第二項授權法案定義了一種量化可再生氫的計算方法，即可再生氫的燃料閾值必須達到28.2克二氧化碳當量/兆焦（3.4千克二氧化碳當量/千克氫氣）才能被視為可再生。該方法考慮到了燃料整個生命周期的溫室氣體排放，同時明確了在化石燃料生產設施中的共同生產可再生氫或其衍生物的情況下，應當如何計算其溫室氣體排放。日本“低碳氫”（低炭素水素）定義，2023年6月6日，日本經濟產業省(METI)發布修訂版《氫能基本戰略》，該草案已經在可再生能源、氫能相關部長級會議上通過。該戰略設定了“低碳氫”的碳強度目標，即從原料生產到氫氣生產的碳排放強度低于3.4千克二氧化碳/千克氫氣，并明確了境外生產氫的碳排放要涵蓋長途運輸等全生命周期。綠氨是一種強堿性物質，可以與酸反應產生鹽和水。安徽綠氨參考價
歐盟“可再生甲醇”Renewable Methanol定義，基于可再生燃料產品組“RFNBO”，歐盟《可再生能源指令(REDⅡ)》的補充條例中提出，考慮脫碳進程，在短期內，利用已計入歐盟排放交易體系，在工業中捕集獲得的二氧化碳制備的甲醇可以暫認為“可再生甲醇”(Renewable Methanol)，但全生命周期碳排放不超過28.2克二氧化碳當量/兆焦（3.4千克二氧化碳當量/千克氫氣）。美國“綠色甲醇”Green Methanol定義，目前，尚未查詢到美國有關綠色甲醇的統一標準或定義，經網絡報道，2023年9月美國OCI公司宣布擬擴建綠色甲醇(Green Methanol)項目，其綠色甲醇將使用可再生原料的混合物生產，包括RNG、綠色氫氣和其他原料。上述報道中其綠色甲醇主要原材料均為可再生原料。環保氫轉氨制造綠氫制氨可以減少化石能源消耗和減輕環境負擔。
自氨被制造出來之后，到現在已經大規模生產，并出口到世界各地生產化肥。在此之后，日本研究人員卻有了新的突破，日本承諾在2050年前將實現碳中和，這給重量級工業企業帶來了希望，并且還將使眾多企業走出經濟泥潭。研究人員打算將氨作為未來的燃料，但是有的批評人士說，腐蝕性氣體還遠不是一種明確的清潔能源。但是燃燒氨與化石燃料不同，它不排放使地球變暖的二氧化碳，而且比起化石燃料更容易運輸。液氨，也被吹捧為綠色燃料的潛在來源。
譬如說，在中國大陸地區三五十億千瓦的“堅強智能電網”戰略格局中，天然氣將主要作為調峰調頻機組的初級能源以“主動脈”的面貌出現，而能源“氨”將作為第三次、第四次能源得以存在，將回收利用智能電網中的“窩電、棄風、棄水、低谷電”等三五萬億度電此類多余電能資源（占全年發電總量的三分之一到五分之二不等），作為國家的安全戰略資源（糧食安全、食品安全、大氣安全、氣候安全、環境安全、油氣保障與能源安全、電力安全、通信電力安全與信息安全、核安全、國家防護安全）而發揮獨特的作用，并在區域化的智能電網與智慧能源格局中發揮儲能電站與區域能源中心的主要作用。綠氨氨產能是指單位時間內綠氨裝置制備氨氣的能力。
在雙碳浪潮中，各個國家都在積極尋找下一代能源技術，以對目前的化石類能源進行替代和補充，從而在根本上解決溫室效應的問題。目前比較成熟的能源技術，如光伏、氫能、風能等，都面臨著無法突破能源單位利用極限的問題，隨著能量密度的增長，體積和成本大幅增加，限制了其能源利用的上限。綠氨成為近期全球關注的焦點之一，一方面是氨在其儲存和運輸方面具有明顯的優勢，正在從傳統農業化肥領域向新能源領域拓展，另一方面是氨在單位儲能、燃燒熱值及儲能密度方面，較氫能、甲烷、丙烷等傳統能源具有一定的優勢。綠氨被普遍用于工業生產中的氨合成過程。廣東綠氫制氨燃料
綠氨在水中溶解度較高，可以與水形成氨水溶液。安徽綠氨參考價
瑞典ASEA公司設計了一臺200千瓦的液氨-液氧燃料電池用于驅動潛水艇。從上世紀六十年代開始，氨燃料從jun用到民用，正在逐漸地市場化。而美國為了應對石油危機，研發成功氨燃料超音速飛機，俄羅斯也在近幾年研發氨燃料火箭發動機。而日本、韓國的不少汽車公司也研發推出氨燃料汽車。在不少發達國家的農場都開始利用風能、太陽能，制取氨燃料、氨化肥。為什么要發展氨能源？環境友好、成本低廉、安全性高。從氨燃料的特點來說，氨的空燃比低，這說明在同樣的空氣進量下能提供更多的能量，可以作為高功率燃料。同時，氨燃燒的熱損失比遠低于汽油和氫氣，意味著高溫氮氣帶走的熱量損失也就較大程度上減少。同時氨燃燒后尾氣排放總量較少，也沒有二氧化碳的排放；But，氨能源的應用還是遭到了一些質疑的。安徽綠氨參考價