企業商機-***公司
  • 江蘇隧道裝飾公司
    江蘇隧道裝飾公司

    系統應具有足夠的承載能力、剛度和相對于隧道主體結構的位移能力。瓷板無龍骨干掛裝飾系統同瓷板有龍骨干掛裝飾系統相比減少了橫梁和立柱,面板通過支承角碼與隧道主體結構直接連接,雖然結構形式變簡單,但各構件的結構設計并不因此簡單,而應滿足承載能力極限狀態和正常使用極限...

    2024-05-28
  • 公路隧道裝飾問題
    公路隧道裝飾問題

    系統構件或組件應按構件或組件的5%進行隨機抽樣檢查,且每種構件或組件不得小于5件。當有一個構件或組件不符合要求時,應加倍進行復驗,檢驗合格后方可出廠。復驗時,發現有一件不合格,則對該批構件或組件進行100%檢驗,合格件允許出廠。系統構件、組件的加工質量是保證工...

    2024-05-28
  • 陜西公路隧道裝飾瓷板
    陜西公路隧道裝飾瓷板

    面板及其連接構件應選用耐候性材料,其物理和化學性能應適應工程所在地的氣候、環境,并滿足系統設計使用年限等要求。系統處于隧道的外表面,在不同的自然環境下,會承受如地下水、冷凍、腐蝕、溫度激變等不利因素的影響。因此,根據設計要求,系統材料應具有足夠的耐候性和耐久性...

    2024-05-28
  • 廣州下穿隧道裝飾改造
    廣州下穿隧道裝飾改造

    隧道主體結構中,連接系統的預埋件、錨固件部位,應能承受系統傳遞的荷載和作用。抗震設計時,應考慮系統對主體結構的不利影響。系統與隧道主體結構通過預埋件或錨固件連接,要充分考慮系統傳遞的荷載和作用對隧道主體結構的造成的不利影響。埋設預埋件或設置錨固件的部位,是隧道...

    2024-05-27
  • 山東海底隧道裝飾可拆卸
    山東海底隧道裝飾可拆卸

    面板及其連接構件應選用耐候性材料,其物理和化學性能應適應工程所在地的氣候、環境,并滿足系統設計使用年限等要求。系統處于隧道的外表面,在不同的自然環境下,會承受如地下水、冷凍、腐蝕、溫度激變等不利因素的影響。因此,根據設計要求,系統材料應具有足夠的耐候性和耐久性...

    2024-05-27
  • 山東海底隧道裝飾材料
    山東海底隧道裝飾材料

    幕墻常用緊固件應符合下列規定:螺釘、螺栓的材質和機械性能應符合現行國家標準《緊固件機械性能螺栓、螺釘和螺柱》GB/T3098.1、《緊固件機械性能螺母》GB/T3098.2、《緊固件機械性能自攻螺釘》GB/T3098.5、《緊固件機械性能不銹鋼螺栓、螺釘和螺柱...

    2024-05-27
  • 杭州交通隧道裝飾板
    杭州交通隧道裝飾板

    我國是多地震國家,系統設計應區分是否屬于地震設計狀況。對非抗震設防地區,進行系統設計時,只需考慮風荷載、重力荷載以及溫度作用;對抗震設防地區,必須考慮地震作用,進行抗震設計。系統屬于非結構構件,根據國家標準《建筑抗震設計規范》GB50011-2010的規定,抗...

    2024-05-26
  • 福建下穿隧道裝飾板
    福建下穿隧道裝飾板

    對瓷板增強用的纖維復合材,本規程選擇了以碳纖維、芳綸纖維和玻璃纖維制作,現分別說明如下:1碳纖維按其主要原料分為三類,即聚丙烯腈(PAN)基碳纖維、瀝青(PITCH)基碳纖維和粘膠(RAYON)基碳纖維。從瓷板增強性能要求來考量,只有聚丙烯腈基碳纖維比較符合增...

    2024-05-26
  • 江蘇下穿隧道裝飾陶板
    江蘇下穿隧道裝飾陶板

    纖維復合材應按下列步驟和要求粘貼:1按設計尺寸裁剪纖維復合材,且嚴禁折疊;若纖維復合材原件已有折痕,應裁去有折痕一段纖維復合材;2將配置好的浸漬、粘接的結構膠粘劑均勻涂抹于瓷板背面;3將裁剪好的纖維復合材敷在涂好結構膠粘劑的瓷板表面。織物應充分展平,不得有褶皺...

    2024-05-26
  • 上海交通隧道裝飾掛件
    上海交通隧道裝飾掛件

    隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程除應符合本規程外,尚應符合國家現行有關標準的規定。瓷板無龍骨干掛裝飾系統使用的主要材料有:鋼材、鋁材、瓷板等,以及粘結材料、各種連接件和緊固件等,均有相應的國家標準和行業標準。有特殊要求的材料,在本規程第4章中,也進行了明確規定。選用...

