大部分人不知道的是，保險公司作為純商業單位，保費收多少，出險賠多少，這個賠付率是個考核硬指標。保費收的少，就必須壓低自己的賠付比例，才能保證正常的運轉和盈利，保險公司不是慈善機構。4S店有原廠的配件材料，專業專修的技術保障，維修收費高于其他非專業汽修單位，保險公司也很清楚。所以，保險公司在自有客戶出險時，只能盡量推薦到收費很低的維修廠，反正車子能修起來就行，好壞無所謂。如客戶要求在4S店維修，則盡可能降低賠付比例，4S店有權要求客戶自行補齊維修費與賠款的差額。汽車預約試駕需要收費嗎,開多久？祖廟吉利4S店保險 原因五：4S店續保其實并不貴！當所有人都將4S店妖魔化為坑人沒商量的暴利單...

4S店是授權經銷商，每個月都背負著沉重的任務壓力，因此4S店的進貨渠道只有工廠。非4S店，進貨渠道就比較雜了，但有一點可以肯定，他們不可能直接從工廠進貨。那么，低價銷售的車輛肯定不是比較，包括車輛庫存時間長的、水泡車、車輛有小劃傷的、小故障修復的等等。比較好的車肯定優先4S店。當然如果是廠家或者4S店授權的經銷商貨源上可能會有保障一些。4S店能夠提供符合廠家標準和要求的售后服務，重視客戶滿意度。很多小汽貿，只能賣車不能修車，或者即便是修車也不提提供質保，如果從非4S店渠道購車，在質保期內還是要回4S店保養維修，這個時候你發現4S店你一個人都不認識，雖然他們依然熱情禮貌。買車簡單，某...

4S店的注冊資金、人員團隊管理、服務意識等等已經可以算個小型企業，企業抗風險能力強。他們要被工商局、稅務局、質量監督局、勞動保障局、車管所等等很多機關監管，相對規范，4S店在乎自己的聲譽，在乎老客戶的口碑。非4S店，往往是一些微型企業，甚至是個體戶，企業規模小，管理相對落后，有的不誠信經營、坑騙客戶，能夠給消費者的保障更少。自有資金少，抗風險能力弱。當然，這也只是其中的一些方面，網上隨便搜索一下，被非4S店“坑”的信息比比皆是，在非4S店買車圖的就是為了省一點錢，其實真正的辦完所有正規手續下來可能比4S店還高出不少，既不省錢又不省心的事情，相信沒人愿意去做了，所以不要等到，被“坑”...

每個4S店都是由廠家發運輸板車直接送車到店，因為成本的緣故，大約為4-7元/公里，而汽貿店在外提車絕不可能采用板車將你要買的愛車運輸到店。那要怎么運回來呢？拔掉車輛行車電腦中的里程控制保險絲，由于新車尚未上牌，不怕測速，所以提車員就可以在高速上一路逛飚將愛車送到你手上了，相信很多朋友在高速都看到過無牌車一路150-180飛馳而過的情景。車輛到店后，裝上保險絲，你會發現里程還是0，平時別人摸一下都心疼的愛車，在運輸途中，可能在室內吸煙，可能高速通過減速帶，可能在顛簸的路面高速通過，您不心疼嗎？如沒有按照磨合期進行相應駕駛操作，來回開了幾百公里，導致車輛里程記錄不真實，延誤正常首保和常...

在很近幾個月的授課當中，每每和大家聊起現在4S店的工作時，總是聽各店的經理在講：不好做，競爭太激烈，這個行業越來越難做了；現在利潤越來越小了，沒活動、沒價格優勢根本沒法干了……，每次聽到大家這樣講時，以前還會爭論幾句，現在這樣講的人越來越多了，也就不再爭論了。現在看書時，無意中看到一個案例，案例的情景和我剛剛講到的頗為相似，所以想寫這篇文章，把書里的一些內容分享給大家。書中講：彭先生是3家4S店的投資人，因為市場競爭激烈，幾家店的盈利情況都不盡如人意。同城的投資者要么賣掉了股份，要么轉行做地產生意了。彭先生也感覺心力交瘁，和朋友聊天時，他總是說：現在國內4S店已經飽和了，沒有空間了...

