對瓷板增強用的纖維復合材，本規程選擇了以碳纖維、芳綸纖維和玻璃纖維制作，現分別說明如下：1 碳纖維按其主要原料分為三類，即聚丙烯腈（PAN）基碳纖維、瀝青（PITCH）基碳纖維和粘膠（RAYON）基碳纖維。從瓷板增強性能要求來考量，只有聚丙烯腈基碳纖維比較符合...

面板中由各種荷載和作用產生的比較大彎曲應力標準值，應按本規程，條規定進行組合。組合后面板承受的彎曲應力設計值不應大于面板材料的抗彎強度設計值。條文說明：進行面板抗彎強度設計時，應優先采用有限元方法分析計算，保證材料合理利用，避免浪費。采用短掛件兩對邊對稱連接的...

道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程的設計、材料選擇、加 工制作、安裝施工和養護時，還有許多密切相關的標準和規范， 如：有關的建筑設計規范、結構設計規范、建筑防火設計規范、 建筑抗震設計規范等現行國家標準和行業標準、地方標準等， 本規程中沒有規定的內容，應按照相關標...

因為本規程考慮豎向系統和與水平面夾角大于75度、小于90度的傾斜系統，且抗震設防烈度不大于8度，所以，可不考慮豎向地震作用效應的計算和組合。系統結構構件承載力設計中，理論上可考慮下列典型組合工況：無地震作用設計狀況：1.2G＋1.0×1.4W有地震作用設計狀況...

系統的連接節點應有可靠的防松、防脫和防滑措施。系統的常見節點構造可參考附錄A。系統中不同種類金屬材料的直接接觸處，應設置絕緣墊片或采取其他有效的防腐蝕措施。不同金屬相互接觸處容易產生雙金屬腐蝕，會降低系統的耐久性或污染系統表面，影響系統的安全性和外觀。因此，要...

系統所用金屬材料和金屬配件除不銹鋼和耐候鋼外，均應根據使用需要，采取有效的表面防腐蝕處理措施。由于系統處于隧道的外表面，系統所用金屬構件和金屬配件會承受環境中各種不利因素的影響。除不銹鋼、耐候鋼材料外，碳素結構鋼、低合金結構鋼等金屬材料，都應進行熱浸鍍鋅或其他...

碳素結構鋼、低合金結構鋼和低合金高強度結構鋼應采取有效的防腐措施，并符合下列規定：1、采用熱浸鍍鋅防腐蝕處理時，鋅膜厚度應符合現行國家15標準《金屬覆蓋層鋼鐵制件熱浸鍍鋅層技術要求及試驗方法》GB/T13912的規定；2、采用其他防腐涂料時，表面處理方法、涂料...

根據現行國家標準《建筑抗震設計規范》GB50011的有43關規定，非結構構件自身重力產生的地震作用可采用等效側力法計算。采用等效側力法時，水平地震作用標準值由設計加速度、功能（或重要）系數、構件類別系數、位置系數、動力放大系數和構件重力六個參數決定。各項參數可...

有龍骨干掛瓷板已廣泛應用于建筑外墻、地鐵車站等領域裝飾工程中，相應的標準規范也比較完善，但由于其造價高、占用空間大、維護不方便等缺點，不適合在道路隧道中大規模推廣。而統合技術經濟先進的“瓷板無龍骨干掛內部裝飾”已經在建筑、地鐵、隧道等領域中有所應用，但瓷板無龍...

系統用鋁合金型材的牌號和狀態，壁厚、尺寸偏差、表面處理種類、膜厚及質量，應符合現行國家標準《鋁合金建筑型材 第 1 部分：基材》GB 5237.1、《鋁合金建筑型材 第 2 部分：陽極氧化型材》GB 5237.2、《鋁合金建筑型材 第 3 部分：電泳涂漆型材》...

系統與隧道主體結構采用后錨固連接時，應符合下列規定：1錨栓的材質和性能應符合現行國家標準《工程結構加固材料安全性鑒定技術規范》GB50728和現行行業標準《混凝土結構后錨固技術規程》JGJ145的規定；2機械錨栓應采用有鎖鍵效應的后擴底錨栓，這類錨栓按其構造方...

隧道側墻宜設置誘導腰帶，腰帶應能對駕駛人進行有效視線誘導。腰帶處面板的長度和厚度應與豎向相鄰的面板一致，寬度不宜小于300mm。誘導腰帶距路面高度宜為1.2～2m。為隧道內提高行車的安全性和舒適性，指示道路前方線形非常重要，設置誘導腰帶就是誘導駕駛人視線，標明...

面板與隧道主體結構之間的連接件，傳統上采用碳素結構鋼、合金結構鋼、低合金高強度結構鋼或不銹鋼制作。由于鋁合金型材尺寸精度高，近年來，采用鋁合金型材作為面板與隧道主體結構之間的連接件，在瓷板無龍骨干掛裝飾系統中也得到了使用。在進行面板與隧道主體結構之間的連接件設...

道路隧道瓷板無龍骨干掛裝飾系統應按隧道護結構設計，系統設計使用年限應少于30年。道路隧道瓷板無龍骨干掛裝飾系統是由面板和支承結構組成的隧道護結構體系，主要承受自重以及直接作用于其上的風荷載、地震作用、溫度作用等，不分擔隧道主體結構承受的荷載和（或）地震作用。行...

系統面板用不銹鋼掛件，宜采用經固溶處理的奧氏體型不銹鋼制品。本規程所規定的不銹鋼材料的強度設計值，是在現行國家標準《不銹鋼冷軋鋼板和鋼帶》GB/T3280和《不銹鋼熱軋鋼板和鋼帶》GB/T4237規定相應鋼種的規定非比例延伸強度(RPb0.2)基礎上確定的，是...

變形縫設計應滿足隧道主體結構的設縫要求。系統與隧道主體結構相對應的構造縫，應能夠適應隧道主體結構的變形要求。系統面板不應跨越隧道主體結構的變形縫。隧道主體結構變形縫兩側會發生較大的相對位移，跨越變形縫并同時連接固定在變形縫兩側隧道主體結構上的系統板塊很容易破壞...

鋁合金型材構件彎曲加工應符合下列規定：1鋁合金型材構件宜采用拉彎設備進行彎加工；2彎加工后的型材構件表面應光滑，不得有皺折、凹凸、裂紋、表面處理層脫落、裂口、嚴重擦傷等缺陷。常用的鋁合金型材構件彎加工設備有頂彎和拉彎兩大類，采用拉彎設備對鋁合金型材構件彎加工，...

裝飾面板應采用具有防爆抗裂功能的增強瓷板，增強瓷板的加工制作宜采用設備在廠房內完成。為防止瓷板遭受車輛撞擊后碎塊飛濺對司乘人員造成傷害，裝飾面板應具有防爆抗裂功能。在正常使用和正常養護狀態下，瓷板無龍骨干掛內裝工程在規定的設計使用年限內應具備規定的工作性能、安...

有龍骨干掛瓷板已廣泛應用于建筑外墻、地鐵車站等領域裝飾工程中，相應的標準規范也比較完善，但由于其造價高、占用空間大、維護不方便等缺點，不適合在道路隧道中大規模推廣。而統合技術經濟先進的“瓷板無龍骨干掛內部裝飾”已經在建筑、地鐵、隧道等領域中有所應用，但瓷板無龍...