義 警報基礎信息的規劃和定義，應組織專業人員，根據基站業務管理的實際需求，規劃多面、明確、無重復、無二意性的警報基礎信息，并通過系統進行定義?；A信息的定義包括： （1）定義各類警報的檔案編號，以一定的編碼規則，定義系統警報編號 （2）定義各類警報的顯示名稱，應符合業務...

AIS控制中心是用于對AIS基站和數據進行管理的應用管理平臺?？蛇M行設備展示、設備添加、設備參數、設備質檢進行管理，還可以對生產數據、控制界面等進行管理。基于百度、高德等地圖共享與服務接口，通過接入AIS基站信息，實現區域內的AIS基站坐標位置與基站運行狀態的二維地圖展示，滿足整個監管轄區AIS設備的可視化監管，促進管理創新，改變管理手段、提高管理效率、規范管理程序、增強服務能力。系統支持通過二次開發實現在一張圖上呈現我司AIS設備基礎數據信息和動態實時數據信息，以提供各單位使用。系統具備AIS基站要素標繪可視化展現、基站狀態監測、異常預警、遙測遙控、查詢與統計等功能，提供標準的數據共...

1、可靠穩定，注重實效作為海上風電施工期間的安全監管平臺，面臨著一級部署數據量大、并發度高、可靠性要求高的嚴峻挑戰，在平臺的架構、組件、部署等設計中需要優先考慮效率及可靠性，確?；谄脚_的安全監管系統能滿足用戶對系統的性能要求，系統運行可靠，停機時間滿足運維要求。 2、整合資源，集約發展構建統一的海上風電施工期的數據中心，整合施工過程中的船只、人員、物資、氣象等各類信息，加強與海事管理和安全監管部門的信息資源共享和業務聯動，為各類應用和服務提供支撐。利用拓展性、開放性的技術方案，提高資源利用效率，實現集約發展。 一般海上風電的建設遠離海岸，海上施工易受到季風、突風、暴...

1、構建海上風電船舶動態監管系統，建立覆蓋整個風場的AIS和VHF通信系統、雷達系統，對風電場施工船舶進行統一管理和實時動態監控；對運維船舶和進入風電場內的外來船舶實行實時動態跟蹤管理。建立三層防御警戒圈，根據不同情況對闖入的船舶發出提醒、告警、驅離。對船舶與風機的碰撞風險進行主動防控。 2、構建人員動態安全管理體系，通過設置門禁系統實時查看每天進入施工現場的人員情況，并通過視頻監控對未戴安全帽和未穿救生衣等違規情況進行告警。海上施工人員攜帶個人示位標，監控中心隨時可了解施工人員的位置，提高作業人員動態管理的效率。并在落水時能夠自動在平臺上進行告警，以便救援人員能夠快...

基站智能組網單元通過控制室外單元的天線伺服系統保持其與移動接入終端的網絡穩定性?；局悄芙M網單元基于地理信息技術、計算機控制技術、自動組網技術實現船岸的高寬帶網絡連接。基站網管單元提供設備參數配置、運維監控和網絡狀態監控的功能。 基站網管單元提供設備參數設置接口，方便運維人員在調試過程中設置設備參數，獲取比較好的網絡性能。基站網管單元實時監測無線寬帶岸基基站設備的運行狀態，圖形化展現設備的工作狀態，進行異常預警提示。基站網管單元實時監測無線寬帶岸基基站和接入終端的網絡連接狀態和網絡傳輸吞吐量，對網絡連接進行實時優化，保障網絡傳輸的穩定性和可靠性。 無線寬...

船舶自動識別子系統 （AIS）海上航行中，船舶之間常常需要掌握彼此之間的動、靜態消息，避免船舶在航行過程中發生碰撞事故。因此實現船舶的自動識別是海上航行安全、海上交通管理和航海技術發展的重要問題。船舶自動識別系統（AIS）作為一種新型的助航設備，安裝了AIS的船舶能夠在不需要船舶駕駛員介入的情況下，周期性地在海上通過VHF頻道自動廣播船舶的運動信息。向其他過往船只發送本船的運動信息與軌跡，以提示其他過往船只提前規劃航道，避免發生碰撞。 部署邊緣計算終端，通過智能安防視頻監控實時檢測。貴州水上風電安全監管平臺方案 落水預警 救生衣AISMOB設備...