現在，無論是新車還是二手車，汽車金融業務都在如火如荼地發展，融資租賃或經營性租賃這兩面也有非常高的增長。去年，美國市場上有46%的新車是通過融資租賃的手段銷售出去的，雖然有一小部分是融資租賃名義進行的汽車形式的新車銷售（即售后回租），但是，這個數字說明有將近一半的車輛都是通過融資租賃的形式銷售到市場當中的。在國內，如果整個發展趨勢走得比較快的話，無論是4S店還是經銷商集團，如果能夠主動去參與一些經營性租賃和融資性租賃業務，那就會形成整體的車源回流到本品牌4S店，成為有競爭力的車源。4S店8秒鐘加完4升機油？樂從寶馬4S店電話大部分人不知道的是，保險公司作為純商業單位，保費收多少，出險賠多少，這...

其實，選擇到4S店投保主要有以下幾點原因：原因一：方便省心，免去選擇的苦惱！原因二：更加完善的理賠服務現在所有保險公司使用的條款、費率、折扣規則、理賠服務大同小異，可如何才能更加簡便省心呢？4S店擁有數千客戶，完全可以爭取到更加完善的理賠服務！凡是4S店認可的保險公司，客戶出險幾乎都可以在本店定損，有的甚至提供快賠甚至墊付的服務，理賠只是一個電話的簡單事兒！4S店的專業理賠顧問，可以為客戶協調保險公司理賠程序。4S店試駕車到底該怎么試?這七點一定要注意。桂城4S店置換購車 那么，是不是現在就是一個4S店在二手車業務發展當中可以大踏步往前走的階段？從今年或明年的業務來看，現在還不是快速...

相信不少車主在出險后陷入迷茫和慌亂，無從入手；而有的保險公司的理賠程序復雜而且強勢，車主在定損過程中的各種跑腿、各種繁瑣，甚至有的時候，因為沒有經驗，會讓你在報案的時候給出了不恰當的描述，從而被強行降低了賠付比例。而4S店有專業的理賠顧問，可以在您出險之初就指導您如何辦理，甚至直接與保險公司談判賠款，在規則內可給予您比較大的方便和利益。4S店每天面對幾十單事故案例，每周與保險公司打交道幾百次，每月處理近千個客戶疑難，所以對各個保險公司的客戶理賠服務也必須有足夠的了解，擇優汰劣，只有信譽良好、可以真正為客戶做好服務的，才會擇優合作。去4S店用舊車置換新車劃算么？禪城寶馬4S店試駕 全國...

4S店究竟能不能做好二手車業務?我想這個答案是顯而易見的，4S店在二手車業務當中，是天生具備優勢的。首先是整車廠與經銷商集團在置換和補貼政策上就給4S店很大的支持。大家都說現在電商在補貼，其實廠商在新車置換業務當中也給了4S店大量的補貼，在過去幾年當中補貼的數字是非常高的。如果各個4S店、經銷商集團能夠利用好補貼的政策，是可以實質性推動自己二手車業務的。而實際上，置換業務更多的還是在為新車的置換服務，而不是在二手車的零售業務當中能夠發揮出應有的作用。第二、從品牌角度來講，大家都說二手車業務現在比較大的障礙是消費者對二手車或者二手車的經銷商缺乏基本的信認感。如果一個4S店來經營二手車...

現在，無論是新車還是二手車，汽車金融業務都在如火如荼地發展，融資租賃或經營性租賃這兩面也有非常高的增長。去年，美國市場上有46%的新車是通過融資租賃的手段銷售出去的，雖然有一小部分是融資租賃名義進行的汽車形式的新車銷售（即售后回租），但是，這個數字說明有將近一半的車輛都是通過融資租賃的形式銷售到市場當中的。在國內，如果整個發展趨勢走得比較快的話，無論是4S店還是經銷商集團，如果能夠主動去參與一些經營性租賃和融資性租賃業務，那就會形成整體的車源回流到本品牌4S店，成為有競爭力的車源。去別的車行買車，有問題可以到4s店保修嗎？勒流豐田4S店上牌在4S店買保險的話，通常都能夠享受到投保續保、緊急救援...

