負荷控制，并網，升負荷及負荷正常調節，并網帶初負荷，當同期條件均滿足時，同期裝置發出油開關閉合，DEH立即增加給定值，使發電機帶上初負荷避免出現逆功率。有下例情況之一，會自動退出同期方式（1）轉速小于是乎2950RPM；（2）已并網；（3） 汽機已跳閘。升負荷，在汽輪發電機組并網后，在試驗或帶基本負荷時，也可投入負荷反饋。在負荷反饋投入時，目標和給定值均以MW形式表示。在負荷反饋未投入時，目標和給定值以額定壓力下額定負荷的百分比形式表示。在設定目標后，給定值自動以設定的負荷率向目標值逼近，隨之發電機負荷逐漸增大。通過DEH控制系統，企業可以降低能耗，實現可持續發展和生態環保的目標。安徽國產DEH控制系統參考價
試驗，閥門活動試驗，機組正常運行時,可定期進行閥門活動試驗,以檢查各進汽閥是否工作靈活。閥門活動試驗時將負荷調整到一定值,司機通過操作盤發出試驗指令，DEH自動執行命令。活動分組順序為，中壓左主汽調節閥→中壓右→高壓左→高壓右；每組的活動順序為全關調節閥→全關主汽閥一全開主汽閥→全開調節閥注意:在做某一組試驗時,其余的調節閥要相應動作,以保持負荷不變,所以此時應投入功率反饋。噴油試驗，機組空轉運行時,可用噴油滑閥完成危急遮斷器撞擊子的壓出試驗,以使撞擊子免于卡澀。提升轉速試驗可用DEH自動提高機組轉速進行機械危急遮斷器擊出試驗,可1#、2#分別進行。可自動提高轉速,校驗電氣超速動作是否正確。可自動記錄較高轉速。安徽可控DEH控制系統市價DEH控制系統具備自診斷功能，可以實時監測設備狀態，提前預警故障。
升速率，操作員設定，速率在（0，500）R/mim/mim，在臨界轉速區內，速率強制為3000r/mim/min。臨界轉速，為避免汽輪機在臨界轉速區內停留，DEH設置了臨界轉速區。當汽輪機轉速進入此臨界區內時，DEH自動以較高速率通過。暖機，汽機暖機轉速為500或1200或2500或3000rpm，故目標值通常設為500或1200或2500或3000rpm達到目標轉速值后，可自動停止升速進行暖機，若在升速過程中，需暫時停止升速，可進行如下操作：在控制畫面上用鼠標點擊“保持”按鈕。在臨界轉速區內時，保持指令無效，只能修改目標轉速。
汽輪機保護，這一部分比較簡單，大家都耳熟能詳，主要是超速110%保護、超速103%保護、負荷限制、壓力限制等。超速110%是汽輪機打閘停機保護的重要組成部分，與TSI超速有同等重要地位。DEH超速110%同樣觸發的是ETS保護，主汽門和調門關閉。而超速103%觸發的是OPC系統邏輯，主汽門不會關閉，調門關閉，轉速恢復至額定轉速后，調門重新打開。而負荷限制、壓力限制、真空限制等是另一個層面上的保護。以真空限制為例，我們設定某一真空能帶較大負荷，如果此時負荷超出限制范圍，真空限制保護就會動作，自動改變當前負荷。這樣做的好處是可以較大程度保護汽輪機，避免汽輪機在不合理的參數范圍內運行。DEH系統可以通過云平臺實現遠程監控，支持異地操作和數據管理。
目標負荷：除操作員可通過面板設置目標外，在下列情況下，DEH自動設置目標負荷：1）負荷反饋剛投入時，目標為當前負荷值（MW）；2）發電機剛并網時，目標為初負荷給定值（%）；3）反饋剛切除時，目標為參考量（%）；4）跳閘時，目標為零。5）CCS控制方式下，目標為CCS給定值。負荷率：操作員設定，負荷率在（0——50%額定功率）MW/min；CCS控制方式下，負荷給給定變化每個脈沖，油動機按照國際慣例0.5%純凝工況閥門開度變化。負荷控制方式：負荷控制器是一個PI控制器，用于比較設定值與實際功率，經過計算后輸出控制調節汽閥。DEH系統集成了數字控制技術與液壓技術，以優化液壓設備的性能，減少人為干預。湖北新型DEH控制系統
結構緊湊，占地面積小，DEH控制系統有利于節省汽輪機控制室空間。安徽國產DEH控制系統參考價
故障：OPC動作調門關閉后未開啟：①OPC電磁閥卡塞，OPC動作電磁閥打開后未關閉，處理方法：這種情況很少，許更換OPC電磁閥；②邏輯設計不合理，OPC動作后將伺服閥指令強制為0而未恢復，處理方法：根據廠家建議對邏輯進行修改；③嚴密性試驗出發OPC，邏輯要求調門不再開啟，處理方法：部分機組有這類設計，廠家解釋為保證機組的安全，嚴密性試驗觸發OPC后調門不再開啟。注釋：OPC動作講調門關系，待轉速降到3000rpm以下后重新打開，轉速不至于甩至0。但是，也出現過OPC動作后，調門未再度開啟的問題。安徽國產DEH控制系統參考價