    2024-05-26
  • 福建隧道裝飾施工方案
    福建隧道裝飾施工方案

    經過數十年的實踐,如今國際上已公認專門研制的改性環氧樹脂膠為加固結構優先的膠粘劑;尤其是對粘接纖維復合材而言,不論從抗剝離性能、耐環境作用性能、耐應力長期作用性能,還是抗沖擊、抗疲勞性能來考察,都是其他品種膠粘劑所無法比擬的。但應注意的是:這些良好的膠粘性能均...

    2024-05-25
  • 成都交通隧道裝飾問題處理
    成都交通隧道裝飾問題處理

    系統構件在加工制作前應與結構施工圖進行核對,對已建隧道主體結構進行復測,并應按實測結果對系統設計進行必要調整。一般情況下,隧道主體結構施工都會有誤差,而系統施工圖設計又是依據結構施工圖進行,圖紙和實際工程之間始終存在差異。誤差超出系統施工圖中的允許值時,作為護...

    2024-05-25
  • 武漢下穿隧道裝飾方案
    武漢下穿隧道裝飾方案

    根據現行國家標準《建筑抗震設計規范》GB50011的有43關規定,非結構構件自身重力產生的地震作用可采用等效側力法計算。采用等效側力法時,水平地震作用標準值由設計加速度、功能(或重要)系數、構件類別系數、位置系數、動力放大系數和構件重力六個參數決定。各項參數可...

    2024-05-25
  • 陜西交通隧道裝飾可拆卸
    陜西交通隧道裝飾可拆卸

    幕墻常用緊固件應符合下列規定:螺釘、螺栓的材質和機械性能應符合現行國家標準《緊固件機械性能螺栓、螺釘和螺柱》GB/T3098.1、《緊固件機械性能螺母》GB/T3098.2、《緊固件機械性能自攻螺釘》GB/T3098.5、《緊固件機械性能不銹鋼螺栓、螺釘和螺柱...

    2024-05-25
  • 成都下穿隧道裝飾
    成都下穿隧道裝飾

    在現行國家標準《建筑抗震設計規范》GB50011中規定,當地震作用與風荷載同時考慮時,風的組合值系數取為0.2。由于系統受風荷載影響較為,風荷載作用效應比地震作用效應大,應作為可變作用,其組合值系數一般取1.0。地震作用作為第二個可變荷載時,現行國家標準《建筑...

    2024-05-25
  • 福建海底隧道裝飾可拆卸
    福建海底隧道裝飾可拆卸

    根據現行國家標準《建筑抗震設計規范》GB50011的有43關規定,非結構構件自身重力產生的地震作用可采用等效側力法計算。采用等效側力法時,水平地震作用標準值由設計加速度、功能(或重要)系數、構件類別系數、位置系數、動力放大系數和構件重力六個參數決定。各項參數可...

    2024-05-25
  • 浙江隧道裝飾可拆卸
    浙江隧道裝飾可拆卸

    作用在系統上的風荷載、地震作用都是可變作用,同時達到大值的可能性很小。因此,在進行效應組合時,個可變作用的效應應按100%考慮(組合值系數取1.0),第二個可變作用的效應可進行適當折減(乘以小于1.0的組合值系數)。在重力荷載、風荷載、地震作用下,系統構件產生...

    2024-05-24
  • 上海海底隧道裝飾方案
    上海海底隧道裝飾方案

    在現行國家標準《建筑抗震設計規范》GB50011中規定,當地震作用與風荷載同時考慮時,風的組合值系數取為0.2。由于系統受風荷載影響較為,風荷載作用效應比地震作用效應大,應作為可變作用,其組合值系數一般取1.0。地震作用作為第二個可變荷載時,現行國家標準《建筑...

    2024-05-24
  • 福建人行隧道裝飾維修
    福建人行隧道裝飾維修

    作用在系統上的風荷載、地震作用都是可變作用,同時達到大值的可能性很小。因此,在進行效應組合時,個可變作用的效應應按100%考慮(組合值系數取1.0),第二個可變作用的效應可進行適當折減(乘以小于1.0的組合值系數)。在重力荷載、風荷載、地震作用下,系統構件產生...

    2024-05-24
  • 成都下穿隧道裝飾改造
    成都下穿隧道裝飾改造

    對瓷板增強用的纖維復合材,本規程選擇了以碳纖維、芳綸纖維和玻璃纖維制作,現分別說明如下:1碳纖維按其主要原料分為三類,即聚丙烯腈(PAN)基碳纖維、瀝青(PITCH)基碳纖維和粘膠(RAYON)基碳纖維。從瓷板增強性能要求來考量,只有聚丙烯腈基碳纖維比較符合增...

