記得當(dāng)年CX-4剛出來(lái)，一馬也是引導(dǎo)大家覺(jué)得CX-4是CX-5這個(gè)級(jí)別的車(chē)型。包括動(dòng)力系統(tǒng)方面，CX-4也更有野心，不僅有，還有。CX-30尺寸比CX-4小，按照一般廠商的排列，應(yīng)該是比CX-4低級(jí)。CX-30是全球車(chē)，兩個(gè)體系出來(lái)的車(chē)型，定位難免會(huì)有打架的地方。其次，CX-4車(chē)型推出相對(duì)久，終端優(yōu)惠比CX-30大，導(dǎo)致。CX-30內(nèi)飾CX-4內(nèi)飾“次世代”車(chē)型，用了全新的內(nèi)飾，以及車(chē)身底盤(pán)。先說(shuō)內(nèi)飾，跟新的昂克賽拉一樣，CX-30走超簡(jiǎn)約路線。馬自達(dá)這批次世代車(chē)型有個(gè)背景，就是馬自達(dá)想往良好化走。你可以當(dāng)笑話聽(tīng)，但馬自達(dá)確實(shí)有這種想法。例如整天吹風(fēng)說(shuō)要將阿特茲后驅(qū)化，設(shè)計(jì)和展廳方面也希...

我們都知道混合動(dòng)力系統(tǒng)中加入電機(jī)之后，其工作特性彌補(bǔ)了內(nèi)燃機(jī)低速扭矩輸出差、效率低的不足，讓內(nèi)燃機(jī)在系統(tǒng)中發(fā)揮的作用更偏向于其擅長(zhǎng)工作區(qū)間的熱效率，從而得以與電動(dòng)機(jī)互相配合。所以，進(jìn)一步提升了效率而不是性能的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)，就成了混合動(dòng)力系統(tǒng)完美的搭配。所以，也許普通消費(fèi)者日常好像體會(huì)不到它多么明顯的變化，但在技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，可是擁有在未來(lái)與電動(dòng)相結(jié)合的戰(zhàn)略意義。在工程師眼中，都將它的分量看得比較重。轎車(chē)系列Mazda2、Mazda3（長(zhǎng)安馬自達(dá)又稱“昂克塞拉”）。佛山好的馬自達(dá)電話科技配置綜合升級(jí)，2021款全新MAZDA6ATENZA阿特茲正式上市駕趣升級(jí)，煥然新生。一汽馬自達(dá)2...

參考2008年《中國(guó)青年報(bào)》對(duì)馬自達(dá)的報(bào)道：那個(gè)年代的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，人們的觀念里面就有舒適古板、商務(wù)氣息濃重的老雅閣、帕薩特什么的。馬6那個(gè)時(shí)候就有時(shí)尚前衛(wèi)的外觀、諸多其他同級(jí)別車(chē)沒(méi)有的配置。比如：度鋼、6氣囊、DSC、TCS、EBA等等，讓馬6的銷(xiāo)量一舉成為了B級(jí)車(chē)當(dāng)中的前茅。2008年的時(shí)候，馬6一共賣(mài)出了69794臺(tái)，邁騰只賣(mài)了52506，銳志46953。那個(gè)時(shí)候，大部分的B級(jí)車(chē)都是賣(mài)不過(guò)馬6的。隨著其他廠家對(duì)自家車(chē)型改進(jìn)、改進(jìn)、再改進(jìn)，馬自達(dá)從車(chē)海中脫穎而出了，而且價(jià)格上也沒(méi)優(yōu)勢(shì)。2020年馬自達(dá)全球銷(xiāo)量約124萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)為美國(guó)市場(chǎng)，銷(xiāo)量約28萬(wàn)臺(tái)。韶關(guān)專注馬自達(dá)阿特茲市場(chǎng)價(jià)格這就不得不...

不過(guò)，要想把馬自達(dá)3昂克賽拉的美表露，確實(shí)還需要另一種時(shí)機(jī)，便是光。把光灑在它身上，曼妙的S型曲線就會(huì)在車(chē)側(cè)浮現(xiàn)。我覺(jué)得要那么一點(diǎn)點(diǎn)光，遠(yuǎn)非過(guò)分要求。 小姐姐要想展現(xiàn)自己的曼妙身姿，不也得穿一件貼身裙嗎？總想把馬自達(dá)3昂克賽拉擬人化，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是“美女化”。原因很簡(jiǎn)單，看它的心情和看好看的姑娘一樣。基于這種心情，會(huì)讓人不由自主地把它的車(chē)燈啊、進(jìn)氣格柵啊、車(chē)尾啊比作少女們的明眸善睞、櫻桃小嘴、性感翹臀等等。可控的壓燃才具備更大的價(jià)值，這也是馬自達(dá)SKYACTIV-X所在。江門(mén)馬自達(dá)阿特茲市場(chǎng)價(jià)格當(dāng)然，馬自達(dá)3昂克賽拉的內(nèi)飾同樣可圈可點(diǎn)。設(shè)計(jì)師明明采用了以駕駛員為中心、黑色氛圍這些往常會(huì)給人運(yùn)動(dòng)氣息...

