網(wǎng)站導(dǎo)航
上海泰晟與您分享復(fù)晟碳纖維性能及運(yùn)用
碳纖維是由片狀石墨微晶或低分子烴類等有機(jī)纖維加熱至1500 ℃，經(jīng)碳化、石墨化處理形成的纖維狀材料。因其外部較軟內(nèi)部相對較硬，質(zhì)量比小于鋁，強(qiáng)度高于鋼，且具有低密度、耐高溫、耐腐蝕等良好的性能，使其成為聚合物復(fù)合材料理想的增強(qiáng)相。
碳纖維作為具有優(yōu)越性質(zhì)的復(fù)合材料之一，其具備很好的強(qiáng)度、高模量、耐腐蝕等性能，在民用等方面均具有廣闊的發(fā)展前景。在新能源汽車領(lǐng)域有著寬泛應(yīng)用。隨著碳纖維技術(shù)的不斷發(fā)展，很多企業(yè)開始將碳纖維的研究成果應(yīng)用在汽車制造領(lǐng)域，無論從節(jié)能減排還是汽車性能方面碳纖維都有著優(yōu)勢。汽車輕量化是運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法、新材料等手段，對汽車產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低汽車本身的質(zhì)量，碳纖維復(fù)合材料的減重幅度優(yōu)于其他材料，從而達(dá)到減重、降耗、保護(hù)環(huán)境、安全的綜合目標(biāo)。輕量化首先要保證汽車的性能要求，不僅要降低汽車的自重，還要保證汽車在使用中的安全性、耐撞性、抗振動性和舒適性。
目前，碳纖維材料在新能源汽車中的應(yīng)用比較寬泛，但是與傳統(tǒng)材料相比，其抗剪性能比較差，因此，在實(shí)際應(yīng)用時，需要對其進(jìn)行疊加成型，以此來滿足應(yīng)用后的質(zhì)量及效果。此種生產(chǎn)工藝促使碳纖維材料具有良好的抗沖擊性能，但實(shí)際抗穿刺性能卻較差，在受力過大的情況下將會出現(xiàn)構(gòu)件斷裂等問題.碳纖維材料的生產(chǎn)工藝較為復(fù)雜，并且生產(chǎn)報廢率較高，綜合導(dǎo)致材料成本較高。復(fù)晟碳纖維采用灌壓工藝，與傳統(tǒng)模壓工藝相比，產(chǎn)品性能會更穩(wěn)定，模具設(shè)計(jì)也更為簡單。目前市場進(jìn)口占比較大提高國產(chǎn)化占比，對設(shè)備軟件和輔助裝置及零配件都具有極大的需求，市場碳纖維使用當(dāng)量非常可觀，上海泰晟愿意提供更穩(wěn)定更標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品服務(wù)。
關(guān)于上海泰晟碳纖維
目前上海泰晟的復(fù)晟碳纖維復(fù)合材料已用于以下幾個領(lǐng)域：液晶領(lǐng)域：搬運(yùn)手臂、Cassette支撐桿、清洗耐腐蝕支撐桿、搬運(yùn)輥軸；半導(dǎo)體領(lǐng)域：導(dǎo)熱要求高元器件、晶圓搬運(yùn)手臂/手掌；機(jī)器人領(lǐng)域：輕量化、剛性要求較高部件、耐候性要求較高部件（耐腐蝕、振動衰減）；紡織領(lǐng)域：經(jīng)編機(jī)槽針床/芯、超4米長輥軸、綜框等。
關(guān)于上海泰晟碳纖維機(jī)械臂的優(yōu)勢：上海泰晟碳纖機(jī)械臂利用特殊的疊層技術(shù)，使碳纖維預(yù)浸料形成特殊結(jié)構(gòu)排布，其力學(xué)性能可以通過設(shè)計(jì)進(jìn)行管理和改變，尤其是它在振動管理及精度管理方面具有傳統(tǒng)合金材料不可比擬的優(yōu)勢。計(jì)算機(jī)輔助優(yōu)化的疊層設(shè)計(jì)，確保產(chǎn)品的安全性、輕量化，依據(jù)力學(xué)原理在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用碳纖維單向預(yù)浸布，進(jìn)行合理裁剪形成 0°、30°、45°、90°等纖維走向，將復(fù)雜的構(gòu)件分解為 每一片層逐一卷制疊成為預(yù)制件；利用碳纖維復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)可設(shè)計(jì)性，根據(jù)使用需求及受力分析，設(shè)計(jì)并制備合適形狀的碳纖維機(jī)械手臂結(jié)構(gòu)件。
碳纖維電池包體的詳細(xì)優(yōu)勢
1.重量輕的電動車，比剛性碳纖維電池箱輕100kg，可以節(jié)省4%左右的行駛能量。所以輕量化的結(jié)構(gòu)顯然有助于增加航程。或者，在相同范圍內(nèi)，更輕的重量允許安裝更小更輕的電池，從而節(jié)省成本，減少安裝空間，縮短充電時間。此外，更輕的重量有助于干燥的駕駛動力，并減少制動器和底盤的尺寸和磨損。
2.增強(qiáng)防火碳纖維電池盒纖維復(fù)合材料的導(dǎo)熱系數(shù)比鋁低200倍左右，是較好防止電動車電池著火的良好前提，通過添加添加劑可以進(jìn)一步提高。復(fù)合材料的使用壽命也是鋼的4倍。這給了船員寶貴的時間在緊急情況下進(jìn)行救援。
3.改善熱管理由于復(fù)合材料的低熱導(dǎo)率，這種材料也為優(yōu)化熱管理做出了重要貢獻(xiàn)。外殼材料將自動更好地保護(hù)電池免受熱和冷的影響。通過適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)，甚至不需要額外的絕緣。
4.耐腐蝕碳纖維電池盒纖維復(fù)合材料不需要像鋼一樣有額外的腐蝕層。這些材料不易生銹，即使車底受損，其結(jié)構(gòu)完整性也不會造成任何泄漏。
5.保質(zhì)保量自動化批量生產(chǎn)汽車底部和蓋為平板件，可節(jié)材批量生產(chǎn)，質(zhì)量穩(wěn)定。然而，框架結(jié)構(gòu)也可以使用新的制造工藝由復(fù)合材料制成。在總成本分析中，復(fù)合材料的電池外殼有很多優(yōu)勢，所以未來甚至可以達(dá)到類似鋁和鋼的成本水平。
（免責(zé)聲明：本文內(nèi)容部分源于網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請來電或致函告之，我們將及時給予處理！）
（提示：本著尊重原創(chuàng)作品的原則，以上部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請來電或致函告之，我們將及時給予處理！）
公司信息
訪問官網(wǎng)
我要咨詢
每日熱詞