海上安全監管中的需求分析: 對來往施工船舶和來往船舶的監管 1.外來的漁船禁止駛入風場區域 2.實時掌握船舶位置動態 3.是否按規定航行行駛 4.實時查看船舶內部的視頻圖像 對施工人員的監管 1.人員每天的進出情況 2.是否戴安全帽和穿救生衣 3.人員的位置實時顯示 4.落水時能自動求救和報警 對施工天氣環境的監管 1.風場區域的實時氣象信息 2.突發天氣能自動預警 針對上述需求，建設一套將分散的...

1、可靠穩定，注重實效作為海上風電施工期間的安全監管平臺，面臨著一級部署數據量大、并發度高、可靠性要求高的嚴峻挑戰，在平臺的架構、組件、部署等設計中需要優先考慮效率及可靠性，確?；谄脚_的安全監管系統能滿足用戶對系統的性能要求，系統運行可靠，停機時間滿足運維要求。 2、整合資源，集約發展構建統一的海上風電施工期的數據中心，整合施工過程中的船只、人員、物資、氣象等各類信息，加強與海事管理和安全監管部門的信息資源共享和業務聯動，為各類應用和服務提供支撐。利用拓展性、開放性的技術方案，提高資源利用效率，實現集約發展。 包括雷達在線監測子系統、船舶自動識別子系統（AIS）、甚...

施工區域安全預警系統 施工區域安全預警系統作為海上風電的安全管理的基礎平臺，包括雷達在線監測子系統、船舶自動識別子系統（AIS）、甚高頻（VHF）通訊子系統、視頻監控（CCTV）子系統等，系統將風場施工區域的船舶信息在一張圖上進行展示。包括AIS信息、雷達回波疊加顯示、CCTV視頻疊加信息，保證海上數據信息的精確顯示，實時顯示海上風電場及附近水域的交通狀態?？赏ㄟ^電子圍欄設置警戒區，對于雷達、AIS、CCTV等信息進行智能分析，對于船舶碰撞進行提前預警。 人員信息能夠被用于人員選項的快捷選取，選取人員時應支持模糊搜索查詢。河北風電安全監管平臺清單 建立符合統一數據標...

AIS基站查詢與統計 基站信息查詢主要通過對基站名稱、編號、類型、轄區、工作狀態等信息的關鍵字進行檢索，方便用戶迅速找到相關基站。同時可以根據用戶需求選擇不同航道、管轄區域的基站信息。 基礎信息統計 系統可對所有基站數據進行不同維度的統計分析：包括不同管理單位AIS基站的數量、各個AIS基站故障次數、接收AIS數據數量等信息； ——按照港航事業發展中心下屬各地區、航道管理處、主航道、航道、用戶指定區域劃分基站數據；包括不同管理單位AIS基站的數量、各個AIS基站故障次數、接收AIS數據數量等信息； ——按照基站類...

海上風電的主要施工場所是施工船和施工船的周邊，主要視頻監控的范圍為施工船、施工船周邊等區域。視頻監控設備安裝在施工船的制高點視野開闊的地方，可克服霧天、黑暗等對圖像畫面的影響，實現對海上目標，如船只、漂浮物等目標的觀察、搜索、跟蹤、監視。還可以通過雷達、AIS捕獲的船舶信息，進行視頻聯動，實現對特定目標的實時追蹤；具備船舶學習功能，視頻自動巡航狀態下發現船舶，自動跟蹤船舶，記錄船舶行為。 施工船上的視頻監控（CCTV）通過施工船微波網絡覆蓋系統將視頻圖像傳輸至集控中心（施工船網絡覆蓋系統詳見海上施工船網絡覆蓋系統建設的相關內容）。 系統支持船舶的全部或部分信息自動導入...

