物流運輸的五種方式是什么?1.公路：近距離的獨立運輸作業；補充和銜接其他運輸方式 。當然隨著汽車技術的發展，有些中場距離的運輸也是由汽車完成的。2.鐵路：大宗低值貨物的中、長距離運輸，比較適合散裝貨物和罐裝貨物運輸。3.水路：事宜與承擔以下業務：運距長、運量大、體積大、價值低、不易腐爛、對運輸時間要求不高的各種大宗貨物的運輸。4.航空運輸：適合于附加值高、質量輕、體積小、運輸費用負擔能力強的中長距離運輸。5.管道運輸：主要擔負單項、定點、量大的液體狀貨物運輸。
每當貨物送到指定倉庫時，現場收貨人都會當著送貨人的面，一箱一箱丈量貨物的外包裝，并要求磅貨人員簽字確認，由于漲尺碼和工廠無直接經濟利益關系，送貨員一般都會簽字。當天或次日，該單據就會傳真到外貿公司，要求確認，并以暫不出運，暫不簽發到公司，暫不退還“三單”相威脅。因為裝期即至，貨到倉庫，主動權在貨代手里。這樣使外貿公司吃虧不小，非常被動。說實話，只要用紙箱包裝，特別是服裝產品，一旦裝箱，肯定和紙箱上標明的長寬高不一樣，10立方米的貨物總要漲出1～2CBM，甚至更多。
托運人辦理托運手續時，除一般規定外，還必須提交貨物規格、裝卸、加固等具體要求，特殊情況下，還需向有關部門申請許可證。承運人應當審查托運人提供的有關資料，掌握貨物的具體特性，選擇合適的車輛，具備安全運輸條件和能力的，辦理承運人手續。承運人應會同托運人對作業現場和作業路線進行勘察，了解沿線道路線形和橋涵通行能力，根據大件貨物的外形尺寸和車輛貨物質量，制定運輸組織方案。涉及其他部門的，應當事先向有關部門報告，并征得同意后方可發貨。
生虧艙費常見原因和預防措施：(1)貨主貨來不及進倉或臨時取消出貨訂艙人卻沒有及時取消訂艙。防范:請各貨代有規律地在截關日前與貨主保持溝通，及時反饋信息。并告知貨主他有責任通知，否則會產生虧艙費。(2)較大比例的超方/縮方/超重。防范:請各貨代要求貨主訂艙托單與實際貨物盡可能一致，如有任何變動及時通知。(3)貨物進倉后發現貨物本身特性或規格問題導致無法承運，如"液體/危險品/超大超重件"。防范:請各貨代告知貨主我司不承接液體/危險品/半危品，超大超重件必須事先確認。(4)海關查驗導致無法及時出運。防范:請各貨代要求貨主報關做到單單一致，單證一致，單貨一致，海關若有疑問請配合報關員及時清晰地向海關答復，海關有什么要求盡可能配合，以保證貨物及時出運。