雖然如今汽車價格非常實惠，但是對于一些普通工薪家庭而言，買一輛車還是存在一定壓力的。因此有些人在買車的時候會選擇，這樣壓力會小很多。其實我們去4S店買車的時候，4S店店員也會推薦我們買車，說優惠力度更大。那么為什么買車可以比全款買車優惠很多呢？這其中究竟有什么貓膩呢？接下來小編就來給大家科普一下。有些消費者在買車的時候喜歡全款買車，這樣就不用每個月支付多余的利息。而有些消費者由于沒有太多錢，只能選擇買車。當4S店店員聽到我們要買車的時候，會變得非常熱情，而且還會告訴你買車還能再優惠幾千元。那么為什么買車和全款買車的差別會這么大？明明都是買車，難道全款購車的消費者就不是上帝了嗎？。 ...

其實，選擇到4S店投保主要有以下幾點原因：原因三：專業咨詢，幫你省錢！相信不少車主在出險后陷入迷茫和慌亂，無從入手；而有的保險公司的理賠程序復雜而且強勢，車主在定損過程中的各種跑腿、各種繁瑣，甚至有的時候，因為沒有經驗，會讓你在報案的時候給出了不恰當的描述，從而被強行降低了賠付比例。原因四：正規維修，修好車才是很關鍵！首先，專業的人才是維修質量的保證，其次，汽車的原廠維修零件貨源正歸統一，既保證了質量又統一了價格。在4S店里，保養操作規程相當嚴格，行駛多少公里后需要如何保養，更換哪些零部件，每道工序的收費標準都有明確規定，讓顧客一目了然。從長遠來看。在4S店維修保養車輛，質量高。愛車的故障率低...

4S店究竟能不能做好二手車業務?我想這個答案是顯而易見的，4S店在二手車業務當中，是天生具備優勢的。首先是整車廠與經銷商集團在置換和補貼政策上就給4S店很大的支持。大家都說現在電商在補貼，其實廠商在新車置換業務當中也給了4S店大量的補貼，在過去幾年當中補貼的數字是非常高的。如果各個4S店、經銷商集團能夠利用好補貼的政策，是可以實質性推動自己二手車業務的。而實際上，置換業務更多的還是在為新車的置換服務，而不是在二手車的零售業務當中能夠發揮出應有的作用。第二、從品牌角度來講，大家都說二手車業務現在比較大的障礙是消費者對二手車或者二手車的經銷商缺乏基本的信認感。如果一個4S店來經營二手車...

在很近幾個月的授課當中，每每和大家聊起現在4S店的工作時，總是聽各店的經理在講：不好做，競爭太激烈，這個行業越來越難做了；現在利潤越來越小了，沒活動、沒價格優勢根本沒法干了……，每次聽到大家這樣講時，以前還會爭論幾句，現在這樣講的人越來越多了，也就不再爭論了。現在看書時，無意中看到一個案例，案例的情景和我剛剛講到的頗為相似，所以想寫這篇文章，把書里的一些內容分享給大家。書中講：彭先生是3家4S店的投資人，因為市場競爭激烈，幾家店的盈利情況都不盡如人意。同城的投資者要么賣掉了股份，要么轉行做地產生意了。彭先生也感覺心力交瘁，和朋友聊天時，他總是說：現在國內4S店已經飽和了，沒有空間了...

4S店究竟能不能做好二手車業務?我想這個答案是顯而易見的，4S店在二手車業務當中，是天生具備優勢的。首先是整車廠與經銷商集團在置換和補貼政策上就給4S店很大的支持。大家都說現在電商在補貼，其實廠商在新車置換業務當中也給了4S店大量的補貼，在過去幾年當中補貼的數字是非常高的。如果各個4S店、經銷商集團能夠利用好補貼的政策，是可以實質性推動自己二手車業務的。而實際上，置換業務更多的還是在為新車的置換服務，而不是在二手車的零售業務當中能夠發揮出應有的作用。從品牌角度來講，大家都說二手車業務現在比較大的障礙是消費者對二手車或者二手車的經銷商缺乏基本的信認感。如果一個4S店來經營二手車業務的...