馬自達(dá)在其官網(wǎng)更新了一則新聞，發(fā)布了面向2030年的技術(shù)路線和產(chǎn)品策略。基于這篇官網(wǎng)的新聞，網(wǎng)上許多媒體都在報(bào)道：馬自達(dá)悔改了，2030年要完全電動(dòng)化了！真的是這樣嗎？既然是官方出的報(bào)道我們不妨就去自己看一下原文，完整了解一下馬自達(dá)之后20年到底想干點(diǎn)啥？首先是利用模塊化技術(shù)進(jìn)行高效生產(chǎn)。現(xiàn)在幾乎所有車(chē)企都在做模塊化，而目前馬自達(dá)的模塊化是基于2007年的SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，雖然之后也加入了電動(dòng)化模塊，但本質(zhì)上這還是一套燃油車(chē)的技術(shù)或者說(shuō)是平臺(tái)，文中提到將在2025年才正式推出專門(mén)的純電平臺(tái)。其次是關(guān)于電動(dòng)化產(chǎn)品的推進(jìn)計(jì)劃。2022年至2025年間，會(huì)在日本、歐洲、美國(guó)、...

不少國(guó)外汽車(chē)品牌在國(guó)內(nèi)都設(shè)立有兩個(gè)合資品牌，比如一汽大眾和上汽大眾、一汽豐田和廣汽豐田等等，這樣做的好處是能夠消化更多產(chǎn)能，并降低風(fēng)險(xiǎn)。在國(guó)內(nèi)滲透率并不高的馬自達(dá)同樣也有兩個(gè)合資品牌，它們分別是一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)，其中一汽馬自達(dá)成立于2005年，長(zhǎng)安馬自達(dá)成立于2012年。從成立時(shí)間來(lái)看，一汽馬自達(dá)確實(shí)有先入為主的優(yōu)勢(shì)，但一汽馬自達(dá)的市場(chǎng)表現(xiàn)卻遠(yuǎn)不如長(zhǎng)安馬自達(dá)，差距甚至還在不斷拉大。2020年8月份較新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，作為馬自達(dá)品牌在華的左臂右膀，一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)交出了兩份截然不同的答卷，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量為12314輛，一汽馬自達(dá)的單月銷(xiāo)量已經(jīng)降至5013輛，不足長(zhǎng)安馬自達(dá)的...

通常來(lái)說(shuō)，一臺(tái)車(chē)的動(dòng)力水平的高低是由車(chē)款的定位決定的。比如作為一款買(mǎi)菜代步車(chē)，動(dòng)力夠用就可以。而對(duì)操控有一定追求的運(yùn)動(dòng)型車(chē)，動(dòng)力上的表現(xiàn)自然不能差，起碼也要為駕駛者提供一個(gè)可以提高腎上腺素的加速能力吧。這樣的不同動(dòng)力需求，就好比前者只想要充饑，后者則更追求味蕾上的體驗(yàn)。馬自達(dá)似乎卻并不符合上述這套理論。更注重車(chē)輛操控高手的它擁有著并不澎湃的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力，使它目前在售所有車(chē)型的破百成績(jī)都很難突破8秒大關(guān)，究其原因就是馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)只提供自然吸氣形式的發(fā)動(dòng)機(jī)。那么為什么能造出轉(zhuǎn)子+渦輪的馬自達(dá)，還要堅(jiān)持自吸呢？馬自達(dá)，很多人都稱之為“東瀛寶馬”，那實(shí)際情況如何呢？汕頭好的馬自達(dá)價(jià)值不過(guò)，要想把馬自達(dá)3...

