故障：汽輪機調(diào)門輕微擺動：①控制有(EH油或者抗燃油)臟污，造成伺服閥油孔不暢通，處理方法：加強濾油，停機后對伺服閥檢查；②DEH調(diào)門指令受到一次調(diào)頻和鍋爐側(cè)負荷影響，指令本身波動，處理方法：檢查指令波動原因，對指令PID參數(shù)進行整定等；③DEH伺服模塊PID參數(shù)設(shè)置有偏差，處理方法：在線修改PID參數(shù)(如果波動較負荷影響不大，盡量停機后處理)；④LVDT(位移傳感器)線性有問題，調(diào)門實際開度與LVDT反饋有偏差，處理方法：停機后對LVDT進行處理；⑤兩支LVDT好選擇間歇性切換，兩支LVDT存在偏差，處理方式：停機后對LVDT進行處理；⑥調(diào)門指令與反饋存在偏差，造成調(diào)門一直處在調(diào)整過程，處理方法：停機后對LVDT進行處理。注釋：轉(zhuǎn)速PID在必要的時候需要對其參數(shù)進行整定。DEH系統(tǒng)采用先進的控制算法，實現(xiàn)汽輪機轉(zhuǎn)速與負荷的無差調(diào)節(jié)。天津火力發(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)電路圖
CCS控制，當(dāng)滿足以下條件，可由操作員投入CCS控制：1）操作員自動“態(tài)度；2）遙控給定值通道無故障；3）DCS遙控請求來；4）已并網(wǎng)；5）無ETS。在CCS方式下，DEH的接受CCS給定，且切除負荷反饋。切除CCS方式只滿足任一下列條件：1）“手動“狀態(tài)；2）遙控給定值通道故障；3）DCS遙控請求未來；4）未并網(wǎng)；5）ETS動作；6）“遙控切除“按鈕按下。手動快減負荷1切除，只需滿足任一下列條件：1）“手動快減復(fù)位”按鈕按下；2）解列。手動快減負荷2投入：需同時滿足：1）“手動快減2”按鈕按下；2）負荷給定值大于50%額定功率；3）并網(wǎng)。江蘇可控DEH控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)DEH控制系統(tǒng)支持多機組協(xié)調(diào)控制，提高整個電站的運行效率。
升速控制，在汽輪發(fā)電機組并網(wǎng)前，DEH為轉(zhuǎn)速閉環(huán)無差調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其設(shè)定點為給定轉(zhuǎn)速。給定轉(zhuǎn)速與實際之差。經(jīng)PID調(diào)節(jié)運算后，通過伺服系統(tǒng)控制油動機開度，使實際轉(zhuǎn)速跟隨給定轉(zhuǎn)速變化。在給定目標(biāo)轉(zhuǎn)速后，給定轉(zhuǎn)速自動以設(shè)定的升速率向目標(biāo)轉(zhuǎn)速逼近。當(dāng)進入臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時，自動將升速率改為600RPM（可設(shè)定）快速通過臨界區(qū)。在升速過程中，通常需對汽輪機進行中速，高速暖機，以減少熱應(yīng)力。目標(biāo)轉(zhuǎn)速，除操作員可通過面板設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速外，在下列情況下，DEH自動設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速：汽機剛掛閘時，目標(biāo)為當(dāng)前轉(zhuǎn)速：油開關(guān)斷開時，目標(biāo)為主為3000RPM汽機已跳閘，目標(biāo)為零。
負荷不平衡控制。當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生瞬時故障，發(fā)電機輸出功率驟減，汽機尚未及時減負荷，導(dǎo)致汽機轉(zhuǎn)速突增，為了解決機負荷和電負荷的不平衡問題，通過測量中壓缸排汽壓力作為汽機功率的標(biāo)志，當(dāng)汽機功率與電功率之差超過30%額定功率時，快關(guān)中調(diào)門，達到改進電力系統(tǒng)穩(wěn)定性的作用。甩負荷的類型及危害，甩負荷的類型：a、因供電輸變線路突然跳閘，使機組負荷無法正常輸出；b、發(fā)電機保護動作，跳開發(fā)電機出口開關(guān)，發(fā)電機解列；c、汽輪機保護動作,高中壓主汽門突然關(guān)閉，汽機甩負荷；d、運行中某一主汽門、調(diào)門或某一油動機突然關(guān)閉。DEH控制系統(tǒng)具備故障診斷功能，可實時監(jiān)測系統(tǒng)運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)并處理潛在故障。
汽輪機狀態(tài)監(jiān)視，這一部分主要是對汽輪機當(dāng)前狀況的一種體現(xiàn)，監(jiān)視內(nèi)容包括打閘、掛閘、轉(zhuǎn)速進行、轉(zhuǎn)速保持、暖機、冷熱態(tài)判斷等。這一部分是對頭一部分一個補充，或者是前面三部分一個反饋和閉環(huán)。我們對汽輪機采取一定的操作，其操作結(jié)果都會在這一階段體現(xiàn)，包括我們對單閥和順序閥的選擇。以掛閘為例，一般我們把安全油壓建立就是掛閘狀態(tài)，筆者遇到個別機組安全油壓建立后主汽門就自動打開的，這是非常危險的事情。掛閘就是讓汽輪機處在一種危險警戒的狀態(tài)，表示此時主汽門可以打開，機組可以進入啟動狀態(tài)。DEH控制系統(tǒng)在操作面板上提供直觀的可視化界面，便于操作人員對系統(tǒng)狀態(tài)進行監(jiān)控。安徽可控DEH控制系統(tǒng)制造
DEH系統(tǒng)可運用自適應(yīng)控制算法，依據(jù)實時數(shù)據(jù)進行調(diào)整，優(yōu)化運行過程。天津火力發(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)電路圖
AST閥在正常運行中的動作:在機組啟動前發(fā)出掛閘指令，以及正常運行時，四個AST閥關(guān)閉，EH油泵出口經(jīng)過一個節(jié)流閥至AST閥，AST閥母管油壓建立，AST閥母管的油進入薄膜閥的上腔克服彈簧力，使隔膜閥在關(guān)閉位，堵住快速泄負荷閥的安全油排油通道，使高中壓執(zhí)行機構(gòu)投入工作。當(dāng)機組轉(zhuǎn)速探測器，三個中有兩個探測器檢測到轉(zhuǎn)速在3300r/min，系統(tǒng)發(fā)信號使AST閥失電打開，卸去AST閥母管中的壓力，此時隔膜閥由于彈簧力的作用打開，卸去快速泄負荷閥的安全油機組閥門快速關(guān)閉停機，保證汽輪機的安全。天津火力發(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)電路圖