由于汽貿店的車是來自沿海或發達城市（浙江、上海及山東等省）外調的，因沿海城市經濟發達，當地4S店提車任務重，為了獲取廠家返利且不沖擊本地市場，消化長庫齡車型，所以許多沿海城市4S店把內地市場做為沖量的戰場之一。說白了也就是中間賺個差價，如果價格一樣的話，誰還會去汽貿店買。但4S店從廠家取車，而汽貿店在外調車，同樣車為什么汽貿店能賣得比4S店要便宜呢？難道汽貿店做虧本買賣嗎？當然不是的，因為汽貿店在降低價格的同時還會通過其他手段把之前便宜的錢給撈回來的，比如捆綁一些小的保險公司，出險和賠付完全得不到保障，出了問題出現場慢，不能全額賠付等等。又或是捆綁銷售一些成本低，質量差的精品，比如...

從品牌角度來講，大家都說二手車業務現在比較大的障礙是消費者對二手車或者二手車的經銷商缺乏基本的信認感。如果一個4S店來經營二手車業務的話，就比傳統的二手車經銷商在品牌信任度上有明顯優勢。從4S店的產業鏈來看，其本身就與汽車金融業務、保險業務等衍生業務有天然聯系，這些產業鏈的連接也比傳統的二手車經銷商有很大的優勢。那么，是不是現在就是一個4S店在二手車業務發展當中可以大踏步往前走的階段？從今年或明年的業務來看，現在還不是快速發展的階段，應該是在戰略上部署、在人員上進行儲備、在渠道上進行儲備的階段。4s店試駕可以獨自一人出去嗎?容桂奧迪4S店提車現在，無論是新車還是二手車，汽車金融業務都在如火如荼...

在4S店投保很中心優勢體現在定損環節上。例如對于一般的保險事故車，保險公司只會按照市場上平均的、甚至比較低的配件價和維修價來定損，而這個價格和品牌4S店的維修價格相差很大，即車主理賠金額與真實維修價格差距很大。在選擇4S店購買車險，就不會出現這樣的問題。這是因為品牌4S店銷售的車輛是經過專業人員精心選擇、簽訂了認證協議、有理賠服務保障的保險，通過4S店投放的車輛在出現事故時，在車輛定損問題上，不僅是保險公司單方面的事情，而且受廠家總部到品牌4S店、由總到分的認證協議的約束。保證了客戶在4S店投保的保單，都有認證協議的保障，事故車的定損價格都會嚴格按照4S店的維修標準來確定。從而保證...

4S店究竟能不能做好二手車業務?我想這個答案是顯而易見的，4S店在二手車業務當中，是天生具備優勢的。首先是整車廠與經銷商集團在置換和補貼政策上就給4S店很大的支持。大家都說現在電商在補貼，其實廠商在新車置換業務當中也給了4S店大量的補貼，在過去幾年當中補貼的數字是非常高的。如果各個4S店、經銷商集團能夠利用好補貼的政策，是可以實質性推動自己二手車業務的。而實際上，置換業務更多的還是在為新車的置換服務，而不是在二手車的零售業務當中能夠發揮出應有的作用。第二、從品牌角度來講，大家都說二手車業務現在比較大的障礙是消費者對二手車或者二手車的經銷商缺乏基本的信認感。如果一個4S店來經營二手車...

上面說：天窗維修是要把天窗玻璃拆卸下來的，人工費就和普通保養完全不一樣了，而且維修還要更換相關配件的。周建強等人發表在《汽車實用技術》期刊上面的論文，《影響天窗成本的主要因素研究》，對某車型的一片式天窗有了個數據調查的，結果這樣的。框架總成物料成本196到260塊，擋風條成本22到28塊錢，遮陽板成本70到83，馬達和ECU系統的物料成本192。但很終4S店的維修費用可能要好幾千，利潤是比較高了。拿某車型的天窗維修的4S店報價舉例：天窗拆裝費1500，膠條等材料費再來600，順便修一修，2000多沒了。4S店PK修理廠的優勢是什么？容桂金杯4S店購車 在4S店投保很中心優勢體現在定損...