馬自達(dá)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比渦輪增壓來(lái)說(shuō)，首先比較大的優(yōu)勢(shì)就是油門(mén)響應(yīng)快。那么什么是油門(mén)響應(yīng)呢？簡(jiǎn)而言之就是當(dāng)你踩下油門(mén)后，車(chē)輛需要多長(zhǎng)時(shí)間才能釋放出發(fā)動(dòng)機(jī)的大動(dòng)力。而渦輪車(chē)在這一點(diǎn)上就做得沒(méi)有自吸好，如果想要彌補(bǔ)渦輪車(chē)扭矩響應(yīng)慢的問(wèn)題，那就必須通過(guò)不斷提高自身轉(zhuǎn)速和增大排氣量的方式來(lái)減少把渦輪吹滿所需的時(shí)間。可即使這樣，它過(guò)長(zhǎng)的進(jìn)氣路徑以及復(fù)雜的加壓流程還是讓它在自吸前敗下陣來(lái)。所以我們可以有一個(gè)很直觀的體驗(yàn)就是渦輪車(chē)的油門(mén)踏板并不能像自吸車(chē)那樣跟腳靈敏。都說(shuō)馬自達(dá)是東瀛寶馬，其實(shí)仔細(xì)一想，它們確實(shí)有異曲同工之處。廣東優(yōu)勢(shì)馬自達(dá)價(jià)值當(dāng)然，馬自達(dá)3昂克賽拉的內(nèi)飾同樣可圈可點(diǎn)。設(shè)計(jì)師明明采用了以駕...

當(dāng)然了，馬自達(dá)的車(chē)子貴也的確是有貴的道理，車(chē)上面的黑科技的確也是不少的。但是，普通消費(fèi)者有可能很難體會(huì)到這些黑科技，就會(huì)導(dǎo)致：“這不差不多的這種車(chē)子？不值啊！你怎么怎么賣(mài)那么貴？”買(mǎi)的人就少了。我們以前視頻里面也是講過(guò)的：馬自達(dá)有一個(gè)加速度矢量控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱GVC，聽(tīng)起來(lái)是不是很厲害的？它的用處就是：通過(guò)行車(chē)電腦來(lái)采集數(shù)據(jù)，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，讓轉(zhuǎn)彎更順暢，但調(diào)節(jié)范圍只有0到30N·m，人體是感覺(jué)不出來(lái)的。2020年馬自達(dá)全球銷(xiāo)量約124萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)為美國(guó)市場(chǎng)，銷(xiāo)量約28萬(wàn)臺(tái)。廣東服務(wù)馬自達(dá)售后自從這一代馬自達(dá)3昂克賽拉上市之后，哪怕在路上不是常常有偶遇它的機(jī)會(huì)，我也會(huì)不時(shí)看它的照片，恰好這次2...

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)很明顯，體積小、震動(dòng)小，爆發(fā)馬力高；但缺點(diǎn)也比較突出，油耗高、使用壽命短等，70年代石油危機(jī)爆發(fā)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)雖然被發(fā)明出來(lái)了，但沒(méi)有品牌愿意去研究發(fā)展轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，唯有馬自達(dá)公司仍然深信轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力，獨(dú)自研究和生產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，并為此付出了相當(dāng)大的代價(jià)。他們逐步克服了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的缺陷，成功地由試驗(yàn)性生產(chǎn)過(guò)渡到商業(yè)性生產(chǎn)，并將安裝了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的RX-7型跑車(chē)打入了美國(guó)市場(chǎng)，令人刮目相看，雖然現(xiàn)在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)再次被淘汰，但當(dāng)時(shí)馬自達(dá)的堅(jiān)持的確值得欽佩。馬自達(dá)，很多人都稱之為“東瀛寶馬”，那實(shí)際情況如何呢？湛江一汽馬自達(dá)阿特茲市場(chǎng)價(jià)格除了自社研發(fā)，馬自達(dá)也有跟其它廠商合作研發(fā)新能源車(chē)的...

馬自達(dá)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比渦輪增壓來(lái)說(shuō)，首先比較大的優(yōu)勢(shì)就是油門(mén)響應(yīng)快。那么什么是油門(mén)響應(yīng)呢？簡(jiǎn)而言之就是當(dāng)你踩下油門(mén)后，車(chē)輛需要多長(zhǎng)時(shí)間才能釋放出發(fā)動(dòng)機(jī)的大動(dòng)力。而渦輪車(chē)在這一點(diǎn)上就做得沒(méi)有自吸好，如果想要彌補(bǔ)渦輪車(chē)扭矩響應(yīng)慢的問(wèn)題，那就必須通過(guò)不斷提高自身轉(zhuǎn)速和增大排氣量的方式來(lái)減少把渦輪吹滿所需的時(shí)間。可即使這樣，它過(guò)長(zhǎng)的進(jìn)氣路徑以及復(fù)雜的加壓流程還是讓它在自吸前敗下陣來(lái)。所以我們可以有一個(gè)很直觀的體驗(yàn)就是渦輪車(chē)的油門(mén)踏板并不能像自吸車(chē)那樣跟腳靈敏。相比市面上流行的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)對(duì)自吸的執(zhí)著確實(shí)有些“固執(zhí)”。韶關(guān)優(yōu)勢(shì)馬自達(dá)電話通常來(lái)說(shuō)，一臺(tái)車(chē)的動(dòng)力水平的高低是由車(chē)款的定位決...

