批發集裝箱起重機制造商

集裝箱龍門吊主要用于集裝箱鐵路轉運場和大型集裝箱儲運場的集裝箱裝卸、搬運和堆放，目前主要有軌道式和輪胎式兩種。寶威主要介紹下集裝箱門式起重機的安全性。

安全可靠:多功能傾轉防掛艙技術,采用先進的液壓控制技術,發生掛艙時,控制電源自動切斷,油缸迅速泄壓,反應速度快,可避免造成船艙和起重機的損壞。

吊具及起升機構智能保護和控制系統,通過在吊具上架四角邊緣上安裝紅外或激光距離傳感器,可以有效避免吊具與船艙的碰撞,防止碰撞事故發生。

安全可靠的智能控制技術,采用分布式總線控制系統,系統機構清晰,維護方便;齊全的安全保護裝置,實時采集運行機構位置信息,行程限位,防碰保護,連鎖保護,過載保護,接地保護,防雷保護等。 岸邊集裝箱起重機行業發展分析。批發集裝箱起重機制造商

軌道式集裝箱龍門吊由主粱、剛性和柔性門腿、運行小車、起升機構、大車運行機構、電氣系統、操作駕駛室等組成。根據堆場作業工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機型，不外伸成為無懸臂機型。根據場地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結構形式。

軌道式集裝箱龍門吊主要有以下特點：起升速度較低而大車運行速度較高；小車運行速度可根據橋架跨度和兩端外伸距確定；當跨度超過40m時，大車高速運行過程中，由于兩側門腿運行阻力不同將會發生偏移，為此設置同步裝置，通過電氣控制系統保持兩側運行機構運行速度的同步；為滿足較高的使用要求，電氣驅動控制系統采用晶閘管直流或交流調速驅動控制系統，以達到較好的調速和控制性能。

軌道式集裝箱龍門吊用于固定的地方，場地利用率高、作業范圍大、適應面廣、通用性強等特點，在港口貨場得到使用，缺點是機動性差。 批發集裝箱起重機制造商集裝箱龍門吊在裝卸時要注意哪些事項。

集裝箱龍門吊作為提高港口作業效率的一種**起重設備，隨著港口運輸量的增加，對其的要求也在增加。考慮到減少成本，提高裝卸效率等方面，集裝箱龍門吊的自動裝卸技術發展也就更加重要。

傳統的集裝箱龍門吊作業，主要依靠人工配合，參考指令，對司機的能力要求高。這就導致龍門吊的使用要憑司機完全按照設備要求運行，耗費的時間長，消耗的能量多。這對于港口的快速高效發展是不利的。并且一旦天氣條件不好，傳統集裝箱龍門吊的圖像處理器會受到影響，成像速度延時還有可能不準確。

要想改變這種情況，就要發展自動化裝卸技術。這是一整套的設計流程，首先可以通過電子系統去獲取貨物的位置和集裝箱的信息，通過系統的優化分配，各個環節信息的交匯溝通，能夠制定出比較好路線，運行起重設備。這樣就分解了原來需要司機人工操作的工作，提高了裝卸效率，更加節能快速運作。這些步驟需要企業根據實際的港口情況，進行系統模塊化的設計，細致分解每一步流程，定制遠程操控系統，能夠隨時查詢并且記錄數據，從而進一步分析和改進。

運用電子信息技術，進一步發展集裝箱龍門吊的自動化裝卸系統，能夠較少人力資本，降低能源消耗，更能提升裝卸作業效率，促進港口運輸的發展。

常用集裝箱龍門吊型號有哪些？

集裝箱龍門吊主要用于集裝箱鐵路轉運場和大型集裝箱裝箱儲運場集裝箱裝卸、搬運和堆放。常見的有軌道式集裝箱龍門吊和輪胎式集裝箱龍門吊。

軌道式集裝箱門吊由主梁、剛性和柔性門腿、運行小車、起升機構、大車運行機構、電氣系統、操作駕駛室等組成.根據堆場作業工藝,在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機型,不外伸成為無懸臂機型.根據場地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛（集裝箱卡車或鐵路車輛）確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結構形式。

輪胎式集裝箱門吊由門形支架、動力傳動系統、起升機構、大車運行機構、小車運行機構及伸縮式吊具等組成.裝有集裝箱吊具的行走小車沿主梁軌道行走,進行集裝箱裝卸和堆碼作業,輪胎式行走機構可使起重機在貨場上行走,并可作90o直角轉向,從一個貨場轉移到另一貨場,作業靈活。集裝箱龍門吊施工區應保證足夠的照明。

軌道式集裝箱龍門吊傾轉和減搖裝置較為簡單，一般只需平面回轉動作，不裝備減搖裝置，而部分為提高生產效率．減輕工人勞動強度，設置減搖裝置。

堆場、儲運場的鐵路集裝箱車輛和集裝箱卡車裝載集裝箱的頂面相對比較平，因而不要求吊具具有縱傾和橫傾動作；但集裝箱卡車在運行停車時有可能偏斜，所以需要設置平面回轉裝置。

對于鋼絲繩卷筒式起升機構，平面回轉機構可由鋼絲繩、滑輪組、鋼絲繩連接接頭和鉸點、搖臂及支座、推桿等組成。推桿有螺桿和油缸兩種類型。當采用油缸作為推桿時，還配置有液壓控制系統。

對于剛性伸縮式起升機構，吊具除能通過動力作平面回轉外，在縱向和橫向，吊具能作一定的浮動以適應集裝箱上平面的傾斜，平面回轉可采用兩側油缸推動來實現。

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集裝箱龍門吊鉤旋轉的原因及解決辦法

集裝箱龍門吊在生產中應用非常的普遍，正確使用、經常檢驗維修對于機器是很好的保養方法。在使用過程中，集裝箱龍門吊的吊鉤算是易損耗的部件，在平常的使用過程中使用者應當注意集裝箱龍門吊的吊鉤的表面及內部的質量情況，注意集裝箱龍門吊吊鉤的隱患。

導致吊鉤旋轉的原因有集裝箱龍門吊內部和外部因素，吊鉤旋轉的內部原因也是其發生的根本原因。集裝箱龍門吊所使用的鋼絲繩無論是哪種型號、規格、牌號，都會在受力時產生扭矩。扭矩是由于鋼絲繩的制造方式引起的，先是鋼絲螺旋地扭在-起而形成股，然后幾股又螺旋地扭在一起而形成鋼絲繩。

當受力后，鋼絲和股都會被拉直，但吊裝作業時鋼絲繩的端頭是固定著的，這樣鋼絲繩內就形成了扭矩。形成扭矩的另一根源是鋼絲繩在使用一段時間后節距變長了，從而使其在端部固定的情況下，鋼絲繩未受力便產生了扭矩。扭矩的存在使吊鉤組件有旋轉的趨勢。

另一方面有許多外部因素直接導致吊鉤旋轉，例如吊裝過程中的人力或風力等外力推動吊鉤轉動，司機操作不穩以致吊鉤和重物擺動導致龍門吊鉤旋轉，吊鉤的穿繞方式致使吊鉤不平衡導致吊鉤旋轉等。 批發集裝箱起重機制造商

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