2010年）和priusIV代（2017年）轉子從圖2中可以看出，普銳斯2017采用了雙層磁鋼結構。圖3priusIII代電機模型及磁通密度諧波波形圖4priusIV代電機模型及磁通密度諧波波形從圖4可以看出Prius2017電機轉子采用雙層結構，而雙層結構可以提高正弦性。并且從圖3和圖4很容易發現，IV代的氣隙磁密3、5次諧波都得到**，正弦度極高。降低磁鐵磁通的高次諧波，可以降低NVH。高次諧波減小還有利于降低鐵損，從而提**率。圖5普銳斯電機第三代和第四代轉子結構對比圖5是三代和四代prius電機的轉子結構對比，雙層比單層d軸磁阻大，磁極結構更利于提高磁阻轉矩，實現少稀土化，而q...

報警正確率要達。臺架整體參數具體參數如下:1、直流電源：為雙向直流電源（與加載變頻共母線），電壓可調節范圍250-700VDC，輸出電壓通過觸摸屏簡單快速設置，方便操作。2、電機選用380V315kW交流變頻電機,0~1500r/min范圍內轉矩0~，1500~3000r/min范圍內轉矩0~3、用交流變頻回饋加載，加載能量通過交流負載電機回饋AFE直流電源，因為機械損耗的緣故，不夠的電由電網供給。驅動與加載電機同時工作時，保證加載電機所吸收的電能反饋給驅動電機，并保證電能的轉換效率不小于70％。4、轉矩傳感器用，儀表采用TR轉矩轉速測量儀，顯示電機輸出轉矩、轉速、功率，并通過TCP/...

2017年）轉子從圖2中可以看出，普銳斯2017采用了雙層磁鋼結構。圖3priusIII代電機模型及磁通密度諧波波形圖4priusIV代電機模型及磁通密度諧波波形從圖4可以看出Prius2017電機轉子采用雙層結構，而雙層結構可以提高正弦性。并且從圖3和圖4很容易發現，IV代的氣隙磁密3、5次諧波都得到**，正弦度極高。降低磁鐵磁通的高次諧波，可以降低NVH。高次諧波減小還有利于降低鐵損，從而提**率。圖5普銳斯電機第三代和第四代轉子結構對比圖5是三代和四代prius電機的轉子結構對比，雙層比單層d軸磁阻大，磁極結構更利于提高磁阻轉矩，實現少稀土化，而q軸磁路未受多大影響，因此凸極比可...

每個槽位內側沿定子鐵芯徑向由內至外形成依次排布的電機槽位和發電機槽位，若干槽位內的電機槽位配合形成內圈電機槽組，若干槽位內的發電機槽位配合形成外圈發電機槽組；若干電機線圈繞組，分別裝設于所述電機槽位；若干發電機線圈繞組，分別裝設于所述發電機槽位；轉子，形狀為環形，罩設于所述定子鐵芯外環外側，所述轉子內環面沿轉子周向間隔設置有與所述若干發電機線圈繞組相對應的若干永磁極；兩端蓋，分別罩設于所述轉子兩側面上，所述端蓋表面中部對應定子鐵芯內環的位置開設有一軸孔；進線軸管，水平放置，所述進線軸管一端插設于一端蓋的軸孔，進線軸管另一端位于端蓋外側；出線軸管，水平放置，所述出線軸管一端插設于另一端蓋...

深圳市金岷江智能裝備有限公司,新能源汽車的發展和推廣應用，相對應的加大了汽車電機的使用量，日益減少的人口對工業自動化的要求更加嚴格，工業，描繪了制造業的未來愿景，提出繼蒸汽機的應用、規模化的生產和電子信息技術等三次工業**后，人類將迎來心信息物理融合系統為基礎，以生產高度數字化、網絡化、機器自**為標志的第四次工業**。工業、智能工廠、智能物流加大了對生產制造型車間的科技自動化要求，納瑞盛(深圳)實業有限公司專注提供新能源汽車三大**部件即新能源電機、電控、電池的生產組裝設備，致力為**的新能源汽車行業的騰飛作出自己的貢獻。在新能源電動汽車電機的生產中實現了精簡人員、提**率、提高生產...

