表面看來貨主理虧，但到現(xiàn)場一看，就不是那么一回事，當(dāng)貨物裝箱打包后，往往是中間高出一塊，有1～2厘米不等，就一個紙箱來說是漲了，但你不是用一個紙箱來裝滿集裝箱的，而是用幾十個、幾百個紙箱來裝箱的，紙箱在集裝箱內(nèi)是一個壓一個的，由于自重，下面的紙箱凸起部分被上面的幾個箱壓平了，5個或10個箱子疊起來的高度，并不等于被丈量的每個紙箱高度的總和。有的貨代辯解說，上面的幾個箱子怎么處理﹖在實際操作中，可在裝上面幾箱時，先在下面用腳踩一下，在它還不及反彈之前快裝上去。如果不深入實際，不親自操作，就不會發(fā)現(xiàn)還有這樣的誤差，外貿(mào)公司的正當(dāng)利益就會受到侵害。
航空運輸因其特殊性對物品的托運有不同的要求，易碎品的攜帶不方便，而且要格外小心，下面給大家分享物流運輸怎樣包裝易碎品？大件瓷器，全面包裹后，建議用木架或木箱托運。而且木架或木箱要上下左右全面打結(jié)實，塞緊填充物后，不能留任何縫隙。簡單的測試辦法，就是打好包裝后搖一搖。包裝完成后，在包裝物的外面顯要位置處，貼上易碎品標(biāo)記，填單注明，物品要保價，并明確向收貨人員告知注意事項。
有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取低收費標(biāo)準(zhǔn)，如低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點的拼箱貨物，成交簽約前先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點交貨及相關(guān)費用后再簽約。
配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流的緊密結(jié)合。從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，通過這一系列活動完成將貨物送達(dá)的目的。特殊的配送則還要以加工活動為支撐，所以包括的方面更廣。但是，配送的主體活動與一般物流卻有不同，一般物流是運輸及保管，而配送則是運輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨特要求，也是配送中有特點的活動，以送貨為目的的運輸則是實現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡化地看成運輸中之一種。