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隨著燃料電池汽車產業的發展，其上游氫能產業也得到了迅速的發展，但氫能產業目前還面臨著生產、運輸和供氫基礎設施缺乏等問題，其中氫氣的運輸在整個氫能供應鏈的經濟、能耗性能中占有很大比重。本文主要討論氫氣運輸的幾種方式及安全性，分析影響運氫方式的選擇因素和未來發展趨勢。高壓氫氣運輸分為集裝格和長管拖車兩類，其中，集裝格由多個40L的、壓力為15Mpa的高壓儲氫鋼瓶組成，運輸較為靈活，適用于需求量小的加氫站；液氫的體積能量密度為·L-1，是15Mpa壓力下氫氣的。液氫槽罐車運輸是將氫氣深度冷凍至21K液化，再裝入隔溫的槽罐車中運輸，目前商用的槽罐車容量約為65m3，可容納4000kg氫氣。國外加氫站使用該類運輸略多于高壓氣態長管拖車運輸。管道運輸分為氣態管道運輸和液態管道運輸兩類。氣態管道直徑約～、壓力范圍為1~3Mpa，每小時流量約310~8900kg氫氣，目前該類管道總長度已超過16000km，主要分布在美國、加拿大和歐洲等地，其投資成本較天然氣管道高50~80%，其中大部分的成本用于搜尋合適的地質環境來布局管道線路;液態管道采用真空夾套絕熱技術，由內層和外層兩個等截面同心套管構成，且兩個管套中間抽成真空狀態，防止內管內液氫的溫度擴散。在石油化工領域，高純氫氣是生產合成氨、甲醇等基礎化學品的重要原料。天津工業氫氣廠家直銷

“氫”的發現早在16世紀，瑞士科學家帕拉塞爾斯發現把鐵放入硫酸中，會產生一種特殊的氣體。1766年，英國化學家和物理學家卡文迪許使用多種金屬重復了帕拉塞爾斯的實驗，將氫氣收集起來并研究其性質。因此，在化學史上，人們把氫元素的發現這一項重成就，主要歸功于卡文迪許。在工業上的分類工業上，根據中國國家標準《工業氫》GB/T3634-1995，氫氣可分為高純氫（99.999%）、純氫（99.99%）、普氫（99.9%）三種。天然氣重整制氫（SMR），工藝描述：天然氣經過壓縮，進入轉化爐加熱，而后進入反應爐，在催化劑的作用下，發生蒸汽轉化反應和一氧化碳變換反應，產生含氫量約為70~90%的混合氣，經過變壓吸附提純得到不同純度的氫氣產品。反應公式：CH4+H2O→CO↑+3H2↑CO+H2O→CO2↑+H2↑，適用規模：2000-10000Nm3/h，特點：工藝穩定，適合規模制氫；前期投資較，成本穩定（管道天然氣）；天然氣既作原料，又做燃料。新疆附近哪里有工業氫氣供應商高純氫主要用于大規模集成電路的制造，提供還原氣氛。

氫是主要的工業原料，也是Z重要的工業氣體和特種氣體：在石油化工、電子工業、冶金工業、食品加工、浮法玻璃、精細有機合成、航空航天等方面有著范圍很廣的應用。氫也是一種理想的二次能源（二次能源是指必須由一種初級能源如太陽能、煤炭等來制取的能源）。在玻璃制造的高溫加工過程及電子微芯片的制造中，在氮氣保護氣氛中加入氫以去除殘余的氧。在石化工業中，需加氫通過去硫和氫化裂解來提煉原油。隨著人類對能源的需求量日益增長，化石燃料等不可再生能源面臨枯竭的危險，化石燃料對環境的影響也不容忽視。所以，開發和利用新能源成為越來越迫切的要求。高純氣體氫氣作為能源，越來越受到人們的關注。氫氣本身無毒，完全燃燒放出的熱量約為同質量甲烷的兩倍多（液氫完全燃焼約為同質量汽油的3倍），且燃燒后的產物為水（2H?+O?=點燃=2H?O），不污染空氣。所以，它被認為是理想的清潔，高能燃料。目前，作為高能燃料，液氫已應用于航天等領域；作為化學電源，氫氧燃料電池已經被應用，如用作汽車的驅動能源等。目前，在生活和生產中量使用氫能源還存在一定困難。由于高純氣體氫氣的制取成本高和儲存困難，作為燃料和化學電源暫時還未能 應用。

全球氫能產業處于快速發展前期，預計隨著技術研發和產業資本的持續投入，未來10~20年全球氫能產業將迎來快速發展的重機遇期。氫氣有兩個屬性。一是化學屬性，氫氣作為化工原料得到 應用，如用于合成氨、合成甲醇、煉油、煤炭深加工等，目前全球91%、我國95%的氫氣用做工業原料。二是能源屬性，氫氣 有熱值高(單位質量的熱值約為煤炭的4倍、汽油的3.1倍、天然氣的2.6倍)、終端利用無污染、便于規模儲存、可與多種能源便捷轉換等優點，被國際能源署譽為“未來能源架構的”，可應用于動力、電力、家庭用能等多個領域。隨著化石能源資源緊缺、氣候變暖等問題加劇，以及氫能產業各環節技術的日漸成熟，氫能利用將越來越 。管道運輸是具有發展潛力的成本運氫方式。壓管道適合大規模、長距離的運氫。

氫氣與氟氣的混合物在低溫和黑暗環境就能發生自發性，與氯氣的混合體積比為1：1時，在光照下也可。氫氣由于無色無味，燃燒時火焰是透明的，因此其存在不易被感官發現，在許多情況下向氫氣中加入有臭味的乙硫醇，以便使嗅覺察覺，并可同時賦予火焰以顏色。氫氣雖無毒，在生理上對人體是惰性的，但若空氣中氫氣含量增高，將引起缺氧性窒息。與所有低溫液體一樣，直接接觸液氫將引起。液氫外溢并突然大面積蒸發還會造成環境缺氧，并有可能和空氣一起形成混合物，引發燃燒事故。工業氫氣作為能量載體的第二個困難是其臨界溫度高達33K（即氫氣在環境溫度下是一種氣體）。貴州哪里有工業氫氣大概價格多少

氫氣在常溫常壓下是一種無色無味的氣體，不容易引起人體感知，因此有人體窒息的風險。天津工業氫氣廠家直銷

在氫能產業鏈中，燃料電池的催化劑、質子交換膜等關鍵材料與零部件也還需要加強研發，以提高產品質量和降低成本。此外，我國加氫站也還面臨著建設緩慢且多數虧損的狀況。加氫站建設場地、建設成本、運營成本、安全性等問題一直得不到有效解決，還需要進一步探索解決。氫能與燃料電池長期的發展面臨著高昂的加氫基礎設施建設成本及氫能生產、運輸、存儲等使用環節產生的安全問題和成本問題。日本燃料電池汽車**在采訪時就表示阻礙燃料電池汽車發展的并非價格及成本問題，而是加氫基礎設施的問題，制造一臺燃料電池汽車并不困難，難的是如何建造和布局燃料電池加氫網絡。天津工業氫氣廠家直銷