助力機械手的選型：1、地面移動式助力機械手：這類機械手可根據作業空間和工位的改變靈活移動，適合流水線末端的成品堆垛工作，速度可快達5秒一件。**大工作半徑2500MM，360度旋轉，有效起升高度達1600MM不等；2、硬臂伸縮式助力機械手（硬臂旋轉式助力機械手）：它可以伸入機器內部，解決重物在機體內部實行對接和移動，避免作業人員手臂無法達到的空間和產生意外傷害；3、頂棚懸掛式助力機械手：這款機械手安裝于頂棚節約地面空間，運行方向靈活并可改變行走路線，**大起重量可達到500Kg，完全可以滿足用戶達到各種負載和作業范圍；4、氣動軟索式助力機械手：由于主機和夾具間通過一根鋼絲繩連接，因此稱...

電力測功機(新能源電機測試臺試驗臺功能描述本試驗臺實現0～3000r/min（額定1500r/min）范圍內任意調速，滿足電機輸出軸加載轉矩范圍0~(1500r/min)，3000r/min時滿足1000Nm。本試驗臺采用雙向可調節電源（AFE直流電源）及變頻加載技術，雙向可調節電源提供被試電機驅動器所需電能，同時負載電機所反饋的電能提供給調節電源，變頻加載能量回饋時，不對電網產生污染。能確保加載電機所吸收的電能反饋給直流電源，電能的轉換效率不小于70％。負載電機具有恒轉矩、恒轉速運轉功能，通過計算機接口及軟件，完全可以滿足加載試驗的要求。試驗臺控制系統分為手動控制與自動控制兩種運行方...

圖1為本實用新型實施例1提供的一種新能源電機定子鐵芯與轉子的配合結構示意圖；圖2為本實用新型實施例1提供的一種新能源電機與電源、控制器、三相整流器以及充電器的連接結構示意圖；圖3為本實用新型實施例1提供的一種新能源電機中若干電機線圈繞組之間的連接關系示意圖；圖4為本實用新型實施例1提供的一種新能源電機中若干發電機線圈繞組之間的連接關系示意圖；圖中：1、定子鐵芯，11、內環，12、槽位，121、電機槽位，122、發電機槽位，13、外環；2、電機線圈繞組；3、發電機線圈繞組；4、轉子，41、內環面，42、永磁極，43、外環面，44、輪緣；5、端蓋，51、軸孔；61、進線軸管，62、出線軸管...

）表4控制類型描述控制類型描述[MaxPower/Efficiency]在改變電流幅值/電流相位的同時，搜索效率**大的點。[MaxTorque/Current(MTPA)]對于給定電流，控制電流相位以使扭矩保持**大。[MaxTorque/Current+FieldWeakening]當端電壓都低于**大電壓時，對于給定電流，控制電流相位以使轉矩保持**大。當任何端子電壓上升到高于**大電壓時，通過弱磁控制，即電流相位超前，直到端子電壓降至**大電壓以下。[UnityPowerFactor]控制電流使功率因數保持為1。[Id=0]控制d軸電流使其保持在0A，即相電流相位保持在0度。[...

助力機械手的選型：1、地面移動式助力機械手：這類機械手可根據作業空間和工位的改變靈活移動，適合流水線末端的成品堆垛工作，速度可快達5秒一件。**大工作半徑2500MM，360度旋轉，有效起升高度達1600MM不等；2、硬臂伸縮式助力機械手（硬臂旋轉式助力機械手）：它可以伸入機器內部，解決重物在機體內部實行對接和移動，避免作業人員手臂無法達到的空間和產生意外傷害；3、頂棚懸掛式助力機械手：這款機械手安裝于頂棚節約地面空間，運行方向靈活并可改變行走路線，**大起重量可達到500Kg，完全可以滿足用戶達到各種負載和作業范圍；4、氣動軟索式助力機械手：由于主機和夾具間通過一根鋼絲繩連接，因此稱...

