增加了深藍色方案，整體色調更為時尚年輕，碳纖及拉絲鋁裝飾件體現更為時尚運動的感覺；副板造型的電鍍線條勾勒體現出精致感和整體感。全新紅旗H5門內扶手處一改傳統，運用懸浮式設計，與懸浮式中控屏相呼應，成為內部設計的新亮點，提高美觀度的同時，增加門內儲物格縱深空間。除此之外，全新紅旗H5車身側面設計了B級車標志性的雙腰線，腰線橫貫車身側面，并將門把手融入其中，收尾處延伸至尾燈并且與尾燈燈腔結構相融合，力量感與沖擊感十足。同時，全新17吋“星織”樣式輪轂，使全新紅旗H5更具辨識度。全新紅旗H5語音助手升級，提升了喚醒率和識別率，安靜環境喚醒率由原來的93%提升到96%，識別率由90%提升到93%；喚醒之后的響應加快、TTS語速加快到，語音響應的更快。在語音退出的策略上，全新紅旗H5根據用戶使用場景需求，優化語音退出策略，使用更加方便；更改語音發音人，優化某些功能的TTS反饋語，語音的聲音更自然、年輕化和情感化。同時增加語音自定義喚醒詞功能，用戶可根據自己的喜好，更換自己喜歡的語音喚醒詞。全新紅旗H5可實現通過手機進行的遠程車輛控制功能，可控制內容包括：發動機、車門鎖、座椅加熱、空調等。還可用手機進行遠程診斷。紅旗H5符合環保的要求。南山區新款紅旗H5價錢
如果碰到緊急情況，制動時可得適應下。在城市里堵車的情況下。經常會急踩剎車，影響了乘客的舒適性。懸掛系統方面，紅旗H5采用前麥弗遜式懸架，后多連桿式懸架，據說，英國蓮花底盤**團隊還為紅旗5系平臺進行了進一步精細化，讓它更偏向于運動，如果這樣說的話，確實H5在彎道過彎時的表現不錯，懸架支撐還比較到位，沒有感覺到明顯的側傾。整體韌性也不錯，但明顯還是偏向于舒適，對于路面上的大多數細碎顛簸都能被有效過濾掉，乘坐感比較舒適。但在壓過一些連續的坑洼時，底盤略顯松散。有一點值得稱贊的是H5的NVH表現，開起來沒有明顯的噪音，車廂內比較安靜，高速行駛時只有路躁的聲音有些大而已。這畢竟是紅旗嘛，畢竟曾經是國賓車，還得有老傳統，車內得安靜，得舒適，領導才能滿意呀。洋洋灑灑說了這么多，總體感覺紅旗H5還是背了不小的包袱，放棄不下之前的光環，但又必須要緊跟時代潮流而進行變革，想籠絡年輕人的心，卻只給了一個華麗的外表，還得時刻強調自己是紅旗，自己得穩重。這種矛盾復雜的心情我特別理解，魚與熊掌不可兼得嘛。南山區新款紅旗H5價錢整車的線條更加平直。
2020款紅旗H5在7月初時已經陸續到達了全國的紅旗4S店，15萬元內起步、中級車定位，這是這一代紅旗H5上市以來的產品亮點，而2020款紅旗H5會有什么不同，我們接下來進行一個簡單剖析。外觀會變，會用上全新的家族式設計。從視覺觀感上，全新的家族式設計雖然只是細節上進行了變化，但帶來的視覺效果和老款有著很明顯的差異。這個細節的變化就是直瀑式中網里也同步搭配了一個"紅旗"標志，車頭有兩個紅旗車標。其他方面，側身線條和前款基本一樣，車尾配備小擾流板造型，使用三角型尾燈搭配尾部"紅旗"標識，采用雙邊共兩出排氣，配備17英寸和19英寸輪圈。車身尺寸方面，新車長寬高的分別為4945mm/1845mm/1470mm，軸距為2875mm。內飾部分，2020款紅旗H5和現款相比大的變化是車內多了手機存放區、手機無線充電、電子換擋。配置部分，配備7英寸液晶儀表盤、10英寸中控顯示屏、真皮多功能方向盤，全系標配LED前大燈、LED日行燈、雨量感應雨刷、電動折疊的外后視鏡等。安全配置方面，部分車型會配備前防撞預警系統、道路偏航預警系統、主動自適應巡航系統、主動剎車等。動力方面，大的亮點是新增大功率169馬力的。