VHF基站主要性能指標 VHF收發信機 接口類型：自帶網絡接口，可通過IP網絡遠程監控信道機工作狀態，并進行工作頻道切換與復位等操作 供電：交流220V 頻率范圍：136.000～174.000MHz 尺寸：1U機架式 輸出功率：1-50W（連續可調） 工作溫度：-30到+60℃ 顯示：2.0寸320*240高清LCD，10個狀態指示LED 信道間隔：25KHz,寬帶/12.5KHz,窄帶， 可編程監控性能：可遙控、可遙測、可監視 發射類型：F3E，G2B 頻率穩定度：±0.5ppm 基站IP控制器 尺寸：...

項目施工船與集控中心之間傳輸距離遠，而且施工區域沒有運營商的公網信號，需要傳輸視頻圖像等，帶寬要求高（50M-100M），加上船舶在移動狀態，以往的網橋、自組網等技術不能滿足項目的需求。針對上述需求和項目的特點，擬采用先進的帶動態跟蹤伺服動中通高帶寬微波通信技術，該技術是使用波長在1毫米至1米之間的電磁波進行通信，該波長電磁波所對應的頻率范圍是200MHz（0.3GHz）-300GHz， 項目選用5.8G頻道進行傳輸，無需申請頻率執照。與同軸電纜通信、光纖通信和衛星通信等現代通信網傳輸方式不同的是，微波通信是直接使用微波作為介質進行的通信，當兩點間直線距離內無障礙時，...

建設AIS基站要素數據庫，能夠在一張圖上實時的標繪及查看AIS基站相關要素的基礎信息、位置信息、多媒體信息等動靜態信息，實現區域內的AIS基站坐標位置與基站運行狀態的二維地圖展示，可以自定義滿足整個監管轄區AIS設備的可視化監管； 支持點、線、面的相關圖形顯示，并可設置顯示樣式、顏色等，同時在要素詳細信息中支持圖片、視頻、附件等導入。顯示樣式可以根據所屬管理單位以樹型結構顯示，也可以根據操作人員的實際工作習慣分類顯示。 通過AIS基站實時上傳數據，能夠在圖上顯示基站的狀態信息，并可以通過調用應用服務，向前端設備發送指令。能夠根據基站的類型、狀態等，進行區...

建立符合統一數據標準的共享數據中心平臺，能實現將系統中所需共享的異構和非異構的數據信息使用通用的數據抽?。ú杉?、清洗、轉換或同步）方法，推送至平臺中進行共享、發布、應用；除此之外還能與海事單位所用系統發布的數據接口實現共享數據的交互。 監控管理對數據服務進行監控管理，用戶權限管理，運行日志查看，性能統計。通過數據服務日志可以記錄、跟蹤數據交換的細節。對數據交換節點進行管理，提供安全策略指南、服務器安全管理配置。 接口數據共享平臺對接海事局業務系統接口數據，上下游客戶系統，業務系統等。數據接口系統提供用戶自己配置和管理相關的服務，如：數據提取服務、數據發送...

施工區域安全預警系統建設 對于海上風電場來往船舶的監管主要通過AIS和雷達來實現，AIS（船舶自動識別系統）由岸基（基站）設施和船載設備共同組成，通過該平臺，可以實時查詢獲取船名、船號、船型、船長等靜態信息，還可以獲取船舶的位置、航向、航速等動態信息。但無法識別沒有安裝AIS設備的目標，大多數非法捕撈的漁船會非法關閉AIS設備，造成只靠AIS監管困難，本方案充分利用雷達和AIS各自的優點，兩者信號進行疊加和冗余互補 ，并結合CCTV和VHF，讓船舶動態信息顯示更準確。 隨著風電項目的深入發展，海上風電安全也越來越受到業界的重視。上海海上風電安全系統 AIS岸...