實木、金屬、NAPPA真皮等質感豐富的材質，同時為車主帶來視覺觸覺的豪華感受。我甚至覺得，如果能用上竹、布、麻、綢等更中式的材質，那便更有東方神韻了。紅旗H9的內飾細節也讓人非常驚喜，比如當車主解鎖H9，車輛的燈光迎賓模式便會自動開啟。“夢想之翼”主題的前臉動態燈光效果、“旗幟之翼”的車側迎賓光毯，豐富的光影的變換可以帶來十足的儀式感。傳統的中式躺椅看似硬邦邦，但憑借恰到好處的支撐，卻能有出乎意料的舒服。汽車要帶給乘坐者舒適感，也離不開這種精心設計的恰到好處，起點便是一張舒適的座椅。紅旗H9的駕駛席擁有18向調節；自帶航空式頭枕，兩側翼可以實現25度調整；后排更是H9的核zin區域，獨有行政級四座布局，采用“高仰背，寬肩展，厚扶手”設計，同時一鍵就能夠實現125°傾角半躺并將座深延長50mm，再配合電動調節腿托，無論是莊重還是慵懶的坐姿，都能隨時一鍵切換；觸感柔軟的NAPPA真皮再加上八點式、三模式、三擋座椅按摩與前后排通風加熱。一切設計的出發點便是要讓乘坐者得到充分的舒展與放松。紅旗h9優點：油耗低。民用紅旗H9價錢
當然，如果細節設計還不足以讓你明白紅旗H9細節設計的話，那么在輪圈的造型設計，會更加讓你明白。因為紅旗H9在輪圈造型設計上，每一小塊結構造型，都是一面小紅旗。這種設計手法，哪怕是紅旗H5、紅旗HS5、紅旗HS7、紅旗H7也不曾擁有，真正表明了紅旗H9肩負“民族品牌”復興之路的重任。還有在車鑰匙設計上，紅旗H9采用的是車標樣式設計，跟方向盤、檔把上的車標造型是一樣的，這個設計在國產車中屬于特別，但更多是莊重大氣，表明身份的一種象征。為了能夠進一步詮釋傳承設計和創新設計，在翼子板下方，紅旗H9加入了縱向紅旗造型設計，與以前的橫向紅旗設計，在視覺效果方面更加突出。而且該細節設計，形成的迎賓燈效果非常莊重大氣。龍崗普通紅旗H9一輛多少錢紅旗H9承襲了紅旗E境·GT概念車的設計。
紅旗在許多人心目中，都是一種信仰、一個符號。當紅旗H9的正式亮相，似乎打破了這一切，作為全新的旗艦車型，把紅旗的經典與前衛設計比較好融合，現在我們來聊聊這件事。紅旗在許多人心目中，都是一種信仰、一個符號。之前的紅旗，似乎在設計上難以掙脫經典元素的束縛，尤其是旗艦車型。當紅旗H9的正式亮相，似乎打破了這一切，作為全新的旗艦車型，把紅旗的經典與前衛設計比較好融合。許多人會把這臺擁有全新家族設計的紅旗H9，與前勞斯萊斯的賈爾斯·泰勒，聯系在一起，畢竟這個設計大咖在2018年9月已經加盟紅旗。不過，紅旗H9是由中國團隊來完成的，負責人是丁楊峰，讓大家對于國內的設計師有了新的認知。
作為紅旗品牌誠意之作，紅旗H9在主動安全、被動安全以及信息安全三個層面，實現周全進化，周全為用戶出行保駕護航，進?步展現紅旗品牌的硬核產品力。在主動安全防護上，紅旗H9采用預碰撞制動系統、車道保持輔助系統、盲區監測、智能遠光燈控制、交通限速標志識別、車身穩定控制系統等諸多主動安全技術，來有效監測事故的發生，降低車輛失控的可能性。在被動安全上，紅旗H9采用“9H”籠式車身結構，即通過將縱梁、B柱等結構進行穩固結合，形成9個H型結構，并面積應用強度高鋼、較強度熱成型鋼板，進?步強化車身安全性。紅旗h9優點：車身霸氣。
作為國內初款呼聲比較高的國產豪華轎車，紅旗H9當得起這個國產豪華汽車的稱號！從1月8日亮相，再到3月7日開啟的預訂，紅旗H9已經吊足了喜歡紅旗汽車，喜歡紅旗H9的車友。不過對于紅旗H9，作為初款采用雙色車身設計的國產豪華轎車，這在車友眼中，已經不能光用豪華來形容，而是可用尊貴高貴等詞語進行形容。當然，目前更重要的是，雙色車身紅旗H9到店實拍！也可以說，被國人看上的國產豪華轎車到店實拍。此次到店實拍的地方，是來自某紅旗汽車4S店之內。而這輛雙色車身的紅旗H9，則被擺在門口較顯眼的位置，足見其在目前在售的所有紅旗汽車當中，當屬“閃耀新星”。紅旗H9這款車，目標客戶除了要有民族情懷之外，還要有足夠的資金支配能力。國產民用紅旗H9價格表
紅旗H9作為紅旗品牌的旗艦車型，往往會被當做重點體驗車型。民用紅旗H9價錢
紅旗H9變速箱到了實際駕駛體驗環節，你會發現紅旗H9的這套動力系統在響應速度上已經實現了隨叫隨到的程度，0.5秒的峰值扭矩響應時間在駕駛者幾乎感受不到，車輛的加速感會根據駕駛員的意圖迅速跟進，配合7速雙離合變速箱干脆的換擋速度，使你感受到紅旗H9的澎湃動力盡在掌握。所謂重劍無鋒，紅旗H9在動力上的表現更多體現出來的是“厚重感”的表現，這也符合紅旗H9自身車型定位的特點。動靜皆宜、從容自在，也是一臺C+級旗艦轎車應有的優異品質。未來，憑借著動力、底盤懸掛系統上的扎實基礎，紅旗H9一定能夠在豪華C+級市場中，闖出一片屬于中國汽車工業、屬于一汽紅旗自己的天地。我們也相信紅旗H9能夠率領汽車行業的新風尚，為客戶打造專屬的愉悅體驗。民用紅旗H9價錢