就是CX-30更有東瀛寶馬的感覺(jué)。4.包括CX-4在內(nèi)，各款馬自達(dá)車(chē)型在改款后，隔音都有了質(zhì)的飛躍。CX-4隔音已經(jīng)算做得很好，你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，現(xiàn)在隔音能成為馬自達(dá)的賣(mài)點(diǎn)。CX-30在NVH方面做得更好，走起來(lái)雜音更少，整個(gè)車(chē)身更有干凈感。不過(guò)這是新車(chē)狀態(tài)，不知道整臺(tái)車(chē)調(diào)得那么緊，開(kāi)久之后能不能保持狀態(tài)。5.兩款車(chē)有，加速能力跟渦輪對(duì)手根本沒(méi)得比。這是馬自達(dá)所有車(chē)的問(wèn)題，動(dòng)力都不猛。馬自達(dá)動(dòng)力不猛，開(kāi)起來(lái)依舊有樂(lè)趣，在于萬(wàn)年6AT換擋實(shí)在太靠譜，隨傳隨到。還是那句話，業(yè)界較神奇兩款A(yù)T，一個(gè)是寶馬8AT，另一個(gè)是東瀛寶馬6AT。不過(guò)兩臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)，還是有些差異。CX-4加速時(shí)的聲音不太好聽(tīng)，CX...

還有一種說(shuō)法是說(shuō)，松田先生知道西亞波斯有一種古道宗教，勸導(dǎo)人崇拜創(chuàng)造主為善之源，要求人有善良的思想、言詞和行動(dòng)，并且放棄邪惡。該宗教體系中有一個(gè)神明名叫“AhuraMazda阿胡拉·馬茲達(dá)”。松田先生覺(jué)得這個(gè)寓意很好，即以此作為了公司名稱。但要說(shuō)到馬自達(dá)如何成為一個(gè)真正的民用車(chē)品牌，還是要追溯到1960年，二戰(zhàn)時(shí)期，廣島轟炸致使馬自達(dá)工廠被毀，生產(chǎn)完全停頓。戰(zhàn)后雖然有積極再建，但朝鮮爆發(fā)，這里又成為軍備基地，直到1960年，R360 Coupe的誕生，才標(biāo)志著馬自達(dá)真正步入正軌。跑車(chē)化比例車(chē)身 馬自達(dá)CX-4 **未來(lái) 馭享非凡。惠州一汽馬自達(dá)CX-4圖片基于此，2021款馬自達(dá)3昂克賽拉對(duì)全...

這就不得不提到汽車(chē)圈盛大的賽事——勒芒24小時(shí)耐力賽，很難想象，馬自達(dá)居然是獲得勒芒24小時(shí)耐力賽的日本品牌（如果保時(shí)捷不退出，可能馬自達(dá)就是一個(gè)獲得勒芒24小時(shí)耐力賽的日本品牌）。1991年，馬自達(dá)憑借著787BGroupCPrototype獲得此項(xiàng)比賽的，當(dāng)時(shí)的車(chē)手分別是VolkerWeidler、BertrandGachot和JohnnyHerbert，比賽結(jié)束時(shí)，馬自達(dá)車(chē)隊(duì)第二名整整兩圈，這樣的戰(zhàn)績(jī)馬自達(dá)吹噓一輩子都不過(guò)分！可能就是執(zhí)著，其實(shí)說(shuō)到馬自達(dá)大家都會(huì)聊到轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，但事實(shí)上，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)并不是馬自達(dá)的發(fā)明，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是由德國(guó)人菲加士·汪克爾（Felix Wankel，1902-...

馬自達(dá)在其官網(wǎng)更新了一則新聞，發(fā)布了面向2030年的技術(shù)路線和產(chǎn)品策略。基于這篇官網(wǎng)的新聞，網(wǎng)上許多媒體都在報(bào)道：馬自達(dá)悔改了，2030年要完全電動(dòng)化了！真的是這樣嗎？既然是官方出的報(bào)道我們不妨就去自己看一下原文，完整了解一下馬自達(dá)之后20年到底想干點(diǎn)啥？首先是利用模塊化技術(shù)進(jìn)行高效生產(chǎn)。現(xiàn)在幾乎所有車(chē)企都在做模塊化，而目前馬自達(dá)的模塊化是基于2007年的SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，雖然之后也加入了電動(dòng)化模塊，但本質(zhì)上這還是一套燃油車(chē)的技術(shù)或者說(shuō)是平臺(tái)，文中提到將在2025年才正式推出專門(mén)的純電平臺(tái)。其次是關(guān)于電動(dòng)化產(chǎn)品的推進(jìn)計(jì)劃。2022年至2025年間，會(huì)在日本、歐洲、美國(guó)、...