保險公司在自有客戶出險時，只能盡量推薦到收費很低的維修廠，反正車子能修起來就行，好壞無所謂。所以不要將汽修廠的價格與4S店的價格相比較。選擇4S店購買車險，就不會擔心這樣的問題。4S店采用專業的維修設備；擁有經過統一系統培訓、經驗豐富的技師；100%的原廠配件材料，一切嚴格按照4S店的維修標準，從而保證愛車事故后維修采用原廠配件及維修工藝，確保定損無差異。此時，您只只需要一個電話！我們專業的理賠顧問，可以在您出險之初指導您如何理處，給予您比較大的幫助，比較大限度的減少您的損失。汽車試駕要帶什么?4S店試駕要錢嗎？汽車4S店低月供 所以，總得來講，4S店不主動推薦天窗保養，主要就是因為...

其實，選擇到4S店投保主要有以下幾點原因：原因三：專業咨詢，幫你省錢！相信不少車主在出險后陷入迷茫和慌亂，無從入手；而有的保險公司的理賠程序復雜而且強勢，車主在定損過程中的各種跑腿、各種繁瑣，甚至有的時候，因為沒有經驗，會讓你在報案的時候給出了不恰當的描述，從而被強行降低了賠付比例。原因四：正規維修，修好車才是很關鍵！首先，專業的人才是維修質量的保證，其次，汽車的原廠維修零件貨源正歸統一，既保證了質量又統一了價格。在4S店里，保養操作規程相當嚴格，行駛多少公里后需要如何保養，更換哪些零部件，每道工序的收費標準都有明確規定，讓顧客一目了然。從長遠來看。在4S店維修保養車輛，質量高。愛車的故障率低...

馬曉威：4S店經營二手車業務更具優勢！數據顯示，2015年全國二手車市場累計交易量942萬輛，隨著二手車“國八條”的政策落地，預計2020年二手車交易量將達到2000萬輛的規模，同時中國汽車市場新車與二手車很有可能實現1:1的交易比例。由于此前4S店大多比較重視新車及售后業務，而二手車業務目前對經銷商集團或者4S店整體利潤貢獻占比小，尤其在二手車政策未明朗前，還未得到大部分4S店的真正重視。對此，車網CEO馬曉威表示，4S店經營二手車業務更具優勢。車輛維修門道多，4S店修車的必要技巧。佛山汽車4S店購車流程 4S店究竟能不能做好二手車業務?我想這個答案是顯而易見的，4S店在二手車業務...

從品牌角度來講，大家都說二手車業務現在比較大的障礙是消費者對二手車或者二手車的經銷商缺乏基本的信認感。如果一個4S店來經營二手車業務的話，就比傳統的二手車經銷商在品牌信任度上有明顯優勢。從4S店的產業鏈來看，其本身就與汽車金融業務、保險業務等衍生業務有天然聯系，這些產業鏈的連接也比傳統的二手車經銷商有很大的優勢。那么，是不是現在就是一個4S店在二手車業務發展當中可以大踏步往前走的階段？從今年或明年的業務來看，現在還不是快速發展的階段，應該是在戰略上部署、在人員上進行儲備、在渠道上進行儲備的階段。舊車置換什么意思？4s店舊車置換新車流程。均安本田4S店上牌4S店續保的幾大優勢你知道么？親愛的客戶...

剛買車的新手比較好還是在4S店上保險。在4S店投保的好處是售后服務，出險后的理賠都不用投保人操心，配件通常也是原廠的，質量上有保證。我們專業建議，剛買車的新手比較好還是在4S店上保險，雖然多掏了點錢，但服務和維修都有保障，等于花錢買了個放心。便宜的代理公司有風險在保險方面價格確實低了些，但風險也會更大。正確選擇續保渠道對今后處理問題是至關重要的。4s店續保表面上看比外面電銷、直銷貴，其實不然，只要險種與保險金額一致并不會有多大差別，可能很多人講電銷、直銷單會返現金，這只是一種銷售手段罷了，外面業務員主要是拿事故后成功推薦維修廠維修返還的回扣，當然如若回4S店維修，購買渠道不同，肯定...