）表4控制類型描述控制類型描述[MaxPower/Efficiency]在改變電流幅值/電流相位的同時，搜索效率**大的點。[MaxTorque/Current(MTPA)]對于給定電流，控制電流相位以使扭矩保持**大。[MaxTorque/Current+FieldWeakening]當端電壓都低于**大電壓時，對于給定電流，控制電流相位以使轉矩保持**大。當任何端子電壓上升到高于**大電壓時，通過弱磁控制，即電流相位超前，直到端子電壓降至**大電壓以下。[UnityPowerFactor]控制電流使功率因數保持為1。[Id=0]控制d軸電流使其保持在0A，即相電流相位保持在0度。[...

那么操作性能肯定不好，感覺很笨重。配有儲氣罐，可在斷氣情況下繼續使用一個循環，同時會報警，提醒操作者，在氣壓下降到一定程度，啟動自鎖功能，防止工件下降。并設有安全系統，在搬運過程中或是工件沒有被放置在安全工位時，操作者不能釋放工件。配合各種非標夾具，硬臂式助力機械手可以實現起吊各種形狀的工件。此類機械手，具有剛性手臂和全程重力平衡等諸多***，因此被廣泛應用于需要越過障礙、要求精確定位、取置狀態受限、現場環境復雜、或系統承受扭力等場合。安裝形式可以是立柱式（地面固定）、懸掛固定式或是導軌移動式。助力機械手是一款真正的有效成本投資，短期投資回報效益非常高的工業物料搬運機械設備。不同型號為...

伴隨汽車電動化的快速發展，影響新能源電動汽車駕駛性能及成本的驅動系統預計也將進入飛速成長階段，各種各樣的公司展開了激烈的主導權斗爭。?電驅動市場爭奪戰愈演愈烈?新的對手相繼加入競爭激化的表現就是新的對手不斷加入。其中，*為氣勢凌人的是日本電產。日本電產之前主要生產用于電動制動器的EPS電機，現在則開始商業化具有更高輸出功率的驅動電機。未來還計劃自產逆變器和減速器，進行一體化銷售。到目前為止，在車載領域主營電動轉向電機（EPS電機）、電動制動器用途的中小型電機、以及短距離運輸用途的商用低速驅動電機。今后，則將***進入驅動系統業務。該公司2017年9月發布的以小型輕量為主打的新產品‘E-...

本田采取了這樣的具備大批量生產優勢的工藝。?小型化、輕量化趨勢近年，關于電動車輛驅動系統的一體化研究非常活躍，通過電機、逆變器，減速齒輪3個部件一體化，可以實現**、小型和輕量化，同時降低成本。而將驅動系統安裝在車輪內的輪轂電機，更是進一步推進了小型化和輕量化。?一體化實現小而**機電一體化活躍的原因在于可以實現驅動系統的小型輕量化以及降低成本，提**率。如果是電機與逆變器一體，逆變器配置在電機旁邊，連接電機與逆變器的線束就可以縮短或者置換。由此，減小了尺寸和重量，還降低了線束產生的損耗。又如果與減速箱一體，那齒輪的潤滑油和電機的冷卻油就可以共用，精簡了冷卻機構，可以輕松實現小型化。傳...

實現“5S”的定置管理;明確存儲方式與配置相應的物流設備。3.工序內在制品流水線物流存儲：實行“單件(小批)、一個流傳遞”的原則;明確存儲位置與存儲量;配置相應的物流設備。4.生產線流水線物料(零部件)供應：采用“多頻次、少批量、準時制”的原則，確定供貨存儲區域、存儲量、供貨物流規則，設置供貨物流設備。5.生產作業方式：依據生產節拍實行“一人多序”的節拍生產。6.人員配置：實行人機作業時間分離原則，作業循環時間應為恒定，作業內容應是重復作業。7.生產計劃：依據各工序生產能力與生產節拍指示生產量與進度;在銷售計劃與生產計劃進行整合的前提下，實施“平準化”原則。工廠要想實現自動化的生產就必...

