深圳特殊國際海運

國際海運與其他國際貨物運輸方式相比，主要有下列特點：(1)通過能力大。海洋運輸可以利用四通八達的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制。(2)運量大。海洋運輸船舶的運載能力，遠遠大于鐵路運輸車輛和公路運輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量，一般相當于250~300個車皮的載重量。(3)運費低。海運運量大，航程遠，分攤于每貨運噸的運輸成本較少。但海洋運輸也存在不足之處。如易受氣候和自然條件的影響，風險較大，運輸的速度相對較慢。因此，對于不宜經受長期運輸的貨物以及急用和易受氣候條件影響的貨物，一般不宜采用海洋運輸方式。國際海運海洋運輸包括船舶、航線及港口三要素。深圳特殊國際海運

國際海運貨運代理行業競爭格局：入世后,國內以及國際的經營環境經歷了急劇變化,2008年金融危機對全球經濟的普遍影響,使得競爭環境與整個氛圍進一步惡化,因此目前國際海運貨運代理行業面臨著前所未有的激烈競爭和挑戰。我們從波特的五力競爭理論可以看出,同-行業五種力量的基本競爭,決定著行業內企業的競爭規模與競爭程度,從而影響著行業的結構調整與發展。根據整個行業情況分析，國際海運貨運代理行業的競爭環境主要來自于五個不同的方面。靠譜的國際海運國際海運主要是依靠海上活動所實現。

國際海運太平洋航線：遠東--北美西海岸航線該航線包括從中國，朝鮮，日本蘇聯遠東海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿易運輸線。從我國的沿海地各港出發，偏南的經大隅海峽出東海;偏北的經對馬海峽穿日本海后，或經清津海峽進入太平洋，或經宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進入北太平洋。遠東--加勒比，北美東海岸航線該航線常經夏威夷群島南北至巴拿馬運河后到達。從我國北方沿海港口出發的船只多半經大隅海峽或經琉球庵美大島出東海。

國際海運的路線同其他各種運輸方式相比，具有投資少、天然形成的特點，同時也更多地受到自然條件的影響和制約，這種影響和制約明顯地表現在航線分類上。根據不同的分類標準可以將海上運輸路線分為不同的類型。1)遠洋航線又稱為大洋航線。指國與國之間或地區間經過一個或數個大洋的國際海上運輸。如中國至美國、歐洲一些國家的海上運輸，統稱遠洋運輸航線。2)近洋航線指一國各海港至鄰近國家海港間的海上運輸航線。如中國至日本、韓國各港口的海上運輸航線。3)沿海航線指一國沿海區域各港口間的運輸線。如上海港至大連港的海上運輸線。4)環球航線指將太平洋、大西洋和印度洋連接起來進行航行的航線。國際海運在運輸途中可能會出現許多意外的情況。

國際海運貨代行業規模分析一：總體來看我國每年的進出口商品總額,即使在金融危機的影響下也基本呈現逐年增長的態勢,國際海運貨運代理在對外貿易的帶動下,成為-個新興的服務產業,大量從事國際海運貨運代理的企業順應發展的潮流加入到行業競爭中來,行業規模空前龐大。《相關部門關于第三批取消和調整行政審批項目的決定》規定，下放國際海運貨運代理企業經營資格的審批權,比較低注冊資金的執行,讓更多中小型企業更加容易地進入到了行業中。國際海運遇險的可能性也很大。深圳特殊國際海運

國際海運易受到自然環境以及季節風的影響。深圳特殊國際海運

國際海運貨運代理行業的競爭環境主要原因之一:現有企業間競爭分析,國際海運貨運代理企業在行業內的主要競爭者,來自于各個船公司旗下自己設立的國際海運貨運代理物流公司。這些國際海運貨運代理公司能夠直接接觸到客戶源,并且憑借船公司報出的底價海運費和訂艙費減免的優勢,直接報價給同.行或是直客來獲取更多的貨源,給中小型國際海運貨運代理公司造成很大的沖擊,因為中小型貨運代理公司在訂艙費上沒有特別的優勢,日常利潤的主要來源就是船公司報價和報給客戶的差價。深圳特殊國際海運