2021款阿特茲震撼來(lái)襲,科技全新升級(jí)科技裝備全新升級(jí)操控駕趣智在掌控陽(yáng)春三月，萬(wàn)象更新。備受期待的一汽馬自達(dá)2021款全新MAZDA6ATENZA阿特茲即將于3月12日上市。據(jù)悉，2021款全新MAZDA6ATENZA阿特茲科技裝備全新升級(jí)，新增裝備，煥新的科技配置、越級(jí)的豪華品質(zhì)和充滿樂(lè)趣的操控感受，將會(huì)給廣大用戶帶來(lái)更具價(jià)值的全新選擇。從B級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)開(kāi)創(chuàng)者馬自達(dá)6到B級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)阿特茲，一汽馬自達(dá)品牌一直追求駕控樂(lè)趣和***的產(chǎn)品價(jià)值，贏得了行業(yè)認(rèn)可和廣大車(chē)友的喜愛(ài)。2019年換代升級(jí)的全新一代阿特茲再次掀起風(fēng)潮，在整車(chē)質(zhì)感、操控感以及科技裝備等方面進(jìn)化升級(jí)，將B級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)帶入到了駕乘...

具體的技術(shù)細(xì)節(jié)我們不深究了，簡(jiǎn)單說(shuō)SPCCI技術(shù)的原理是為發(fā)動(dòng)機(jī)擁有超高的壓縮比和更稀薄的空燃比，先通過(guò)火花塞小范圍點(diǎn)火，再利用被點(diǎn)燃的混合氣體的膨脹壓縮剩余的氣體來(lái)實(shí)現(xiàn)壓燃形成均質(zhì)燃燒，這樣可以通過(guò)控制點(diǎn)火時(shí)刻來(lái)控制整個(gè)壓燃過(guò)程。不僅如此，為了增加比較好工作區(qū)間，馬自達(dá)還配備了一個(gè)相當(dāng)于小型機(jī)械增壓的空氣供給單元和700bar的噴油系統(tǒng)。于是，SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了15:1高壓縮比、36.8:1的空燃比，明顯不同于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。因此，SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生在馬自達(dá)天生技術(shù)宅的性格下，目的并不在性能上，當(dāng)然它會(huì)在動(dòng)力和油耗上均有一定程度上的提升，甚至聲浪也都更好聽(tīng)了，但它的意...

在如今新能源產(chǎn)品涌現(xiàn)的時(shí)代，而各國(guó)家排放法規(guī)的政策也越來(lái)越嚴(yán)苛，傳統(tǒng)車(chē)企為了跟上時(shí)代發(fā)展的腳步，也開(kāi)始著手于研發(fā)電氣化轉(zhuǎn)型的布局。 而對(duì)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)一直不肯放棄的馬自達(dá)，似乎也逐漸開(kāi)始放手，據(jù)馬自達(dá)公布的“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展宣言2030”戰(zhàn)略來(lái)看，未來(lái)馬自達(dá)動(dòng)力系統(tǒng)將圍繞插電式混合動(dòng)力、混動(dòng)系統(tǒng)以及純電動(dòng)系統(tǒng)來(lái)展部署。根據(jù)馬自達(dá)的規(guī)劃，2025年前將推出13款新能源車(chē)型，未來(lái)將在中國(guó)市場(chǎng)將布局5款混合動(dòng)力車(chē)型，5款插電式混合動(dòng)力車(chē)型以及3款純電動(dòng)車(chē)型。2020年馬自達(dá)全球銷(xiāo)量約124萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)為美國(guó)市場(chǎng)，銷(xiāo)量約28萬(wàn)臺(tái)。江門(mén)馬自達(dá)阿特茲報(bào)價(jià)全球都在積極的推進(jìn)電氣化，憑借著電氣化完...

許多人說(shuō)馬自達(dá)是個(gè)偏執(zhí)狂，我倒不覺(jué)得這是一個(gè)貶義的說(shuō)法，相反，馬自達(dá)這種不隨波逐流的偏執(zhí)恰恰是為用戶的真實(shí)體驗(yàn)堅(jiān)守初心。 并不需要擔(dān)心謬贊馬自達(dá)3昂克賽拉的顏值，全世界的專業(yè)評(píng)委已經(jīng)狠狠地給它投了許多票，毫不吝惜地給予其 2020世界年度設(shè)計(jì)車(chē)、德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)等等殊榮。更難能可貴是的，馬自達(dá)3昂克賽拉的魅力是在一眾候選的豪華甚至超豪華車(chē)型當(dāng)中脫穎而出的。所以，也就不擔(dān)心再次表達(dá)為何馬自達(dá)3昂克賽拉的顏值為何值得被愛(ài)：用看似簡(jiǎn)單的點(diǎn)線面構(gòu)畫(huà)出不簡(jiǎn)單的魂動(dòng)效果，讓馬自達(dá)3昂克賽拉優(yōu)雅而有質(zhì)感。新款馬自達(dá)CX-4變成了這樣！你們覺(jué)得怎么樣？服務(wù)馬自達(dá)電話 同學(xué)的車(chē)）、別克昂科威、昂科拉、斯科達(dá)...