    2024-05-24
  • 北京隧道裝飾方案
    北京隧道裝飾方案

    有龍骨干掛瓷板已廣泛應用于建筑外墻、地鐵車站等領域裝飾工程中,相應的標準規范也比較完善,但由于其造價高、占用空間大、維護不方便等缺點,不適合在道路隧道中大規模推廣。而統合技術經濟先進的“瓷板無龍骨干掛內部裝飾”已經在建筑、地鐵、隧道等領域中有所應用,但瓷板無龍...

    2024-05-24
  • 江蘇人行隧道裝飾陶板
    江蘇人行隧道裝飾陶板

    瓷板無龍骨干掛裝飾系統沒有立柱和橫梁,因此宜通過掛33件系統實現三維位置調節。掛件的連接設計必須考慮面板的自重、風荷載、地震作用、溫度效應以及隧道主體結構變形等產生的影響。一些嵌入式連接件(如挑件、T形掛件等)應用較廣,但缺點較多,應限制使用,這些掛件連接的缺...

    2024-05-24
  • 江蘇隧道裝飾掛件
    江蘇隧道裝飾掛件

    承載能力極限狀態設計時,應考慮作用效應的基本組合;正常使用極限狀態設計時,作用的分項系數均取1.0。本條給出的承載力設計表達式具有通用意義,作用效應設計值S或SE可以是內力或應力,抗力設計值R可以是構件的承載力設計值或材料強度設計值。系統屬于隧道的護結構,其重...

    2024-05-24
  • 成都人行隧道裝飾工程
    成都人行隧道裝飾工程

    掛件的長度不宜小于50mm;掛件用不銹鋼材料和鋁合金型材的截面厚度均不宜小于2.0mm;調節槽長度不宜小于20mm;調節槽至掛件邊緣的距離不得小于10mm。常用掛件可參考附錄B。條文說明:系統面板承受的荷載和作用效應通過掛件傳遞到支承結構上。掛件的材質、形狀和...

    2024-05-24
  • 北京交通隧道裝飾涂料
    北京交通隧道裝飾涂料

    密封膠的粘結性能和耐久性應滿足設計要求,應具有適用于系統面板基材和接縫尺寸及變位量的類型和位移能力級別,且不應污染所接觸的材料。密封膠應有與所接觸材料的相容性試驗報告,且應在有效期內使用。面板與建筑密封膠接觸部位,密封膠中的小分子如增塑劑等非反應性物質從膠中滲...

    2024-05-24
  • 武漢公路隧道裝飾掛件
    武漢公路隧道裝飾掛件

    根據現行國家標準《建筑抗震設計規范》GB50011的有43關規定,非結構構件自身重力產生的地震作用可采用等效側力法計算。采用等效側力法時,水平地震作用標準值由設計加速度、功能(或重要)系數、構件類別系數、位置系數、動力放大系數和構件重力六個參數決定。各項參數可...

    2024-05-24
  • 杭州海底隧道裝飾涂料
    杭州海底隧道裝飾涂料

    系統與隧道主體結構采用后錨固連接時,應符合下列規定:1錨栓的材質和性能應符合現行國家標準《工程結構加固材料安全性鑒定技術規范》GB50728和現行行業標準《混凝土結構后錨固技術規程》JGJ145的規定;2機械錨栓應采用有鎖鍵效應的后擴底錨栓,這類錨栓按其構造方...

    2024-05-23
  • 福建交通隧道裝飾改造
    福建交通隧道裝飾改造

    系統用鋁合金型材的牌號和狀態,壁厚、尺寸偏差、表面處理種類、膜厚及質量,應符合現行國家標準《鋁合金建筑型材第1部分:基材》GB5237.1、《鋁合金建筑型材第2部分:陽極氧化型材》GB5237.2、《鋁合金建筑型材第3部分:電泳涂漆型材》GB5237.3、《鋁...

    2024-05-23
  • 陜西交通隧道裝飾方案
    陜西交通隧道裝飾方案

    我國是多地震國家,系統設計應區分是否屬于地震設計狀況。對非抗震設防地區,進行系統設計時,只需考慮風荷載、重力荷載以及溫度作用;對抗震設防地區,必須考慮地震作用,進行抗震設計。系統屬于非結構構件,根據國家標準《建筑抗震設計規范》GB50011-2010的規定,抗...

    2024-05-23
  • 江蘇隧道裝飾設計
    江蘇隧道裝飾設計

    系統構件在加工制作前應與結構施工圖進行核對,對已建隧道主體結構進行復測,并應按實測結果對系統設計進行必要調整。一般情況下,隧道主體結構施工都會有誤差,而系統施工圖設計又是依據結構施工圖進行,圖紙和實際工程之間始終存在差異。誤差超出系統施工圖中的允許值時,作為護...

    2024-05-23
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