三元催化器是安裝在汽車排氣系統中較重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，呈現蜂窩狀，在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。作為車主，汽車不單要懂得開，也要學會保養，須知道定期的保養對汽車，對駕駛員的意義都是深遠的。在諸多的保養項目里，人們較常關注的項目便是汽車的三大件檢測、汽車的機油更換、汽車的輪胎更換。但有一個部件很多車主都會忽略，因為它實在是太不顯眼了。這個部件便是汽車的三元催化器。三元催化器性能穩定、質量可靠、壽命長。深圳排氣管三元催化器怎么賣
如何清洗三元催化器？將拆下的三元催化器豎立在容器(塑料桶)中，將一瓶三元催化清洗劑搖均勻倒入高壓噴槍的壺中鎖緊，接上氣管，對準三元催化器內格柵均勻噴射，可反復將三元催化器調頭清洗，(較好噴射6秒后停3分鐘)藥水會均勻滲透到積碳深層，迅速起泡，化解積碳，變成泥漿流出。同時，藥水中的緩釋劑在金屬表面會形成保護膜，將噴涂在格柵基底的銠、鉑、鈀貴金屬有效的保護起來。清洗劑沖完后打開噴槍壺裝滿水連續噴三瓶以上，較好用洗車高壓噴槍對著格柵清洗，以確保三元格柵之間縫隙之間的泥漿能徹底流出，再用水管直接沖洗干凈后用高壓氣體吹干。排氣管三元催化器哪個牌子好陶瓷基體呈蜂窩狀，可以增加三元催化器的催化反應面積。
帶三元催化器開車注意事項：1、帶催化轉化器的汽車必須使用無鉛汽油，連續使用含鉛燃料會逐漸削弱或消除催化劑對排氣污染的催化轉化能力。2、帶有催化轉化器的汽車發動機每次怠速較好不要超過10分鐘(如果遇到堵車，建議怠速超過六七分鐘就較好熄火，不然廢油不說，還會產生積碳，就不好啦)。在怠速下長時間發動是減少催化轉化器壽命的一種較壞的工況。催化轉化器良好工作的平均內部溫度高達816攝氏度，高于這個溫度時，催化劑就會熔化或分解，從而減少轉化器的運行壽命。怠速時間拖長，發動機產生比正常道路速度下更多的熱量。3、出現不正常的工作狀況，如自燃、嚴重喘振、回火、放炮或重復性失速時，應及時停機修理，因為這些狀況可導致催化轉化器持久性損壞。
通常三元催化器的載體為多孔陶瓷材料，其通氣孔會設計成網狀和多邊形切面的樣式。但其載體并不參加催化作用，主要用來對廢氣進行催化的材料是覆蓋在載體上的鉑、銠、鈀等貴金屬材料，在高溫的作用下將引擎燃燒排出的廢氣進行催化，并把有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害物質。在目前的技術條件下，三元催化器是減少有害物質排放較有效的方法，不過三元催化器需要在溫度到達250°以上才能有效工作，溫度不夠高時其催化效率非常低。而較佳工作溫度則是在400-800 ℃左右，這個溫度范圍內能實現較好的催化轉換效率，但當車輛出現故障，排氣溫度過高時則容易加速其老化甚至出現損壞。三種貴金屬元素的金屬氧化物對某些化學反應具有催化作用。
三元催化器損壞原因：1、三元催化器過熱。引起三元催器過熱的原因有：點火過遲；個別缸不工作；噴油正常，但長時間啟動不著火；混合氣過濃；過久的怠速運轉（較好不超過30min）。2、使用含鉛汽油。3、含有較多鉛、硅、磷的潤滑油添加劑或汽油添加劑。4、供油系統故障。盡管現在很多先進的發動機控制系統都有自我保護功能，一旦某個汽缸發生故障（比如缺火），電腦就會自動切斷該缸的噴油器，不讓其供油，以便保護發動機和催化器。但是具備這種先進功能的畢竟還很少。另外，一些機械方面的故障，譬如供油壓力過高或過低（這種故障極多），電控系統對它也是無能為力，因為電控系統只控制噴油時間。所有一旦發現發動機工作不正常，必須立即進行檢修。而且造成不能用推車的方式啟動發動機，這樣會導致過多的燃油排到三元催化器當中。三效催化器使用時應注意點火時間勿太遲。鄭州車子三元催化器有哪些
催化劑對硫、鉛、磷、鋅等元素非常敏感。深圳排氣管三元催化器怎么賣
如果三元催化器出現故障了汽車會有哪些表現呢？1、發動機混合氣濃度混亂點火困難或燃燒不完全。三元催化器損壞的話第二級氧傳感器將不能正確提供數據給行車電腦ECU，這樣發動機混合氣濃度就會出現過稀或者過濃。過稀會造成點火困難、行駛無力、發動機放炮等，過濃會增加油耗、燃燒不完全、汽缸、火花塞積碳嚴重等。出現此故障時發動機故障燈會點亮。2、發動機過熱發動機沒勁有怪聲尾氣難聞。發動機反饋系統失靈，也可能導致發動機本身狀態不正常，以至于發動機過熱、早期磨損過度，發動機沒勁，有時候有怪聲，放炮之類的聲音，排氣怪味難聞等等。深圳排氣管三元催化器怎么賣
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