首先在三大件上它并不占優勢，甚至整體水平低于平均水準。其次在價格上比較低配14萬，比較高配19萬元的定價也太過自信了，這個價格完全能選擇合資品牌。總的來說，H5的綜合實力不強，性價比也很低。紅旗H5的前臉部分主要是對中網進行了小幅調整，在中網的中間位置加入了紅旗的標識，一個小小的改動瞬間就讓車輛的格調提升了起來。側面和尾部的造型并沒有發生改變，車身的尺寸也維持了上一款的參數，長4945mm、寬1845mm、高1470mm、軸距2875mm。車輛內部，由于此次新車屬于中期改款，所以內飾并沒有進行修改。方向盤采用的是四輻平底造型，儀表是7英寸的液晶顯示屏加機械儀表；儀表臺上矗立的是10英寸觸控屏，支持手機互聯和車聯網等功能。車身的尺寸沒有變化，自然而然車內的空間也沒有改變。2020款紅旗H5擁有寬敞的后排座椅空間，全系前置兩驅的動力布局但是后排地板的隆起太高。動力部分，新款紅旗H5增加了一個，比較高可以輸出124kW、169馬力以及258N·m扭矩，傳動系統匹配的是其擋雙離合變速箱；上一款的，比較高可以輸出145kW、197馬力以及320N·m扭矩，相比原來的（132kW/180Ps/250N·m）。而傳動部分匹配的是6擋手自一體變速箱。紅旗推出了一款紅旗H5運動版概念車型。
前臉格柵尺寸進一步增大。
新車將延續現款車型的造型設計，前臉碩大的扇形進氣格柵非常大氣，銳利的大燈造型也足夠犀利，搭配上紅旗鮮紅的車標顯得霸氣十足，車身側面線條動感流暢，車尾的雙邊雙出排氣將運動氣息發揮得淋漓盡致。根據相關消息，新款紅旗H5還將推出運動版車型，該車采用全新的外觀設計，前臉采用直瀑式進氣格柵，在更狹長的矩陣式大燈造型搭配下顯得更加動感，溜背造型以及車尾雙邊四出排氣都在彰顯著自身不凡的定位，整車有一種蓄勢待發的視覺感受。內飾方面，新車的內飾整體造型和現款車型保持一致，對稱式設計的中控臺造型十分簡潔耐看，懸浮式中控觸摸屏極具科技感，車內各項功能按鍵布局清晰合理，車內以黑色為主色調，在銀色鍍鉻飾條的點綴下顯得更有層次感。尺寸方面，新車4945*1845*1470MM的長寬高與現款車型保持一致，雖然該尺寸在同級別車型中不占優勢，但新車在軸距方面有所增長，車內的空間表現更加出色，后排可以獲得舒適的乘坐姿勢，開口適中的后備箱也有較大的儲物容積。動力方向，新車繼續搭載，并匹配6速手自一體變速箱。其中運動版車型搭載由一汽集團自主研發的第三代，該車型可以迸發出224匹的比較大馬力，具有不錯的運動性能。
該車型大概率就是換代紅旗H5。龍崗區大型紅旗H5售價
并匹配8AT變速箱，其中高配版車型還將配備48V輕混系統。南山區新款紅旗H5價錢
因為是新車，還有一股濃濃的新車味道，估計是車內的一些塑料件導致。真皮座椅的用料講究。來自于澳大利亞的公牛皮，坐上去的感覺比較舒適，但是頭枕有些偏軟。后排座椅舒適度明顯好于前排，前排的坐姿經過各種調節也不太貼合身體部位，長途開回來竟然有些腰酸脖子疼，人體工程學方面還有待改善。儀表板采用了常規設計，沒有新鮮感。整個內飾的亮點就是10英寸的中控屏幕了，據介紹中控屏采用了與iPhone屏幕同樣的康寧大猩猩玻璃，質感很好。多媒體系統這部分，它搭載了“紅旗智聯”車載互聯系統，遺憾的是并不支持CarPlay系統，不支持CarPlay，不支持CarPlay！唉……它可以通過語音指令“你好，紅旗”快捷的操作“紅旗智聯”系統內的任一功能，包括查天氣、查、查路況及娛樂功能等，并且可以通過OTA進行升級。但實際操作過程中，覺得這套系統是為了與時俱進而匆忙加上的應付差事的功能。因為，，它的語音識別度不高，經過各種嘗試后，發現它只能聽懂使用標準普通話的書面語言下的命令，這就跟你不得不說文言文一樣，幾次嘗試失敗之后，我們都快崩潰了。第二，當用藍牙或者USB聽歌曲時，就會與智聯系統里的導航地圖，無法同時運行。第三。智聯系統界面的人機功能設置不夠清晰。
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