2017年）轉子從圖2中可以看出，普銳斯2017采用了雙層磁鋼結構。圖3priusIII代電機模型及磁通密度諧波波形圖4priusIV代電機模型及磁通密度諧波波形從圖4可以看出Prius2017電機轉子采用雙層結構，而雙層結構可以提高正弦性。并且從圖3和圖4很容易發現，IV代的氣隙磁密3、5次諧波都得到**，正弦度極高。降低磁鐵磁通的高次諧波，可以降低NVH。高次諧波減小還有利于降低鐵損，從而提**率。圖5普銳斯電機第三代和第四代轉子結構對比圖5是三代和四代prius電機的轉子結構對比，雙層比單層d軸磁阻大，磁極結構更利于提高磁阻轉矩，實現少稀土化，而q軸磁路未受多大影響，因此凸極比可...

所述三相整流橋輸出電流為直流電，電壓為240v。進一步地，所述轉子外環面沿轉子周向外接有一輪緣，所述輪緣為橡膠輪緣；所述端蓋的軸孔內裝設有軸承，所述進線軸管和出線軸管分別插設于軸承內。進一步地，所述定子鐵芯上電機槽位的數量為51槽。進一步地，所述定子鐵芯上發電機槽位的數量為51槽。進一步地，所述電源與一控制器通信連接，形成對電源開閉的控制。本實用新型實施例具有如下***：所述新能源電機，以直流48v電機為樣機，電機通電后在正常工作狀態下同時向外發電，將電機與發電機集成設置，電機發出的是三相交流電，單個相輸出的電流電壓為交流150v，經過三相整流橋整流，可輸出240v直流電壓；所述新能源...

**小分割數為5。[TorqueDivisions]轉矩從0到**大轉矩采用等間隔劃分。**小分割數為5。[SpeedDivisions]設置為3，[TorqueDivisions]設置為5，如下圖所示。圖18Map圖橫縱坐標分割數說明[Correction]系數校正可以應用于效率或損耗。[TableCorrection]在[TableCorrection]中選擇[Efficiency]或[Loss]時，輸入每個速度和扭矩的修正值。可以輸入超過**大速度或**大扭矩的值。表7修正系數含義描述類型描述[NoCorrection]不使用系數校正。[Efficiency]系數校正應用于效率。...

電力測功機(新能源電機測試臺試驗臺功能描述本試驗臺實現0～3000r/min（額定1500r/min）范圍內任意調速，滿足電機輸出軸加載轉矩范圍0~(1500r/min)，3000r/min時滿足1000Nm。本試驗臺采用雙向可調節電源（AFE直流電源）及變頻加載技術，雙向可調節電源提供被試電機驅動器所需電能，同時負載電機所反饋的電能提供給調節電源，變頻加載能量回饋時，不對電網產生污染。能確保加載電機所吸收的電能反饋給直流電源，電能的轉換效率不小于70％。負載電機具有恒轉矩、恒轉速運轉功能，通過計算機接口及軟件，完全可以滿足加載試驗的要求。試驗臺控制系統分為手動控制與自動控制兩種運行方...

2017年）轉子從圖2中可以看出，普銳斯2017采用了雙層磁鋼結構。圖3priusIII代電機模型及磁通密度諧波波形圖4priusIV代電機模型及磁通密度諧波波形從圖4可以看出Prius2017電機轉子采用雙層結構，而雙層結構可以提高正弦性。并且從圖3和圖4很容易發現，IV代的氣隙磁密3、5次諧波都得到**，正弦度極高。降低磁鐵磁通的高次諧波，可以降低NVH。高次諧波減小還有利于降低鐵損，從而提**率。圖5普銳斯電機第三代和第四代轉子結構對比圖5是三代和四代prius電機的轉子結構對比，雙層比單層d軸磁阻大，磁極結構更利于提高磁阻轉矩，實現少稀土化，而q軸磁路未受多大影響，因此凸極比可...