具體的技術(shù)細(xì)節(jié)我們不深究了，簡(jiǎn)單說(shuō)SPCCI技術(shù)的原理是為發(fā)動(dòng)機(jī)擁有超高的壓縮比和更稀薄的空燃比，先通過(guò)火花塞小范圍點(diǎn)火，再利用被點(diǎn)燃的混合氣體的膨脹壓縮剩余的氣體來(lái)實(shí)現(xiàn)壓燃形成均質(zhì)燃燒，這樣可以通過(guò)控制點(diǎn)火時(shí)刻來(lái)控制整個(gè)壓燃過(guò)程。不僅如此，為了增加比較好工作區(qū)間，馬自達(dá)還配備了一個(gè)相當(dāng)于小型機(jī)械增壓的空氣供給單元和700bar的噴油系統(tǒng)。于是，SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了15:1高壓縮比、36.8:1的空燃比，明顯不同于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。因此，SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生在馬自達(dá)天生技術(shù)宅的性格下，目的并不在性能上，當(dāng)然它會(huì)在動(dòng)力和油耗上均有一定程度上的提升，甚至聲浪也都更好聽(tīng)了，但它的意...

在如今新能源產(chǎn)品涌現(xiàn)的時(shí)代，而各國(guó)家排放法規(guī)的政策也越來(lái)越嚴(yán)苛，傳統(tǒng)車(chē)企為了跟上時(shí)代發(fā)展的腳步，也開(kāi)始著手于研發(fā)電氣化轉(zhuǎn)型的布局。 而對(duì)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)一直不肯放棄的馬自達(dá)，似乎也逐漸開(kāi)始放手，據(jù)馬自達(dá)公布的“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展宣言2030”戰(zhàn)略來(lái)看，未來(lái)馬自達(dá)動(dòng)力系統(tǒng)將圍繞插電式混合動(dòng)力、混動(dòng)系統(tǒng)以及純電動(dòng)系統(tǒng)來(lái)展部署。根據(jù)馬自達(dá)的規(guī)劃，2025年前將推出13款新能源車(chē)型，未來(lái)將在中國(guó)市場(chǎng)將布局5款混合動(dòng)力車(chē)型，5款插電式混合動(dòng)力車(chē)型以及3款純電動(dòng)車(chē)型。馬自達(dá)，很多人都稱之為“東瀛寶馬”，那實(shí)際情況如何呢？珠海品質(zhì)馬自達(dá)阿特茲怎么樣 潛在含義是讓成年人找回童年自由奔跑，感受“嗖...

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)很明顯，體積小、震動(dòng)小，爆發(fā)馬力高；但缺點(diǎn)也比較突出，油耗高、使用壽命短等，70年代石油危機(jī)爆發(fā)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)雖然被發(fā)明出來(lái)了，但沒(méi)有品牌愿意去研究發(fā)展轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，唯有馬自達(dá)公司仍然深信轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力，獨(dú)自研究和生產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，并為此付出了相當(dāng)大的代價(jià)。他們逐步克服了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的缺陷，成功地由試驗(yàn)性生產(chǎn)過(guò)渡到商業(yè)性生產(chǎn)，并將安裝了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的RX-7型跑車(chē)打入了美國(guó)市場(chǎng)，令人刮目相看，雖然現(xiàn)在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)再次被淘汰，但當(dāng)時(shí)馬自達(dá)的堅(jiān)持的確值得欽佩。都說(shuō)馬自達(dá)是東瀛寶馬，其實(shí)仔細(xì)一想，它們確實(shí)有異曲同工之處。廣州品質(zhì)馬自達(dá)CX-4優(yōu)惠基于此，2021款馬自達(dá)3昂克賽拉對(duì)全系進(jìn)行了舒...