所以，總得來講，4S店不主動推薦天窗保養，主要就是因為真的是不賺錢，也不能明晃晃地去黑別人：“這個潤滑劑賣你6000塊。”對不對？而且手冊上也不支持、也不是強制要求定期保養的部件，與其說是：“你來保養，你來保養，為了車子好。”還不如說：“等你壞了再說吧。”這樣的話，又能把車子修好，又能賺到這個錢，何樂而不為？4S店這么想，是由它的屁股決定的。4S店經常推薦這、推薦那，我們也是吃不準，哪些是做了和沒做一樣？哪些是做了，在它這邊做，依然是沒有質保？哪些是在外面更換配件做，跑到4S店，還是得給我們質保？哪些是說說是原廠件，但其實和我們自己買到的品質是一模一樣的？8篇實用的論文、清單、干貨...

4S店能夠提供符合廠家標準和要求的售后服務，重視客戶滿意度。很多小汽貿，只能賣車不能修車，或者即便是修車也不提提供質保，如果從非4S店渠道購車，在質保期內還是要回4S店保養維修，這個時候你發現4S店你一個人都不認識，雖然他們依然熱情禮貌。買車簡單，某天就能搞定，修車要修上幾年，每年到4S店多少次。從后期服務的便利性看還是優先4S店購車。4S店的注冊資金、人員團隊管理、服務意識等等已經可以算個小型企業，企業抗風險能力強。他們要被工商局、稅務局、質量監督局、勞動保障局、車管所等等很多機關監管，相對規范，4S店在乎自己的聲譽，在乎老客戶的口碑。4S店置換補貼什么意思？順德4S店上牌 4S店...

2015年，在我們網站上一共發布了120萬條二手車信息，4S店發布的車源信息大概是7.1%。到2016年上半年，這個比例上升到了9%，有一定量的上升，但比例依舊非常小。在二手車電商的業務中，我們現在替4S店進行交易的車輛還占不到2%，也是一個非常小的比例。普華永道公布的數字顯示：2015年，國內的二手車交易當中經過4S店經銷商集團交易的二手車數量不到3%。但是在成熟國家，比如美國，這個比例應該占到30%至40%，二手車業務在經銷商集團的貢獻率也超過了30%。而目前，二手車對于我國經銷商集團來講利潤貢獻率幾乎為零。由此可見，經銷商集團未來業務發展過程中，還有將近30%的增長空間。4s店提車及上牌...

4S店之所以很少主動推薦天窗保養，主要實在是沒什么油水的，不如讓它壞掉了再修，比保養賺錢多了。好比說：同樣是賣蘋果，商家當然是更愿意推薦進口的紅某士什么的，包裝也可以賣得比國產蘋果要貴很多，對吧？還有紅彤彤的，其實也不太好吃的，蛇果什么果。大多數車型的保養手冊上面，其實并沒有強制要求對天窗進行周期性保養的，就算有，也只是規定了定期檢查。4S店為什么很少主動推薦天窗保養？相反，4S店喜歡推薦的都是那種讓人半懂不懂。聽起來有點像是“現在不做，車子馬上就有可能拋錨”、“明天不做，車子有可能就是原地要”、“我要是不做，損失可就大了”的那些奇奇怪怪的發動機養護套餐。去4S店提車，這幾點需要你特別注意，都...

大部分人不知道的是，保險公司作為純商業單位，保費收多少，出險賠多少，這個賠付率是個考核硬指標。保費收的少，就必須壓低自己的賠付比例，才能保證正常的運轉和盈利，保險公司不是慈善機構。4S店有原廠的配件材料，專業專修的技術保障，維修收費高于其他非專業汽修單位，保險公司也很清楚。所以，保險公司在自有客戶出險時，只能盡量推薦到收費很低的維修廠，反正車子能修起來就行，好壞無所謂。如客戶要求在4S店維修，則盡可能降低賠付比例，4S店有權要求客戶自行補齊維修費與賠款的差額。4s店定損需本人在場嗎？佛山金杯4S店報價很多人的汽車都會購買相關的一個保險，但是保險總是有期限的，過了這個期限之后就需要續保了，但是經...