都加入到了新產品開發與生產體制強化的運動中，以此迎接競爭。例如，德國零部件供應商博世開發了一種集成了電機，逆變器和減速機的小型化驅動系統，利用該系統作為武器，博世有望使其驅動系統業務增長到10億歐元（約合1300億日元）的規模。?體積更小，成本更低的驅動電機圍繞驅動系統的主要競爭主軸就是**化，小型輕量化以及成本降低。許多制造商都試圖通過整個驅動系統來實現這些目標，而不是依靠諸如電機、逆變器或減速器的單個單元。2016年后本田混合動力車（HEV）上采用的全新結構驅動電機。與傳統的驅動電機相比，在保持相同輸出和扭矩的情況**積和重量分別減少了大約23％。因此，包括逆變器和減速器在內的i-...

**小分割數為5。[TorqueDivisions]轉矩從0到**大轉矩采用等間隔劃分。**小分割數為5。[SpeedDivisions]設置為3，[TorqueDivisions]設置為5，如下圖所示。圖18Map圖橫縱坐標分割數說明[Correction]系數校正可以應用于效率或損耗。[TableCorrection]在[TableCorrection]中選擇[Efficiency]或[Loss]時，輸入每個速度和扭矩的修正值。可以輸入超過**大速度或**大扭矩的值。表7修正系數含義描述類型描述[NoCorrection]不使用系數校正。[Efficiency]系數校正應用于效率。...

隨著新能源汽車電機功率密度要求的提升，扁線電機受到國內廠家的親睞，從市場應用情況來看，插電車型將優先采用。小編將對扁線電機作簡單介紹，以供業內人士參考。扁線電機介紹驅動電機主要由定子組件、轉子組件、端蓋和輔助標準件組成，而定子繞組中又包括鐵芯、銅線繞組、絕緣材料等組成。扁線電機顧名思義就是定子繞組中采用扁銅線，先把繞組做成類似發卡一樣的形狀，穿進定子槽內，再在另外一端把發卡的端部焊接起來。眾所周知，小型化、高速化將是新能源汽車電機的主要發展趨勢。其中，小型化必然要求電機功率密度有大幅度提升，所以扁線電機越來越受到國內廠家的親睞；而高速化帶來的是對電機散熱的提升，冷卻方式也傾向于采用油冷...

輸入的字符串顯示在[ProjectManager]樹中。[ResponseTable]：選擇用于創建效率圖的輸出響應表。[InverterRating]：**適用于[SpeedPriority][MaxVoltage(V)]：輸入逆變器母線電壓（即下圖中虛線包圍的位置的電壓），默認值為0V。當電動機的相電壓的幅度是Vph時，對于星形連接的電動機，控制在×Vph≦Vmax的范圍內。對于三角形連接，電動機控制在Vph≦Vmax的范圍內。圖17逆變器電路[MaxCurrent(A)]：輸入從逆變器提供給電機的線電流的**大幅度。默認值是[ResponseTableCreation]對話框中*...

本實用新型所提供的一種新能源電機的原理以及使用方式如下：所述新能源電機以48v電機為基礎，電機的構造參照51槽三相電機，電源7通過控制器10控制輸出48v直流電壓，在電機線圈繞組2外圈增加一圈發電機線圈繞組3，電源7輸出電流施加于定子鐵芯1的電機線圈繞組2，電機線圈繞組2通電后，轉子4旋轉，端蓋5隨轉子4旋轉，轉子4旋轉帶動永磁極42旋轉，發電機線圈繞組3切割永磁極42旋轉產生的磁場發電，發出的是三相交流電，單個相輸出電壓為150v交流電；使用時，將進線軸管61和出線軸管62分別水平架設于支架100上，電機線圈繞組2的電機引出線伸出進線軸管61并與電源7電性連接，發電機線圈繞組3的發電...

