重新出發，不一樣的紅旗不可否認的是，紅旗品牌正在改變，并且突破不小，但面對紅旗H5不錯的勢頭，紅旗品牌并不追求產能快速爬坡，而是更加注重品質控制，從供應商零部件認證到生產全程檢測，都嚴格按照品牌的標準來執行。紅旗H5的產銷計劃將控制在一個合理穩定的水平。與其他車企為經銷商制定嚴格的call車制度有所不同，紅旗所公布出的零售銷量和批發銷量差距不大，比值超過85%，也就是說明，數據大部分為自然增長，并沒有為了追求銷量業績而強行壓庫。換句話說，初見起色的紅旗，更希望以產品質量和服務來滿足市場需求。用“心服務”去提升用戶體驗，這不只是紅旗“中國式新高尚精致主義”的品牌定位需求，同時也看得出紅旗的心思：控制產能、進一步建設經銷商渠道。當前，已建設完成的紅旗品牌經銷商在60家左右，預計年底之前，這個數量會增加到100家，而與渠道建設一同開始的，是紅旗的新車規劃。在未來2年，紅旗還將推出多款產品，包括一款C級轎車以及3款SUV產品，并且這些車型都將使用類似于紅旗H5的全新家族式設計語言。從相關渠道獲悉，純電動SUV紅旗E-HS3、C級SUV紅旗HS7、B級SUV紅旗HS5等SUV車型已確定其明年上市計劃，目前各項工作正在緊鑼密鼓地籌備當中。 在紅旗車的工廠里，整車物流、工藝物流、零件物流，全部是由AGV技術實現的無人調度。深圳加長版深圳通利華紅旗汽車報價
每當尾燈閃爍不禁讓我想起數十年前**先輩們艱苦奮斗，將**之火傳遍神州大地的場景。紅旗H5的外觀對比H9沒有那樣大氣與老成，對比市場上越發年輕化的奧迪與大眾又不會顯得過于浮夸與桀驁，它保留了年輕人的朝氣與干勁，同時還透露出了那一絲成熟與穩重，滿足了不同人群，不同場合的用車需求，所以我認為H5的外觀設計非常成功。車輛內部檔次感很強，檔次感主要體現在細節與用料。半開式門把手設計、踏板式油門、觸感的真皮方向盤、敦厚有氣場的電子檔桿與觸摸式空調控制面板時刻提醒著你這是一臺豪華品牌的座駕。整體來看，整臺車的中控也采用了一個T字形的對稱布局，如果熟悉紅旗的朋友應該會發現，包括H9的內飾也采用了對稱式的設計。。7寸的半液晶儀表盤能夠顯示車輛的各種信息，儀表液晶屏幕兩側仍然搭配了機械儀表，將科技與現實完美結合反而會烘托出它的豪華感。不過美中不足是中控的UI界面有點老氣橫秋的感覺。除了低配車型，H5全系標配了全景天窗，有了全景天窗的加持，車內空間顯得更為明亮。從中配開始支持座椅加熱，高配車型采用了真皮座椅，并且支持通風加熱，配置搭配科學合理，可以滿足大部分人群的購車需求。 廣東省深圳市旗領版深圳通利華紅旗汽車四驅轎車通利華汽車集團依托旗下代理的汽車品牌，以深圳為軸心網絡覆蓋廣東省，共有36個直營網絡。
紅旗H5整車尺寸很大，長寬高4945/1845/1470mm。軸距為2875mm，這樣的數據在同級別中非常亮眼。因此在乘坐空間上，H5的表現還是很不錯的，在保證前排乘坐舒適的情況下，后排腿部空間充裕。即便車體采用溜背式設計，但是后排乘客頭頂部小凹陷的設計得以讓后排乘客擁有非常良好的頭部空間，紅旗設計師真的的很細心。儲物空間也很多很豐富，前排手套箱與扶手箱都很深，后排扶手箱中還帶有隱藏式杯架。后備箱的縱深也很深，后排座椅支持放倒來進一步提升儲物空間，不過領導們坐車的時候應該也不需要放倒后座椅吧。如果說設計不細心的地方，那就是他的手機無線充電面板有點淺，我個人覺得不如直接替換成扶手箱更合適。新紅旗H5在動力方面有兩個不同發動機。，而。輕混版本對比老款的確油耗有了明顯降低，同時得益于48V輕混電機的加持，龐大的車體并不會顯得過于愚笨，從前那種“力不從心”已經是過去式了，起車時動力來的比預想的要早很多，高速超車時發動機與變速箱響應也很快，動力輕松輸出，給予駕駛人非常大的自信。
