低合金鋼是由調質構造鋼開展起來的，含碳量普通在0.3～0.5%，合金元素總含量小于5%，其作用是保證鋼的淬透性，進步馬氏體的抗回火穩定性和抑止奧氏體晶粒長大，細化鋼的顯微組織。常用元素有鎳、鉻、硅、錳、鉬、釩等。通常在淬火和低溫回火狀態下運用，顯微組織為回火板條馬氏體，具有較高的強度和韌性。如采用等溫淬火工藝，可取得下貝氏體組織或下貝氏體與馬氏體的混合組織，也可改善韌性。這類鋼合金元素含量低，本錢低，消費工藝簡單，普遍用于制造飛機大梁、起落架構件、發起機軸、 度螺栓、固體火箭發起機殼體和化工高壓容器等。高強鋼板是相對碳素結構鋼而言，一般是以Q235（碳鋼）為界的，習慣上是把低合金結構鋼稱為**...

節能、安全和環保是當今世界汽車發展的主題。據分析，減少汽車自重是降低汽車燃油消耗及減少排放的有效措施之一。由于鋼鐵材料在強度、塑性、抗沖擊能力、回收使用及低成本方面具有綜合的優越性，其在汽車材料中的主導地位仍是不可動搖的。隨著先進高強鋼 （AHSS） 在汽車制造中的比例不斷增大，廣泛應用于汽車車身、底盤、懸架和轉向等零部件上，用高強鋼度鋼板代替普通的低碳冷軋鋼板、鋁合金和鎂合金等已成為未來的主要發展方向之一。上海裕鵬國際貿易有限公司致力于提供高強鋼服務，竭誠為您。蘇州熱軋酸洗高強鋼定制低合金高強度結構鋼與一般的碳素結構鋼相比，具有更高的強度、硬度和承載能力，可大幅降低結構自身尺寸而有效保證其強...

隨著電網建設的飛速發展，對輸變電構架結構的安全性、可靠性和經濟性要求越來越高。通過提高鋼材強度，不但可以減少鋼材用量、降低成本、節約資源，而且還可以提高結構承載能力、降低結構風載阻力，優化結構特點。因此，近些年低合金高強度結構鋼（簡稱高強鋼）在電力輸變電鐵塔工程中得到了大量應用。目前，電力輸變電鐵塔工程應用較 的高強鋼有Q345、Q420和Q460三種。隨著冶金技術的發展、加工技術的進步，高強鋼的應用也在不斷提高，輸變電線路工程建設也在研究和嘗試更**度高強鋼的應用，如Q500、Q550和Q690。上海裕鵬國際貿易有限公司是一家專業提供高強鋼服務的公司，歡迎您的來電哦！蘇州熱軋酸洗高強鋼生產廠...

翼子板、側圍外板、車門外板、發動機罩外板、行李箱蓋外板等各暴露部分，因而對表面質量要求高，必須具有抗腐蝕能力；同時應保證強度和剛性的要求，并具有良好的抗凹陷性；再者，要求有良好的成型性，但也應在一定厚度之下，一般使用料厚0.6mm-1.0mm 之間的薄板，且使用表面有涂層的鍍鋅或鋅鐵合金鋼板。由于發動機罩、車門、行李箱蓋等外板對剛度和成型性有要求，當前多采用BH 烘烤硬化鋼、或者DP450 雙相鋼；一般抗拉強度≥300Mpa，n≥0.21；r≥1.3；δ≥34%；屈強比≤0.61，這樣也達到減輕車體重量的效果。上海裕鵬國際貿易有限公司致力于提供高強鋼服務，有想法的不要錯過哦！南京熱軋酸洗高強鋼...

彈簧鋼主要用于生產制造汽車鋼板彈簧、汽車扭力桿、螺旋彈簧、氣門彈簧等。在所有汽車彈簧中懸架彈簧和氣門彈簧是相當有代表性的產品，前者作為轎車減振系統的重要零件在轎車行車過程中隨著路況變化一直處于動載荷狀態，懸架彈簧不僅涉及到乘員的舒適性還涉及到車輛的操控性和安全性，它的疲勞壽命特別受到關注。氣門彈簧長期在惡劣的工況下工作，需要在高溫、高頻率下長時間服役不失效，氣門彈簧失效不僅表現為發動機驅動力下降，并且可能損壞發動機，因而歷來被認為是發動機的心臟零件。對于汽車懸架板簧用熱軋扁鋼，主要是Si-Mn系鋼，產量比較大的是60Si2Mn(A),約占60%-70%。國產汽車閥門彈簧鋼在數量、質量、品種、規...

度鋼的冷沖壓件在生產時，遇到的比較大難題是成形件尺寸精度難以保證。為了解決這一難題，需要用AUTOFORM等軟件進行成形模擬分析，并多次調模以減少回彈及壁翹曲。但對于一些非等截面零件，因為不能采用輥壓成形，而冷沖壓成形相對于熱沖壓成形生產成本低，所以也廣泛應用于汽車零部件的制造中。其中典型的零件如：車門防撞桿、底板縱橫梁和車頂縱橫梁等。如圖6所示，冷沖壓成形的車門防撞梁，材料牌號：DOCOL1200M，替代熱成形零件。上海裕鵬國際貿易有限公司是一家專業提供高強鋼服務的公司，有想法可以來我司咨詢！銅陵S550MC高強鋼包運輸汽車半軸承受著較高的扭轉和彎曲應力，因此既要考慮扭轉和彎曲強度，又必須有...

汽車車身用超高強度鋼薄板，主要是指AHSS鋼，包括：雙相鋼（DP）、相變誘導塑性鋼（TRIP）、復相鋼（CP）和馬氏體鋼（MS）等等。這類鋼主要通過相應的相變來強化組織結構，達到相對的超**度（強度范圍500至1500MPa），并且具有較高的疲憊強度、成型塑性、碰撞吸收性能、高的減振減重潛能和低的平面各向異性等優點。高強鋼的塑性較差，變形時易開裂，變形抗力大，成形后的回彈也大，零件尺寸精度不良。通過高強鋼板的激光拼焊板，使變形較大的部位由軟鋼或成形性較好的高強鋼來承受，而變形量較小或需要承受較大負荷的部位則使用強度等級較高的高強鋼。除此之外，研發了新的成形技術，如液壓成形、溫成形和熱沖壓成形等...