漫步潔白綿延的海岸，眺望雙灣雙海壯闊奇觀，還有各種礁石、小島、漁舟，組成一幅海濱畫(huà)卷，更可乘坐游艇出海，享受別樣的踏浪體驗(yàn)。 網(wǎng)羅各地驚喜美食，盡享美味海鮮盛宴，馬粉驚喜晚宴盡顯“潮奢”的魅力。 此次上市的2021款全新MAZDA6 ATENZA 阿特茲包含2.0L、2.5L兩種動(dòng)力共6款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)保持不變，售價(jià)區(qū)間17.58萬(wàn)元——23.98萬(wàn)元，可謂加量不加價(jià)，誠(chéng)意十足。與此同時(shí)，為了讓廣大用戶更加輕松地享受全新產(chǎn)品，一汽馬自達(dá)還推出了四大煥新無(wú)憂購(gòu)車(chē)禮：輕松購(gòu)車(chē)禮，至高享50%首付36期免息金融政策；高額置換禮，至高享10000元置換補(bǔ)貼；關(guān)懷致敬禮，軍人、公務(wù)及醫(yī)...

漫步潔白綿延的海岸，眺望雙灣雙海壯闊奇觀，還有各種礁石、小島、漁舟，組成一幅海濱畫(huà)卷，更可乘坐游艇出海，享受別樣的踏浪體驗(yàn)。 網(wǎng)羅各地驚喜美食，盡享美味海鮮盛宴，馬粉驚喜晚宴盡顯“潮奢”的魅力。 此次上市的2021款全新MAZDA6 ATENZA 阿特茲包含2.0L、2.5L兩種動(dòng)力共6款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)保持不變，售價(jià)區(qū)間17.58萬(wàn)元——23.98萬(wàn)元，可謂加量不加價(jià)，誠(chéng)意十足。與此同時(shí)，為了讓廣大用戶更加輕松地享受全新產(chǎn)品，一汽馬自達(dá)還推出了四大煥新無(wú)憂購(gòu)車(chē)禮：輕松購(gòu)車(chē)禮，至高享50%首付36期免息金融政策；高額置換禮，至高享10000元置換補(bǔ)貼；關(guān)懷致敬禮，軍人、公務(wù)及醫(yī)...

說(shuō)了這么多SKYACTIV-X，我們?cè)倩剡^(guò)頭看看這壓燃技術(shù)。相信大家都有所耳聞，壓燃指的是區(qū)別于火花塞點(diǎn)火的另一種點(diǎn)火方式，通過(guò)不斷壓縮預(yù)混合的油氣混合體而點(diǎn)燃，可以擁有更高的壓縮比和空燃比，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率更高，同時(shí)提高整個(gè)內(nèi)燃機(jī)的效率。由于柴油的性質(zhì)以及柴油機(jī)的種種特性，導(dǎo)致壓燃技術(shù)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上得到了廣泛應(yīng)用。而之所以汽油機(jī)沒(méi)有使用，則是因?yàn)閴喝技夹g(shù)在汽油引用上仍存在點(diǎn)燃時(shí)機(jī)、燃燒過(guò)程不可控的缺點(diǎn)，容易產(chǎn)生爆震、工作區(qū)間窄。所以壓燃技術(shù)也不是什么新鮮技術(shù)，也不是馬自達(dá)的，如何在汽油機(jī)上同樣發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)才是關(guān)鍵。而馬自達(dá)的方案則是SPCCI（Spark Controlled Comp...

全球都在積極的推進(jìn)電氣化，憑借著電氣化完成了逆襲與蛻變的車(chē)企也不在少數(shù)，很多傳統(tǒng)車(chē)企也在紛紛轉(zhuǎn)型，推出了純電動(dòng)平臺(tái)，而日馬自達(dá)的電氣化似乎來(lái)得較慢，目前仍未上市。不過(guò)這也符合馬自達(dá)一直以來(lái)所堅(jiān)持的一些理念，在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大行其道的時(shí)候，馬自達(dá)仍在深入探究自吸式動(dòng)力，不妥協(xié)已經(jīng)成為它的精神與信仰，只討好全世界2%的消費(fèi)者曾是它的目標(biāo)。但其實(shí)在燃油領(lǐng)域，現(xiàn)在的馬自達(dá)同樣混得并不如意。在前不久公布的2020財(cái)年(2020年4月1日至2021年3月31日)財(cái)年業(yè)績(jī)報(bào)告中顯示，馬自達(dá)在該財(cái)年凈利潤(rùn)虧損達(dá)到316.5億日元。造成這一結(jié)果的主要原因是銷(xiāo)量的大幅度下滑，在該周期內(nèi)馬自達(dá)全球累計(jì)銷(xiāo)量*有128...

