無論是崇山峻嶺，還是戈壁險灘，紅旗E-HS9皆能從容應對，以的產品品質為中國汽車工業發展的宏偉藍圖繪下濃重一筆。自紅旗E-HS9亮相以來，受到社會各界普遍關注，還牢牢吸引著精英人群。對他們來說，車是出行工具，更是身份的象征。在國內汽車市場，中國品牌鮮有出現，直到紅旗E-HS9的推出，與消費者內心強烈的家國情懷產生精神共鳴，它不負所望，如約而來，終將在新能源汽車市場中闖出一片天地。創領未來用科技賦能智慧生活紅旗E-HS9遵循“新高尚精致主義”的產品理念與紅旗“尚·致·意”的設計哲學，完美詮釋了紅旗品牌莊重典雅的品牌精神。寬大巍峨的前格柵由一條貫穿發動機蓋的紅旗徽標分隔，猶如一面豎立在大地上迎風飄揚的紅旗。兩側修長的前大燈和燈帶共同勾勒出紅旗E-HS9霸氣的前臉，夜晚點亮后有著極強的視覺沖擊力。有威儀設計是遠遠不夠的，在互聯網、大數據和人工智能等多種技術的協同發展下，汽車已逐漸從單純的交通工具向移動智能終端轉變，消費者日益增加的迭代需求正在改變產業格局，科技為汽車賦予更大魅力。為了能給用戶提供更愉悅的駕乘體驗，紅旗E-HS9集眾多前瞻科技于一身，以自動駕駛系統為例，紅旗E-HS9是國內搭載L3+級自動駕駛系統的量產車型。紅旗E-HS9有哪些功能服務？通利華紅旗HS9轎車價格
給用戶提供不同位置的音效。另外，紅旗E-HS9做到了L3級自動駕駛功能，它搭載了26個傳感器，能實現交通擁堵、代客泊車系統等功能。同時，我們也無需擔心紅旗E-HS9的駕駛和乘坐質感，它的底盤由國際前列供應商提供，采用全鋁結構件、空心穩定桿，搭配空氣彈簧+CDC減振器+液壓襯套，可為用戶帶來穩定、舒適的駕乘體驗。聊完了紅旗E-HS9的產品力，我們發現目前這款車還沒有一個真正意義上的競品。目前“大”、“豪華”的電動SUV，可能是ModelS和蔚來ES8，而它們是中大型SUV，紅旗比它們還大上一圈，屬于大型純電動SUV。按照定位來看，紅旗E-HS9的對手應該是奔馳GLS、寶馬X7等車型。因此紅旗這一次搶在了所有豪華品牌的前面，讓追求更豪華、更產品的消費者有了一個全新的選擇。在豪華電動車領域，比起還年輕的特斯拉和蔚來，紅旗的品牌底蘊顯然更深厚；對比德系的BBA，中式的豪華也足夠有特色。另外紅旗的品牌力足以撐得起這樣一個價位的產品，紅旗多年的豪華車研發實力、供應鏈管理能力、生產做工能力也能撐得起這樣的產品力，讓消費者沒有后顧之憂。90年代以前出生的人們生長在一個特殊的時代，我們見到了各行各業的中國品牌們從無到有，從山寨到原創的過程。
中國紅旗HS9價錢內飾部分，車內整體設計科技感十足，中控臺采用了全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式貫穿大屏。
回到座椅的設計上，紅旗HS9座椅上的每一道線條都充分考慮到了人體工程學的要求。座椅兩邊寬厚且飽滿的側翼，為乘客提供了更加柔軟的感受。略有內凹的頭枕設計也盡可能為乘客的頭部提供支撐，可調節的頭枕設計也可以滿足不同體型乘客的需求。打孔工藝和菱形縫線的交叉使用，也是為了滿足座椅不同位置的不同的作用。打孔工藝的運用讓座椅的透氣表現更好，而菱形縫線主要使用在背部和座椅兩側的位置，進一步增加座椅對人體的控制度。門板扶手這一細節之處，也同樣體現著紅旗HS9對實用性上精益求精的追求。更加寬厚的門板扶手在舒適性上自然無需多言，而加寬的扶手也進一步提升了下方儲物空間的容量。此外，相較于常規設計，紅旗HS9門板儲物空間的位置更高，更加方便乘客從中拿取物品。翻開式的設計，除了更有私密性外，也能夠讓車內空間保持的更加整潔。
