這其中重要的也包括汽車企業內部網絡的改造。“作為制造企業，原來我們有兩套內部網，一個是辦公網，一個是生產網，生產網內部更多保證的是工藝、流程方面的執行，而對設備、能源等資源是缺少網絡連接的。”從2018年開始，對紅旗車的生產環境基本實現了5G網絡全覆蓋，包括企業內部的5G網絡改造，也對未來各類設備連接做好了基礎。這樣的網絡環境支撐紅旗車提出了“3+1”的智能制造模式，即工藝主線、質量主線、供應鏈主線+生產執行的高度集成，以支持未來多品種、個性化的生產。而且在這個“3+1”智能制造模式上，紅旗車也大力采用了與5G網絡密切相關的各種技術，例如采取5G專網+邊緣云+切片分流，更大程度提升了網絡的效率。在紅旗車的生產線上，有一個被稱作“大黃鴨”的大型機械臂，是國內Z大型的工業機器人，臂展達，Z大負載，主要用途是將從涂裝車間運送來的車身快、準、穩地轉運到一次內飾線T0工位上。而通過安裝在手臂上的視覺導引系統，“大黃鴨”可以精確抓取車身，Z大程度保證車身表面不被刮傷。在5G場景下，一汽集團和吉林聯通做了大量嘗試，利用5G專網+邊緣云+切片分流，單獨對這套大黃鴨系統做了所有參數的實時采集，可大幅降低設備維護保養的時間。同時。
安全配置方面，紅旗H9將會配備全自動泊車、高級巡航、盲區監測、光燈等主動安全輔助系統。中國紅旗H9價格
紅旗H9對于整車“聲音”的處理也格外用心。無聲處，紅旗全流程正向NVH研發，采用了一百多項減振降噪技術，像是雙層隔音聲學玻璃、多達三圈的密封條等等，力圖打造一個靜謐舒適的乘坐空間。60km/h車速時路噪為54分貝，在豪華品牌同級車型中處于優異水平。有聲處，紅旗采用BOSE12揚聲器音響搭配Centerpoint虛擬環繞立體聲效，具備主動降噪、虛擬環繞以及音源修復技術，并搭載低衰減高保真的A2B數字音頻總線。為了營造更加愉悅的駕乘氛圍，紅旗為H9還設計了品牌專屬香氛“馥興之韻”：提供了木質香、草系香、琥珀香、中草藥香等多種香型，尤其是中草藥香更是別具特色。作為后來者，動力總成與底盤調校一貫以來是中國品牌的弱項所在。但時過境遷，從過去的反向研發，到現在的自主創新。我們在動力底盤方面也逐漸贏得了市場的認可。紅旗為H9提供兩款動力配置，·米峰值扭矩，扭矩渾厚之余，機械增壓還為H9帶來了更為靈敏的動力響應，；，動力輸出與BBA同級別搭載的。H9還搭載了“平天下”車身恒定系統，空氣懸掛擁有四級高度可調，Z高提升45mm，對于細碎震動過濾更徹底；連續可變阻尼減振系統則會通過眾多傳感器監測路面狀況，并實時調整阻尼力。
紅旗H9有哪些內飾設計紅旗H9內飾內飾方面，新車使用了，并搭配三輻式多功能方向盤。
紅旗H5必須要先回答一個問題，“除了情懷，我們為什么買這款車？”而從定價上來看，新款博瑞，紅旗H5是。很明顯，致力于成為“新高尚品牌”的紅旗，并不希望將紅旗H5定位降到博瑞的競爭區間。然而，在保持品牌格調和亟需銷量面前，紅旗H5很難做到平衡，難免會和博瑞形成直面競爭。毋庸置疑，在車型H7上市后一直乏人問津的情況下，紅旗進一步放低了姿態，第二款定位中級車的H5，就必須扛起走量的任務。合資品牌不斷下壓，自主品牌正迅猛崛起，上頂下壓之中，留給紅旗H5的空間還有多少？目前來看，紅旗依靠現有的產品突破市場依然勢單力薄，難以打破現有的穩定格局，尤其是在雅閣和凱美瑞產品力剛剛更新的當下，紅旗H5征途依舊漫漫。除了這些外在的對手之外，紅旗H5還有一個更為強大的阻礙，那便是紅旗品牌如何迎合私人市場。一直以來，凝結著中華崛起的時代精神，但在市場化的道路，紅旗一路走來卻頗為坎坷。歷經60年歷史風塵，榮光與情懷，根正苗紅的品牌形象，對于全新起航的紅旗H5來說，既是財富，又是負擔。“讓紅旗走進千家萬戶，這是紅旗H5的使命。”但完成這一使命，真正打開民用市場的前提。