許多人說(shuō)馬自達(dá)是個(gè)偏執(zhí)狂，我倒不覺(jué)得這是一個(gè)貶義的說(shuō)法，相反，馬自達(dá)這種不隨波逐流的偏執(zhí)恰恰是為用戶的真實(shí)體驗(yàn)堅(jiān)守初心。 并不需要擔(dān)心謬贊馬自達(dá)3昂克賽拉的顏值，全世界的專業(yè)評(píng)委已經(jīng)狠狠地給它投了許多票，毫不吝惜地給予其 2020世界年度設(shè)計(jì)車(chē)、德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)等等殊榮。更難能可貴是的，馬自達(dá)3昂克賽拉的魅力是在一眾候選的豪華甚至超豪華車(chē)型當(dāng)中脫穎而出的。所以，也就不擔(dān)心再次表達(dá)為何馬自達(dá)3昂克賽拉的顏值為何值得被愛(ài)：用看似簡(jiǎn)單的點(diǎn)線面構(gòu)畫(huà)出不簡(jiǎn)單的魂動(dòng)效果，讓馬自達(dá)3昂克賽拉優(yōu)雅而有質(zhì)感。2020年馬自達(dá)全球銷(xiāo)量約124萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)為美國(guó)市場(chǎng)，銷(xiāo)量約28萬(wàn)臺(tái)。深圳質(zhì)量馬自達(dá)阿特茲成交價(jià) 但...

不少國(guó)外汽車(chē)品牌在國(guó)內(nèi)都設(shè)立有兩個(gè)合資品牌，比如一汽大眾和上汽大眾、一汽豐田和廣汽豐田等等，這樣做的好處是能夠消化更多產(chǎn)能，并降低風(fēng)險(xiǎn)。在國(guó)內(nèi)滲透率并不高的馬自達(dá)同樣也有兩個(gè)合資品牌，它們分別是一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)，其中一汽馬自達(dá)成立于2005年，長(zhǎng)安馬自達(dá)成立于2012年。從成立時(shí)間來(lái)看，一汽馬自達(dá)確實(shí)有先入為主的優(yōu)勢(shì)，但一汽馬自達(dá)的市場(chǎng)表現(xiàn)卻遠(yuǎn)不如長(zhǎng)安馬自達(dá)，差距甚至還在不斷拉大。2020年8月份較新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，作為馬自達(dá)品牌在華的左臂右膀，一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)交出了兩份截然不同的答卷，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量為12314輛，一汽馬自達(dá)的單月銷(xiāo)量已經(jīng)降至5013輛，不足長(zhǎng)安馬自達(dá)的...

這個(gè)人是造船廠的一個(gè)高管，名字叫做東屋恒吉。東屋有點(diǎn)錢(qián)，并且很欣賞松田，就收松田做了胥養(yǎng)子（胥養(yǎng)子就是上門(mén)女婿）。這之后在東屋的幫助下松田開(kāi)辦了第1家工廠“東屋鐵工所”。但是這個(gè)工廠因?yàn)樗商锶鄙俳?jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)工廠不到一年就倒閉了。倒閉之后松田去了三菱造船廠工作，接觸到了石節(jié)山較先進(jìn)的技術(shù)。后來(lái)松田不斷的創(chuàng)業(yè)，但是公司都沒(méi)有按照自己的想法發(fā)展，于是松田回到自己的老家，日本廣島開(kāi)始思考人生。于是對(duì)機(jī)械制造失去希望的松田在1920年日本廣島接手了一家名叫東洋軟木工業(yè)株式會(huì)社的企業(yè)，主要生產(chǎn)和銷(xiāo)售一些和木頭有關(guān)的產(chǎn)品。比如：熱水瓶塞、紅酒瓶塞等等。從這以后松田遠(yuǎn)離了機(jī)械制造業(yè)，和造車(chē)越走越遠(yuǎn)。轉(zhuǎn)...

但馬自達(dá)不知道這些嗎？當(dāng)然知道，一輛賣(mài)到合資中級(jí)車(chē)價(jià)格的緊湊級(jí)轎車(chē)，顯然是不能走量的。所以它的意義更多作為一個(gè)技術(shù)、一個(gè)圖騰的存在。就像轉(zhuǎn)子引擎一樣，向人們表達(dá)，馬自達(dá)依然擁有足夠的能力鉆研技術(shù)，強(qiáng)化自己“技術(shù)宅”的形象。馬自達(dá)真就這么甘心做一個(gè)小車(chē)廠嗎？哎，可能還真甘心，他們對(duì)于擴(kuò)展市場(chǎng)份額大幅提升銷(xiāo)量沒(méi)什么興趣，更在乎抓住目前存在的“馬粉們”。體驗(yàn)過(guò)后，大家對(duì)SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)價(jià)都不差，對(duì)馬自達(dá)3昂克賽拉更是贊不絕口。但車(chē)是好車(chē)，買(mǎi)嗎？大家都猶豫了，這其實(shí)就是馬自達(dá)3昂克賽拉壓燃版的現(xiàn)狀。其實(shí)無(wú)論銷(xiāo)量怎么樣，我們內(nèi)心是希望壓燃版一直在售的，也希望轉(zhuǎn)子引擎可以卷土重來(lái)，也算至少能...