同時表1中給出了該電機的基本結構尺寸。圖9豐田Prius2017的效率簡圖表2重要的工況點數據工況轉速轉矩功率爬坡點1000168峰值功率點3015168**點600040高速點1700015假定豐田普銳斯的4個重要工況點數據如上表所示，主要包括爬坡點、峰值功率點、**點和高速點，效率MAP創建時應盡可能包含了這4個重要的工況。（1）操作流程創建一個負載Study。圖10通用的負載Study界面效率圖的Study所有的設置和通用的負載Study設置是一樣的。如果需要計算鐵損，則必須增加鐵損條件。由負載的Study復制一個效率響應Study，如下圖11所示；復制后的Study如圖12所示...

領域介紹 隨著生活隨著生活水平提高，市場對鋰電與新能源主驅電車領域的自動化生產設備的需求也逐步提高。而我國做為世界重要的的鋰電池生產國與消費國，如何在國際大環境下保持競爭力，成為各大鋰電及新能源主驅電車領域制造企業共同的話題;金岷江致力于推動工業進步，在鋰電池與新能源主驅電車領域自動化生產領域積極投入、持續研發，愿同業內相關企業共同發展。 行業痛點 盡管我國在智能家居及醫療器械行業取得了一系列可喜成績，但仍存在一些突出問題有待解決。 供需錯配、有效需求不足 處于產業鏈的低端 大而不強 創新發展動力不足 ...

圖27轉矩脈動Map生成流程圖5V形斜極效率圖和轉矩脈動圖分析圖28常用的斜極結構斜極有利于減小轉矩脈動，從而降低NVH。從公開資料看，豐田普銳斯第四代電機并沒有采用斜極。本文假設豐田普銳斯采用了V形斜極，同時通過JMAG+效率MAP圖功能，計算2D模型斜極后的效率圖和轉矩脈動圖，并且和上述不斜極的結果進行對比分析。（1）斜極的效率圖Study創建步驟圖29MultiSlice條件增加操作流程圖*需增加上述操作，就可以創建斜極效率Study。（2）轉矩脈動圖圖30不斜極的轉矩脈動MAP圖31V型斜極的轉矩脈動MAP通過轉矩脈動MAP圖對比，明顯可以看出采用斜極后，轉矩脈動值降低。（3）...

降低成本呢。但是扁銅線也有一些缺點，***個就是說，他的工藝是比較難的，他的投入很大，沒有足夠的量，投扁銅線明顯是很不合理的。第二個就是，扁銅線在高速的時候解決高效率是很難的。Q：曹總，剛才說扁線相對圓線有一些缺點，那開發應用扁線的主要原因是什么？曹：而扁銅線相對于圓線有一些缺點，為什么還要做扁線呢，因為現有的IGBT的這樣一個水平，產生的電機的實際工作電流頻率，還不足以使扁銅線失去優勢，還遠著呢。從熱心朋友們的提問來看，關于扁線電機，大家還是有很多的疑問，曹紅飛總工也覺得這個議題有進一步探討的必要。因此，在即將到來的2018**新能源汽車年會暨電驅系統技術及市場研討會上，曹總工將為我...

A)[CreateResponseTable]對話框中**的值。即輸入變量。Currentphase(deg)[CreateResponseTable]對話框中**的值。即輸入變量。Speed(r/min)[CreateResponseTable]對話框中**的值。即輸入變量。Torque(Nm)在[CreateResponseTable]對話框的[Torque]下拉菜單中選擇的轉矩條件下的平均轉矩。Torqueripple“轉矩脈動率”。這被定義為（**大扭矩-**小扭矩）/平均扭矩。Ironloss(W)鐵損條件下的鐵損值（磁滯損耗和焦耳損耗之和）。Hysteresysloss(W...