載著紅旗品牌重燃的熱血走進了中高級市場。穩定的市場格局，夾雜著風雨欲來的變革，中高級車市又一場變幻城頭大王旗的戰役一觸即發，紅旗H5的腳步邁得堅決又隱忍。“H5承擔著讓紅旗走進千家萬戶的使命”。發布會現場，一汽董事長徐留平這句話說得鏗鏘有力，期盼殷殷。有人說這個使命對于紅旗H5而說，尖銳了一些，因為德系爭霸的中高級車市是連君越蒙迪歐都沒有啃下來的硬茬。也有人說，從，能夠看出紅旗H5在中高市場車市立足的決心與信心。無論如何，撕開中高車市防線，是紅旗H5立足的一步，也是紅旗品牌邁入市場化的關鍵局。一道檢驗的關口因為與生俱來的敬畏感，紅旗在復興之路上走得亦步亦趨。官車之路走得不順暢，私車市場走不通，曾因在國車和國民車兩重身份搖擺不定，換來了一張張尷尬的成績單，紅旗H7也成為復興之路上的前車之鑒……這些坎坷，讓紅旗品牌幾乎到了“不破，不立”的境地。在徐留平看來，紅旗復興的關鍵，是要改變以往“官車”的形象，打造更加年輕化和平民化的產品。臥薪嘗膽、背水一戰、只爭朝夕、務求必勝，不達目的誓不罷休……這些詞擺在了徐留平的案頭，印在了他的腦子里，成為紅旗深度變革鏗鏘的誓言。也給了紅旗H5“破釜沉舟”改變的勇氣。
紅旗品牌的旗艦車型紅旗H9，正是專為豪華級市場打造而來。
紅旗這個品牌對于我們來說有著太多的感情，可以說它是中國人的驕傲。而經過多年的努力紅旗汽車也不負眾望，在豪華車領域開始逐漸發力，旗下全新中大型轎車紅旗H9也就應運而生。從名字上就可以看出，H9的定位要遠高于我們熟悉的H7和H5。并且，作為紅旗H系的旗艦車型，H9自然要肩負更多的責任，甚至揮劍直指“BBA”的同級別車型。紅旗H9采用了的家族式設計風格，豪華且未來感十足的設計風格讓H9有著先天的“主角光環”。尺寸巨大的前格柵與大面積鍍鉻邊框極具氣場，烘托出H9莊重的形象。矩陣式LED大燈組與U形鍍鉻裝飾條融為一體，并且點亮之時還具有動態效果，充滿了儀式感與辨識度。側面來看，將近、敦實，溜背式的設計更為車子增添了幾分動感。隱藏式的門把手與紅色迎賓燈都顯現出H9在細節之處的用心。除此之外，車側底邊的貫穿式鍍鉻裝飾條也增加了幾分豪華質感。頂配車型所使用的20英寸鍍鉻輪轂完全符合這輛車的調性，完全不會有任何突兀感。而低配和中配車型則采用了18英寸以及19英寸的輪轂。車尾使用了目前當下流行的貫穿式燈帶的設計，而兩側豎置的尾燈據說靈感來自于城樓，造型莊重且有層次感。隱藏式的雙邊雙出排氣對于豪華車來說也是必要的設計。
紅旗H9是自主市場上開先河的一個。龍崗小型紅旗H9轎車型報價
在外觀方面，H9前臉進氣格柵采用了直瀑式設計，底部和兩側均采用了鍍鉻裝飾，整體看上去大氣十足。中國紅旗H9價格
整體配置比較，無論是舒適程度還是駕駛感受，夠用了，但要是說享受的話就是下面這款了。要說推薦的話，，售價為。價格上的幅度不是很大，配置水平明顯提升。前排座椅通風/加熱、腿托調節、腰部支撐、駕駛位座椅記憶、后排電動調節前后、靠背和按摩，乘坐體驗提成，坐在車內就可盡情享受豪華的舒適。而且對于駕駛員來說，空氣懸掛、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示、自動泊車、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡等加入，更加的駕駛輔助系統會做到更貼心，對駕駛員更友好，總的來說，這臺智聯旗享版會更加適合。紅旗H9不僅想要走進千家萬戶，其豪華商務的內涵也值得我們關心。H9除了常規的五座版車型之外，還提供了是四座版，可以放倒。且在前排座椅的后面設有液晶大屏，可支持娛樂和辦公，可設置連屏和分屏操控，非常方便。副駕駛后面的老板座椅，相對操作會更多一些。后排的隱私玻璃保護了乘客安全和隱私。紅旗H9細分比較明確，無論是對用家用還是官用都有對應的車型。對于價格方面，面對不同的消費者紅旗H9作為中國品牌中的中大型車，在各個方面其實一點也不輸給同級別甚至是跨級別的海外車型。紅旗H9不僅符合國人的審美，而且有著非常不錯的性價比。中國紅旗H9價格
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