“國潮網紅”紅旗車，是如何借5G華麗變身的？汽車行業是實施自動化、信息化比較久的行業，但在新的產業模式下，原有的很多管理模式受到了一系列沖擊，消費模式的變化也沖擊了汽車業傳統人、貨、場的銷售方式。在原來信息化建設基礎上，一汽集團正式發布了數字化轉型戰略，并提出了“數字驅動，美妙出行”的愿景。在產品形態、產業生態、商業模式方面，汽車產業都面臨著巨大的變革，數字化轉型也是一汽集團整體轉型的驅動。“目前我們正在打造一個雙中臺的數字化轉型底座，從產品研發，到制造，到商業創新實施一系列業務轉型。所以我們的數字化轉型也是圍繞著汽車產業生產營銷全流程的轉型，實現汽車消費全過程的數字化。”和很多企業一樣，一起集團內部原有的管理系統是ERP。從2020年起，一汽集團實施了一項非常有挑戰性的工作，即把原有的不能支持前端業務敏捷創新的ERP‘打掉’，以打散、解耦的方式，構建一個全新的企業運營平臺：一個基于5G場景下的一汽工業互聯網平臺。5G全覆蓋，助力紅旗“3+1”的智能制造其實現在回看，過往的30年，行業對數據的浪費是令人發指的。所以工業互聯網平臺，給汽車行業在數字化建設上提供了一個非常好的指導思想。
通利華集團在人才的激勵方面，堅持以成長激勵為主，努力為各類人才創造自己的才華的良好環境。
數字化改G，直指汽車業未來5年近日，在一個汽車業的展會上，一汽集團董事長徐留平對于當下的汽車市場環境，用了“形勢嚴峻，危機四伏”這8個字形容產業挑戰。中國汽車行業面臨雙重升級的好機會，從產業供給端來講，面臨產業升級技術驅動力，雙重升級驅動升級下，中國汽車人要努力適應消費變化，滿足新消費。所以在產業升級變革中，汽車要換“大腦”、換“手腳”、換“心臟”、換“神經”。而基于5G+工業互聯網的數字化改G，正是一汽集團能否實現未來5年目標的關鍵。據悉，紅旗品牌已計劃在電驅化領域未來5年推出18款產品，占全部產品的85%以上；在智能網聯領域，2021年實現L4級自動駕駛車型量產。生產網內部更多保證的是工藝、流程方面的執行，而對設備、能源等資源是缺少網絡連接的。深圳加長版深圳通利華紅旗汽車報價
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紅旗E-HS9威武之軀尊崇儀式：意蘊深邃分色曲線，柔和亦不失靈動，“中和”之美淋漓盡致。傳承紅旗經典，細膩皮革紋理，精致金屬按鍵，華貴無雙。2020年7月，紅旗汽車EHS9亮相，搭載四驅系統，純電續航預計超過500km，0-100km/h加速時間小于4秒。實車采用時空紫的車漆顏色，前臉采用封閉式中網配直瀑式飾條，中間的紅色LED燈帶也是紅旗品牌的象征。兩側頭燈采用分體式設計，與霧燈框的融合恰到好處。側面造型頗為修長，同時采用雙色車身，C柱帶有大面積鍍鉻裝飾件，并且可能內置電量顯示。外觀方面，新車沿襲了紅旗一貫的直瀑式進氣格柵。大燈采用分體設計，霧燈兩側加入C型折線處理，搭配棱角分明的運動化前杠，在視覺上營造出莊重典雅的氛圍。新車側面線條平直，銀色的C柱、隱藏式門把手、貫穿周圍的鍍鉻飾條，增添了無限的時尚感。新車尾部棱角分明，接近Y字形設計的尾燈燈組凸顯逼人氣勢。內飾方面，從此前曝光的內飾諜照來看，新車采用黑色調，方向盤為四幅式，搭配多塊液晶大屏，內飾整體突出沉穩與豪華并重的風格。動力方面，此前，新車對外宣稱將配備前后兩臺電機，動力總功率可達380kW，峰值扭矩總和為770N·m，百公里加速時間小于4S。 深圳加長版深圳通利華紅旗汽車報價