紅旗汽車從建國以來到現在，走的路子相當精穩，紅旗車雖然道路比較少見，但仍然是家喻戶曉的國產車，這個與每次國慶閱兵成為領導專門座駕分不開的，因此紅旗車有著深厚的歷史底蘊。紅旗車不只有深厚的歷史底蘊，能夠成為高級車的行列，還與它們的汽車設計行業風向標有比較大關系，可以說是潮流的制造者，特別是近期紅旗車做得非常不錯，概念車設計更是非常的拉風，每次亮相都能引起轟動，而且紅旗概念車設計比較少借鑒其他高級車的設計，堅持走自己的路，許多設計元素和線條都是自己創造。雖然有些設計腦洞大開，引來吐槽不斷，但是現在看來，紅旗堅持走自己的路，那是相當明智的。也許在不久的將來，紅旗概念車的設計元素就會被其他品牌學走，到那時候紅旗早已進入豪華車陣營。因為與生俱來的敬畏感，紅旗在復興之路上走得亦步亦趨。
紅旗作為領導用車的時代就不談了，那個紅旗是圖騰、是象征。上世紀90年代到2010年這20年的紅旗，也不用多聊了，這個階段的紅旗，從萬眾景仰的神壇走了下來，但目標依然局限于普通人難以企及的高級豪華市場。這個時候的紅旗，是換殼的奧迪100、林肯城市、皇冠Majesta，它們的主要客戶，是出入機關大院的領導，以及一些有官車情懷的富豪。十年前的紅旗，還在自顧自地研發V12發動機，準備為以后的HQE做準備。不久之后，公車改變開始實施，紅旗在高級市場失去了較大的客戶來源。于是五年之后，我們等來了一款搭載2.0T四缸和3.0L六缸的轎車H7，入門門檻終于降到了30萬以內。但此時的紅旗依然太高遠，兩年之后，H7新增1.8T版，指導價跌破25萬。車機系統可以用于設置車輛，比如燈光、安全以及駕駛輔助功能。國產小型紅旗HS9商務車
新車四座/六座/七座的座椅布局，從而滿足不同用車需求。通利華紅旗HS9轎車價格
對比德系的BBA，中式的豪華也足夠有特色。另外紅旗的品牌力足以撐得起這樣一個價位的產品，紅旗多年的豪華車研發實力、供應鏈管理能力、生產做工能力也能撐得起這樣的產品力，讓消費者沒有后顧之憂。90年代以前出生的人們生長在一個特殊的時代，我們見到了各行各業的中國品牌們從無到有，從山寨到原創的過程，因此對國貨們略顯嚴苛。不過值得高興的是，隨著中國的國力越來越強盛，民族自信心不斷增強，他們也開始逐漸選擇國產品牌。更令人高興的是，新一代年輕人們見證了國產品牌的強勢崛起，見證了我國在互聯網、制造業等領域已經處于地位的事實，這樣的新一代已經能很自然地選擇國產品牌并為之喝彩。在軟實力方面，近年來，“國潮”這一理念越來越流行，從華為手機的強勢崛起，到故宮文創的大肆流行，中國人民開始認識到，一方面，的中國制造、中國智造已經具備了參與國際市場競爭的足夠產品力。更重要的是，越來越多的國人開始真正理解魯迅先生“只有民族的，才是世界的”這句妙語箴言的真正含義，華夏民族我們五千年的傳統文化積淀與傳承，才是我們民族自信的由來以及產品自信的基礎。并不輸給歐美國家。
通利華紅旗HS9轎車價格